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摘要:針對(duì)高速公路測(cè)量工作的重要性,從施工準(zhǔn)備、施工、交工驗(yàn)收階段,深入探討了高速公路的測(cè)量監(jiān)理工作,以加強(qiáng)高速公路的測(cè)量管理,從而確保高速公路的質(zhì)量和通行能力。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,是經(jīng)濟(jì)建本論文由整理提供設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路的發(fā)展?jié)M足了城市間的交通運(yùn)輸需求,對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。高速公路的通行能力以過(guò)硬的質(zhì)量為基礎(chǔ),高速公路在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。而測(cè)量工作貫穿于高速公路施工的整個(gè)過(guò)程,直接影響工程進(jìn)度與質(zhì)量。本文本論文由整理提供就高速公路的不同施工階段的測(cè)量監(jiān)理工作重點(diǎn)做一些探討。

1施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作要點(diǎn)

1)首要工作是編制詳細(xì)的測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,實(shí)施細(xì)則中的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括:所有施工部位的測(cè)量工作的具體限差要求,測(cè)量自檢和抽檢工作的手段方法,測(cè)量工作中應(yīng)注意的事項(xiàng)及改進(jìn)措施。細(xì)則編制完上報(bào)業(yè)主,由業(yè)主審核并修改。然后召開(kāi)測(cè)量技術(shù)會(huì)議,會(huì)議主要目的是貫徹測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的各項(xiàng)條款并指出測(cè)量施工時(shí)的注意事項(xiàng)。2)組織交接樁,與設(shè)計(jì)、施工單位一起將合同段內(nèi)的所有控制測(cè)量點(diǎn)、輔助點(diǎn)、中線樁等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn),并立即組織承包人進(jìn)行復(fù)本論文由整理提供測(cè)。在復(fù)測(cè)過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位與實(shí)際有偏移或者埋設(shè)不穩(wěn)定等情況,應(yīng)立即上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位,協(xié)調(diào)處理。3)審查承包人的測(cè)量技術(shù)人員資質(zhì)。承包人的測(cè)量技術(shù)人員必須具備一定的業(yè)務(wù)能力和施工經(jīng)驗(yàn)。作為測(cè)量監(jiān)理工程師,應(yīng)當(dāng)對(duì)他們尤其是測(cè)量工程師的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行考察,如發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的,要求承包人進(jìn)行更換。4)檢查承包人的儀器設(shè)備。要求承包人上報(bào)所使用的測(cè)量?jī)x器和設(shè)備的名稱、數(shù)量、型號(hào)及正規(guī)標(biāo)定機(jī)構(gòu)出具的標(biāo)定證書(shū),然后對(duì)其上報(bào)的儀器設(shè)備進(jìn)行逐一檢查,如有不符合要求的,要求承包人更換或增加。按照我的經(jīng)驗(yàn),最好還應(yīng)該對(duì)幾個(gè)同類(lèi)別儀器進(jìn)行相本論文由整理提供互比較,避免儀器之間存在讀數(shù)等方面的誤差,而對(duì)以后的施工質(zhì)量造成影響。5)復(fù)核圖紙。這是一項(xiàng)非常重要的工作,在拿到設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙后,測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)該馬上對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核,尤其對(duì)橋梁樁位坐標(biāo),路基縱橫斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高,橋梁、構(gòu)造物各部位設(shè)計(jì)標(biāo)高,隧道、橋梁和路基銜接處標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系。在連云港港東疏港高速公路項(xiàng)目中,我們就在復(fù)核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙上新光路主線橋0號(hào)臺(tái)的坐標(biāo)與實(shí)際計(jì)算出的坐標(biāo)不符,及時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系溝通后,糾正過(guò)來(lái),避免了責(zé)任事故的發(fā)生。

2施工階段測(cè)量監(jiān)理的要點(diǎn)

2.1施工放樣方案的審批

對(duì)任何施工部位進(jìn)行施工測(cè)量之前,施工單位必須申報(bào)施工放樣測(cè)量方案,經(jīng)測(cè)量工程師審批后方可組織實(shí)施。這項(xiàng)工作需要認(rèn)真對(duì)待,首先要審查測(cè)量方案的合理性和可靠性;其次要核算放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2對(duì)報(bào)驗(yàn)單的審查和批復(fù)

施工方根據(jù)批準(zhǔn)的施工放樣方案進(jìn)行放樣。對(duì)工程的任何部分進(jìn)行平面和高程的放樣都必須填寫(xiě)施工放樣報(bào)驗(yàn)單。測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)觀本論文由整理提供察和巡視,以監(jiān)督方案的執(zhí)行,并根據(jù)承包人提供的放樣資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽檢,對(duì)抽檢數(shù)據(jù)和施工單位的自檢數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,如符合規(guī)范要求則簽字認(rèn)可。在這一過(guò)程中,還應(yīng)該注意經(jīng)常檢查控制點(diǎn)尤其是加密控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程,因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜,很容易對(duì)控制點(diǎn)造成破壞或產(chǎn)生位移和沉降。

2.3施工過(guò)程中的測(cè)量監(jiān)理

為保證施工質(zhì)量,在施工過(guò)程中測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)實(shí)地指導(dǎo)承包人加強(qiáng)施工過(guò)程中的測(cè)量工作。首先應(yīng)該注意對(duì)控制點(diǎn)的保護(hù)和復(fù)測(cè)。設(shè)計(jì)單位提供的一些原始控制點(diǎn)有可能在施工作業(yè)范圍內(nèi),這種情況下就應(yīng)該要求施工單位的測(cè)量人員把這些點(diǎn)及時(shí)引到施工作業(yè)范圍外或者引到施工完的穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物上,并及時(shí)按照規(guī)范要求進(jìn)行加密,以免被破壞而影響測(cè)量放樣工作。每半年組織一次全線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè),保證控制點(diǎn)滿足施工放樣要求,在一些沿海地區(qū)或者地質(zhì)本論文由整理提供條件差的地區(qū),應(yīng)該適當(dāng)增加聯(lián)測(cè)頻率,比如一個(gè)季度全線聯(lián)測(cè)一次,或者在雨季過(guò)后增加一次全線聯(lián)測(cè)。在連云港港東疏港高速公路項(xiàng)目中,因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件很差,全線基本都是軟土地基,采取后一種做法,在雨季后增加一次全線聯(lián)測(cè),很好的保證了導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的可靠性。在橋梁施工過(guò)程中,對(duì)于關(guān)鍵部位,如橋梁樁位,結(jié)構(gòu)物軸線等,要做到百分之百的抽檢頻率。在構(gòu)造物施工時(shí)澆筑大量混凝土,如大跨度箱梁懸臂澆筑施工時(shí),應(yīng)加強(qiáng)變形觀測(cè);澆筑后還應(yīng)對(duì)懸臂梁進(jìn)行撓度觀測(cè),并將這些數(shù)據(jù)作為下段懸臂箱梁立模的依據(jù)。

路基施工過(guò)程中的測(cè)量監(jiān)理注意事項(xiàng):在路基施工前,測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)和業(yè)主、施工單位一起對(duì)原地面高程進(jìn)行聯(lián)測(cè),并與設(shè)計(jì)圖紙上的原本論文由整理提供地面高程進(jìn)行比較。在施工開(kāi)始以后,高填方和深挖方是檢測(cè)的重中之重,每填1m左右或挖1m左右,測(cè)量監(jiān)理工程師就應(yīng)當(dāng)去現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)路線中線和路基寬度。在路基施工過(guò)程中,還需要對(duì)路基的沉降進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè),以確保路基結(jié)構(gòu)在施工工程中的整體穩(wěn)定性。

2.4分項(xiàng)工程竣工后的測(cè)量監(jiān)理

在各分項(xiàng)工程完工后,承包人都要在構(gòu)造物上定出軸線和標(biāo)點(diǎn),并將數(shù)據(jù)資料整理好,填寫(xiě)報(bào)驗(yàn)單報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審批。測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)該先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核準(zhǔn),然后到實(shí)地測(cè)量檢查,確保數(shù)據(jù)在允許限差范圍內(nèi)。

3交工驗(yàn)收階段測(cè)量監(jiān)理要點(diǎn)

高速公路進(jìn)入工程收尾和交工驗(yàn)收階段,往往會(huì)出現(xiàn)以下情況:經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的施工,原有導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不便,此時(shí)測(cè)量監(jiān)理工程師必須在路基路槽整理和橋梁橋面鋪裝施工之前對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè),將該成果作為橋面本論文由整理提供施工的依據(jù)。在路面施工中,測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的檢測(cè)力度,確定各結(jié)構(gòu)層的不同設(shè)計(jì)厚度,同時(shí)應(yīng)保證施工測(cè)量人員精心操作,嚴(yán)格控制好橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和左、右寬度。在資料整理中,測(cè)量監(jiān)理工程師必須做好測(cè)量臺(tái)賬,及時(shí)填寫(xiě)監(jiān)理日記并上交;保存好所有的原始測(cè)量記錄,分類(lèi)歸檔,作為質(zhì)量評(píng)定和工程結(jié)算的重要資料。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)

4結(jié)語(yǔ)

測(cè)量監(jiān)理工作是高速公路工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,在高速公路建設(shè)三個(gè)階段都有其重點(diǎn)內(nèi)容,這就要求測(cè)量監(jiān)理人員要有高度的責(zé)任感,在平時(shí)的工作中要耐心、細(xì)致,不能有一點(diǎn)馬虎。做好測(cè)量監(jiān)理工作,測(cè)量監(jiān)理人員除了要有扎實(shí)的測(cè)量專業(yè)本論文由整理提供知識(shí)外,還必須要掌握與國(guó)家工程有關(guān)的法律、法規(guī)及文件精神,熟悉監(jiān)理工作的一般理論、原則、方法和程序以及高速公路工程建設(shè)與管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,不斷擴(kuò)大自己的知識(shí)面,在提高自己的業(yè)務(wù)能力的同時(shí)提高自己的職業(yè)修養(yǎng)和職業(yè)道德。

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