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一、航空氣象技術(shù)的發(fā)展歷史與運用的對象

1.航空氣象技術(shù)的發(fā)展歷史。從二十世紀六十年代開始，我國的航空氣象技術(shù)有了很大的發(fā)展，其主要標志是航空港的形成，地面設(shè)置了自動化觀測網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)測氣象就可以了解起飛地和著陸地的氣象狀況，將觀測的數(shù)據(jù)告知給氣象工作人員、飛行工作人員以及航班管理人員，能夠為空中交通管理提供巨大的幫助。改革開放以來，我國民航事業(yè)發(fā)展得非常迅速，但是航空氣象技術(shù)仍然無法滿足民航事業(yè)的要求。現(xiàn)在，我國的航空氣象技術(shù)得到了很大的進步，氣象工作部門在獲取航線的天氣預(yù)報時采用的是制作網(wǎng)格點數(shù)據(jù)的方法，這種方法能夠增加天氣預(yù)報的準確性。

2.航空氣象技術(shù)運用的對象。航空氣象技術(shù)的主要工作是收集氣象信息，并且整理和公布氣象信息，讓航班管理人員了解天氣狀況，確保航班飛行安全?？罩薪煌ü芾淼膬?nèi)容是空中交通管理的規(guī)章制度以及領(lǐng)空區(qū)域管理等。航空氣象技術(shù)應(yīng)用的對象主要有航空公司、機場、空中交通管理機構(gòu)以及空中區(qū)域管理機構(gòu)。航空公司在計劃航班的時間前，要得到準確無誤的氣象信息。所以，運用航空氣象技術(shù)能夠準確地了解天氣狀狀況，航空公司根據(jù)氣象信息，可以調(diào)整航班計劃，并且在緊急事件發(fā)生時。還能夠制定應(yīng)急措施。機場的天氣狀況會影響航班的起飛時間，所以，機場要準確地了解天氣情況，如果天氣狀況不佳，就要采取合理的措施來應(yīng)對?？罩薪煌ü芾頇C構(gòu)的主要職責是保證航班空中交通的安全與穩(wěn)定，相關(guān)工作人員要通過了解氣象狀況來管理航班飛行區(qū)域的天氣狀況。空中區(qū)域管理機構(gòu)通過管理領(lǐng)空區(qū)域來選擇航班的飛行路線，而且還要對航線內(nèi)的天氣狀況進行預(yù)測。這也需要借助航空氣象技術(shù)對氣象進行預(yù)測，以此來保證航班的安全。

二、目前航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用情況

1.預(yù)測氣象狀況。預(yù)測航空氣象狀況和普通的天氣預(yù)報是不一樣的，其不同點在于前者所應(yīng)用的科學(xué)技術(shù)更加的先進，預(yù)測結(jié)果也更加準確。航空氣象狀況所包含的主要是機場和航線的天氣情況。在預(yù)測氣象狀況時，主要對風向，云量以及空氣的溫度等作出準確的預(yù)測。在緊急情況下要及時采取措施解決問題。

2.對天氣的實時情況進行報告。天氣的實時情況指的是全面地預(yù)測天氣。要對天氣進行不斷地觀測，得出觀測報告，還可以運用雷達技術(shù)，得出云雨的降水量以及風的強度等，根據(jù)這些，能夠制定合理的航班計劃。此外，衛(wèi)星云圖可以觀測出云的變化特點，這也會影響航班的飛行。

3.對特殊的天氣情況進行報告。特殊的氣象情況是指對航班的飛行有著嚴重阻礙作用的天氣狀況，比如冰雹、強熱帶風暴等。出現(xiàn)這種情況時，必須及時利用航空氣象技術(shù)，觀測天氣狀況，及時將信息傳達給相關(guān)部門，通過制定相關(guān)措施，比如延遲或者取消航班，來保證乘客的人身安全。

4.對惡劣的天氣進行報告。當通過觀測天氣狀況，發(fā)現(xiàn)有某些惡劣的天氣可能影響航班的安全飛行時，就要通過天氣預(yù)警來對航班進行調(diào)整；如果天氣的發(fā)展趨勢是良好的，就可以安排航班按正常時間運行?？罩薪煌ü芾砉ぷ鞑块T要及時對天氣情況做出預(yù)警，保證航班的安全。

三、如何航空氣象技術(shù)應(yīng)用到空中交通管理中去

1.統(tǒng)一氣象信息。航空氣象技術(shù)能夠?qū)⒃诓煌Ｊ街碌玫降臍庀笮畔⑦M行處理，得到統(tǒng)一的氣象信息，這就可以讓不同的用戶在不同的地點得到一致的氣象信息了。航空氣象技術(shù)能夠應(yīng)對天氣的急劇變化，并且可以對氣象數(shù)據(jù)資料進行整合與分析，形成航空氣象資料的共享平臺，這有利于空中交通管理機構(gòu)在一致的氣象信息之下做出合理的決策。如果空中交通管理機構(gòu)需要在不同的時間來收集氣象信息，并且對航班的時間進行決策，航空氣象技術(shù)就能夠?qū)赡車乐赜绊懞桨嗾＿\行的相關(guān)因素進行概率性預(yù)報，這樣也可以對決策的風險性進行分析和判斷。

2.利用多種航空氣象技術(shù)來提供天氣警報。在這里主要有三種氣象技術(shù)可以提供天氣警報，分別為五維可視化信息技術(shù)、航班燃油消耗的分析技術(shù)以及雷達技術(shù)。第一種技術(shù)通過顯示航線上的天氣區(qū)域、風場等縱向剖面圖以及不同高度上的橫向剖面圖，并借助這種技術(shù)，既提供氣象的實時信息，又提供預(yù)測信息。這種技術(shù)還可以顯示飛行區(qū)域的危險區(qū)域，讓航班能夠避開這些地方，保證自身的安全，而且還可以節(jié)約時間，節(jié)省燃料。第二種技術(shù)是在保證航班飛行安全的情況下，估計此次航班的燃料消耗量。通過分析溫度等條件，得出燃油消耗量和航班時間與天氣狀況的關(guān)系，并且進一步對此關(guān)系進行數(shù)據(jù)分析，在制定航班計劃的時候通過了解航行的天氣狀況以及降落機場天氣狀況，來估計航班總航程的總?cè)剂舷牧?。當降落機場的天氣狀況不佳時，可以通過改變降落機場來減少燃料的消耗量，節(jié)約成本。第三種技術(shù)是針對天氣對流發(fā)生強烈變化時采用的一種對流天氣預(yù)報技術(shù)。強對流天氣會對航班產(chǎn)生巨大的危害，很有可能導(dǎo)致航班的延誤或取消，而雷達技術(shù)就可以準確地分析天氣的對流，得出降水的區(qū)域以及熱帶風暴存在的區(qū)域，能夠?qū)?zāi)害性天氣進行準確的預(yù)測，這些氣象信息都可以為航班工作人員的決策提供重要的依據(jù)。

作者：肖鋒單位：湖南省張家界荷花機場航務(wù)部