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摘要:我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢為我國會展業(yè)發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，本文在對會展物流的定義、特征和會展物流系統(tǒng)的內(nèi)容闡述之后，針對我國會展物流業(yè)的現(xiàn)狀，提出了發(fā)展現(xiàn)代會展物流的對策措施。

一、引言

近年來，我國的會展經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，從小到大，從單一到多樣，從綜合到專業(yè)，以年均20%的速度遞增;會展內(nèi)容涉及到幾乎所有生產(chǎn)性行業(yè)與商業(yè)流通、運(yùn)輸、通訊、旅游等服務(wù)性行業(yè);舉辦地由少數(shù)幾個中心城市發(fā)展到許多地方城市。與此相應(yīng)，會展業(yè)也成為學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)，但縱觀會展方面的國內(nèi)外研究論著，較多的是從經(jīng)濟(jì)或市場營銷的角度關(guān)注會展業(yè)的發(fā)展問題。包括物流方面的專家把“會展物流”作為專題研究的也相當(dāng)有限，如北方交通大學(xué)的張文杰教授主要致力于奧運(yùn)物流(屬于會展物流范疇)的研究;這方面的其他專家更多的是從事于該行業(yè)的領(lǐng)軍人物，如北京中遠(yuǎn)的高振武總經(jīng)理等。從物流發(fā)展的角度來看，現(xiàn)代物流業(yè)被稱為“經(jīng)濟(jì)的血管”，是信息時代實(shí)現(xiàn)流通效率，達(dá)到資源配置最優(yōu)的重要保證。但隨著競爭的日益劇烈，物流企業(yè)都在謀求新的獲利空間，而將市場按照特征分類，針對每個更小的群體更專注集中地開展服務(wù)，成為開拓收入新增點(diǎn)的重要手段。因此，“會展物流”論題的提出，對會展業(yè)和物流業(yè)發(fā)展都是具有現(xiàn)實(shí)意義的。

二、物流、會展及會展物流定義

物流的概念最早出現(xiàn)在美國，最初被稱為Physiealnis眨bution，{’](p34一35)譯成漢語是“實(shí)物分配”或“貨物配送”，到20世紀(jì)80年代開始被西方國家稱為Logistics，該詞原意為“后勤”，它是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。物流的定義也是隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展而不斷演變的，最初，美國物流管理協(xié)會(CLM一eouneilofLogistiesManagement)在1985年對其定義為:[2]“以滿足客戶需求為目的，對原材料、在制品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動和儲存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程”;到了1992年，CLM修訂了物流定義，將原定義中的“原材料、在制品、產(chǎn)成品”改為“產(chǎn)品、服務(wù)”，這就拓展了物流的內(nèi)涵與外延，既包括生產(chǎn)物流，也包括服務(wù)物流;隨著供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，1998年10月，CLM對物流的最新定義變?yōu)?“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的流動及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。由此可見，CLM在考慮物流時不僅涉及到運(yùn)輸倉儲、還涉及到生產(chǎn)、消費(fèi)等諸多領(lǐng)域，以及強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用、運(yùn)輸可見性、庫存可見性和電子商務(wù)在今日物流中的應(yīng)用。會展是指現(xiàn)代城市以必要的會展企業(yè)和會展場館為核心，以完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)為支撐，通過舉辦各種形式的會議或展覽活動，吸引大批與會人員、參展商、貿(mào)易商及一般公眾前來進(jìn)行經(jīng)貿(mào)洽談、文化交流或旅游觀光，以此帶動城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合性產(chǎn)業(yè)。

會展業(yè)集商品展示、商貿(mào)交易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作為一體，兼具信息咨詢、投資融資、商務(wù)服務(wù)等配套功能，以超常的關(guān)聯(lián)影響和經(jīng)濟(jì)帶動作用促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如房地產(chǎn)業(yè)、賓館業(yè)、餐飲業(yè)、交通業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等蓬勃發(fā)展;促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，加速城市建設(shè)，[4](P64一67)被人們形容為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表、市場走勢的指示器、加速友好的紐帶，促進(jìn)交流的橋梁。相對于一般性的物流，會展物流的研究主體是展品的流動(廣義的會展物流還包括如會展活動期間向參展商和觀眾分發(fā)食物的物流，與此相配套的會展設(shè)施的物流等，本文的研究范圍僅針對展品)，結(jié)合物流的定義及會展業(yè)的特點(diǎn)，我們給會展物流作出如下定義:為滿足商品展覽的特殊需要，將展品這種特殊的商品及時準(zhǔn)確地從參展商所在國(地)轉(zhuǎn)移到參展目的地，展覽結(jié)束后再將展品從展覽地運(yùn)回的過程，包括展覽前后的倉儲、包裝、國內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報關(guān)和清關(guān)、國際運(yùn)輸、展覽中的裝卸、搬運(yùn)，以及在此過程中的信息流動。[51(P，93一，97)申報單，協(xié)助進(jìn)行產(chǎn)品的運(yùn)輸并安排好倉儲等工作，由于參展企業(yè)的情況不一，上述工作在實(shí)際操作時非常繁雜瑣碎，因此需要在物流體系的規(guī)劃與運(yùn)行過程中科學(xué)決策，根據(jù)需要對其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，達(dá)到整體最優(yōu)。兀6](p3’一32)(二)高度及時性、正確性、穩(wěn)定性展品必須如期順利運(yùn)達(dá)會展地，要確保在正確的時間以正確的方式運(yùn)達(dá)正確的地點(diǎn)。會展物流的基本要求就是參展物品運(yùn)至展覽場館的空間移動過程中，不受到任何損壞，包括外觀與內(nèi)在品質(zhì)。在確保運(yùn)送質(zhì)量并且滿足經(jīng)濟(jì)原則的前提下，要以最快的速度完成會展物資從供貨地點(diǎn)到會展現(xiàn)場甚至購物者的空間轉(zhuǎn)移，切忌運(yùn)輸遲滯、供貨不及時，給會展活動造成重大的損失。在發(fā)貨、運(yùn)貨、提貨等各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，要保證貨單相符，在運(yùn)送過程中不發(fā)生錯亂、丟失等事故，力求準(zhǔn)確地完成物資的流通運(yùn)輸任務(wù)。

三、會展物流的特征

會展物流具有一般物流的特征，例如科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子信息化、自動智能化、綜合化和全球化等。但與一般物流不同的是，會展物流不涉及原料采購與產(chǎn)品生產(chǎn)，僅指參展物品的運(yùn)輸，因此較傳統(tǒng)物流體系的供應(yīng)鏈較短，但是線路更復(fù)雜，它是發(fā)生在短期內(nèi)，同時與眾多參展企業(yè)發(fā)生關(guān)聯(lián)的物資流通活動，而且在短暫的會展期結(jié)束后又有返回物流，因而它具有自身的特征。

(一)復(fù)雜性會展物流的管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在明確會展的主題、功能和層次后，會展組織者需要盡快聯(lián)系參展企業(yè)，核定其參展產(chǎn)品的

四、會展物流系統(tǒng)的內(nèi)容

會展物流系統(tǒng)包括物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，其中前者主要的業(yè)務(wù)范圍包括:展覽品參展之前的報關(guān)檢驗(yàn)等;貨物從參展商所在地到展館所在地的多式聯(lián)運(yùn);展品到達(dá)城市后向展館現(xiàn)場的運(yùn)輸搬運(yùn)以及展覽結(jié)束后展品的回運(yùn)等4大部分;后者指的是參展商和主辦方的信息反饋、最佳運(yùn)輸路線的選擇、全球定位系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)對會展過程中的各種信息進(jìn)行收集、分類、匯總、跟蹤、查詢等處理。相對于國際會展，國內(nèi)范圍的會展除了在作業(yè)內(nèi)容上沒有國際運(yùn)輸和進(jìn)出口環(huán)節(jié)外，其他方面都是一致的。目前，西方會展業(yè)發(fā)達(dá)的國家都是由專業(yè)中介物流公司為會展提供外圍服務(wù)，他們通過為參展商提供專業(yè)化的物流管理與轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)給會展物流運(yùn)作以技術(shù)支持。這樣，通過物流中介公司這種渠道負(fù)責(zé)會展物資及客戶需求產(chǎn)品的運(yùn)送流通服務(wù)，一方面增加了安全性、減少了風(fēng)險系數(shù)，另一方面由于他們的專業(yè)化水平可以很大程度地提高整個會展物流的效率。

五、我國會展物流業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展措施

目前，我國舉辦的各類會展中仍然大量采用的物流模式是各參展商的展品物流各自為政，他們各自尋找自己的物流服務(wù)商來完成展品從參展商處至展覽場館的運(yùn)輸、儲存、保管、裝卸等作業(yè)，以及展覽結(jié)束后的回運(yùn)等工作。因?yàn)閱我坏膮⒄股陶蛊肺锪髁枯^少，難以形成規(guī)模效應(yīng)，單位物流成本較高，參展商也難以獲得全面有效的服務(wù)，以及在會展過程中由此造成的信息溝通受阻、協(xié)調(diào)困難而影響活動效率的情況也時有發(fā)生。與會展業(yè)發(fā)展成熟的發(fā)達(dá)國家相比，目前我國會展業(yè)的總收入僅占國民生產(chǎn)總值的0.0科%左右;l8]”‘77)而發(fā)達(dá)國家的這一比例為0.2%，會展業(yè)在我國的增長空間巨大。而在我國加入WTO后，國際展覽巨頭們在世界市場回春乏力，把開拓亞洲市場作為一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)，其中中國市場更是他們力爭拔得頭籌的重點(diǎn)區(qū)域，所以我國的會展業(yè)面臨著“分水嶺”階段，[9]傳統(tǒng)的會展物流模式的缺點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，已成為制約會展進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”，因此需要用現(xiàn)代的會展物流思想來管理，

具體應(yīng)對措施如下:

(一)從硬件上完善會展物流的配套設(shè)施從大的方面分析，在會展場館及倉儲配送中心的規(guī)劃上都應(yīng)充分考慮物流因素，如會展場館的出入口要避免與城市的交通干線交匯，以免會展期間增加交通壓力從而影響城市的整體交通狀況要把地點(diǎn)選擇在能夠方便利用各種交通方式的位置，如臨近機(jī)場、車站、地鐵和高速公路等，在選址上把交通條件、環(huán)境條件和地形條件作為三大要素進(jìn)行論證;在會展場館的設(shè)計(jì)上，要做到人車分流，避免人流物流的太多交叉，形成單向(one一way)流動;應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的卸貨區(qū)，預(yù)留充分的展品傳送周轉(zhuǎn)區(qū)域，以方便布展;要設(shè)置足夠容量的停車場，如著名的展覽王國—德國的漢諾威展覽中心就設(shè)有5萬個車位的停車場;從小的方面分析，在展廳的設(shè)計(jì)上也要從整體面積、層高、地面條件等細(xì)節(jié)問題上充分考慮到物流因素。超級秘書網(wǎng)

(二)會展物流模式的創(chuàng)新如前文所述，由一到兩家專業(yè)中介物流公司作為整個會展活動的物流服務(wù)提供方，他們可以通過招投標(biāo)的方式產(chǎn)生。對于國際會展，更得由能夠承攬海關(guān)監(jiān)管的展品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)運(yùn)輸商組織物流活動。他們兼容了物流過程中必然涉及的各個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)服務(wù)，使物流過程的社會分工轉(zhuǎn)為統(tǒng)一企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的分工，大大減少矛盾沖突，增強(qiáng)協(xié)調(diào)性，利于實(shí)現(xiàn)會展物流體系的整體優(yōu)化。由他們來科學(xué)設(shè)計(jì)交通路線，有機(jī)組合貨物列車、汽車、船舶、飛機(jī)及其他用于物流的運(yùn)輸工具，形成多元化的會展物流手段，發(fā)揮立體物流方式的合力效應(yīng)。

(三)增強(qiáng)會展物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作能力結(jié)合會展業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)，物流公司在組織會展物流業(yè)務(wù)時，要把展會當(dāng)作復(fù)雜的系統(tǒng)工程對待，從組展到展品運(yùn)輸，再到展臺搭建，直到展覽本身及后續(xù)工作，環(huán)環(huán)相扣，任何一環(huán)脫節(jié)，展會便無法順利進(jìn)行。因此，有限的會展期間可以說是全方位的考驗(yàn)物流公司運(yùn)作能力的時期，物流公司要充分調(diào)動各方面的因素積極主動的做好會展物流服務(wù)工作，保證會展順利有效的進(jìn)行。

1.充分的溝通在展前階段，確定參展后，參展方、組展方和物流三方之間要就貨物情況和參展事項(xiàng)進(jìn)行溝通，其中展品的包裝、運(yùn)輸及搬運(yùn)細(xì)節(jié)都要提前協(xié)調(diào)好;在布展階段，參展商應(yīng)該服從物流商的統(tǒng)籌安排，物流商會站在整個會展總體的角度編排參展方的進(jìn)館順序，通過這種方式盡可能地節(jié)約進(jìn)館時間;在展中及展后階段，展品的撤展、回運(yùn)或繼續(xù)運(yùn)至其他展覽地參展等去向問題要與方及時溝通好，若是國際展會，對于海關(guān)監(jiān)管的產(chǎn)品，還存在報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)的手續(xù)，這些都需要當(dāng)事者之間充分協(xié)調(diào)。

2.細(xì)致的工作細(xì)致的工作要滲透在會展活動的每個環(huán)節(jié)，如包裝的外標(biāo)識要完整全面，這個工作需要方督促參展方配合完成;展會中的各個環(huán)節(jié)應(yīng)該安排專人負(fù)責(zé)，具體事項(xiàng)落實(shí)到人;還有防范意外情況發(fā)生的準(zhǔn)備，如展會期間遇到參展城市的交通管制問題等:對會展物流作業(yè)過程的質(zhì)量控制也必須著眼于細(xì)處，如運(yùn)輸環(huán)節(jié)的正點(diǎn)運(yùn)輸率、滿載率、運(yùn)力利用率;倉儲環(huán)節(jié)的商品收發(fā)正確率、商品完好率、庫存商品缺損率、倉儲日成本等。對細(xì)節(jié)進(jìn)行指標(biāo)性控制以保證整個會展物流過程高質(zhì)量完成。

3.加強(qiáng)會展物流的信息管理隨著現(xiàn)代科技創(chuàng)新的步伐不斷加快，出現(xiàn)了許多現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)，也有一些技術(shù)運(yùn)用到會展業(yè)以提高運(yùn)作效率，如條形碼技術(shù)(bareode)、射頻技術(shù)(RadioRequency，簡稱RF)、電子數(shù)據(jù)交換(DataInterchange，簡稱EDI)及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalpositioningSystem，簡稱GpS)等。傳統(tǒng)的會展物流模式在我國目前的會展業(yè)中依然廣泛存在，這對我國會展業(yè)的發(fā)展是及其不利的。

會展業(yè)的行業(yè)協(xié)會、物流服務(wù)商應(yīng)該聯(lián)合起來，共同構(gòu)建新的適應(yīng)時代要求的現(xiàn)代會展物流體系，以提升我國的會展服務(wù)水平，降低整個物流體系的成本和提高效率，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，吸引更多的國際國內(nèi)參展商，繁榮我國的會展經(jīng)濟(jì)。