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第一篇：港口航道工程施工質(zhì)量監(jiān)理探究

摘要：隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，我國海上通道發(fā)展迅速，促進了港口航道工程領(lǐng)域的發(fā)展。為了保證港口航道的建設(shè)質(zhì)量，需要提高施工監(jiān)理的工作質(zhì)量，文章分析了當(dāng)前港口航道工程施工質(zhì)量監(jiān)理過程中存在的機制不完善、監(jiān)理理念和模式落后等問題，從質(zhì)量、安全、成本等方面提出施工監(jiān)理要點，為港口航道的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

關(guān)鍵詞：港口航道；工程監(jiān)理；施工質(zhì)量

我國水系運輸相較于其他國家發(fā)展較為快速，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長，促進了對外貿(mào)易的發(fā)展，為水運建設(shè)的發(fā)展提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。在發(fā)展和建設(shè)的過程中，港口航道工程發(fā)揮著重要作用，其質(zhì)量影響我國對外經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展。在航道建設(shè)過程中，施工質(zhì)量、效益起著決定性影響，強化施工質(zhì)量監(jiān)理，制定科學(xué)的施工監(jiān)理方案是建設(shè)現(xiàn)代化港口航道的重要保障，在我國港口航道建設(shè)和發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

1工程案例

該工程施工總長度為380km，工程施工時間為48個月。根據(jù)不同的標(biāo)段開展施工，確保工程可按時竣工。該航道局的總干線起始于某地區(qū)航道的總干線，終點在另一個地區(qū)，總長度預(yù)計為340km，共分為5個施工段。工程設(shè)計方案中包含疏浚工程、疏通砂卵石工程和開挖土方等，在設(shè)計航道工程的過程中，相關(guān)的工程施工環(huán)節(jié)均由單位按照標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)設(shè)計完成。

2港口工程施工監(jiān)理的發(fā)展趨勢

2.1形成品牌思維

隨著市場環(huán)境的變幻莫測和市場競爭的升級，企業(yè)為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)形成品牌思維，提升自身的競爭優(yōu)勢。從經(jīng)濟的視角分析，各領(lǐng)域的競爭主要有成本競爭、品牌競爭和產(chǎn)品競爭。這三方面競爭中產(chǎn)品、成本競爭主要以低成本、產(chǎn)品市場占有量為體現(xiàn)，品牌競爭體現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展進程中，如果繼續(xù)發(fā)展落后模式，將被市場淘汰。港口工程監(jiān)理正處于成本競爭階段，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)將關(guān)注的重點側(cè)重在品牌思維養(yǎng)成方面，以形成高度的品牌競爭意識，建立與自身發(fā)展相適應(yīng)的品牌，提升企業(yè)的效益。

2.2強化項目管理

監(jiān)理工作應(yīng)注重實踐性，根據(jù)項目的屬性和實際情況開展工作，同時應(yīng)嚴(yán)格遵行“一個協(xié)調(diào)、二個管理、三個控制”的原則，根據(jù)項目管理的需求進行調(diào)整。目前，我國港口工程涉及監(jiān)理方面的工作主要由專業(yè)監(jiān)理公司完成，但造成了監(jiān)理、管理公司的分離，監(jiān)理成效無法達(dá)到預(yù)期的效果。未來港口工程監(jiān)理工作應(yīng)與管理工作結(jié)合，可減少管理工作的壓力，實現(xiàn)資源的共享，可進一步提升監(jiān)理工作效率，節(jié)約大量的成本投入。

2.3了解客戶需求

從專業(yè)的角度上看，需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，并根據(jù)工期、工程規(guī)模等因素，提升服務(wù)質(zhì)量，樹立大客戶意識，了解客戶的實際需求，激發(fā)管理人員的主觀能動性，展現(xiàn)自身優(yōu)勢。與此同時，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)主動與設(shè)計企業(yè)、施工企業(yè)建立牢固的合作關(guān)系，深化三者的溝通與交流，確保施工設(shè)計方案的合理性和科學(xué)性，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3港口航道施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的重點

3.1合理安排施工

針對港口航道工程施工，需要制定合理進度計劃和施工工序，確保施工的高效進行。在施工過程中，監(jiān)理人員需要全面考慮各種影響施工的因素，如水文、氣候和地址等，為節(jié)點工期安排提供所需資料。針對港口航道工程施工的工序、工藝和方法，監(jiān)理人員應(yīng)進行詳細(xì)了解，明確港口航道工程中的施工技術(shù)的難點和關(guān)鍵制約點，制定有效的施工計劃和有效策略，以應(yīng)對施工難題。在進行節(jié)點工期安排的過程中，應(yīng)將潮位、氣候等因素考慮在內(nèi)，保證節(jié)點工期按計劃完成。例如，港口航道工程施工過程中，涉及混凝土施工需要避開雨季施工；防波堤工程施工應(yīng)減少在風(fēng)暴潮汐多發(fā)的時間段內(nèi)施工；安裝卸荷板和水上沉箱的過程中，應(yīng)選擇在低潮位期進行，可確保各節(jié)點工期按照計劃進行，保證施工質(zhì)量[1]。

3.2分清施工主次

港口航道施工的特點涉及專業(yè)多、范圍廣、施工工序復(fù)雜和施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督難度大等問題，工程施工管理者需要加強頂層設(shè)計，在工程施工監(jiān)督管理的高度上，對各施工節(jié)點進行主次劃分，按照施工計劃安排施工項目和工序。港口航道工程施工過程中應(yīng)采用水上運料結(jié)合陸運、水陸同步、潛堤先行的方式進行施工，確保建設(shè)工程施工在風(fēng)暴潮汐多發(fā)期到來前完成全線潛堤施工，為港口航道安全施工營造良好的條件。

3.3提高專業(yè)協(xié)調(diào)力度提高施工效率

港口航道工程施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理具有點面多、錯綜復(fù)雜等特點。工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理人員應(yīng)以工程施工質(zhì)量為核心，統(tǒng)一進行協(xié)調(diào)和指揮，尤其對于施工交叉面、邊界、管線接口等施工內(nèi)容，應(yīng)通過會議并以完善的會議紀(jì)要進行施工協(xié)調(diào)，以提高工程整體施工效率，縮短工程施工工期，提高工程投資效益。

3.4做好施工日常安全和質(zhì)量監(jiān)督檢查

監(jiān)理工作人員應(yīng)協(xié)助施工管理人員實施現(xiàn)場安全管理和質(zhì)量監(jiān)督工作，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，建立完善監(jiān)理機制，保障施工工程的施工質(zhì)量、監(jiān)督質(zhì)量，為施工營造良好的施工環(huán)境，保障工程施工的安全性。

4施工各階段質(zhì)量監(jiān)理工作的內(nèi)容

4.1基槽挖泥的質(zhì)量控制根據(jù)施工組織方案的具體要求進行挖泥施工，嚴(yán)格控制開挖寬度和深度的參數(shù)，保證基槽的尺寸誤差在合理的范圍內(nèi)。針對港口航道工程，寬度誤差不可超過2m，深度誤差不可超過0.3m。在施工過程中應(yīng)綜合考慮基坑的實際情況與施工設(shè)計的要求，選擇合適的挖泥設(shè)備，保證基槽開挖的精準(zhǔn)控制。基槽開挖過程中，若出現(xiàn)土質(zhì)未達(dá)到設(shè)計要求的情況，將導(dǎo)致工程竣工后出現(xiàn)沉降。開挖施工結(jié)束后，應(yīng)清理基槽底部的淤泥，增加基床與地基的摩擦力，確保航道不產(chǎn)生滑移[2]。

4.2基床拋石的質(zhì)量控制

當(dāng)基槽挖泥施工技術(shù)后，施工人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況展開拋石施工。對石料的質(zhì)量應(yīng)進行質(zhì)量驗收，確保其達(dá)到設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范。如果基床較厚實，可采用分層夯實的方式進行施工，每一層厚度在1~2m內(nèi)。為了保證整個工程質(zhì)量，需要在平整施工前進行試夯作業(yè)，確定施工中重復(fù)夯擊的次數(shù)、夯擊的能量。為了保證夯擊的均勻度、密實度，在基床的夯實施工完畢后，現(xiàn)場技術(shù)人員、管理人員應(yīng)對夯實的技術(shù)參數(shù)進行驗收，且驗收過程中應(yīng)嚴(yán)格按照《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTS167—2—2009）內(nèi)容進行逐一逐項驗收。

4.3航道軌道位移和沉降的質(zhì)量控制港口航道施工過程中，重力式航道出現(xiàn)沉降和位移現(xiàn)象，在此類施工中出現(xiàn)上述現(xiàn)象較為常見，尤其施工任務(wù)重的項目，工程竣工后沉降量和位移量會逐漸增大。軌道梁施工中確定標(biāo)高需要考慮施工沉降、前期投入使用過程中軌道梁出現(xiàn)的沉降，總結(jié)航道使用的經(jīng)驗，施工過程中工程管理者、技術(shù)人員、設(shè)計單位應(yīng)定期召開專題座談會，經(jīng)過座談會討論確定標(biāo)高。除此之外，應(yīng)保證軌道梁與航道主體結(jié)構(gòu)位置有一定的距離，在施工過程中應(yīng)對工程基礎(chǔ)進行有效處理，確保軌道的沉降和承載力在可控范圍內(nèi)，以提升工程質(zhì)量的提升。

5水運通用工程質(zhì)量控制

5.1事前監(jiān)理

工程進入施工階段前，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對建設(shè)方和施工方的資質(zhì)進行審核，包括施工材料、人員配置和組織架構(gòu)等。與此同時，應(yīng)根據(jù)施工合同內(nèi)容對施工設(shè)備的進場時間和型號進行比對，確保港口航道的工程質(zhì)量。在審查過程中出現(xiàn)施工設(shè)備建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)和損壞的情況，如材料質(zhì)量差、吊車規(guī)格不符等，監(jiān)理人員根據(jù)相關(guān)制度，要求建設(shè)方或施工方按照合同內(nèi)容更換材料和設(shè)備，并將結(jié)果反饋給質(zhì)量監(jiān)督部門。建立完成上述內(nèi)容外，應(yīng)對港口航道工程的施工組織設(shè)計進行復(fù)審，包括組織設(shè)計的交底、測量放樣等。在檢查施工時，應(yīng)對檢測報告和相關(guān)方面資料進行檢查，確保其能夠充分發(fā)揮自身作用。監(jiān)理企業(yè)在施工前，應(yīng)召開專題會議，告知監(jiān)理人員的工作范圍和內(nèi)容，并強化監(jiān)理員的崗前培訓(xùn)，提升其職業(yè)素養(yǎng)。

5.2事中監(jiān)理

港口航道施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)施工合同的內(nèi)容和要求，檢查施工各環(huán)節(jié)，保證企業(yè)檢查施工工序符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，方可進入下一施工工序，且監(jiān)理員須對每次檢查簽字確認(rèn)。檢查中沒有監(jiān)理人員的簽字確認(rèn)的施工環(huán)節(jié)，必須返工，監(jiān)理人員復(fù)檢合格簽字后，方可進行下一階段的施工[3]。在日常建立過程中，當(dāng)出現(xiàn)施工人員未按照施工設(shè)計圖紙開展施工或出現(xiàn)違規(guī)操作施工設(shè)備的情況時，監(jiān)理人員有權(quán)下達(dá)監(jiān)理指令并及時上報有關(guān)部門，要求相關(guān)人員在規(guī)定時間內(nèi)進行整改。針對重要環(huán)節(jié)的施工，應(yīng)形成監(jiān)理值班制度，保證監(jiān)理人員參與各施工過程。涉及夜間施工的水運工程，須執(zhí)行值班制度，確保監(jiān)理作用在每個環(huán)節(jié)得到充分發(fā)揮。

5.3事后監(jiān)理

港口航道工程竣工后，須對混凝土質(zhì)量進行驗收，并做好相關(guān)維保工作。針對企業(yè)提供的工程質(zhì)檢資料，監(jiān)理人員須履行復(fù)查程序，包括質(zhì)檢資料、原材料合格證等，同時需要形成復(fù)查記錄。針對水運工程開展驗收過程，應(yīng)按照《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（TS257—2008）中內(nèi)容逐一進行驗收，檢查各施工環(huán)節(jié)，如單位工程、分部工程和分項工程等，及時提醒建設(shè)單位進行竣工驗收。

6結(jié)語

綜上所述，港口航道建設(shè)工程監(jiān)理控制工作會對工程施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，在施工過程中應(yīng)不斷對各階段的監(jiān)理工作進行分析、總結(jié)，針對存在的問題及時進行解決，推動我國港口航道工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]彭越.水運工程監(jiān)理的要點分析及監(jiān)理實踐探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（13）：218-220.

[2]唐文斌.工程監(jiān)理在建筑項目施工質(zhì)量管理中的作用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019（9）：296-298.

[3]彭國漢.港口航道工程施工質(zhì)量監(jiān)理措施分析[J].四川水泥，2017（12）：257.

作者:梁嘉杰 單位:廣東航鑫咨詢有限公司

第二篇：公路橋梁施工監(jiān)理控制要點探究

摘要：為解決公路橋梁施工中可能存在的各類工程隱患，有效控制并確保公路橋梁工程的施工建設(shè)質(zhì)量，本文從公路橋梁的建設(shè)發(fā)展需要出發(fā)，分析公路橋梁工程施工質(zhì)量的重要作用，介紹公路橋梁施工過程的監(jiān)理，論述公路橋梁施工監(jiān)理的控制策略，提出公路橋梁施工監(jiān)理控制要點、全方位、多層次的施工過程監(jiān)控的建議，以期為相關(guān)人員提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；控制要點

1前言

公路橋梁施工建設(shè)一直是我國社會、城市發(fā)展的重要載體，公路橋梁施工過程中的質(zhì)量對整個工程質(zhì)量有著很大影響。在現(xiàn)實公路橋梁作業(yè)中，怎樣掌控公路橋梁施工的質(zhì)量是監(jiān)督管理工作的關(guān)鍵點。由于涉及的施工工序較多、施工作業(yè)量相對較大，因此我們要從施工監(jiān)理的各個階段著手，協(xié)調(diào)好各方面的工作，管控好各階段的施工質(zhì)量，確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量符合既定的標(biāo)準(zhǔn)及要求。

2公路橋梁工程施工監(jiān)理的概念

施工監(jiān)理指的是在公路橋梁施工階段對實施建設(shè)工程的過程與步驟進行相關(guān)監(jiān)督與控制，其目的是保證公路橋梁施工的安全、質(zhì)量水平、成本投資及工程工期以上均符合道路工程的既定標(biāo)準(zhǔn)。另外，有關(guān)公路橋梁施工監(jiān)理的工作內(nèi)容主要涵蓋初期的設(shè)計與勘察階段、施工前準(zhǔn)備工作、施工中重難點查驗、施工后質(zhì)量驗收，以上環(huán)節(jié)對公路橋梁工程監(jiān)理工作的影響相對很大。因此，在公路橋梁施工中，要想確保施工質(zhì)量，就需要相關(guān)監(jiān)理人員結(jié)合建設(shè)工程真實狀況展開施工監(jiān)理，全面運用專業(yè)知識及技術(shù)，確保施工質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)[1]。

3公路橋梁工程施工監(jiān)理的重要性

施工監(jiān)理工作在公路橋梁工程建設(shè)中有著十分關(guān)鍵的作用，監(jiān)理步驟作為公路橋梁工程施工過程中不可或缺的步驟，其工作的嚴(yán)格程度及任務(wù)完成度對于公路橋梁施工有著直接影響。基于此，在開展施工建設(shè)時，項目監(jiān)理必須要明確施工監(jiān)理對象及目標(biāo)，同時還需要按照監(jiān)管目標(biāo)來制定相應(yīng)的監(jiān)理方案，以確保達(dá)到公路橋梁施工要求，且順利實現(xiàn)施工目標(biāo)[2]。

4公路橋梁工程施工監(jiān)理控制要點

4.1施工前期監(jiān)理

在公路橋梁工程項目運營初期，監(jiān)理人員需提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，并確保其準(zhǔn)備工作的充分性與全面性，同時還要與施工方進行溝通交流，明確具體的監(jiān)理工作的標(biāo)準(zhǔn)及實施步驟，做好監(jiān)理人員的職能配置和崗位部署，確保施工建設(shè)擁有良好的監(jiān)理環(huán)境[3]。另外，相關(guān)監(jiān)理部門需要完善具體監(jiān)管制度，擬定監(jiān)理工作的具體規(guī)章，明確監(jiān)管工作的目標(biāo)，規(guī)范監(jiān)管工作的每一步施工流程，進而確保工程監(jiān)理在公路橋梁施工過程中逐步向著規(guī)范化的方向發(fā)展。此外，監(jiān)理人員一般要求施工方關(guān)于公路橋梁施工監(jiān)理控制要點的分析文/龔曲佳摘要：為解決公路橋梁施工中可能存在的各類工程隱患，有效控制并確保公路橋梁工程的施工建設(shè)質(zhì)量，本文從公路橋梁的建設(shè)發(fā)展需要出發(fā)，分析公路橋梁工程施工質(zhì)量的重要作用，介紹公路橋梁施工過程的監(jiān)理，論述公路橋梁施工監(jiān)理的控制策略，提出公路橋梁施工監(jiān)理控制要點、全方位、多層次的施工過程監(jiān)控的建議，以期為相關(guān)人員提供相應(yīng)的參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；控制要點中圖分類號：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識編碼：A按施工圖紙與施工工程的既定標(biāo)準(zhǔn)進行自我檢測作業(yè)，當(dāng)自檢完成后，再由專業(yè)監(jiān)理人員對整個施工建設(shè)的地基材料、施工環(huán)境和人員配置進行綜合評審。

4.2設(shè)計階段監(jiān)理

相關(guān)的工程設(shè)計作為整個公路橋梁施工建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)之一，肩負(fù)著極為重要的主導(dǎo)作用，它可以為后期施工建設(shè)的穩(wěn)定性給予很好的支撐作用。由此，監(jiān)理人員需繼續(xù)強化思想方面認(rèn)知，做好工程招標(biāo)環(huán)節(jié)的整體監(jiān)管，按照詳細(xì)的工程施工標(biāo)準(zhǔn)審核具體的招標(biāo)方案，仔細(xì)分析方案是否具有合理性、方案在現(xiàn)實施工建設(shè)環(huán)境中是否具備可執(zhí)行性[4]。同時，監(jiān)理人員還需要依據(jù)詳細(xì)的工程信息采集相關(guān)數(shù)據(jù)資料，并按照施工單位環(huán)境治理工作的進展情況進行審核，涵蓋環(huán)境參數(shù)的調(diào)查、圖紙的設(shè)計、障礙物的處理等，以確保設(shè)計中的運行階段滿足監(jiān)理規(guī)范條件，避免發(fā)生工程風(fēng)險，引發(fā)工程造價異常增長。

4.3施工階段監(jiān)理

在公路橋梁施工體系建設(shè)中，施工階段是監(jiān)理人員進行綜合監(jiān)理的服務(wù)目標(biāo)。另外，施工要素有著一定程度的多樣性，監(jiān)理要求也相對嚴(yán)格。監(jiān)理人員一般需要從以下幾個層面進行監(jiān)理工作：4.3.1前期準(zhǔn)備監(jiān)理詳細(xì)的招標(biāo)方案是由公路橋梁單位和監(jiān)理單位定制招標(biāo)方案，進而確保招標(biāo)活動的有序進行。工程開工前，監(jiān)理單位應(yīng)深入調(diào)查施工地質(zhì)環(huán)境，掌握真實的工程條件情況，保障未來公路橋梁施工順利進行。在公路橋梁施工中，施工技術(shù)是確保施工建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵性要素。因此，施工時監(jiān)理單位有必要對施工技術(shù)質(zhì)量及施工環(huán)節(jié)開展監(jiān)理工作，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險隱患問題的存在，要立即采取相應(yīng)的解決策略，最大限度減少施工工藝所造成的質(zhì)量問題。如發(fā)現(xiàn)施工工藝不合理，造成質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即停止施工；與此同時，監(jiān)督施工部門進行技術(shù)整改，待施工人員技術(shù)水平達(dá)到要求后，方可復(fù)工，確保工程質(zhì)量符合要求[5]。4.3.2做好質(zhì)量監(jiān)理當(dāng)施工階段實施監(jiān)理和質(zhì)量控制措施時，施工單位必須先對所用材料進行復(fù)核，驗收合格后才可以簽收確定。針對不符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，應(yīng)依照實際情況與客戶協(xié)商，假設(shè)無法完全達(dá)到既定要求，必須按照規(guī)定拆除或清場；另外，還有部分較新的建料，必須經(jīng)層層批準(zhǔn)后方可投入工程正式使用。此外，施工單位應(yīng)定期使用設(shè)計計量器具進行設(shè)計抽檢，對于公路橋梁施工中發(fā)現(xiàn)或產(chǎn)生的變更問題，要認(rèn)真分析設(shè)計變更所帶來的影響或形成的問題，確保公路橋梁工程施工的質(zhì)量。一旦發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中出現(xiàn)的擅自變更和現(xiàn)場審核不被批準(zhǔn)的建筑材料，監(jiān)理人員需立即要求停工，并按監(jiān)理規(guī)定要求進行整改，同時還要向工程建設(shè)單位打報告，倘若情節(jié)嚴(yán)重的，還應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)卣块T上報審核[6]。4.3.3隱蔽工程監(jiān)理在隱蔽工程施工中，除了提前做好設(shè)計準(zhǔn)備各階段的安全監(jiān)理和設(shè)計工作外，還必須嚴(yán)格控制和保證隱蔽施工建設(shè)質(zhì)量，做好各項基礎(chǔ)設(shè)施項目的檢查工作。在基礎(chǔ)工程監(jiān)理施工中，基礎(chǔ)設(shè)備的開挖和檢查應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理程序和施工工藝進行，并在基坑內(nèi)開挖。施工過程中，要做好基層的清理排水與基層承載力的檢查工作，著重點是對基層尺寸的大小、基層底部土質(zhì)的均勻性、平整度、標(biāo)高、承載力、穩(wěn)定程度的施工建設(shè)記錄進行詳細(xì)核查[7]。在檢查鉆孔灌注樁施工質(zhì)量時，要注意現(xiàn)場清理質(zhì)量是否達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，護筒的安裝制作、埋設(shè)和下沉程度是否符合要求。一般而言，選取泥漿時所用的塑性指數(shù)應(yīng)控制在25以上，并對粒徑小于0.074mm且含量大于50%的粘性粘土或膠態(tài)粘土在制漿開始時一次做好鉆孔施工，不得發(fā)生突然中斷的狀況，鉆孔深度達(dá)到規(guī)定深度值后，應(yīng)馬上取樣進行抽檢，并由有關(guān)監(jiān)理或監(jiān)理負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。在水下混凝土澆筑施工中，選擇的水泥規(guī)范應(yīng)比其他設(shè)計規(guī)范高出大約10%?；炷翝仓鳂I(yè)完工后，應(yīng)馬上著手復(fù)檢，在灌注樁上填寫水泥混凝土澆筑的詳細(xì)記錄，并送相應(yīng)的監(jiān)理人員進行核查，必要時可對灌注樁展開靜載試驗，以確保灌注樁的質(zhì)量和強度滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)[8]。橋墩質(zhì)量監(jiān)控。在橋墩基礎(chǔ)層與首層混凝土的澆筑過程中，應(yīng)盡量規(guī)避公路橋梁混凝土部分的水分吸收或部分基水滲入橋梁混凝土中，影響其韌度；另外，在采用滑模澆筑橋梁墩臺混凝土?xí)r，應(yīng)按下列規(guī)定和要求進行混凝土監(jiān)理：鋼筋混凝土必須為半干硬性或流動性較小的混凝土；在模板上澆筑鋼筋混凝土?xí)r，盡量采用分層、分階段施工的原則，對需要同時完成的鋼筋混凝土澆筑施工，要求每段距離模板上邊緣約10～15cm。施工過程中，盡量采取機械振搗的技術(shù)手段，振搗器應(yīng)從上往下直接插入，插入深度不大于5cm；模板施工時采用機械振搗，可考慮添加早強劑等方法，有效加快施工進度，確保模板快速轉(zhuǎn)換。在澆筑施工過程中，盡量規(guī)避油管接頭或液壓千斤頂?shù)嚷┯?；在澆筑施工階段，連接接頭不應(yīng)中斷，當(dāng)遇到特殊狀況需要停止連接時，應(yīng)對施工裂縫進行處理。檢查橋頭牽引管線及臺背填料，臺背施工設(shè)計示意圖見下圖1。在施工過程中，橋梁引道和平臺回填可選用高強度透水材料。當(dāng)含水量達(dá)到最佳時，進行壓實和平臺回填，厚度不得大于20cm，同時重新采用對稱填筑法施工，平臺混凝土強度值必須達(dá)到70%后方可進行平臺回填施工；另外，引道及臺背填筑需配合路基填筑及臺背施工，進而提高公路橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量。

4.4質(zhì)量驗收監(jiān)理

在公路橋梁施工的現(xiàn)實施工驗收中，監(jiān)理人員還需要對每個驗收階段實行多方面管理，以確保監(jiān)理的覆蓋面越來越大。對施工單位給予的施工項目具體資料開展充分核查，細(xì)化和規(guī)范審計工作步驟，使審計結(jié)果精準(zhǔn)度；同時，相關(guān)組織的對應(yīng)工程監(jiān)理人員應(yīng)親自深入施工現(xiàn)場，對竣工后的設(shè)計成果和材料進行全方位驗收，細(xì)致統(tǒng)計工程作業(yè)量，并根據(jù)相應(yīng)的工程建設(shè)合同與施工建設(shè)圖紙，檢測和評價工程的施工質(zhì)量是否滿足既定標(biāo)準(zhǔn)與要求，以便施工方能夠及時察覺存在風(fēng)險，督促施工單位與施工方及時采取必要的應(yīng)急措施。

5結(jié)語

在公路橋梁的實際施工中，既要對橋梁的施工進行監(jiān)督和監(jiān)理，又要控制工程質(zhì)量；依據(jù)路橋工程的具體技術(shù)特點，及時總結(jié)和借鑒監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，并建立一套系統(tǒng)、科學(xué)、可行的施工監(jiān)理流程和解決方案，更科學(xué)、合理地利用技術(shù)手段完成工程質(zhì)量、進度和工程投資工作。上文陳述是依據(jù)筆者在公路橋梁監(jiān)理工程建設(shè)中的長期實踐經(jīng)驗，匯總出公路橋梁工程建設(shè)中監(jiān)理的一些技術(shù)控制措施和要點，并充分結(jié)合了的個人觀點和要點與處理方法，希望本文能對當(dāng)前路橋工程建設(shè)實際中的監(jiān)理工作人員提供實際幫助。

作者:龔曲佳 單位:育才-布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司

第三篇：工程監(jiān)理質(zhì)量安全控制探究

摘要：伴隨著城市化進程步伐的加快，建筑工程不管是數(shù)量還是規(guī)模都有了很大程度上的改變，使得我國建筑工程行業(yè)有了飛躍性的進步和發(fā)展。在建筑工程施工階段，高支模施工質(zhì)量安全是施工中的關(guān)鍵部分，同時也是施工中危險事故頻繁出現(xiàn)的部位。因此，若是在建筑工程施工期間，高支模并按照施工要求進行精確地施工，則會導(dǎo)致建筑工程施工質(zhì)量安全難以得到保證，造成建筑工程諸多安全事故的出現(xiàn)，進而對建筑工程帶來很多的負(fù)面性影響?；诖?，文章主要展開工程監(jiān)理對建筑工程高支模施工質(zhì)量安全控制的分析和探討。

關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理；建筑工程；高支模；質(zhì)量安全；控制

引言

在建筑工程施工期間，高支模是非常重要的部分，其對施工技術(shù)掌握的熟練程度有明確的要求。因為在高支模施工中，若是存在稍有疏忽的現(xiàn)象，則極易導(dǎo)致有安全事故的出現(xiàn)，輕則是經(jīng)濟層面上的損失，重則是傷亡事件，所以工程監(jiān)理采取全過程監(jiān)督和管理模式是非常有必要的舉措。因此，建筑工程在展開高支模施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員需要對每個高支模施工步驟進行相應(yīng)的控制和監(jiān)督，以保證高支模施工質(zhì)量安全，進而使建筑工程建設(shè)得到有序地推進。

1建筑高支模施工質(zhì)量安全事故的原因

1.1高支模支架坍塌的直接原因1.1.1支架的安全承載力不足在建筑工程具體施工階段，部分支架由于設(shè)計缺乏合理性，或者是在施工中未對高支模加以科學(xué)的使用，繼而使承載能力不足，促使安全問題難以得到保證。這部分支架在常規(guī)澆筑或者荷載增加的狀態(tài)下，通常會出現(xiàn)相應(yīng)的變化，當(dāng)承載力達(dá)到某種限定值以后，或者是變形部位有破損或者失穩(wěn)的現(xiàn)象，則會致使支架在短期內(nèi)出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。1.1.2支架承載力有待提高在建筑工程建設(shè)期間，部分支架由于設(shè)計或者施工方面的影響，致使承載能力偏低，進而導(dǎo)致支架難以在實際承載力下降，或者荷載增大時，支架則會呈現(xiàn)出局部失穩(wěn)的現(xiàn)象，最終致使整體模板支架出現(xiàn)坍塌。1.1.3支架有薄弱部位由于承載構(gòu)造、支架施工、設(shè)計等諸多方面的原因，致使支架存在很多薄弱環(huán)節(jié)。即便支架的荷載處于正常狀態(tài)下，也會因為薄弱部位而出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，進而出現(xiàn)很大的拉扯作用和沖擊力，促使架體整體坍塌。1.1.4模板支架坍塌的技術(shù)原因首先，架體、節(jié)點、桿件實際能承受的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過相應(yīng)的承載力，特別是穩(wěn)固承載能力。其次，架體由于遭受到額外的荷載作用，或者是架體出現(xiàn)不規(guī)范的設(shè)置，導(dǎo)致與最初設(shè)計受力不相符的現(xiàn)象，繼而對原受力情況形成破壞。

1.2模板支架坍塌管理的原因1.2.1建筑工程單位管理缺乏全面性現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，建筑工程行業(yè)市場間的競爭異常激烈，很多建筑工程施工單位通常將經(jīng)濟效益放置于首位。而建筑工程施工單位要想獲取經(jīng)濟效益，則必須對建筑工程施工全過程實施全方位的監(jiān)督和管理，確保工程建設(shè)周期在規(guī)范范圍內(nèi)。然而，由于部分建筑工程施工單位為縮短工期，而對建筑工程的質(zhì)量和安全置若罔聞，導(dǎo)致模板支架出現(xiàn)坍塌事件。1.2.2建筑工程單位安全管理有待提高在建筑工程施工階段，很多工程施工單位存在安全管理不足的現(xiàn)象，即便使展開相應(yīng)的管理，也并未將其進行全面性的落實。因而也就并未嚴(yán)格按照高支模施工的明確要求展開，并未對進場的腳手架和扣件展開規(guī)范性的驗收，致使支架搭設(shè)缺乏規(guī)范性的現(xiàn)象，或者是在找出安全隱患以后，卻并未在有效時間內(nèi)進行妥善處理等，這些都致使相關(guān)安全事故的出現(xiàn)。針對建筑工程高支模施工期間，存在危險系數(shù)高的原因，是由于并未按照規(guī)劃要求，對施工中的危險點做好相應(yīng)的防護措施，進而導(dǎo)致建筑工程建設(shè)中安全事故并未得到有效地規(guī)避。1.2.3監(jiān)理單位的原因目前，建筑工程在具體建設(shè)階段，都有相應(yīng)的監(jiān)理單位參與其中，以便使建筑工程建設(shè)更具合理性，繼而在安全方面得到保證。然而，多數(shù)監(jiān)理電位在建筑工程期間，并將自身的實質(zhì)性作用有充分地發(fā)揮[1]。而出現(xiàn)這種情況的主要原因，則是由于監(jiān)理單位工作者的責(zé)任意識有待提高，對建筑工程中存在的各種問題，并未加以重視，最終致使各種安全事故出現(xiàn)。1.2.4安全監(jiān)督部門未履行職責(zé)目前，建筑工程的質(zhì)量安全監(jiān)管部位在具體工作期間，并完全履行自身應(yīng)盡的職責(zé)，對工程施工期間存在的安全隱患難以及時發(fā)現(xiàn)，甚至部分安全隱患顯露，也并未在對應(yīng)時間內(nèi)加以解決，導(dǎo)致建筑工程施工全過程并未得到有效的監(jiān)督和管理，造成建筑工程施工現(xiàn)場處理極度混亂的狀態(tài)，進而增加了安全事故出現(xiàn)的概率。

2工程監(jiān)理對建筑工程中高支模施工質(zhì)量安全控制策略

2.1做好施工前準(zhǔn)備

針對建筑工程建設(shè)來講，在施工前期必須做好全方位的準(zhǔn)備工作。首先，建筑工程施工單位的施工者，要充分檢查高支模施工中應(yīng)用到的各項資源，保證其在具體施工期間，不會因為施工材料和施工設(shè)備，對施工質(zhì)量造成相應(yīng)的影響。其次，工程施工中的各項流程必須具備規(guī)范化，所以施工以前需要對參與施工者進行相應(yīng)的系統(tǒng)化培訓(xùn)和教育，促使施工者能充分理解施工圖紙中的重點和難點部分，以及降低在施工期間出現(xiàn)錯誤的概率，同時在有緊急危險事故出現(xiàn)時，施工者能在最短時間，將問題妥善解決，既有利于工程的有序推進，還能使施工進度和質(zhì)量得到控制。最后，對施工流程實行多次的審核，確保施工流程具有科學(xué)性和可行性，避免在施工期間出現(xiàn)反復(fù)修改的現(xiàn)象。尤其是針對建筑工程中的高支模施工，施工最好是準(zhǔn)確無誤地推行。

2.2做好高支模施工的質(zhì)量管理

在建筑工程建設(shè)階段，展開高支模施工期間，相關(guān)管理部門的工作者，需要對施工方案展開必要的分析和探討，對其中存在偏頗的地方實行調(diào)整，以便確保其能為建筑工程施工者提供合理化的指導(dǎo)。當(dāng)在建筑工程高支模施工中出現(xiàn)問題時，施工單位應(yīng)及時根據(jù)存在的問題，提出有效的解決方案。因此，在建筑工程高支模施工階段，要對施工材料展開全面性的監(jiān)督和檢查，確保建筑工程中應(yīng)用到的每項材料不會有任何的質(zhì)量問題，繼而使建筑工程建設(shè)質(zhì)量得到保證。在建筑工程具體施工期間，每名施工者要充分意識到身兼的責(zé)任，不會在工程施工中出現(xiàn)投機取巧的行為，保證建筑工程在完工以后質(zhì)量符合最初規(guī)劃要求。最后，在建筑工程竣工以后[2]。施工者要根據(jù)建筑工程行業(yè)的基本準(zhǔn)則，對建筑工程每個階段和環(huán)節(jié)實施檢查，對于不符合規(guī)范方案的部位要及時返工，以便促使建筑工程在徹底完成以后，與預(yù)期目標(biāo)不會相差很大而是要更好。

2.3做好高支模施工的安全管理

在建筑工程展開高支模式以前，工程項目負(fù)責(zé)人和施工者要對施工現(xiàn)場做好全面性的勘察，防止在施工期間出現(xiàn)不同的安全隱患。不管是高支模的安裝，還是高支模的拆除，必須符合工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作要求，同時選取最佳的安全防范措施，避免對模板和支架形成破壞。此外，對高支模拆除的物料要按照規(guī)定要求存放。需要注意的問題是，要增強對施工者的培訓(xùn)和教育力度，確保其無論是施工技術(shù)，還是職業(yè)素養(yǎng)都符合工程建設(shè)需求，使其在具體施工中對每項施工環(huán)節(jié)都展開規(guī)范性的操作，最終使建筑工程整體質(zhì)量得到保證。

2.4增強監(jiān)理單位工作者的能力

建筑工程監(jiān)理企業(yè)要根據(jù)建筑工程發(fā)展的實際情況，對工程監(jiān)理者展開對應(yīng)性的培訓(xùn)，并做好人才培養(yǎng)的計劃，同時對有關(guān)表現(xiàn)出眾的人才提供學(xué)習(xí)的平臺，進而對建筑工程高支模施工儲備更多能力強的隊伍[3]。此外，建筑工程監(jiān)理企業(yè)要按照現(xiàn)有的規(guī)模，以及未來的發(fā)展前景，構(gòu)建專門的資金小組，積極鼓勵相關(guān)工作者對現(xiàn)有的監(jiān)理模式實行改進和創(chuàng)新，并將具體工作中的各項內(nèi)容貫徹落實。兒童管理部門則需要對高支模施工情況，實施定期的全面性檢查，在檢查情況也同樣需要做好安全防護，以便為基礎(chǔ)施工者樹立良好的榜樣，進而使建筑工程高支模施工的質(zhì)量和安全都得到保證。

3結(jié)語

綜上所述，在新形勢經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下，高樓大廈不斷地涌現(xiàn)，高支模成為建筑工程建設(shè)中極其重要的部分。因此，建筑工程施工單位要對高支模的應(yīng)用加大研究力度，以便使建筑工程在各個方面都得到明顯的改善。當(dāng)然對于建筑工程而言，質(zhì)量安全的有效控制毋庸置疑是最為關(guān)鍵的內(nèi)容，所以施工單位在進行施工期間，要對建筑工程高支模施工環(huán)節(jié)實行全面性的考量，確保在進行具體施工期間，不管是施工方案的科學(xué)性，還是建筑工程的質(zhì)量和安全問題都在規(guī)劃限度以內(nèi)。同時，在建筑工程施工質(zhì)量安全得到保證的基礎(chǔ)上，對施工方案進行優(yōu)化以便使建設(shè)成本在最低范圍內(nèi)，增加建筑工程的經(jīng)濟效益，進而為建筑工程可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)條件。

參考文獻(xiàn)

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[2]楊沛.淺議工程監(jiān)理對建筑工程高支模施工質(zhì)量安全控制[J].居業(yè)，2020(3):180-181.

[3]孫銓.淺議工程監(jiān)理對建筑工程高支模施工質(zhì)量安全控制[J].華東科技（綜合）,2020(2):0109.

作者:傅旭 單位:甘肅工程建設(shè)監(jiān)理有限公司