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1交通工程的概念及特點

現(xiàn)階段的交通工程是指人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的諸多方面綜合在道路交通系統(tǒng)中的綜合體，滿足運行速度快、運輸費用省等的交通系統(tǒng)規(guī)劃、及建設與管理方案，從而進一步達到安全、方便、節(jié)能及低公害的目的工程建設。說起它的特點首先是體現(xiàn)在系統(tǒng)性方面。一般來說交通工程建設的設施標準體系涉及范圍大，它具有較強的系統(tǒng)性，只有把社會的各個系統(tǒng)調(diào)動起來才能實現(xiàn)交通工程的最終目的。其次是配套性方面。主要體現(xiàn)在監(jiān)控、通信、收費等系統(tǒng)與管理機構、房建設計等標準的配套上。再次是規(guī)模合理性方面。只有具有了建設規(guī)?？茖W合理的設計以后，才能使建設出來的交通工程符合社會的發(fā)展。

2交通工程建設質(zhì)量管理必要性

在交通工程建設中為了提高工程質(zhì)量，必須要有標準化的施工建設思想和引進先進的管理體制和方法，同時還要加以利用信息化技術充分發(fā)揮標準化的作用，確保工程質(zhì)量的協(xié)調(diào)一致和整體質(zhì)量目標的實現(xiàn)。在實際的質(zhì)量管理中就是通過制定和實施各項質(zhì)量管理的標準，結合工程項目特點建立一系列的管理體系，促使規(guī)范化標準化等在交通工程建設中的有力實施。

3交通工程建設質(zhì)量管理措施

3.1明確制定管理機構。

該機構實施的是總經(jīng)理負責制。下分總工程師及技術裝備部，工程管理部，安全質(zhì)量部，計劃財務部和綜合管理部。具體如下所示。技術裝備部是組織實施對質(zhì)量計劃生產(chǎn)計劃評審予以定案，安全質(zhì)量部是負責工程的施工管理。這樣合理的專業(yè)分工促使著管理人員和技術人員等行成某種協(xié)調(diào)關系，用分解的觀點來考察組織結構，行成一個主題，完成各項工作的有效實施。

3.2設定完善的質(zhì)量管理體系目標。

我們可以把它分解成職責體系，組織目標和信息傳遞系統(tǒng)等內(nèi)容。具體如圖2所示。它們各系統(tǒng)之間存在著相互關系配套支持的關系。在項目工程施工過程中，施工方工地試驗室應按照質(zhì)量檢驗標準和試驗規(guī)程規(guī)定的頻率、方法，以100%的檢測頻率做好各項試驗檢測，合格后及時將檢測結果上報駐地監(jiān)理組。

3.3做好質(zhì)量計劃方面的擬定。

工程計劃一般地包括工程整個情況，項目質(zhì)量管理組織機構的設置，各施工人員的質(zhì)量職責，項目質(zhì)量控制依據(jù)的規(guī)范等。首先要了解工程收集有關材料，其次是確定項目質(zhì)量目標，繪制項目質(zhì)量管理的機構圖，第三是制定項目質(zhì)量控制程序。第四是制定好編制以后，要向相關部門批示審閱后再執(zhí)行。

3.4做好原材料控制和驗收。

在工程建設開工前，施工單位應及時組織符合要求的材料進場，經(jīng)自檢合格后報駐地監(jiān)理組驗收并上報資料，駐地監(jiān)理組負責對施工單位進場材料的質(zhì)量驗收檢查，業(yè)主委托有資質(zhì)的檢測中心負責對材料質(zhì)量進行抽檢。相關部門還要根據(jù)物質(zhì)管理辦法的有關規(guī)定對工程所使用的材料進行監(jiān)督管理，對其中部分重要物質(zhì)實行考察認可管理；并負責確定材料檢測標準和方法。

3.5做好工序流程的管控。

交通工程施工遵循放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調(diào)整；防眩板施工工序為：放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為：放樣-挖坑-澆基礎、立柱安裝-掛網(wǎng)；標志的施工工序為：基礎定位放樣-基坑開挖-基礎混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為：放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。

4結語

交通工程的施工建設不是由一家施工單位來承建，而是引入競爭機制來提高承包單位的競爭性、危機感和責任心，這樣做的目的是有效保證工程質(zhì)量；同時應將交通安全設施的內(nèi)容按功能再細化，逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專業(yè)理論化的道路，成立行業(yè)專營公司。所以在具體的施工過程中，我們必須大力加強對交通工程建設質(zhì)量管理的宣傳和控制，確保交通工程的質(zhì)量，滿足實際應用需要。

作者：丁建 單位：昆山交通發(fā)展控股有限公司