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1.引言

電梯是一種應(yīng)用廣泛的垂直運(yùn)輸特種設(shè)備，主要用于上下運(yùn)送貨物或乘客，其可靠性、安全性就顯得尤為重要。為了防止出現(xiàn)人員傷亡和設(shè)備損壞，確保能夠安全使用電梯設(shè)備，務(wù)必要基于《電梯安裝驗收規(guī)范》（GB10060-1993）、《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）、《電梯試驗方法》（GB10059-1997）、《電梯技術(shù)條件》（GB10058-1997）等有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)來對在用電梯進(jìn)行年度安全檢驗和交付驗收檢驗，只有由電梯檢驗人員開具檢驗合格手續(xù)之后，電梯才能夠被投入使用。結(jié)合國內(nèi)外多年來的電梯安全事故案例來看，電梯中的控制系統(tǒng)是較易出現(xiàn)安全隱患的部位，但又是極為關(guān)鍵的部位，電梯通過控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)平層、選層等工作。本文就電梯檢驗中的控制系統(tǒng)常見問題及解決措施進(jìn)行探討。

2.電梯檢驗過程中的危險源控制原則

2.1危險源控制的一般原則

電梯檢驗過程中的危險源控制的一般原則通常包括：（1）防控結(jié)合，預(yù)防為主，堅決貫徹執(zhí)行應(yīng)急措施與預(yù)案聯(lián)動機(jī)制；（2）落實個人防護(hù)，構(gòu)建系統(tǒng)安全，要努力降低危險、消除危險；（3）應(yīng)變及時、重點控制、動態(tài)跟蹤。要常規(guī)管理尚可忽略的危險源，要監(jiān)測保護(hù)輕度危險源，要限期整改中度危險源，要立即整改重大危險源，值得注意的是，不可承受的危險源要堅決禁止作業(yè)。

2.2危險源控制的及時評審原則

危險源的管理過程屬于一個動態(tài)過程，危險等級、危險源的分布都會隨著電梯檢驗工作的逐步展開。為了確保危險源控制的實效性、適宜性和充分性，要對危險源控制計劃進(jìn)行定期或及時地修訂和評審。而危險源計劃評審內(nèi)容則主要包括：危險源控制措施的實施是否有效、適宜；是否合理得開展危險等級評價工作；是否出現(xiàn)了新的危險源，是否充分辨識了危險源；是否有風(fēng)險程度的變化。

3.電梯檢驗中的控制系統(tǒng)常見問題

3.1短路故障短路

故障是指電流不經(jīng)過電氣設(shè)備，但是卻直接流通控制系統(tǒng),讓控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路情況，降低其電路內(nèi)阻，這有可能會讓控制系統(tǒng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的程序混亂問題,進(jìn)而造成電梯出現(xiàn)錯層停車、失控等狀況。電梯控制系統(tǒng)維護(hù)不良、線路絕緣老化、不規(guī)范操作、安裝不當(dāng)?shù)榷加锌赡軙斐啥搪饭收稀?/p>

3.2斷路故障斷路

故障是指由于導(dǎo)線斷裂、沒有正常連接導(dǎo)線、電路無法閉合開關(guān)等一系列原因而造成電路始終處于斷開狀態(tài),這有可能會導(dǎo)致電梯的控制系統(tǒng)停止工作，出現(xiàn)失電現(xiàn)象。

4.加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)措施

4.1電梯控制系統(tǒng)斷路故障的解決措施

觸點接觸不良、開關(guān)接觸不良、導(dǎo)線接頭松動等都有可能會造成電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障。利用萬用表來導(dǎo)通性檢測相關(guān)線路，是最佳的解決電梯控制系統(tǒng)斷路故障措施?？苫诂F(xiàn)場實際情況，選用電阻檔或者電壓檔來進(jìn)行檢測，通過阻值的大小來判斷故障點的位置,如果電路圖上電氣相通的線路被測出的電阻值為無窮大,則表示該線路中可能存在斷線。檢查之后，電梯檢驗檢測人員應(yīng)該按照《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》（TSGT5001-2009）的要求來向電梯使用單位開具《電梯檢驗檢測結(jié)果通知書》，務(wù)必要確?！峨娞輽z驗檢測結(jié)果通知書》內(nèi)容的符合性、準(zhǔn)確性和真實性。

4.2電梯控制系統(tǒng)短路故障的解決措施

電梯控制系統(tǒng)的短路故障主要有兩種情況：第一種短路故障是電梯控制系統(tǒng)的局部電路出現(xiàn)短路，但是短路電流較小，短路不明顯,不會立刻讓總電源開關(guān)出現(xiàn)斷電或者熔斷器出現(xiàn)熔斷的情況。局部短路主要是由于不能直接釋放某些部件的電氣功能，或者電梯失控，可人為性地分段斷開故障點處相關(guān)電器元件，同時依次檢查，以便能夠?qū)⒐收显礈?zhǔn)確地找出。第二種短路故障是電梯控制系統(tǒng)的電源間出現(xiàn)短路,這時的短路電流較大，會讓總電源開關(guān)出現(xiàn)斷電或者熔斷器出現(xiàn)熔斷的情況。可及時排查主控制電路，以便能夠?qū)⒐收显礈?zhǔn)確地找出。

4.3加強(qiáng)對電梯安全裝置的管理

電梯控制系統(tǒng)中包含多種安全裝置,包括底坑急停開關(guān)、限速器、制動器、極限位置開關(guān)、安全鉗裝置、補(bǔ)償裝置。

4.3.1底坑急停開關(guān)

若電梯由于控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障而自動下行,且底坑有電梯檢驗人員正在進(jìn)行電梯檢驗檢測作業(yè)，那么為了能夠有效地保護(hù)電梯檢驗人員的人身安全，應(yīng)該及時按壓底坑急停開關(guān)，以此來強(qiáng)制停止電梯轎廂運(yùn)行。

4.3.2極限位置開關(guān)

當(dāng)電梯轎廂處于上下運(yùn)行的狀態(tài)，一旦限位開關(guān)失效,那么轎廂在運(yùn)行到最低位置或者最高位置之后仍然不會停止，會繼續(xù)下降或者上升，進(jìn)而導(dǎo)致轎廂蹲底或者沖頂,嚴(yán)重傷害到轎廂內(nèi)的貨物或乘客。那么再這種情況下，可以在電梯安裝極限位置開關(guān)，它能夠在電梯轎廂失控的情況下起到有效的限位二次保護(hù)作業(yè)，能夠在第一時間將電梯的電源切斷，迫使電梯轎廂停止運(yùn)動，進(jìn)而起到對電梯內(nèi)人員安全予以保護(hù)的作用。

4.3.3制動器

電梯是否啟動、是否停止在很大程度上是受到制動器的影響，可以利用制動器來讓轎廂在指定時間和指定地點進(jìn)行下降、上升或停止。

4.3.4補(bǔ)償裝置

電梯的補(bǔ)償裝置是一種輔助保護(hù)控制系統(tǒng)的設(shè)備，適用于電梯所運(yùn)載的貨物質(zhì)量太大或者電梯安裝樓層較高的情況。電梯的補(bǔ)償裝置可以防止由于運(yùn)載負(fù)荷較大而造成電梯的對重動態(tài)與轎廂不平衡而造成事故。

4.3.5限速器

限速器可以分為擺錘式限速器、離心式限速器兩類，當(dāng)轎廂的額定速度小于下行速度，那么限速器就會將電梯安全回路切斷，使電梯制動器抱閘，若電梯減速情況仍然不能被制止，那么限速器將會停止旋轉(zhuǎn)，能夠有效地制動轎廂和曳引機(jī)，協(xié)助控制系統(tǒng)讓轎廂安全?？俊?/p>

4.3.6安全鉗裝置

當(dāng)電梯出現(xiàn)曳引鋼絲繩斷裂、不受控制等問題時，在限速器的帶動下，電梯轎廂會被安全鉗裝置夾持在軌道上,這樣一來，能夠確保其安全?？?。通常而言，都是將安全鉗裝置安裝在電梯轎廂對重架上或者主承重結(jié)構(gòu)上，能夠有效地保護(hù)電梯的安全運(yùn)行。過去所使用的安全鉗裝置多為單向，主要原因在于過去電梯上行速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于下行速度。但是隨著電梯技術(shù)的逐步改進(jìn)，電梯上行速度日益加快，目前越來越廣泛地應(yīng)用雙向安全鉗。

5.結(jié)語

總之，斷路故障、短路故障都有可能會造成電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤，無法正?？刂齐娞莸倪\(yùn)行，這樣一來，就會造成較為嚴(yán)重的后果，輕則無法及時運(yùn)出電梯內(nèi)的貨物、暫時性地將乘客困在電梯內(nèi)，重則會帶來較為嚴(yán)重的人員傷亡。由此可見，務(wù)必要做好電梯控制系統(tǒng)的檢驗工作，積極解決電梯控制系統(tǒng)常見問題，減少安全事故的發(fā)生概率。

作者：楊凱杰 單位：浙江省特種設(shè)備檢驗研究院