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1大數(shù)據(jù)在交通工程學(xué)科中的應(yīng)用

（1）交通調(diào)查和數(shù)據(jù)處理分析的應(yīng)用。

大數(shù)據(jù)技術(shù)借助手機(jī)信令數(shù)據(jù)、GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)APP等多種數(shù)據(jù)采集手段相結(jié)合輔助入戶調(diào)查，擴(kuò)大了調(diào)查范圍，將調(diào)查內(nèi)容更精細(xì)化，數(shù)據(jù)分析更全面。

（2）改變傳統(tǒng)交通管理思路。

目前我國(guó)大部分城市的各種交通運(yùn)輸體系管理主體不同，分管于主管部門，涉及部門多，呈條狀分割現(xiàn)象，且每個(gè)部門有獨(dú)立的信息管理系統(tǒng)，但這些信息數(shù)據(jù)只服務(wù)于本部門垂直業(yè)務(wù)，與其他相關(guān)運(yùn)輸體系缺乏聯(lián)動(dòng)互通，不便于綜合交通運(yùn)輸體系的統(tǒng)一管理。大數(shù)據(jù)可以進(jìn)行信息集成和組合，有助于建立綜合交通管理立體交通信息體系，通過(guò)信息集成，將不同區(qū)域、不同作業(yè)領(lǐng)域、不同體系、不同范圍的數(shù)據(jù)融合，構(gòu)建綜合公共交通信息集成模式，發(fā)揮城市整體交通體系功能。

（3）大數(shù)據(jù)輔助交通規(guī)劃進(jìn)行決策。

傳統(tǒng)的“四階段”交通規(guī)劃模型體系是在城市居民出行大調(diào)查的基礎(chǔ)上建立的，一般情況下5年進(jìn)行一次調(diào)查，雖然是大調(diào)查，但是全民調(diào)查的抽樣率很低，大概在2%~5%，樣本取樣困難復(fù)雜，沒(méi)有代表性和時(shí)效性，影響了交通預(yù)測(cè)模型的精度，而大數(shù)據(jù)技術(shù)改變了交通規(guī)劃中面臨的時(shí)效性和取樣難的問(wèn)題，利用手機(jī)、ipad等移動(dòng)客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，可以獲取大樣本的居民出行數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可以很好的對(duì)目前城市交通需求現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出更精準(zhǔn)的判斷。利用連續(xù)實(shí)時(shí)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行觀測(cè)分析，可以監(jiān)測(cè)交通規(guī)劃方案的實(shí)施效果，從而將傳統(tǒng)的交通規(guī)劃模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫?shí)時(shí)調(diào)控和反饋控制為主線，以城市交通戰(zhàn)略調(diào)控為核心的新模式，通過(guò)對(duì)交通系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程的調(diào)控，更好的促進(jìn)促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

（4）大數(shù)據(jù)提升交通預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。

傳統(tǒng)改善交通擁堵的思維模式已經(jīng)收到土地資源的限制，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求，且規(guī)劃階段的數(shù)據(jù)推算模式已經(jīng)不符合當(dāng)前交通形勢(shì)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)全面且詳細(xì)具體，利用這些數(shù)據(jù)可以構(gòu)建更加合適的交通預(yù)測(cè)模型，有效的預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求，模擬交通運(yùn)行狀態(tài)，檢驗(yàn)交通技術(shù)方案可行性，大數(shù)據(jù)的快速處理信息的能力，能進(jìn)行實(shí)時(shí)交通監(jiān)控，有效的提高交通預(yù)測(cè)的水平。

2交通工程卓越人才培養(yǎng)新要求

交通工程專業(yè)雖然是從道路工程學(xué)科中衍生出來(lái)的一門年輕學(xué)科，但是涉及面廣，具有社會(huì)性和自然性倆大屬性，具有系統(tǒng)性和綜合性兩大特性，需要注意的是它的系統(tǒng)性。而智能交通是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它集成運(yùn)用整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)，全方位，大范圍的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的建立管理和運(yùn)行綜合交通體系，而這種實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的綜合交通體系只能依靠大數(shù)據(jù)解決核心問(wèn)題，隨著交通數(shù)據(jù)分析和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，交通大數(shù)據(jù)分析人才市場(chǎng)空缺越來(lái)越大，傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)培養(yǎng)的技術(shù)人才已經(jīng)不滿足交通人才市場(chǎng)的需求，所以培養(yǎng)傳統(tǒng)交通工程專業(yè)技術(shù)人才的同時(shí)，更應(yīng)注重智能交通數(shù)據(jù)分析師的培養(yǎng)。智能交通數(shù)據(jù)分析師需要同時(shí)具備交通工程專業(yè)理論、統(tǒng)計(jì)分析能力、計(jì)算機(jī)編程能力和可視化表達(dá)等多方面技能，不僅要求能進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，還要求能通過(guò)數(shù)據(jù)還原交通系統(tǒng)。河南城建學(xué)院交通工程專業(yè)從2013年開始計(jì)劃實(shí)施卓越工程教育，根據(jù)當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下智能交通數(shù)據(jù)分析師需求和河南省卓越工程師人才培養(yǎng)方案的要求，河南城建學(xué)院交通工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案正在進(jìn)一步調(diào)整，目標(biāo)以交通運(yùn)輸領(lǐng)域行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)交通工程優(yōu)秀后備工程師為目標(biāo)，以校企合作單位為培養(yǎng)基地、以工程實(shí)際項(xiàng)目為載體、以“雙師型”隊(duì)伍為支撐，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制；通過(guò)改革培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)要求，加強(qiáng)校內(nèi)外師資隊(duì)伍建設(shè)、課程體系建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和三化協(xié)調(diào)發(fā)展助力。

（1）根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，改革人才培養(yǎng)方案。

培養(yǎng)過(guò)程實(shí)行“理論實(shí)踐理論實(shí)踐”交替進(jìn)行的四階段培養(yǎng)模式，理論階段在學(xué)校進(jìn)行，實(shí)踐階段在行業(yè)企業(yè)進(jìn)行。通過(guò)行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過(guò)程，形成一整套以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力和工程創(chuàng)新能力為核心，強(qiáng)能力、高素質(zhì)、重應(yīng)用為原則，知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。實(shí)踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)階段，行業(yè)企業(yè)主要開展實(shí)踐類課程的講授、課程設(shè)計(jì)，同時(shí)開展生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作。

（2）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。

河南城建學(xué)院交通工程教研室現(xiàn)有教師11人，其中教授1名，副教授2名，博士?jī)擅T士9人，教師的研究方向集中于交通規(guī)劃和城市道路設(shè)計(jì)兩個(gè)方向，不滿足當(dāng)前教學(xué)需求，所以教學(xué)科研人才引進(jìn)上，重點(diǎn)引進(jìn)的方向是交通信息工程及控制、交通數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)分析等方面具有深入研究的人才。在引進(jìn)人才的同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)有師資隊(duì)伍工程實(shí)踐能力的鍛煉，每年至少安排1名教師深入企業(yè)，進(jìn)行工程實(shí)踐鍛煉。

（3）課程體系的改進(jìn)。

調(diào)整部分專業(yè)基礎(chǔ)課的上課思路，例如將基礎(chǔ)課程《交通調(diào)查與分析》與《系統(tǒng)分析》相融合，借鑒華南理工大學(xué)大數(shù)據(jù)交通實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)模式，介紹最新的數(shù)據(jù)采集方法和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。雖然學(xué)校的辦學(xué)條件和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)條件有限，但是接受先進(jìn)前沿技術(shù)和知識(shí)的思路是無(wú)限的。

（4）實(shí)習(xí)基地建設(shè)。

與河南省21家企事業(yè)單位建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，制定校企聯(lián)合培養(yǎng)方案。并且與交通數(shù)據(jù)分析和智能交通相關(guān)企事業(yè)部門進(jìn)行合作，建立實(shí)習(xí)基地，安排學(xué)生進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，積極參與企事業(yè)單位相關(guān)工程項(xiàng)目，在實(shí)踐中鍛煉城市交通問(wèn)題的分析能力。

（5）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。

現(xiàn)有的省級(jí)高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)師范中心交通工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，目前擁有軟硬件設(shè)備1500余萬(wàn)元，下設(shè)有城市交通研究中心。交通規(guī)劃與仿真實(shí)驗(yàn)室擁有transcad、vissim、aimsun、cube、emme等相關(guān)軟件，200臺(tái)電腦，用于學(xué)生的上機(jī)實(shí)驗(yàn)課和相關(guān)專業(yè)課程設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在學(xué)院正在積極與專業(yè)交通數(shù)據(jù)調(diào)查與分析公司合作，創(chuàng)辦聯(lián)合教學(xué)平臺(tái)。積極籌備大數(shù)據(jù)交通實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，邀請(qǐng)北京晶眾智慧交通科技有限公司等交通大數(shù)據(jù)處理分析公司的技術(shù)人員來(lái)我校為學(xué)生做交通與大數(shù)據(jù)相關(guān)報(bào)告。

（6）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)。

學(xué)生在本科階段，相關(guān)的某些課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)安排到企業(yè)單位進(jìn)行鍛煉。例如，專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段，組織學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、實(shí)事求是、艱苦奮斗的良好作風(fēng)。通過(guò)對(duì)實(shí)際交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀況調(diào)查，使學(xué)生明確本專業(yè)學(xué)習(xí)的目的與任務(wù)，為以后交通管理打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段，要求學(xué)生深入實(shí)踐單位參加生產(chǎn)活動(dòng)，在實(shí)習(xí)中鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、獨(dú)立分析問(wèn)題能力和分析解決工程問(wèn)題的能力，同時(shí)深刻體會(huì)到交通工程專業(yè)的工作特點(diǎn)，熟悉交通工程的各種技術(shù)和管理工作。畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，結(jié)合交通大數(shù)據(jù)課題或?qū)嶋H交通問(wèn)題進(jìn)行命題，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用交通工程專業(yè)知識(shí)、數(shù)據(jù)分析技能，進(jìn)行獨(dú)立分析與解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，為從事交通數(shù)據(jù)分析工作或研究提供基礎(chǔ)。

（7）科技創(chuàng)新。

以全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽為重心，鼓勵(lì)學(xué)生參與實(shí)際交通大數(shù)據(jù)研發(fā)項(xiàng)目，開展交通科技文化節(jié)系列活動(dòng)。培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生科學(xué)精神和科學(xué)素養(yǎng)、及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，促進(jìn)學(xué)生開展學(xué)術(shù)活動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)生交通科技文化交流，促進(jìn)交通科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)以該文化節(jié)系列活動(dòng)為平臺(tái)，引領(lǐng)交通學(xué)院在學(xué)風(fēng)建設(shè)和營(yíng)造創(chuàng)新氛圍中發(fā)揮其重要作用。目前開展的活動(dòng)主要有交通科技大賽、交通大智慧、交通知識(shí)競(jìng)答活動(dòng)、紙橋承重大賽、交通安全宣傳月活動(dòng)、博士講堂等，通過(guò)這些活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性，鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。

3結(jié)語(yǔ)

本文分析了交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用前景，結(jié)合河南城建學(xué)院交通工程專業(yè)的實(shí)際情況，從改革培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)要求，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、課程體系改進(jìn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)和科技創(chuàng)新七個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案提出了具體的新形勢(shì)下的教學(xué)體系，研究成果對(duì)于該層次院校進(jìn)行交通工程專業(yè)教學(xué)改革和人才培養(yǎng)方案的改革具有一定的參考價(jià)值。

作者：李榮榮 陸丹 單位：河南城建學(xué)院交通工程教研室