《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出要大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展。與此同時，杭紹甬高速公路（杭甬復(fù)線高速公路）計劃于2022年杭州亞運(yùn)會前通車。其他省份如山東、四川、湖南等也開啟了智慧高速公路建設(shè)探索。未來，人車路協(xié)同系統(tǒng)及智慧高速公路建設(shè)與管理標(biāo)準(zhǔn)也將不斷完善和發(fā)展。本文通過分析工程項目建設(shè)現(xiàn)狀及存在問題，提出智慧高速公路項目建設(shè)與管理思路，構(gòu)建適合高速公路建設(shè)與管理的綜合性管理平臺體系架構(gòu)。

一、智慧工地應(yīng)用現(xiàn)狀

2015年，“智慧工地”建設(shè)理念提出，基于智慧建設(shè)項目管理理念得到初步應(yīng)用。根據(jù)2019年山東省內(nèi)前100名建筑施工企業(yè)智慧工地的應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查來看（如圖1所示），絕大多數(shù)施工企業(yè)的“智慧工地”應(yīng)用主要集中在工程施工現(xiàn)場管理，并圍繞人、機(jī)、料等關(guān)鍵要素進(jìn)行應(yīng)用，但智慧工地的集成應(yīng)用、延展性應(yīng)用相對較少，說明智慧工地建設(shè)與應(yīng)用有待進(jìn)一步深入。

二、智慧工地應(yīng)用存在的問題

相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示（如圖2所示），智慧工地在高速公路施工企業(yè)推進(jìn)實施的過程中還存一系列問題和不足，主要表現(xiàn)在相關(guān)人才的缺失、配套軟硬件不成熟、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面。目前，施工行業(yè)的智慧工地應(yīng)用缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，法律責(zé)任界限不明確，同時缺少政府層面的政策引導(dǎo)。人才缺乏是當(dāng)前施工企業(yè)智慧工地建設(shè)與應(yīng)用的主要問題所在，相關(guān)計算機(jī)、大數(shù)據(jù)等人才的缺失使得企業(yè)智慧工地應(yīng)用的推進(jìn)速度較慢。因此培養(yǎng)、吸引人才是企業(yè)進(jìn)一步應(yīng)用智慧工地需要解決的首要問題。配套軟硬件難以支撐智慧工地和其他多種專業(yè)軟件的集成應(yīng)用，同時，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的參差不齊也成為智慧工地應(yīng)用的瓶頸。因此，改進(jìn)軟件功能，完善配套設(shè)施，進(jìn)一步加大智慧工地的推廣宣傳，也是智慧工地應(yīng)用需要解決的相關(guān)問題。

三、“智慧”管理信息化總體方案設(shè)計思路

公路工程建設(shè)方法1

摘要：建設(shè)單位是公路項目建設(shè)的組織者和管理者，在工程建設(shè)過程中承擔(dān)著重要職責(zé)。在公路項目建設(shè)中，建設(shè)單位充分發(fā)揮建設(shè)管理的主導(dǎo)作用，為持續(xù)推動公路工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。但是，如何對建設(shè)單位開展全方位、定量的考核評價，目前全國范圍內(nèi)仍處于探索階段。為進(jìn)一步提升建設(shè)單位建設(shè)管理水平，研究建立了一套考核評價方法，以供今后公路項目建設(shè)單位考核中考慮使用。

關(guān)鍵詞：公路工程；建設(shè)單位；考核評價

公路項目建設(shè)單位是工程建設(shè)的組織者和管理者，在保證工程建設(shè)質(zhì)量和提升管理水平方面承擔(dān)著重要職責(zé)。各級交通運(yùn)輸管理部門，始終堅持以提升建設(shè)單位建設(shè)管理水平為抓手，全面推動工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。交通運(yùn)輸部先后印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路項目建設(shè)單位管理的若干意見》《關(guān)于深化公路建設(shè)管理體制改革的若干意見》等系列文件，對規(guī)范公路項目建設(shè)單位的建設(shè)管理行為、提升建設(shè)管理水平起到了很好的效果。然而，如何對建設(shè)單位進(jìn)行全方位、定量的考核評價，如何充分發(fā)揮建設(shè)單位工作積極性，仍是各級交通運(yùn)輸管理部門面臨的難題。本文按照強(qiáng)化管理、落實責(zé)任、切實推進(jìn)的原則，通過研究建立建設(shè)單位建設(shè)管理工作的全方位、定量考核評價指標(biāo)體系，為進(jìn)一步壓實建設(shè)單位首要責(zé)任、持續(xù)加強(qiáng)公路項目建設(shè)單位管理等起到積極作用[1-2]。

1工作組織及考核范圍

公路項目建設(shè)單位考核評價由省級交通運(yùn)輸主管部門組織開展，各市交通運(yùn)輸局、相關(guān)廳直單位和承建地市政府授權(quán)的實施機(jī)構(gòu)配合開展，每年度評價一次。列入省級交通運(yùn)輸主管部門年度建設(shè)計劃的高速公路和普通國省干線公路建設(shè)項目的建設(shè)單位均納入考核評價范圍?？己嗽u價工作自建設(shè)單位成立開始，至交工驗收完成截止。

2021年是“十四五”的開局之年，也是高質(zhì)量發(fā)展攻堅年。今年區(qū)城市管理工作的總體目標(biāo)是：以新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的精神及歷次全會精神，深入貫徹關(guān)于城市管理工作重要指示批示精神，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，緊緊圍繞推動實現(xiàn)城市治理現(xiàn)代化體系這一主線，著力在“改革再攻堅、治理再突破、服務(wù)再優(yōu)化、基礎(chǔ)再夯實”上下功夫，聚焦重點、緊盯痛點、狠抓節(jié)點、破解難點，全面提高我區(qū)城市管理科學(xué)化、精細(xì)化、智能化水平，為大高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“城管力量”。

一、多措并舉，全面發(fā)力，推進(jìn)城管執(zhí)法工作提檔升級

1.深化城管體制改革。按照《深化黨和國家機(jī)構(gòu)改革方案》要求，深化城市管理體制改革，推動建立健全統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門協(xié)同合作、指揮順暢、運(yùn)行高效的城市管理工作體系，進(jìn)一步清理和規(guī)范執(zhí)法事項，對涉及城市管理的法規(guī)進(jìn)行梳理，厘清城市管理執(zhí)法職責(zé)邊界，理順城市管理執(zhí)法隊伍的職能和邊界，健全部門協(xié)作聯(lián)運(yùn)機(jī)制，加強(qiáng)執(zhí)法保障，提升城市管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。(責(zé)任人：黎勇責(zé)任單位：法制督查股)

2.推進(jìn)城市網(wǎng)格化管理。全面開展“網(wǎng)格化”管理，人員進(jìn)入網(wǎng)格實現(xiàn)城市管理重心下移，實施精細(xì)化管理，所有網(wǎng)格嚴(yán)格落實“一格多員、一員多能、一崗多責(zé)”的工作模式，對人員定崗定位定責(zé)，分工明確，責(zé)任壓實，合理設(shè)置市容環(huán)境衛(wèi)生問題發(fā)現(xiàn)、處置等級，建立網(wǎng)格員“日巡查、周督查、月考核、季評比”長效監(jiān)管考核機(jī)制，根據(jù)問題發(fā)現(xiàn)率、處置率和處置達(dá)標(biāo)率進(jìn)行量化打分；有計劃地組織網(wǎng)格員開展政策法規(guī)、業(yè)務(wù)知識、職業(yè)道德等方面的專題培訓(xùn)，不斷提高網(wǎng)格責(zé)任人的素質(zhì)和能力。加強(qiáng)與所在網(wǎng)格單位、社區(qū)溝通配合，推進(jìn)網(wǎng)格化管理順利進(jìn)行。加快擬籌建城市驛站，以驛站為平臺，開展形式多樣的宣傳和服務(wù)。(責(zé)任人：樂后龍責(zé)任單位：局屬各單位)

3.強(qiáng)化日常執(zhí)法管理。持續(xù)開展市容市貌集中整治行動，依法依規(guī)，嚴(yán)管重罰，持續(xù)發(fā)力，久久為功，著力解決流動攤販、占道經(jīng)營、亂搭亂建、亂堆亂放、亂貼亂畫等問題，改善城市環(huán)境，提升城市品位，鞏固文明城市創(chuàng)建成果。(責(zé)任人：樂后龍責(zé)任單位：局屬各單位)

4.鞏固違建治理成果。加大違法建設(shè)治理工作督查督辦力度，不斷總結(jié)違法建設(shè)治理經(jīng)驗，完善配套規(guī)章制度，健全治理工作機(jī)制。堅持剛性法律約束與柔性教育并重，采取動員自主拆除為主，強(qiáng)制拆除為輔的整治模式，利用無人機(jī)空中巡查，做到巡查無死角，責(zé)任無推諉，進(jìn)一步完善違法建設(shè)防控體系，推進(jìn)打擊“兩違”工作，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時拆除，堅決遏制新增違法建設(shè)，實現(xiàn)零增長。(責(zé)任人：黎勇責(zé)任單位：城管執(zhí)法一、二大隊直屬大隊)

【摘要】在大型鋼結(jié)構(gòu)建筑中實施BIM技術(shù)，需要對智能建造技術(shù)進(jìn)行有效研究以及結(jié)合具體的項目工程，進(jìn)而分析項目的建筑難點。在應(yīng)用智能建造技術(shù)中需針對性采用關(guān)鍵點，主要涉及了BIM技術(shù)協(xié)同設(shè)計、多維施工以及數(shù)據(jù)準(zhǔn)備等，通過這種方式可以滿足大型鋼結(jié)構(gòu)建筑智能建造需求。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù)；大型鋼結(jié)構(gòu)；智慧建造；智慧管理平臺

1引言

鋼結(jié)構(gòu)建筑在建筑行業(yè)中需要借助智能建筑技術(shù)，但在實施的過程中難以滿足BIM技術(shù)的應(yīng)用需求。它需要在建造過程中有效融入關(guān)鍵技術(shù)，提高建筑施工質(zhì)量的同時，滿足安全性需求，這說明其在鋼結(jié)構(gòu)施工階段有效結(jié)合BIM技術(shù)分析關(guān)鍵技術(shù)具有重要意義。

2工程概況

南京江北新區(qū)市民中心項目上園高樓結(jié)構(gòu)總體采用鋼框架支撐結(jié)構(gòu)體系，頂部3層剛性桁架結(jié)構(gòu)整體提升安裝，直徑104m，提升總質(zhì)量約5300t，提升總高度約37m。在本次項目提升的鋼結(jié)構(gòu)中，主桁架梁采用的是100m環(huán)桁架梁以及45m的環(huán)內(nèi)8榀，采用各種復(fù)雜的構(gòu)造結(jié)構(gòu)有效連接，進(jìn)而組成一種綜合體結(jié)構(gòu)。將和塔部的連接空間預(yù)留出來，而該綜合結(jié)構(gòu)體主要在內(nèi)部產(chǎn)生的性能較差，對此，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)提升表現(xiàn)出“外整內(nèi)缺，累計提升”的特點，通過和國內(nèi)過往的相關(guān)超大型鋼結(jié)構(gòu)提升進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，本次采用的提升工藝復(fù)雜程度以及對變形控制的精度在世界建筑行業(yè)中都比較罕見。

水利建設(shè)管理淺析1

摘要：針對目前市縣級智慧水利建設(shè)存在的基礎(chǔ)感知體系不完善、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)分散建設(shè)和管理、智慧化水平不高的現(xiàn)狀，結(jié)合市縣級實際狀況構(gòu)建其智慧水利建設(shè)總體架構(gòu)。通過統(tǒng)籌已建、在建、擬建的水利信息化系統(tǒng)，完善基礎(chǔ)信息資源體系，構(gòu)建插件式應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)集中部署、分級應(yīng)用、智能處理、高效協(xié)同，以期推動業(yè)務(wù)應(yīng)用的智慧化升級。

關(guān)鍵詞：市縣級；智慧水利建設(shè)；總體架構(gòu)；水利數(shù)據(jù)；業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

2021年11月，水利部印發(fā)《關(guān)于大力推進(jìn)智慧水利建設(shè)的指導(dǎo)意見》，對智慧水利發(fā)展的必要性、建設(shè)要求、實施路徑、計劃目標(biāo)等做出全面闡述，為后續(xù)相關(guān)工作開展奠定了基礎(chǔ)?？傮w來看，國家級、流域級、省級智慧水利建設(shè)前期各項軟、硬件基礎(chǔ)條件較好，存在一定的資源優(yōu)勢，建設(shè)進(jìn)度較快，關(guān)于此類級別的智慧水利建設(shè)研究較多。然而，市縣級水利信息化建設(shè)相對落后，智慧水利建設(shè)尚處于起步階段，與省級以上智慧水利建設(shè)存在較大差距。本文通過分析市縣級智慧水利建設(shè)的痛點和難點，提出適合市縣級實際狀況的智慧水利建設(shè)總體架構(gòu)，以期為地方各級智慧水利建設(shè)提供參考。

1建設(shè)現(xiàn)狀及問題分析

1.1基礎(chǔ)感知體系