一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨管理存在的問題

1.存貨的種類繁多，管理難度大。

鐵路企業(yè)是一個(gè)龐大復(fù)雜的管理系統(tǒng)。為保證每一生產(chǎn)部門的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，必須儲(chǔ)備一定數(shù)量的存貨。而每一企業(yè)所需儲(chǔ)備的存貨種類、數(shù)量動(dòng)輒上萬，這勢(shì)必造成存貨管理的難度增加。

2.配件供應(yīng)周期長(zhǎng)，造成存貨儲(chǔ)存量增加。

新型設(shè)備的投入，部分配件需由國(guó)外進(jìn)口。配件的供應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，勢(shì)必增加物資的儲(chǔ)備量。如一般配件從計(jì)劃提報(bào)到實(shí)際收到約為60天，而部分專用件的供應(yīng)期更長(zhǎng)，達(dá)到120天甚至255天。

3.存貨內(nèi)控執(zhí)行不嚴(yán)，各環(huán)節(jié)控制需強(qiáng)化。

入庫管理崗位需具備的職業(yè)能力

根據(jù)入庫管理崗位工作分析，對(duì)一個(gè)倉庫管理人員來說，首先應(yīng)具備的職業(yè)能力是準(zhǔn)確填寫相關(guān)單據(jù)，明確、清晰表達(dá)貨物信息的能力；其次，必須具備良好貨位管理能力；最后，必須具有一定的現(xiàn)場(chǎng)管理能力。

教學(xué)內(nèi)容設(shè)置首先，在單據(jù)填寫能力培養(yǎng)方面，應(yīng)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)置各種單據(jù)填寫的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，讓學(xué)生熟練掌握單據(jù)填寫的內(nèi)容、規(guī)范和要求，并進(jìn)行各種單據(jù)填寫的實(shí)際操作。其次，貨位管理能力的培養(yǎng)，應(yīng)主要設(shè)置的理論教學(xué)內(nèi)容有：目視管理原理、ABC控制法以及相關(guān)設(shè)備知識(shí)。最后，倉庫現(xiàn)場(chǎng)管理能力的培養(yǎng)應(yīng)設(shè)置的教學(xué)內(nèi)容有6S管理法，目標(biāo)管理法。

出庫管理崗位工作及教學(xué)對(duì)接

1.出庫管理崗位工作分析在制造業(yè)，出庫管理也分為原料出庫和成品出庫管理。同入庫一樣，出庫的具體工作、企業(yè)規(guī)模以及業(yè)務(wù)的繁復(fù)程度決定了崗位安排和人員數(shù)量。原料出庫始于生產(chǎn)車間根據(jù)排產(chǎn)信息及配方開據(jù)領(lǐng)料單并將領(lǐng)料單與排產(chǎn)計(jì)劃一起交給倉庫安排領(lǐng)料，然后由倉庫審核領(lǐng)料單（品種，數(shù)量）并由發(fā)料人員在系統(tǒng)內(nèi)查詢所需產(chǎn)品的可用庫存，包括數(shù)量及批號(hào)，最后由倉庫管理人員根據(jù)先進(jìn)先出的原則確定發(fā)料產(chǎn)品的批號(hào)，填寫出庫單(出庫單在發(fā)料完成以后需要報(bào)送財(cái)務(wù)部，物流部)將貨物發(fā)出并更新庫存帳、卡和系統(tǒng)的庫存信息。成品出庫首先要得到經(jīng)過倉庫主管部門及財(cái)務(wù)審批通過的發(fā)貨單、出庫單，方可從存儲(chǔ)區(qū)提取待發(fā)成品并將成品從存儲(chǔ)區(qū)移到發(fā)運(yùn)區(qū)以執(zhí)行備貨發(fā)貨流程，同時(shí)更新庫存帳卡，然后將將完成的發(fā)貨單抄送銷售和行政部門，并查看庫存是否低于安全庫存，最后在收到發(fā)貨指令后，倉庫安排出庫。

2.出庫管理需具備的職業(yè)能力和入庫管理相比，出庫管理在貨品外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)方面的工作較少，以制造業(yè)威力，出庫工作主要是執(zhí)行生產(chǎn)部門和銷售部門的指令，按時(shí)、按量和按質(zhì)安排指定貨物出庫以及及時(shí)登記貨品數(shù)量變化信息并進(jìn)行分析。因此，對(duì)出庫管理崗位來說，溝通和協(xié)調(diào)能力比較重要；其次，能夠在多項(xiàng)指令同時(shí)到達(dá)的時(shí)候合理安排貨物出庫的順序并保證整個(gè)過程銜接順利，不發(fā)生裝貨錯(cuò)誤和不必要的貨損；最后，能夠及時(shí)整理庫存賬卡，統(tǒng)計(jì)庫存數(shù)量變化信息，并上報(bào)相關(guān)部門。

一、恒源煤礦物資供應(yīng)倉庫管理中存在的問題

（一）庫房硬件有待改善

恒源煤礦物資供應(yīng)部門倉庫還是建井時(shí)最初使用的舊庫房，還有部分材料配件存放在大棚之下，只能起到遮風(fēng)避雨的作用，物資儲(chǔ)運(yùn)還靠肩扛手抬，造成倉庫分類不盡科學(xué)合理，甚至有些物資還散發(fā)出一種刺鼻的怪味，傷害了倉庫員工的健康，影響了大家積極工作的潛能性和創(chuàng)新性。

（二）人員業(yè)務(wù)水平有待提高

目前雖然恒源煤礦已引進(jìn)庫存管理先進(jìn)軟件，但由于生產(chǎn)單位的材料員和一些保管員學(xué)歷和業(yè)務(wù)水平較低，缺乏專業(yè)的庫房管理知識(shí)和微機(jī)操作技能技巧，導(dǎo)致計(jì)劃申報(bào)、料單審批、物資發(fā)放還不能快速順暢進(jìn)行。

（三）計(jì)劃管理準(zhǔn)確性預(yù)見性不強(qiáng)

摘要：隨著市場(chǎng)對(duì)差異化、個(gè)性化汽車產(chǎn)品需求增加，特別是定制化汽車的需求越來越強(qiáng)烈，定制化的汽車產(chǎn)品制造必將成為整車企業(yè)未來重要的運(yùn)營(yíng)方式。基于固定化配置車型數(shù)據(jù)的管理方式越來越難以適應(yīng)新形勢(shì)下整車企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、物流等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)管理要求。如何高效地銜接企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)、物流、生產(chǎn)及銷售等各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上的數(shù)據(jù)，使相關(guān)數(shù)據(jù)能完整高效地在各業(yè)務(wù)端口高效傳遞、執(zhí)行并反饋將是保障定制化汽車生產(chǎn)活動(dòng)的關(guān)鍵。文章將在如何管理定制化汽車數(shù)據(jù)方面結(jié)合實(shí)際管理的需要進(jìn)行分析探討，討論出一套高效的簡(jiǎn)便的整車數(shù)據(jù)管理方法，不僅確保整車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售能滿足定制化生產(chǎn)的需求，同時(shí)保障各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)變更能更符合現(xiàn)代管理的需要，從而保障零部件的設(shè)計(jì)變更數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)能達(dá)到最合理化的管理。

關(guān)鍵詞：定制化汽車；高效銜接；數(shù)據(jù)管理

目前，滿足市場(chǎng)需求并在售的車型主要是幾種固定的配置車型，這種市場(chǎng)環(huán)境有利于企業(yè)的研發(fā)、制造等活動(dòng)，使產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)物料準(zhǔn)備、售后數(shù)據(jù)的管理都簡(jiǎn)單化。企業(yè)可以提前準(zhǔn)備物料并生產(chǎn)，客戶也能在下單后快速提車，對(duì)客戶的需求響應(yīng)較快。但隨著市場(chǎng)對(duì)定制化產(chǎn)品的需求越來越旺盛，幾種固化的配置車型已無法滿足市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品個(gè)性化的需求。個(gè)性化的配置生產(chǎn)雖然能滿足市場(chǎng)的需求，但會(huì)使企業(yè)數(shù)據(jù)管理難度大增。豐富化的需求可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品配置種類大幅增加，甚至達(dá)到上萬種，面對(duì)如此龐大的配置數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模式顯然已不適用，整車企業(yè)需要快速適應(yīng)這種變化[1]。企業(yè)數(shù)據(jù)管理的調(diào)整需包括產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商物料響應(yīng)、物流保障、庫存管理、生產(chǎn)組織到售后保障等各業(yè)務(wù)模塊，精準(zhǔn)高效的數(shù)據(jù)管理尤為重要。因此，討論出一種全新的數(shù)據(jù)管理方法來支撐定制化業(yè)務(wù)的開展意義重大。

1傳統(tǒng)車型數(shù)據(jù)管理分析

傳統(tǒng)配置車型通常會(huì)基于高、中、低三種配置車型開發(fā)零部件，車型配置數(shù)量少，對(duì)應(yīng)開發(fā)的零部件狀態(tài)相對(duì)較少，車型數(shù)據(jù)的管理可以基于每種配置車型對(duì)應(yīng)的零部件物料數(shù)據(jù)單獨(dú)形成一份數(shù)據(jù)集，三種配置可以形成三份獨(dú)立的數(shù)據(jù)集，總的數(shù)據(jù)集較少，易于開發(fā)、物流、采購(gòu)等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理[2]。研發(fā)端的車型數(shù)據(jù)集整理完成后即可提供下游生產(chǎn)部門，采購(gòu)、財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)依據(jù)銷售的需要進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)，進(jìn)而可提前開展物料下單并生產(chǎn)。因配置車型少，數(shù)據(jù)集的管理較簡(jiǎn)單，在車輛制造各環(huán)節(jié)的管理工作量較小且效率較高。這種業(yè)務(wù)模式的數(shù)據(jù)管理模型大致可歸納為如圖1所示。該模型的數(shù)據(jù)管理是典型的線性管理模式，各業(yè)務(wù)模塊之間數(shù)據(jù)傳遞主要是以線下傳遞并各自管理為主。各業(yè)務(wù)模塊之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性小可獨(dú)立完成相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。開發(fā)處于各環(huán)節(jié)的上游，下游各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理基于上游數(shù)據(jù)管理完成后進(jìn)行。這種業(yè)務(wù)模式的最大弊端就是銷售車型只能是圍繞已開發(fā)好的車型進(jìn)行，無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品按市場(chǎng)定制化的需求進(jìn)行制造，屬于典型的工廠生產(chǎn)什么，市場(chǎng)就銷售什么。隨著現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，市場(chǎng)已慢慢在由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品的需求從原來的被動(dòng)接受轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的要求，消費(fèi)升級(jí)的訴求越發(fā)強(qiáng)烈要求企業(yè)改變?cè)械倪\(yùn)營(yíng)模式，企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變同時(shí)導(dǎo)致企業(yè)的數(shù)據(jù)管理模式也將發(fā)生重大變更。

2定制化與非定制化的業(yè)務(wù)模式差異

從年年開始，本人加入偉創(chuàng)力電子設(shè)備（深圳）有限公司，擔(dān)任倉庫主管一職。在此之前本人已有二年多的物料、倉儲(chǔ)主管經(jīng)驗(yàn)。偉創(chuàng)力電子設(shè)備有限公司是偉創(chuàng)力集團(tuán)的全資子公司，是世界第二大ems（electronicsmanufacturingsevice電子制造服務(wù)）公司。產(chǎn)品主要涉及數(shù)字電視機(jī)頂盒，筆記本電腦，打印機(jī)，通訊產(chǎn)品，醫(yī)療器材等。

在偉創(chuàng)力擔(dān)任倉庫主管期間，主要負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、物料的管理，對(duì)庫存進(jìn)行管控，組織倉庫的盤點(diǎn)工作，合理規(guī)劃倉庫，節(jié)約倉儲(chǔ)空間和成本，制定貨倉的管理制度，參加公司內(nèi)部和外部的審核，定期培訓(xùn)下屬員工，組建團(tuán)隊(duì)等工作。這此期間本人帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)最多超過80人。使我深刻的認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重要作用，團(tuán)隊(duì)精神在企業(yè)中的意義。

同時(shí)參與了偉創(chuàng)力公司每月的改善活動(dòng)。主要參加的改善項(xiàng)目有，降低生產(chǎn)制造前置時(shí)間，提高庫存周轉(zhuǎn)率，倉庫超市的流程改善，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，收貨、來料檢料流程改善，優(yōu)化包裝材料在產(chǎn)線的庫存，降低過期物料的庫存等。通過這些改善活動(dòng)，一方面使我認(rèn)識(shí)到改善在企業(yè)中是永無止境，改善活動(dòng)在不斷的提升企業(yè)的效率。另一方面，通過每個(gè)月五個(gè)工作日的親自參與，提升了個(gè)人管理能力，并接觸了許多新的工作領(lǐng)域，增加個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)。

在工作實(shí)踐方面，偉創(chuàng)力公司有先進(jìn)erp系統(tǒng)，十分注重物料、倉儲(chǔ)、庫存的管理，同時(shí)物料種類多，庫存量大，倉儲(chǔ)空間不足影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，為了解決這些問題，采取了增加物料超市和物料補(bǔ)充頻率，增加供應(yīng)商送料上線的數(shù)量，實(shí)行供應(yīng)商管理庫存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉庫由第三方物流公司進(jìn)行管理，在緩解倉儲(chǔ)空間壓力和降低倉儲(chǔ)成本上起到了一定的作用。另一方面加強(qiáng)對(duì)貴重物料管理，專門建立貴重倉在保證物料安全性起到了重要的作用。推行了日循環(huán)盤點(diǎn)，保證了庫存的準(zhǔn)確性。通過這些管理實(shí)踐，為公司倉儲(chǔ)和庫存管理作陳出了努力，貢獻(xiàn)了個(gè)人力量，也使我認(rèn)識(shí)到了偉創(chuàng)力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺余力。

在人員管理方面，倉儲(chǔ)部是服務(wù)性質(zhì)工作單位，所以團(tuán)隊(duì)建設(shè)尤其重要。我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊(duì)不論在工作績(jī)效，工作質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)融洽度，合作性，員工穩(wěn)定性方面都有良好的表現(xiàn)。這主要得益于對(duì)赫茨伯格的雙因素激勵(lì)理論的運(yùn)用和個(gè)人的敬業(yè)、民主、親和的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。雙因素理論使我認(rèn)識(shí)到作為管理者不光要關(guān)注激勵(lì)因素，適時(shí)激勵(lì)員工，提高效率，同時(shí)也要關(guān)注保健因素，經(jīng)常和員工溝通，解決他們的困難，更有利于增加員工的滿意度和凝聚力。

在學(xué)習(xí)上，本人于年10月參加了省自學(xué)考試，完全通過個(gè)人自學(xué)于年10完成工商企業(yè)管理的專科學(xué)業(yè)，并繼續(xù)參加本科的學(xué)習(xí)，邊工作邊學(xué)習(xí)，雖然經(jīng)歷了許多挫折，但在學(xué)習(xí)的過程中提升了個(gè)人的綜合素質(zhì)。同時(shí)把學(xué)習(xí)到管理知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，對(duì)自已的工作起到良好的作用。