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摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)之間的競爭不斷加劇，而且在競爭過程中也不再是單純的產(chǎn)品質(zhì)量競爭和價格競爭，而是增加了以顧客滿意度為基本衡量標(biāo)準(zhǔn)的基本競爭手段，尤其是在物流行業(yè)中，此種競爭模式體現(xiàn)較為突出。本文通過對國內(nèi)物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效研究現(xiàn)狀進行分析，闡述了其研究的具體成果，并根據(jù)我國物流行業(yè)管理特征，構(gòu)建出物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價體系，希望對物流行業(yè)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：合作競爭;物流企業(yè);連鎖經(jīng)營;績效評價

隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展，我國物流行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，并且有很多國外物流行業(yè)進駐我國，讓我國物流市場逐漸縮小。在這種環(huán)境中，我國物流企業(yè)想要在保住現(xiàn)有的市場，采用連鎖經(jīng)營模式是最佳的經(jīng)營選擇。通過對連鎖經(jīng)營管理績效進行評價，不但可以增加連鎖經(jīng)營管理在物流行業(yè)中的適用性，也可以促進我國物流行業(yè)在市場中得到更好發(fā)展。

一、物流行業(yè)連鎖經(jīng)營績效評價模式建立的理論基礎(chǔ)

（一）連鎖經(jīng)營的概念

所謂連鎖經(jīng)營，就是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，并在一定范圍內(nèi)設(shè)立多個企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點，并在各個區(qū)域內(nèi)開展相似業(yè)務(wù)。在建立過程中，核心企業(yè)作為總部或者是總公司，而分散至區(qū)域內(nèi)的公司作為企業(yè)分部。在我國物流行業(yè)發(fā)展和管理中，基本上都是利用這種發(fā)展模式，來實現(xiàn)市場的最大化，并在業(yè)務(wù)開展過程中，采用專業(yè)化、統(tǒng)一化的經(jīng)營模式，來提高企業(yè)整體效益。

（二）理論發(fā)展

企業(yè)通過實施連鎖經(jīng)營，可以讓企業(yè)效益得到提高，而對于物流行業(yè)來說，可以引入績效評價理念，來驗證連鎖經(jīng)營模式對企業(yè)效益提升的實際作用。在物流企業(yè)績效評價體系建立中，學(xué)術(shù)界的學(xué)者們提出了不同觀點。比如說國外的很多學(xué)者提出了物流企業(yè)績效評價體系必須有一個完整的訂單完成周期，而且在訂單完成率和支付性能等方便得到很好保障。在1997年，國外學(xué)者Lee建立了一個物流管理績效評價標(biāo)準(zhǔn)體系，在該體系中包括以下幾個評價指標(biāo)：存貨周轉(zhuǎn)率、訂單執(zhí)行率、總訂單的循環(huán)周期以及退貨率等。在物流行業(yè)連鎖經(jīng)營績效評價體系的建立中，雖然我國走在了研究之路的后方，但其發(fā)展速度卻比較驚人。2010年，我國學(xué)者全春光將績效管理評價模式運用到了國內(nèi)二十幾家上市物流公司中，最終得出評價結(jié)果：造成我國物流行業(yè)整體績效不高的原因就是規(guī)模無效率。雖然我國成功的將這種評價體運用到了物流行業(yè)中，但卻無法總結(jié)出影響績效評價的具體因素，因此，本文采用BSC績效管理評價和DEA交叉對抗理論來建立物流企業(yè)連鎖經(jīng)營中的績效管理評價模型，介紹了兩種評價模式的優(yōu)點，企業(yè)可以根據(jù)自身實際發(fā)展情況，來選擇更適合自己的評價方式[1]。

二、基于BSC物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價體系的構(gòu)建

（一）BSC的概念

所謂BSC，全稱是BalanceScoreCard，是一種平衡計分卡，它是根據(jù)物流企業(yè)連鎖發(fā)展中，對財務(wù)指標(biāo)和非財務(wù)指標(biāo)進行系統(tǒng)衡量，之后再根據(jù)企業(yè)整體經(jīng)營業(yè)績和戰(zhàn)略績效建立評價體系，該績效評價體系的建立需要對企業(yè)財務(wù)運作指標(biāo)、客戶滿意度以及內(nèi)部運營服務(wù)績效等指標(biāo)進行評判和總結(jié)。在BSC績效評價體系建立過程中，需要站在企業(yè)經(jīng)營者和顧客兩種角度去考慮，對企業(yè)的競爭力以及服務(wù)水平等機型綜合評定，最終對連鎖物流企業(yè)實施全方位評測和考量，實現(xiàn)對績效的準(zhǔn)確評價。

（二）財務(wù)績效評價指標(biāo)的確定

對于連鎖物流企業(yè)的財務(wù)評價指標(biāo)來說，主要是為了衡量企業(yè)在業(yè)務(wù)開展過程中對企業(yè)整體財產(chǎn)影響，通過BSC，可以將企業(yè)整體盈利情況進行分解，確保評價工作簡單、準(zhǔn)確進行。在分解過程中，可以將企業(yè)績效分為生存、成功和價值三方面的增長，從而最終確定財務(wù)績效評價指標(biāo)。在物流企業(yè)連鎖經(jīng)營過程中，由于流動資產(chǎn)較大，所以在生存指標(biāo)的確定中，常以企業(yè)應(yīng)急負債能力和償債能力為主，以凈利潤和平均資產(chǎn)來確定成功指標(biāo)，以市場份額和增長率來確定其價值指標(biāo)，通過上述指標(biāo)的量化和確定，平衡計分卡可以識別出企業(yè)連鎖發(fā)展中業(yè)務(wù)服務(wù)流程對財務(wù)績效的影響，這對連鎖企業(yè)未來發(fā)展和管理中可以起到重要的推動作用。

（三）客戶績效評價指標(biāo)的確定

在物流連鎖企業(yè)管理績效評價過程中，客戶績效評價的作用就是將外部客戶效益達到最大化的過程，以此來實現(xiàn)與外部客戶長期保持合作關(guān)系，并對績效實施合理開發(fā)和利用。在客戶績效管理評價指標(biāo)確定過程中，首先要確保客戶對其服務(wù)的滿意程度，最終實現(xiàn)客戶數(shù)量的增加。其次，在評價過程中，一定要注意評價指標(biāo)的確定，一般包括市場占有率、客戶保持和獲得率，客戶滿意度等，這對于物流連鎖企業(yè)來說，有利于市場份額的保持和績效最終評定，通過這些評價指標(biāo)的確定，可以體現(xiàn)出企業(yè)的客戶管理系統(tǒng)是否完善，這也是物流企業(yè)連鎖經(jīng)營的重要發(fā)展戰(zhàn)略。

（四）內(nèi)部運營績效評價指標(biāo)的建立

對于內(nèi)部運營指標(biāo)來說，能夠反映出物流企業(yè)在連鎖經(jīng)營中的核心競爭力所在，有效促進了物流企業(yè)的發(fā)展。在評價指標(biāo)建立過程中，主要是通過成本競爭以及資源配置效率等因素進行管理績效評價，成本競爭力可以通過物流成本指數(shù)來確定，資源配置效率可以通過物流信息傳輸能力以及網(wǎng)絡(luò)化管理普及率等數(shù)據(jù)統(tǒng)計來進行最終確定。綜上所述，通過BSC平衡記分卡，來構(gòu)建物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價系統(tǒng)，可以有效促進企業(yè)建立良好的服務(wù)目標(biāo)，提高服務(wù)效率，并在連鎖經(jīng)營中建立各分部的快捷相應(yīng)機制，使企業(yè)整體管理更加順暢。該績效評價體系的建立能夠有效反映出連鎖經(jīng)營對績效的影響，而且在建立過程中并不復(fù)雜，但在復(fù)雜市場環(huán)境中，還是能體現(xiàn)出一定局限性，因此，該種績效評價模式適用于連鎖規(guī)模較小的物流企業(yè)，可以為其長期業(yè)績增長做出巨大貢獻[2]。

三、DEA交叉對抗模型評價方法

（一）交叉對抗績效評價的含義

所謂交叉對抗績效評價，就是將自我評價和他人評價方式進行有效結(jié)合，讓評價結(jié)果具有一定客觀性。在評價過程中，涉及到對多個線性規(guī)劃問題進行求解，最終得出多組與評價有關(guān)的權(quán)重指標(biāo)，從而得出物流企業(yè)連鎖經(jīng)營的多個評測單元整體效率值。換句話說，交叉績效評價方式就是通過每一個相同類型的輸入單元的最優(yōu)權(quán)重法對每一個輸出決策進行計算，并保證其計算效率得到最大化發(fā)展，為最終評價結(jié)果提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這種評價方式含義可以通過關(guān)系式進行明確表示：（1）該式中的Xj和Yj分表代表第j個投入量和第j個產(chǎn)出量。aT和bT代表優(yōu)化條件下每個評測標(biāo)準(zhǔn)的最高權(quán)重值，而dM表示在經(jīng)過多個最優(yōu)化處理之后的評價效率值。一般評測單元的數(shù)目用DMUP（p=1,2...n）來表示。通過使用該模型，可以有效計算出MDUp的最優(yōu)權(quán)重值，然后相關(guān)人員可以根據(jù)每個決策單元的最優(yōu)權(quán)重值對物流行業(yè)連鎖經(jīng)營績效進行有效評價，從而評價最終形成直觀的矩陣，這種矩陣被稱為交叉評價的最終結(jié)果。當(dāng)然，想要得到dM最終的評價決策值，就要首先計算出DMU的最優(yōu)決策值，也就是評價矩陣中的兩條對角線交叉數(shù)值，得到最優(yōu)數(shù)值之后，便可以對所有非對角線上的數(shù)值進行分析和評價，這也是人們常說的交叉評價[3]。

（二）構(gòu)建DEA交叉對抗模型

在交叉模型建立過程中，由于連鎖企業(yè)在經(jīng)營過程中數(shù)據(jù)較多，會導(dǎo)致在計算過程中aT和bT的計算結(jié)果并不唯一，最終影響到dM結(jié)果，為了解決這一問題，本文采取最佳數(shù)值代入法，并在DMUP最佳數(shù)值確定之后，將其它決策單元的優(yōu)化程度進行降低，以保持dM結(jié)果的準(zhǔn)確性。在構(gòu)建EDA交叉對抗模型過程中，要注意以下幾個方面：第一，要對自我評價標(biāo)準(zhǔn)進行合理假設(shè)，在假設(shè)過程中要根據(jù)企業(yè)實際經(jīng)營情況進行，不可因為盲目設(shè)定造成最終結(jié)果產(chǎn)生誤差。第二，要根據(jù)自我最優(yōu)評價標(biāo)準(zhǔn)降低其它決策單元的效果值。要想實現(xiàn)上述兩個方面，可以進行如下操作：第一步，要根據(jù)構(gòu)建好的交叉模型，對DMUP和dM具體數(shù)值進行計算，也就是自我評價數(shù)值的計算。第二步，建立起DMUj的線形評價模型，其中j代表的決策單元個數(shù)，并利用模型和相關(guān)公式，來對aT和bT的最終準(zhǔn)確結(jié)果進行計算。具體計算公式如下：（2）第三步，將（2）式的計算結(jié)果帶入（1）式的中進行計算，得出最終的交叉對抗矩陣。第四步，在對抗矩陣對角線之中，其數(shù)值所代表的最終含義指的就是自我評價元素，通過自我評價元素和其它評價元素進行對比，在經(jīng)過相關(guān)計算得出DMUP最終數(shù)值，對于此計算結(jié)果來說，數(shù)值越大就越能證明評價結(jié)果越優(yōu)化，決策的效果也就越佳，反之，則評價效果相反。第五步，為了保持計算結(jié)果的準(zhǔn)確程度，可以在計算過程中將自我評價拋開，而將其它評價數(shù)值進行計算，求出其平均數(shù)，利用這個平均數(shù)值計算出矩陣的平均數(shù)，如果矩陣的平均數(shù)值越小，則說明評價結(jié)果越優(yōu)化。

四、實例印證和分析

（一）數(shù)據(jù)的測量過程

從整體物流行業(yè)發(fā)展總結(jié)來看，物流行業(yè)采用連鎖經(jīng)營模式顯示出較為粗放的特性，在運行過程中也很少有人進行管理績效評價研究工作。本文在研究過程中，為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實用性，總結(jié)了我國各大物流行業(yè)的運行數(shù)據(jù)，并選取其中具有代表性的八家企業(yè)詳細研究，包括職工工資情況、實際運營盈利情況、總資產(chǎn)等，并通過統(tǒng)計學(xué)理論的應(yīng)用，完成數(shù)據(jù)的采集和整理工作，在此過程中，由于數(shù)據(jù)分析和處理難度較大，但還要保證數(shù)據(jù)具有較高準(zhǔn)確性，本文在研究過程中利用了計算機技術(shù)，讓研究過程中的計算更加準(zhǔn)確與方便[4]。

（二）計算最終分析

通過計算，相關(guān)工作人員得到了具體的計算結(jié)果。當(dāng)評測單元的具體數(shù)值達到1時，就難以讓評價工作繼續(xù)進行，原因就是不同的評測單元具有不同特點，如果數(shù)值為1，就會使這些不同點無法顯示出來，因此在評價計算過程中，一定要避免上述情況的出現(xiàn)。通過交叉對抗模型對評測單元進行具體評價，有利于物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效的有效評價，也可以將傳統(tǒng)評價方式中存在的缺陷進行彌補。另外，通過這種較差對抗模型分析，突出了管理績效對企業(yè)發(fā)展的具體作用，也證明了管理績效可以對企業(yè)發(fā)展帶來哪些發(fā)展優(yōu)勢。在物流行業(yè)發(fā)展過程中，由于發(fā)展環(huán)境的不同，對企業(yè)管理方式也起著一定影響，因此，在管理績效評價過程中，應(yīng)該將這一影響因素合理考慮在其中，確保績效評價更加準(zhǔn)確。綜上所述，通過利用DEA交叉對抗模型評價方法，可以讓物流企業(yè)管理者清楚了解到連鎖經(jīng)營對績效的影響，對于物流企業(yè)來說，有效提高了管理者的主觀能動程度，更反映出了企業(yè)連鎖經(jīng)營的管理水平，從而最終確定自身的發(fā)展優(yōu)勢和不足，為企業(yè)連鎖發(fā)展提供向?qū)А?/p>

五、總結(jié)

在目前市場合作競爭的大環(huán)境下，物流企業(yè)通過連鎖經(jīng)營來獲得更好的發(fā)展，本文通過建立BSC管理績效評價體系和DEA交叉對抗模型評價方法，來進行物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價。通過這兩種評價方式的建立，不僅為連鎖物流行業(yè)發(fā)展提供理論和實踐基礎(chǔ)，同時也有利于企業(yè)管理績效的提升。

參考文獻：

[1]秦新生,張長生.物流企業(yè)供應(yīng)鏈碳足跡管理績效評價[J].物流技術(shù),2015,(17):212-215.

[2]賈曦.基于BSC的第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理績效評價體系構(gòu)建[J].物流技術(shù),2015,(09):61-64.

[3]楊俊峰.基于管理有效性的物流企業(yè)績效評價研究[J].物流技術(shù),2014,(21):240-243.

[4]范郁萍.基于財務(wù)報表的企業(yè)物流績效評價指標(biāo)及標(biāo)桿管理[J].企業(yè)研究,2014,(18):73-74.

作者:王易 單位:安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院