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1安全管理系統(tǒng)分析

1.1人員因素

勞動者是生產(chǎn)力中最活躍的因素，現(xiàn)有職工的安全素質(zhì)、勞動技能和勞動紀律直接影響專用鐵路的安全生產(chǎn)。通?？蓮穆毠ぐ踩己?、職工勞動安全以及“三違”情況這三方面進行分析。

1.2設(shè)備因素

運輸設(shè)備和安全設(shè)施是專用鐵路的生產(chǎn)資料。生產(chǎn)業(yè)務(wù)不同，使用的生產(chǎn)設(shè)備安全設(shè)施也不相同。按照專用鐵路車務(wù)部門的業(yè)務(wù)種類來劃分，可將設(shè)備安全劃分接發(fā)列車安全、調(diào)車作業(yè)安全、車輛防溜安全、調(diào)度指揮安全及貨物裝載加固安全。

1.3管理因素

專用鐵路車務(wù)部門是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，環(huán)境復(fù)雜、管理內(nèi)容繁多。結(jié)合專用鐵路車務(wù)部門的管理情況和業(yè)務(wù)環(huán)境，可從領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制、危險品運輸、營業(yè)線施工以及消防安全四方面進行考察。

2安全評價體系構(gòu)建與量化

企業(yè)安全管理的首要前提是正確地評價自身的安全狀態(tài)。在生產(chǎn)過程中，對系統(tǒng)中存在的危險因素進行可靠確認，進而開展定性和定量分析，最后給出系統(tǒng)危險狀態(tài)的綜合評價結(jié)論。這是本文研究的主要內(nèi)容，后續(xù)的安全預(yù)警和治理建議并不在本文中展開討論。

2.1分層構(gòu)建的評價指標體系

系統(tǒng)評價是以一定的標準來表示系統(tǒng)價值的過程，專用鐵路安全評價指標可由分層標識的安全因素產(chǎn)生。①專用鐵路車務(wù)部門總體安全評價可定為目標層，用一級指標A來表示。②人員、設(shè)備、管理可定為域?qū)?，分別用二級指標B1、B2、B3表示。③對應(yīng)不同域下的各種因素可定位為三級指標層，B1域下的諸因素分別表示為C11、C12、C13；B2域下的諸因素分表示為C21、C22、C23、C24、C25；B3域下的諸因素分別表示為C31、C32、C33、C34。基于上述分析，專用鐵路安全指標分層。

2.2層次化的評價方法

專用鐵路車務(wù)部門是一個復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系，使用量化的客觀數(shù)據(jù)有利于減小主觀因素的影響，并保證評價結(jié)果的標準性和統(tǒng)一性。

2.2.1層次分析模型在鐵路安全因素和評價

指標體系的基礎(chǔ)上，將評價指標的度量和目標劃分成不同層次的組成部分，并逐步細分，直到每一個部分都可以用具體的統(tǒng)計指標來描述。這就是典型的層次分析法簡稱AHP法（AnalyticalHierarchyProcess）。該方法是對定性問題進行定量分析的一種簡便、靈活而又實用的多準則決策方法，具有需求的信息量很少，決策過程花費的時間短等特點。其基本過程是：①構(gòu)造層次結(jié)構(gòu)模型，把復(fù)雜問題分解成具有條理化的各組成部分的模型。②構(gòu)造判斷矩陣，根據(jù)每一層中各因素的相對重要性，引入合適的標度數(shù)值，寫成判斷矩陣C=（cij）n×n。③層次排序，根據(jù)判斷矩陣計算本層次與之有關(guān)的元素對于上一層某元素的重要性次序的權(quán)值。需要計算判斷矩陣的元素對于上一層因素的相對權(quán)重向量w=（w1，w2，…wn）T。④一致性檢驗，運用判斷矩陣的特征值λmax和一致性指標CI，計算檢驗數(shù)CR。如果檢驗數(shù)符合要求，就接受判斷矩陣，否則需要修正判斷矩陣，并重新構(gòu)造。

2.2.2綜合評價方法

判斷矩陣確定了指標體系的基礎(chǔ)指標評價值，以及指標體系權(quán)重系數(shù)。綜合評價需要將各級下層指標值復(fù)合成上層指標值。典型的合成方法是加法、乘法和加乘混合合成法。①指標層因素多呈現(xiàn)非線性特征，可采用乘法和成。使用y=Πxjwj來計算上層指標值，其中xj代表某域下層指標值，wj代表各因素的權(quán)重系數(shù)∑wj=1。②域?qū)右蛩爻尸F(xiàn)線性特征，可采用加法合成。使用z=∑yiwi來計算安全綜合評價值，其中yi代表域?qū)又笜酥?，wi代表權(quán)重系數(shù)∑wi=1。加乘混合法合成可以綜合加法合成和乘法合成的優(yōu)勢，能有效調(diào)節(jié)指標權(quán)重以及指標評價值對評價結(jié)果的主觀影響。本文選擇加乘混合的方法進行數(shù)據(jù)處理，以減少誤差，得到更客觀的評價結(jié)果。

2.3安全評價指標權(quán)重的確定構(gòu)造判斷矩陣A

在層次分析法中，為了使決策判斷定量化，形成數(shù)值判斷矩陣，常根據(jù)相應(yīng)的比率標度將判斷定量化?？梢园匆韵虏襟E確定：①判斷矩陣量化。判斷矩陣表示了層次結(jié)構(gòu)中元素之間的相對重要度。兩個元素相互之間可分為同等重要，稍微重要，明顯重要，強烈重要，極端重要，其權(quán)值=1，3，5，7，9；反之，根據(jù)專家調(diào)查，專用鐵路的判斷矩陣分別為A1、A2、A3。

3專用鐵路安全綜合評價實例

在構(gòu)建專用鐵路車務(wù)部門評價指標體系的基礎(chǔ)上，運用層次分析法和綜合評價法可以對專用鐵路車務(wù)部門進行系統(tǒng)的安全生產(chǎn)評價。即利用乘法合成將下級指標值復(fù)合成上級指標值，再以加法合成得到綜合的目標評價值，本文借用某專用鐵路車務(wù)部門一個月的安全檢查結(jié)果為例進行計算。首先根據(jù)安全檢查信息采集得到的數(shù)據(jù)，確定三級指標評價值，運用乘法合成復(fù)合成二級指標值。

4結(jié)語

本文在對安全評價指標和評價方法研究的基礎(chǔ)上，利用層次分析法構(gòu)建了專用鐵路車務(wù)部門的安全評價指標體系，量化了各指標權(quán)重，運用專用鐵路車務(wù)部門的安全檢查數(shù)據(jù)，綜合分析了該車務(wù)部門的系統(tǒng)安全狀況，為進一步的安全預(yù)警和輔助決策提供了依據(jù)。本文的研究探討了一種安全指標體系的構(gòu)建模型，并在該模型上進行了綜合分析，可為專用鐵路安全管理的綜合評價提供借鑒。因國有鐵路的人、機、環(huán)境、管理和專用鐵路有較大差別，其指標體系、計算方法和綜合分析方法應(yīng)做出必要的調(diào)整。

作者：趙彬單位：陜西省煤炭運銷（集團）有限責(zé)任公司彬長分公司