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摘要:外部性理論是綠色物流的理論基礎(chǔ)，物流外部性是外部性概念在物流問(wèn)題上的具體體現(xiàn)。綠色物流能夠最大限度地消除物流外部性，抑制物流外部性對(duì)環(huán)境問(wèn)題的危害。因此，綠色物流目前已經(jīng)成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

關(guān)鍵詞:外部性；綠色物流；可持續(xù)發(fā)展

一、外部性理論—綠色物流的理論基礎(chǔ)

1.外部性的內(nèi)涵

所謂外部性（Externalities）是指某個(gè)人（生產(chǎn)者或消費(fèi)者）的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)給社會(huì)上其他成員帶來(lái)了好處，而他并沒(méi)有因此得到補(bǔ)償；或者說(shuō)這項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)給社會(huì)上其他成員帶來(lái)了危害，而他并沒(méi)有為此付出代價(jià)。前一種情況就是所說(shuō)的外部經(jīng)濟(jì)，此時(shí)，私人收益小于了社會(huì)收益，或者說(shuō)私人成本大于了社會(huì)成本；后一種情況就是所說(shuō)的外部不經(jīng)濟(jì)，此時(shí)，私人收益大于了社會(huì)收益，或者說(shuō)私人成本小于了社會(huì)成本。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，上游居民植樹造林，保持水土，下游居民得到質(zhì)量和數(shù)量有保障的生產(chǎn)用水和生活用水，這就是外部經(jīng)濟(jì)；反之，如果上游居民往河里傾倒廢棄物，污染了水源，從而影響了下游居民的生產(chǎn)和生活，就是產(chǎn)生了外部不經(jīng)濟(jì)。

2.物流的外部性

當(dāng)外部性問(wèn)題具體表現(xiàn)在物流問(wèn)題上面時(shí)，就產(chǎn)生了物流的外部性的概念。所謂物流的外部性是指當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流處于單向作用的關(guān)系時(shí)，傳統(tǒng)的直線型物流會(huì)對(duì)環(huán)境造成損害。物流的外部性主要表現(xiàn)在環(huán)境問(wèn)題上，因此，我們首先探討環(huán)境外部性及其特點(diǎn)。

外部性的最突出表現(xiàn)是在環(huán)境問(wèn)題上。近些年來(lái)，環(huán)境污染、資源枯竭以及生態(tài)失衡已經(jīng)成為一個(gè)世界性的問(wèn)題，環(huán)境外部性在現(xiàn)代生活中已經(jīng)不是一種偶然的市場(chǎng)失靈，而是一種無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

環(huán)境外部性與一般的外部性相比，主要有以下三個(gè)特點(diǎn)：第一，環(huán)境問(wèn)題的外部性是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可避免的一個(gè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它在環(huán)境問(wèn)題中無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不在，大量環(huán)境污染和生態(tài)破壞的事實(shí)已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。第二，環(huán)境外部性的作用時(shí)間比一般的外部性要長(zhǎng)遠(yuǎn)的多，具有向未來(lái)延伸的特性。即現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的副作用由未來(lái)人口承擔(dān)，當(dāng)代人品嘗著前人遺留下來(lái)的環(huán)境惡化后果；同樣，我們也在不斷地將這類后果傳遞給子孫。環(huán)境外部性的第三個(gè)特點(diǎn)是其更多地表現(xiàn)為外部不經(jīng)濟(jì)，特別是工業(yè)化以來(lái)，人們?cè)诰奂镔|(zhì)財(cái)富的同時(shí)，所造成的外部不經(jīng)濟(jì)可以說(shuō)是普遍存在的，如大氣污染、廢棄物排放、噪音污染等。人類對(duì)環(huán)境造成了破壞，但在很多情況下，破壞者并沒(méi)有為其行為付出代價(jià)，從而造成了環(huán)境的外部不經(jīng)濟(jì)。

二、物流外部性的表現(xiàn)形式

如同其他的環(huán)境外部性一樣，物流的外部性也表現(xiàn)外部不經(jīng)濟(jì)上。在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，如儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送等環(huán)節(jié)都不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，主要表現(xiàn)在：

（1）公路汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流的核心，公路運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活，容易接近貨主、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸而廣受物流經(jīng)營(yíng)者的歡迎。但汽車運(yùn)輸卻存在許多影響環(huán)境的因素。其一，公路運(yùn)輸排放的尾氣嚴(yán)重地污染了環(huán)境；其二，公路運(yùn)輸能耗大，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高。

（2）配送對(duì)環(huán)境的影響。配送指小批量多頻次的市內(nèi)運(yùn)輸，它完善了廣義運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流的必要環(huán)節(jié)。為了方便商品流通，許多企業(yè)紛紛購(gòu)置貨車自行配送，剛開始給企業(yè)提供了方便，久而久之不可避免地形成了交錯(cuò)運(yùn)輸，使本身?yè)頂D的市內(nèi)運(yùn)輸雪上加霜，企業(yè)也不能高效、快速、準(zhǔn)確地組織配送。

（3）裝卸對(duì)環(huán)境的影響。裝卸活動(dòng)貫穿物流的始終，但許多企業(yè)在裝卸時(shí)野蠻操作，易發(fā)生貨損，造成資源浪費(fèi)和廢棄，而廢棄物如化學(xué)液體商品又造成了水源污染和土壤污染。

（4）儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響。儲(chǔ)存和運(yùn)輸一樣是物流的“核心”，它解決了商品流通在時(shí)間上的矛盾。但由于保管方法不當(dāng)，貨物腐敗變質(zhì)，特別是化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，要求針對(duì)不同的危險(xiǎn)品采用不同的管理方法，而且要有充足的水源和遠(yuǎn)離居民區(qū)，否則會(huì)對(duì)人、物和環(huán)境造成影響。

（5）包裝對(duì)環(huán)境的影響。在物流活動(dòng)中，包裝主要起著保護(hù)和方便的作用。但由于包裝的選材不當(dāng)導(dǎo)致商品破損變形，或由于結(jié)構(gòu)不合理而不利于裝卸搬運(yùn)。

可見，物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響已嚴(yán)重威脅到我們的日常生活。21世紀(jì)，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機(jī)，可持續(xù)發(fā)展觀念逐漸深入人心，綠色物流也呼之欲出。三、物流的可持續(xù)發(fā)展—綠色物流

1.可持續(xù)發(fā)展的概念

可持續(xù)發(fā)展是在人類要求實(shí)現(xiàn)人口、資源、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展的過(guò)程中提出的，是國(guó)際社會(huì)經(jīng)過(guò)大量分析與研究工作后得出的重要結(jié)論。可持續(xù)發(fā)展是21世紀(jì)無(wú)論發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相互關(guān)系的共同發(fā)展戰(zhàn)略，是人類求得生存與發(fā)展的唯一途徑。

對(duì)可持續(xù)發(fā)展的概念,人們從不同的側(cè)面對(duì)其加以了界定,分別出現(xiàn)了從自然屬性、社會(huì)屬性、經(jīng)濟(jì)屬性和科技屬性定義的可持續(xù)發(fā)展。其中，最有代表性，也是影響較大的可持續(xù)發(fā)展定義，是由挪威首相布倫特蘭夫人提出來(lái)的。

1987年，挪威首相布倫特蘭等人主持由21個(gè)國(guó)家的環(huán)境與發(fā)展問(wèn)題著名專家組成的聯(lián)合國(guó)世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)（WCED），在其里程碑式的長(zhǎng)篇專題報(bào)告---《我們共同的未來(lái)》中，系統(tǒng)地闡述了人類面臨的一系列重大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題，提出了“可持續(xù)發(fā)展”概念。這一概念在最一般的意義上得到了廣泛的承認(rèn)和認(rèn)可，并在1992年巴西召開的聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展大會(huì)上得到共識(shí)。布倫特蘭提出的可持續(xù)發(fā)展定義是：“既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其自身需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展”（聯(lián)合國(guó)世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)，WCED，1987）。它包括兩個(gè)關(guān)鍵性的概念：一是人類需求，特別是世界上窮人的需求，這些需求應(yīng)被置于壓倒一切的優(yōu)先地位；二是環(huán)境限制，如果它被突破，必將影響自然界支持當(dāng)代人和后代人生存的能力。關(guān)于環(huán)境能力的有限性的思想、技術(shù)的狀況以及社會(huì)組織的狀況，決定了環(huán)境滿足現(xiàn)代的和未來(lái)的各種需求的能力是有限的。衡量可持續(xù)發(fā)展有三個(gè)方面的主要指標(biāo)，即經(jīng)濟(jì)的、環(huán)境的和社會(huì)的，三者缺一不可。

2.綠色物流的含義及其構(gòu)成

將可持續(xù)發(fā)展思想應(yīng)用于物流，就產(chǎn)生了綠色物流的概念。所謂綠色物流指的是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過(guò)程。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)是建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上的。

綠色物流是與經(jīng)濟(jì)物流相對(duì)而言的。經(jīng)濟(jì)物流指的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流之間是單向的作用關(guān)系，是以單純的經(jīng)濟(jì)效益為導(dǎo)向的，物流與環(huán)境之間的關(guān)系是直線型的。經(jīng)濟(jì)物流會(huì)對(duì)環(huán)境造成損害。而綠色物流是一種社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益“雙贏”的物流體系，它采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，目的是設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，從而抑制傳統(tǒng)直線型的物流對(duì)環(huán)境造成的危害。

綠色物流主要由綠色運(yùn)輸、綠色包裝以及綠色流通加工三個(gè)子范疇組成。運(yùn)輸是物流過(guò)程中最為主要、最基本的活動(dòng)。貨運(yùn)車輛燃?xì)馀欧攀巧唐妨魍ㄗ鳂I(yè)造成環(huán)境污染的主要途徑。因此，以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的綠色運(yùn)輸便構(gòu)成綠色物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以有較大作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面是變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，并構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架。

作者單位：北京物資學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院

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