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人與環(huán)境論文范文第1篇

美國是世界上最早對工程教育進行認證的國家，始于1936年。經(jīng)過了近80年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一套比較成熟和完整的專業(yè)認證體系。1．專業(yè)認證主體工程教育專業(yè)認證機構承擔著工程教育專業(yè)認證組織、監(jiān)督和實施工作，是工程專業(yè)認證制度的主體。美國工程及技術教育認證委員會(Ac-creditationBoardforEngineeringandTechnology，ABET)是由美國聯(lián)邦教育部和美國高等教育鑒定理事會授權的獨立民間認證機構，不附屬于任何政府部門或者社會團體。ABET由加盟的學會(協(xié)會)組成董事會，董事會下設8個委員會，分別是工程認證委員會、技術認證委員會、計算機科學認證委員會、應用科學鑒定委員會、工業(yè)咨詢委員會、國際活動委員會、其他常務和特別委員會、執(zhí)行委員會。ABET的主要職能是為全國的工程教育制訂認證政策、準則和程序。中國的工程教育專業(yè)認證工作于2006年3月全面啟動，2007年教育部聘請了工程教育界和企業(yè)界專家，成立了全國工程教育專業(yè)認證專家委員會(簡稱為專家委員會)，在專家委員會的領導下開展具體的認證工作。專家委員會負責制定認證工作需要的文件體系，包括認證的標準和程序，在其之下還設立了專家委員會秘書處和專業(yè)認證分委員會。美國ABET是一個非官方性的認證組織，它與美國教育行政主管部門不存在領導與被領導的關系。而我國的認證工作是在教育部的領導下展開的，認證專家由教育部聘任，并要對教育部負責。這二者的差異主要是由于兩國的社會文化制度不同。2．認證標準工程教育認證標準是指導工程專業(yè)發(fā)展的準繩。美國工程教育現(xiàn)行認證標準是EC2000，這是2001年開始全美全面推行的新的工程認證標準。與之前的工程專業(yè)認證標準相比，EC2000的重心由院校轉向了學生，由以往對院校各種資源、教學過程、課程設置和手段等的重視，轉向對學生學習結果的強調。具體分為適用于基本水平專業(yè)的一般標準、適用于高水平專業(yè)的一般標準和專業(yè)標準3個層次。其中一般標準由八個指標構成，分別是學生(Students)、專業(yè)教育目標(ProgramEducationObjectives)、學生成果(StudentOut-comes)、持續(xù)改進(ContinuousImprovement)、課程體系(Curriculum)、師資力量(Faculty)、教學設施(Facilities)、學校支持(InstitutionalSupport)?！豆こ探逃龑I(yè)認證標準》，是我國現(xiàn)行的最權威的工程教育本科專業(yè)認證標準，該標準由通用標準和專業(yè)補充標準組成。其中通用標準包括學生、培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求、持續(xù)改進、課程體系、師資隊伍、支持條件七項內容。從整體來看，我國的認證標準體系與美國相近，都是由基礎標準和專業(yè)具體標準構成。

二、我國環(huán)境工程專業(yè)認證的價值分析

(一)我國環(huán)境工程專業(yè)教育中存在的問題隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，全人類都面臨著環(huán)境污染、生態(tài)破壞、資源短缺等問題，環(huán)保產業(yè)被認為是21世紀的“朝陽產業(yè)”。在全球環(huán)境問題日益突出的大背景下，由于國家的重視和社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，環(huán)境工程專業(yè)教育快速發(fā)展。然而環(huán)境工程專業(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)卻堪憂，究其原因，除了與高校擴招、環(huán)境領域發(fā)展不成熟的原因有關以外，還與高校環(huán)境工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位不準確有關。我國的環(huán)境工程教育始于20世紀70年代末，80年代末期初具規(guī)模，90年代后期飛躍發(fā)展。2010年我國共有306所高校招收環(huán)境工程專業(yè)，共招收18444人。這些環(huán)境工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)總是傾向于政府環(huán)保部門、科研事業(yè)單位及國有大型企業(yè)，但這些部門或單位數(shù)量往往有限，目前需求趨于飽和。但環(huán)保產業(yè)的高速發(fā)展是社會發(fā)展的大趨勢，許多行業(yè)都需要環(huán)境工程人才，如大型生產企業(yè)的污染治理工作，城市污水處理廠或給水廠的設施運行、環(huán)保設備的銷售安裝及售后、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境影響評價等崗位。在具體的教學實踐中，我國環(huán)境工程教育存在“重科學輕技術”傾向，實踐類教學課程有待加強;工程專業(yè)學生缺乏工程實踐訓練，缺乏對工程設計在工程及工程教育中的重要地位和作用的認識;與社會、產業(yè)、企業(yè)的結合和合作方面存在脫節(jié)。此外，培養(yǎng)規(guī)格比較單一，創(chuàng)新教育重視和創(chuàng)新意識培養(yǎng)的不夠，技術創(chuàng)新能力的培養(yǎng)尚未貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，對環(huán)境學科文化建設和培育重視不夠，不利于培養(yǎng)學生綜合理論素養(yǎng)和拓寬學生視野。

(二)我國環(huán)境工程專業(yè)認證的必要性環(huán)境工程是一門與土木建筑、化學工程、生物學、氣象學、管理學和社會學等多學科相關的交叉學科，它通過評價人類生產和社會活動對環(huán)境的影響，用具體的工程、規(guī)劃和管理措施，控制環(huán)境污染，保護環(huán)境與資源，使社會、經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調發(fā)展。因此，環(huán)境工程專業(yè)是一個學科涵蓋面廣、知識體系復雜的新興學科，培養(yǎng)的學生應具備較強的社會實踐和創(chuàng)新能力，能適應社會的需求。中國加入《華盛頓協(xié)議》，這意味著我國工程教育專業(yè)認證體系和認證結果將得到《華盛頓協(xié)議》簽約國家和地區(qū)的認可，為學生走向世界提供國際質量標準的通行證。對于環(huán)境工程專業(yè)的發(fā)展來說，這是一個挑戰(zhàn)，也是一個契機。比如，浙江工業(yè)大學生物與環(huán)境工程學院環(huán)境工程專業(yè)從1994年開始招生，已累計畢業(yè)1680名學生，在教育部學位中心2009年學科評估中浙江工業(yè)大學環(huán)境科學與工程一級學科在全國高校排名第31名。但同時也存在著發(fā)展戰(zhàn)略和目標定位不清晰、教學體系與社會需求脫節(jié)、課程體系相對陳舊、與我國的產業(yè)結構調整發(fā)展部相適應的問題。與傳統(tǒng)的環(huán)境專業(yè)名校相比學科整體實力較弱，在專業(yè)培養(yǎng)目標、專業(yè)核心課程體系設置上存在不足、實踐環(huán)節(jié)略顯薄弱。與全國工程教育專業(yè)認證接軌來建設具有特色的環(huán)境工程專業(yè)，可以明確環(huán)境工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標、教育基本標準以及改進與發(fā)展方向;也可為學校在環(huán)境領域、教育行政部門及社會上建立比較客觀公正的教育質量信譽度，為在校學生實現(xiàn)對知識、技能等需求提供保障，為即將畢業(yè)的學生就業(yè)并獲得職業(yè)資格提供了前提。通過全方位的專業(yè)認證建設，可以更明確和細化人才培養(yǎng)目標，全面整合教學資源和優(yōu)化課程體系，針對性地配置師資和提升師資工程教育素質，促進本專業(yè)的良性發(fā)展和提高學生的就業(yè)競爭力。因此，無論是出于自身發(fā)展需要、工程專業(yè)競爭力需要還是保證和提高工程教育專業(yè)質量，都迫切要求實施工程教育專業(yè)認證制度。

三、基于專業(yè)認證背景下的環(huán)境工程專業(yè)教學改革

環(huán)境工程專業(yè)認證的關鍵問題是確定專業(yè)培養(yǎng)目標、課程設置及教學內容符合專業(yè)規(guī)范和專業(yè)認證標準。根據(jù)我國環(huán)境工程專業(yè)規(guī)范和認證標準要求，以浙江工業(yè)大學環(huán)境工程專業(yè)以例，在專業(yè)認證背景下，可在以下方面進行一系列教學改革。

(一)整體設計培養(yǎng)計劃專業(yè)規(guī)范是指高等學校在專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究與實踐的基礎上，對專業(yè)知識、課程體系、實踐教學環(huán)節(jié)以及相應的參考指標進行整體設計，并對專業(yè)人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格、教育內容、教學要求、教學條件、質量標準等給出定性描述和量化規(guī)定。專業(yè)認證更加注重的是其所培養(yǎng)學生具備的科學素養(yǎng)和從業(yè)能力。環(huán)境工程專業(yè)是一門工程應用型很強的專業(yè)，應從經(jīng)濟社會發(fā)展的人才需求變化、學校對人才培養(yǎng)的理念及學生的發(fā)展?jié)撡|方面對人才培養(yǎng)目標進行定位。另外，在制定具體人才培養(yǎng)目標時，應以構建“大環(huán)境”為導向，圍繞培養(yǎng)綜合型環(huán)境工程人才，以行業(yè)發(fā)展需求為動力，以工程專業(yè)認證標準為依據(jù)，建立具有比較優(yōu)勢的環(huán)境工程專業(yè)的有機整體。東華大學吸取認證專家的建議，從內部挖掘缺陷，進行培養(yǎng)目標、課程體系等方面的深度改革，順利通過認證，便是一個很好的案例。浙江省在經(jīng)濟建設取得顯著成績，擁有巨大財富的同時，在資源和環(huán)境等方面付出了巨大的代價。這主要與在浙江省紡織業(yè)、造紙及制品業(yè)、化學原料及化學制品等污染密集產業(yè)比重較高有關。因此，在做好產業(yè)結構調整的同時，探索培養(yǎng)能直接參與浙江省以至全國環(huán)境保護的環(huán)境工程專業(yè)人才具有重要的戰(zhàn)略意義。浙江工業(yè)大學的環(huán)境工程專業(yè)設置在生物與環(huán)境工程學院，有著強勢的化學化工和微生物學科背景支撐，因此，能夠在加強化學化工和微生物學基礎知識的基礎上，通過多學科的交叉，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，培養(yǎng)出具有與化學化工和微生物學緊密結合的創(chuàng)新型工程人才，滿足社會對環(huán)境專業(yè)人才的需求。

(二)優(yōu)化課程體系為了滿足預期畢業(yè)生的能力，課程設置要服務于專業(yè)培養(yǎng)目標，要能保證畢業(yè)生獲得進入該專業(yè)領域從事職業(yè)工作的技能。環(huán)境工程專業(yè)的課程體系首先要包括數(shù)學與自然科學類課程、工程基礎類課程、專業(yè)基礎類課程和專業(yè)類課程這四類認證標準里要求的基本內容，還應在此基礎上精心挑選增設課程，突顯學校的辦學特色。另外，學生是直接面對市場就業(yè)的，是服務于企業(yè)的，因此課程設置時應邀請企業(yè)或行業(yè)相關專家參與，充分了解用人單位對人才能力的需求傾向，科學合理地設置課程體系。類比國外高校課程設置，在英國，經(jīng)行業(yè)協(xié)會認證的專業(yè)，在課程設置時均要滿足行業(yè)協(xié)會響應的能力標準要求:在其能力體系里要求的強制性能力、核心能力、可選擇能力里，均有管理原則、信息與溝通、項目實踐、選修課程等于其要求的能力要素相響應。根據(jù)上述基本要求，適當體現(xiàn)浙江工業(yè)大學辦學特色，我們對環(huán)境工程專業(yè)的課程體系進行了修訂。修訂后的課程體系由四大模塊組成，包括通識課程、大類基礎課程、專業(yè)及專業(yè)基礎課程和實踐教學環(huán)節(jié)。通識課程和大類基礎課程按一般工科要求設置，使學生主要獲得基本能力;專業(yè)及專業(yè)基礎課程是環(huán)境工程專業(yè)的主干課程，培養(yǎng)其核心能力和專家能力;實踐教學環(huán)節(jié)使學生能夠將所學的各種理論進行有機整合，合理運用到實踐中。

(三)強化實踐教學環(huán)節(jié)實踐教學是理論聯(lián)系實際、培養(yǎng)學生在掌握科學方法的基礎上提高動手能力的重要環(huán)節(jié)，工程教育認證把對實踐教學環(huán)節(jié)的考查放在突出位置，明確提出要設置完善的實踐教學體系，對培養(yǎng)學生的工程應用能力要求高。環(huán)境工程是一個工程實踐性很強的學科，在專業(yè)培養(yǎng)計劃中要始終將本科生工程實踐能力的培養(yǎng)貫穿于本科教育的全過程。首先，整合學科優(yōu)勢，形成多層次的工程實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺。本校的環(huán)境專業(yè)建有五個國家級和省部級教學和產學研平臺，有國家級“環(huán)境工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式實驗創(chuàng)新區(qū)”，有教育部重點創(chuàng)新團隊，這些都為專業(yè)人才的特色培養(yǎng)提供支撐平臺。借鑒東華大學的成功經(jīng)驗，向各年級學生開放專業(yè)實驗室，鼓勵學生參加“運河杯”等科技競賽活動，開展課外科技活動，或安排學生利用課外時間直接參加教師科研項目的部分工作，以增強科研意識和能力。其次，開展校企合作。在保障和加強現(xiàn)有實習基地的建設，保證投入的基礎上，通過校企合作、產學研教育，拓展社會資源，為學生提供參與工程實踐的機會，對于一些課程的實踐教學，爭取建設校內實習基地。建立“1+X”的專業(yè)模式，即以浙江工業(yè)大學為“1”，充分發(fā)揮高校的專業(yè)優(yōu)勢，“X”是浙江省從事環(huán)境工程應用的中小企業(yè);另外，強化教學實踐，實施本校教師和企業(yè)優(yōu)秀專業(yè)人才為導師的雙導師辦學機制，建立高校、企業(yè)的產業(yè)實訓基地，引導高校和企業(yè)資源共享。形成了一批較成熟的實習基地。最后，畢業(yè)設計作為實踐能力培養(yǎng)的最重要環(huán)節(jié)，可采取一系列有效措施和方法提高其質量:一是改革畢業(yè)設計選題、組織等工作。選題應以實際項目為主，明確要求環(huán)境工程專業(yè)的學生多做畢業(yè)設計，多做密切聯(lián)系實際的應用型畢業(yè)論文課題;二是延長畢業(yè)設計的時間跨度，將畢業(yè)設計環(huán)節(jié)提前到第三學年的暑假(7月)啟動，為學生在校內完成畢業(yè)設計環(huán)節(jié)的前提下，給學生創(chuàng)造去企業(yè)實習的機會。

人與環(huán)境論文范文第2篇

[關鍵詞]：都市倫理 地理因素 影響

人文環(huán)境既是人類的生產和生活創(chuàng)造，也是都市倫理形成和發(fā)展的重要土壤，不同的人文環(huán)境意味著不同的文化創(chuàng)造，不同的文化創(chuàng)造產生了不同的倫理觀念。人文環(huán)境主要包括了社會經(jīng)濟、歷史文化、政治、人口、宗教等因素。

一、經(jīng)濟環(huán)境

在都市倫理的形成和發(fā)展過程中，經(jīng)濟因素起著至關重要的作用。良好的經(jīng)濟環(huán)境通常會產生較高層次的倫理標準。同時，在人們的經(jīng)濟活動中也產生了不同的經(jīng)濟倫理。在西方傳統(tǒng)的經(jīng)濟學理論中，經(jīng)濟活動的和諧倫理就是其中的一例。自由的市場行為在利己的同時也惠及整個社會，這一認識成為推行市場經(jīng)濟的倫理基礎。而都市作為經(jīng)濟活動和產業(yè)結構布局的中心，對人們的倫理觀念更是產生了不可估量的沖擊。

隨著社會的發(fā)展，一次次以城市為發(fā)源地的科技革命，在使大批農業(yè)人口向城市遷移的同時，也在改變著人們的倫理標準。在中世紀的歐洲，礙于嚴格的倫理傳統(tǒng)，女士們必須穿著端莊，就連小女孩的服裝也不得短于膝蓋。而隨著科技革命的來臨，社會財富的增加，人們的思想經(jīng)歷了一次次的蛻變。人們越來越關注個人生存狀態(tài)的改善，社會福利水平的提高，即如何實現(xiàn)自我的生存價值。這一點在西方經(jīng)濟發(fā)達國家表現(xiàn)的尤為突出。

經(jīng)濟發(fā)展同時也帶來了諸如環(huán)境污染等問題，這促使人們更關注環(huán)境倫理，更關注如何達到人與自然的和諧。尤其是上世紀中葉，在美國、日本、英國發(fā)生了世界聞名的幾大城市公害事件，加快了環(huán)境倫理標準的明晰和確立。在不同的城市里人們對環(huán)境的保護意識也日漸成熟。例如，在德國老區(qū)改造中，魯爾區(qū)的杜伊斯堡等城市樹立了良好的政府與企業(yè)互動的綠色環(huán)境倫理模式。

二、歷史文化

眾所周知，世界的不同城市存在著不同的歷史文化傳統(tǒng)，各個不同的歷史時期也傳承和造就了不同的倫理觀念。我國的倫理觀念在歷史的發(fā)展過程中，雖然受到了外界因素的屢次干擾，但最終得以保留和傳承，就其原因，這與我國城市的發(fā)展特征有很大關系。在歷朝歷代中，我國的儒家、道家和佛家相混合的文化模式隨著繁華城市的轉變而不斷隨之傳播。這樣的歷史過程，造就了我國眾多的中華傳統(tǒng)文化中心，對保留獨具特色的中華倫理起到了很大的作用。

歷史文化也對倫理觀念的形成起到了重要的指導作用。不同的歷史背景往往是某一類倫理產生的前提條件。在我國和歐洲的諸多城市中，都保留了古老的文化氛圍，這樣的城市可以很容易的將外來倫理觀念同化。因此，她的傳承性和穩(wěn)定性就較強。而像美國由于是移民大陸，歷史較短，基本沒有太多的主流文化，因此，美國的國際化大都市基本上各種文化整合出來的倫理。她的優(yōu)點就是較具有創(chuàng)新性和實用性。

三、政治環(huán)境

每一個城市都處在一定的政治環(huán)境下，其倫理觀念的架構要受到相應政治環(huán)境的影響。這種政治環(huán)境包括了國內和國際兩方面。在一定的國家里，每一個人融入社會的過程中都是一個政治社會化的過程。在城市中由于人口集中，相應的基礎設施比較健全。因此，社會化的效果更為明顯。政府會通過一系列倫理觀念的輸入，固定每一個人的行為模式，從而達到個人和社會行為的兼容，維持一定的政治和社會秩序。

國際政治環(huán)境通常會是在與國內環(huán)境的比較中達到不同倫理觀念的整合。在這一整合過程中，存在著政治社會化的慣性，也就是說，通常人們會更認可本國政治的絕對優(yōu)勢。從而導致了這一優(yōu)勢的進一步加深。而關注國際環(huán)境的個體通常自身就生活在信息比較通達的城市。因此，這種趨勢會擴散到次一級的城市和地區(qū)去，與國際政治環(huán)境的互動，在一定程度上可以說，是檢驗國內政治因素對人們倫理觀念影響的試金石。

四、人口因素

人口因素包括人口的年齡結構和人口遷移等。人口的年齡構成決定了在一個城市里倫理標準的更新速度和比較優(yōu)勢。不可否認，人們對新事物的接受程度會隨著年齡的增長而降低，在一個人口相對老化的城市里，往往會保留較多的傳統(tǒng)倫理觀念。而在一個年輕人居多的城市里，則新的倫理觀念的沖擊力會更大。

人口遷移的去向和周期也同樣會影響城市倫理觀念的形成和發(fā)展，人口的遷入，會帶來新的倫理標準沖擊原有的倫理體系，往往不同文化區(qū)之間，一定規(guī)模人口的相互流動對雙方倫理體系造成的沖擊最大。還可能在該城市形成倫理飛地。如美國部分城市中的“隔陀”（ghetto），既是不同種族的聚居地，也存在著與城市其它部分倫理標準的不兼容性。如果一個城市人口遷移的周期較短，人口流動性較大，往往會造成各種倫理標準的短期混合，最終形成較寬容的城市文化，形成各種倫理的中和體系。

五、宗教因素

宗教在世界絕大部分國家的社會活動中占有不可替代的地位，宗教的行為規(guī)范作用遍及了人們生活的各個領域。不同的宗教在教旨上具有較大的交集，區(qū)別在于規(guī)范人們社會行為的方式。宗教在一定程度上可以認為是倫理體系的奠基者，這一點在伊斯蘭和基督教國家尤為明顯。在中世紀的典型聚落中，教堂通常位于城市或村落的中央。宗教行為成為所有人生活不可或缺的一部分。近年來，宗教因素在都市倫理中作用凸現(xiàn)，人們意識到宗教所帶來的倫理觀念上的巨大差異。

宗教也決定著城市的興衰，如美國城市創(chuàng)立者們，就是由于宗教原因被迫由歐洲遷移到這片大陸，形成了現(xiàn)代世界上最大的城市帶。中東地區(qū)的麥加，由于是宗教圣地，1000多年來從未有過戰(zhàn)火，盡管其周圍戰(zhàn)火不斷。這些也說明都市倫理的確立和發(fā)展宗教因素功不可沒。

人與環(huán)境論文范文第3篇

在黃山‘十二五’規(guī)劃中明確指出：黃山市以建設現(xiàn)代國際旅游城市為目標，以“十大工程”為載體，以“四區(qū)建設”為抓手，著力“壯大徽州旅游，發(fā)展低碳經(jīng)濟，打造無煙工業(yè)，做強特色產品”， 面對新的競爭與挑戰(zhàn)。市委、市政府先后出臺了《關于實施科技規(guī)劃綱要增強自主創(chuàng)新能力的意見》、《國家技術創(chuàng)新工程黃山市試點工作實施方案》和《黃山市貫徹國家技術創(chuàng)新工程安徽省試點工作若干政策》等一系列自主創(chuàng)新文件，全面啟動安徽省國家技術創(chuàng)新工程黃山市試點工作?！笆晃濉逼陂g，全市高新技術產業(yè)實現(xiàn)總產值343.11億元，較“十五”期間增長210%。

一、黃山市的資源狀況

黃山市的資源可分為歷史自然，自然資源和人文資源。

（一）歷史資源

黃山作為中華十大名山之一，一直以來都受到古今中外文人雅客的青睞古代就有詩云：“壑遠潭清水亦香，黃山縹緲惹仙藏”來描繪黃山的仙境，更有“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”的詩句來表達黃山在人們心中的地位。1990年黃山又被聯(lián)合國教科文組織列入――世界自然和文化遺產名錄，自此黃山以“震蕩國中第一奇山而聞名。

（二）自然資源

1、氣候資源

清代曹文值用“四月始知春，一歲竟無夏”來形容黃山天氣可謂絕妙。黃山地處我國東部的季風區(qū)，有著典型的亞熱帶季風氣候，全年平均氣溫在15-16攝氏度，降水多，云霧大，山高谷深，氣候垂直變化，形成了特殊的山區(qū)季風氣候，由于水熱條件充足適宜多種林木茶葉果樹及農作物生長。

2、地質資源

黃山為堅硬的花崗巖經(jīng)冰川運動和地理風化而成，形成了垂直節(jié)理發(fā)育的峰林結構，其山體高大雄偉，主峰屹立于江南丘陵之中，是其中一道靚麗的風景線。

3、水資源

由于黃山的河流水源主要是以降水作為補給，其典型的季風氣候也就決定了河流的水文狀況，即汛期集中在夏季時間分布不均，年際變化大，加之黃山特殊的山高谷深的特點，應運而生的是黃山著名的“四絕三瀑”――奇松，怪石，云海，溫泉和三大瀑布，這也為黃山旅游經(jīng)濟的發(fā)展提供了有利的條件。

4、土壤資源

黃山市中低山地多為黃壤，土層較厚，肥力較高，有利于茶樹，林木，藥材的生長；丘陵地帶多為紅壤，酸性很大，肥力較差，但水熱條件充足，適合油茶，櫟松等作物的生長；在河谷地帶，由于河流沖擊帶來大量肥沃土壤，加之地勢平坦，適合農業(yè)播種生產。

（三）人文資源

黃山文化是徽文化的重要組成部分，黃山至今還保存著許多徽州古建筑，徽雕藝術，繪畫以及詩詞歌賦。徽州古文學，以及黃山畫派在全國占有重要地位，是中華文化的重要組成部分。

二、黃山市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）基礎配套設施建設不足

黃山市的旅游配套設施雖然近年來得到了一定的提升，但是受環(huán)境承載量、經(jīng)濟、消費市場等因素的影響，旅游業(yè)的配套設施仍然無法全部滿足旅游的需要。

（二）旅游資源開發(fā)不合理，破壞嚴重

客流量過大以及人為破壞等因素導致一些不可避免的損失。

（三）商業(yè)活動缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃

黃山作為世界著名旅游城市，商業(yè)發(fā)展水平較為低下，缺乏種類齊全的商業(yè)街，沒有發(fā)達的商業(yè)與旅游業(yè)相互協(xié)調，難以帶動整體經(jīng)濟的發(fā)展。

三、提升黃山市綜合經(jīng)濟實力的舉措

分別從第一，二，三產業(yè)出發(fā)，進行具體說明。

（一）第一產業(yè)與生態(tài)旅游業(yè)相結合

1、農產品市場化

結合黃山自然條件及自然資源，重點栽種適應市場需求的濟作物，如黃山茶葉，貢菊，野生菌類等作為發(fā)展旅游業(yè)的下游產業(yè)，以提高農業(yè)生產價值。

2、進一步開發(fā)鄉(xiāng)村觀光旅游業(yè)

即‘農家樂’旅游，把鄉(xiāng)村自然風光與旅游業(yè)緊密結合起來，打造‘中國鄉(xiāng)村旅游第一品牌’。

（二）走具有創(chuàng)新力的新型工業(yè)化道路

1、開發(fā)生產綠色環(huán)保產品

結合黃山自身條件與自然資源，貫徹落實黃山工業(yè)無污染化的方針，開發(fā)綠色無污染的環(huán)保工業(yè)，如黃山著名的龍頭企業(yè)――黃山一品有機茶葉有限公司。

2、發(fā)展高新技術產業(yè)

通過引進人才，區(qū)域合作，中外交流，與時俱進，發(fā)展例如聚酯樹脂，高級粉末油墨等高科技產業(yè)，一定做到經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境并存，如黃山最大的工業(yè)企業(yè)永佳有限公司。

（三）重點開發(fā)以旅游業(yè)為核心的第三產業(yè)

1、旅游營銷方式創(chuàng)新

打通校園，企業(yè)，社區(qū)宣傳渠道，采取旅游宣傳途徑多樣化方式，加強景區(qū)城市基礎設施商業(yè)規(guī)范化建設，強化黃山旅游城市形象宣傳，提升知名度和品牌形象。

2、文旅結合

發(fā)揮‘非物質文化遺產’品牌效應，提升文化軟實力。推廣‘徽韻’，黃梅戲等特色歌舞演出，使游客領略徽文化的意蘊；深入開發(fā)徽文化的旅游產品，如著名的潛口民宅非物質文化遺產以及西遞宏村文化產業(yè)建設。

3、統(tǒng)籌區(qū)域規(guī)劃

人與環(huán)境論文范文第4篇

一、思想政治教育環(huán)境理論的理論依據(jù)

在我國古代，許多著名思想家論述了環(huán)境與教育的關系。儒家代表人物孔子就這一關系問題最先提出“性相近，習相遠也?！闭J為人只有好學求教，才能具有良好的道德品質和行為，將道德品質的形成同社會環(huán)境聯(lián)系了起來。孟子繼承和發(fā)展了孔子的教育環(huán)境論，肯定了環(huán)境的作用，提倡“鄉(xiāng)田同井，出入相友，守望相助，疾病相扶持。”即主張建立睦鄰友好的環(huán)境，發(fā)揚德行，相互幫助。荀子非常重視主觀思想與客觀環(huán)境的關系，他改變了僅從客觀環(huán)境的單一角度認識環(huán)境與教育的關系，開始注意到人主觀認識的作用。荀子說：“蓬生麻中，不扶自直;白沙在涅，與之偕黑。”認為環(huán)境是起積極作用還是消極作用是人們自主選擇的結果。著名理學家王夫之認為環(huán)境能決定人們意志的堅定性，意志則支配人們的行為。主張對環(huán)境進行有效控制，促使人們形成堅定意志。

在西方國家，許多思想家也論述了環(huán)境對人的思想品行的影響。古希臘時期，柏拉圖就提出天賦的美德需要環(huán)境的影響和教育的作用把它引導出來的思想。強調人與環(huán)境的相互作用，強調與好的環(huán)境接觸。法國啟蒙思想家盧梭在《愛彌兒》中提出教育要為兒童提供優(yōu)良的環(huán)境，使兒童的潛能能夠充分實現(xiàn)。實用主義思想家杜威，認為人的“理智”的形成有如有機體進化一樣，每一階段都要與環(huán)境接觸，特別是要學習控制客體環(huán)境，指出 “我們的結論不是要離開環(huán)境進行教育，而是要提供一種環(huán)境，使兒童的天賦能力得到更好的利用?！?/p>

古今中外賢哲們的環(huán)境教育思想影響著今天的教育，為構建思想政治教育環(huán)境理論提供了理論借鑒。但這些思想也存在著一些偏頗之處，較為突出的問題是忽視了人的主觀能動性，忽視了人的社會實踐作用。而環(huán)境觀克服了這種局限，對兩者的關系作了全面的說明。環(huán)境論認為，環(huán)境創(chuàng)造人，人創(chuàng)造環(huán)境，二者相互創(chuàng)造，并統(tǒng)一于社會實踐。在人與環(huán)境的相互創(chuàng)造中，兩者都處在不斷的變化中，環(huán)境變得更有利于人的活動，人的活動更有利于環(huán)境建設。環(huán)境觀是思想政治教育環(huán)境理論根本的理論依據(jù)。

二、思想政治教育環(huán)境概念的界定

關于思想政治教育環(huán)境的概念，理論界并未形成一致看法。20世紀90年代初，陸慶壬在《思想政治教育學原理中》中首次將“思想政治教育環(huán)境”納入思想政治教育研究領域，并首先對其進行了專題研究，界定了其概念，即：“思想政治教育環(huán)境，就是指對思想政治教育以及思想政治教育對象的思想政治品德形成、發(fā)展產生影響的一切外部因素的總和?！边@基本確定了思想政治環(huán)境研究的基本范疇。其后，張耀燦在《思想政治教育學概論》（1995 年版）中以“環(huán)體”的形式把其納入思想政治教育過程的“四要素”之一，從而使思想政治教育環(huán)境逐步從一個孤立的概念確立為思想政治教育過程的基本要素。2002年，沈國權在《思想政治教育環(huán)境論》中提出“所謂思想政治教育環(huán)境，從廣義上說，指的是影響思想政治教育活動開展的各種外在條件和因素的總和，主要包括思想政治教育活動實施所處的社會大環(huán)境和教育對象所處的社會小環(huán)境?！彪m然不同學者對思想政治教育環(huán)境概念的看法不完全一致，但大多數(shù)學者將思想政治教育界定為：思想政治教育環(huán)境指影響人的思想品德形成和發(fā)展，影響思想政治教育活動運行的一切外部因素的總和。

三、思想政治教育環(huán)境的類型

從現(xiàn)有的研究來看，學者們對思想政治教育環(huán)境類型的研究，根據(jù)不同的標準可將其分為不同的類型。二分法，從一般意義上說，思想政治教育環(huán)境可分為宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境。宏觀環(huán)境主要是指社會經(jīng)濟、政治、文化環(huán)境，微觀環(huán)境是指家庭環(huán)境、學校環(huán)境、工作環(huán)境。這是最為典型的思想政治教育環(huán)境二分法。三分法，一些學者在二分法的基礎上，即在宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的基礎上，增加了 “中觀環(huán)境”內容。多分法，除了二分法和三分法，有些研究者還從更廣泛、更細致的角度對思想政治教育環(huán)境進行剖析，如陳秉公在 《思想政治教育學原理》一書中，將思想政治教育環(huán)境分為社會環(huán)境、單位環(huán)境、家庭環(huán)境和社交環(huán)境四種類型。時空維度分類法。在上述幾種劃分方法的基礎上，岳金霞提出了對思想政治教育環(huán)境新的劃分方法，即時空維度分類法。從時間維度上把思想政治教育環(huán)境分為歷史環(huán)境、現(xiàn)實環(huán)境、未來環(huán)境。

人與環(huán)境論文范文第5篇

（1.南山學院，山東 煙臺 265706;2.黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院，黑龍江 哈爾濱 150025）

【摘要】低碳排放是衡量一個城市旅游業(yè)良性發(fā)展的重要指標之一，在低碳城市建設中，旅游業(yè)絕不能置身事外。文章采用了綜合數(shù)據(jù)分析的方法，通過橫向和縱向對比，結合國內學者關于低碳旅游的研究現(xiàn)狀，論述了發(fā)展低碳旅游的重要性及煙臺市發(fā)展低碳旅游的緊迫性。從旅游交通、旅游住宿、旅游購物三個角度出發(fā)，深入分析了煙臺市發(fā)展低碳旅游的現(xiàn)狀、存在的問題及其形成原因，并針對問題提出了相應的對策建議，以期對旅游業(yè)低碳發(fā)展和低碳城市化建設有一定的借鑒作用。

關鍵詞 低碳旅游；低碳排放；低碳城市建設

Doi:10.3969/j.issn.1007-0087.2014.06.008

低碳城市的建設與旅游業(yè)的發(fā)展關系密切，值得大家共同關注。煙臺市作為山東省第二大旅游城市，在打造城市旅游品牌樹立城市旅游形象時，發(fā)展低碳旅游已成為一個重要手段。

一、關于低碳旅游的國內外綜述

(一)國外研究歷程

2003年，英政府《我們的能源未來——構筑低碳經(jīng)濟》白皮書，闡述了發(fā)展低碳經(jīng)濟與能源持續(xù)發(fā)展利用的關系。2007年，英國貿工部了題為《迎接能源挑戰(zhàn)》（“Meet Energy Challenges”）的新能源白皮書，這是在2006年“能源評價”的基礎上制定出臺的，把二氧化碳是英國面臨的最大能源問題提到了重要的日程之上。在白皮書中，雖然沒有直接提到發(fā)展低碳經(jīng)濟抑制碳排放與旅游業(yè)之間的聯(lián)系，但隨著旅游業(yè)在英國本土和全球的持續(xù)發(fā)展，英政府一直關心的碳排放問題在旅游業(yè)發(fā)展中已成為不可回避的重要話題。

2008年世界旅游日的主題是——旅游：應對氣候變化挑戰(zhàn)。世界旅游組織了《氣候變化與旅游：應對全球性的挑戰(zhàn)》，闡述了旅游業(yè)與氣候變化之間的相互影響，并對旅游業(yè)的低碳減排問題提出了有針對性的建議。隨后，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署與世界旅游組織又提出了《旅游業(yè)對氣候變化的適應與緩解：框架、工具與實踐》，明確指出旅游業(yè)要走低碳發(fā)展之路。

2007年在瑞士達沃斯召開的第二屆“氣候變化與旅游業(yè)”國際會議，使旅游碳排放問題再度成為人們關注的焦點。隨著《達沃斯宣言》的，人們對旅游碳排放問題的討論達到了一個新的。2009年的哥本哈根氣候大會上，世界經(jīng)濟論壇呈遞了由世界旅游組織等行業(yè)機構合作研究的《邁向低碳旅游業(yè)》的報告，全球旅游界在應對氣候變化問題上發(fā)出了一致聲音，論述了旅游業(yè)在應對氣候變化時應采取長期行動的部分計劃，預示了旅游業(yè)將在綠色經(jīng)濟的轉型中起到率先垂范的作用。2010年，旅游碳排放的相關問題已成為國際旅游學術界關注的熱點。

與此同時，國外學者針對旅游碳排放問題在旅游交通碳排放、旅游目的地碳排放（包括旅游地內部、旅游從業(yè)人員、旅游者幾方面）、碳排放稅等方面也對低碳旅游做了一定的研究，對我國學者研究低碳旅游起到了一定的借鑒作用。

（二）國內研究歷程

中國關于旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)旅游的理論研究較之于國外都要晚，而對于低碳旅游的真正關注與發(fā)展研究則要更晚一些。與之相關的

參考文獻很少，且大多來自于報刊和新聞報道、會議摘要。

從2009年5月開始，以劉嘯在《中國集體經(jīng)濟》上發(fā)表的《論低碳經(jīng)濟與低碳旅游》為標志，開創(chuàng)了低碳旅游研究的先河。在文章中作者不僅給出了低碳旅游的概念，還從飲食節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能三個角度出發(fā)，闡述了低碳旅游是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的理念。此后，低碳的理念深入人心，人們對低碳的關注度迅速升溫，與之相關的文章也迅速增多，并在2009年12月到2010年1月到達了一個小高峰。通過對“中國知網(wǎng)”學術文獻網(wǎng)絡出版總庫的檢索發(fā)現(xiàn)，從2009年5月至今，關于低碳旅游方面的文章已超過500篇。

但從國內學者對低碳旅游的研究現(xiàn)狀來看，大多數(shù)人的研究還停留在對低碳旅游的概念、內涵、意義、實現(xiàn)路徑以及低碳旅游與資源開發(fā)和保護、環(huán)境保護的關系等表層上，且大多從宏觀的角度出發(fā)泛泛而論，研究視角比較單一，缺乏一定的針對性。雖然其中不乏有對成功案例的解讀，如劉嘯（2010）針對北京郊區(qū)的實際情況，提出了相應的低碳旅游發(fā)展理想模式［1］；焦瑞、陳秋宇（2011）針對九寨溝的成功個案，對我國全面推行低碳旅游提出了一定的建議［2］，但能有自己的獨到見解且能深入分析的畢竟少之又少。也有學者翻譯并引入了很多外國學者的觀點，但也僅僅停留在對外國觀點的介紹和引入層面，并未結合中國實際給出實施低碳旅游的可行性分析。

隨著對低碳旅游認識的不斷深入，在后來的研究中出現(xiàn)了一些以某一城市和某一自然保護區(qū)、某一景區(qū)為例的實證研究，人們開始認識到縱向分析的重要性。但人們研究的角度還停留在現(xiàn)有問題上，對定量研究缺乏系統(tǒng)認識和分析，找不到新的問題切入點。簡而言之，對理論研究不夠深入，缺乏對實踐的指導性。

關于煙臺市低碳旅游的發(fā)展研究，至今未見專門的學術論文，由此可見，低碳旅游城市的針對性研究還有大片空白。

二、低碳旅游對于低碳城市建設的重要性

旅游業(yè)作為第三產業(yè)中增長勢頭猛烈的一個行業(yè)，為我國國內生產總值的提高做出了重要的貢獻。但如果發(fā)展不當，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展同樣也會對旅游目的地城市帶來諸多的負面影響，環(huán)境污染就是其中的典型例子。因此，低碳旅游的倡導和貫徹執(zhí)行勢在必行。

（一）旅游業(yè)是我國不可忽視的碳排放行業(yè)

2008年，世界旅游組織等出版的《氣候變化與旅游業(yè)：應對全球挑戰(zhàn)》的研究報告顯示，以2000年為例，整個旅游業(yè)發(fā)展中的二氧化碳排放量達到了一億噸(主要來源于旅游交通、住宿和活動3個方面)，占人類活動所有排放量的4.9%，而在人為因素引起的全球氣候變暖貢獻率上，整個旅游部門占到了5%［3］，其中運輸業(yè)占2%，純旅游業(yè)占3%［4］。據(jù)國家旅游局2013年9月公布的2012年中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示：2012年全國國內旅游人數(shù)29.57億人次，比上年增長12.0%。接待入境旅游1.32億人次，人數(shù)雖比去年略有下降，但旅游收入?yún)s有所增長。到2012年末，全國納入統(tǒng)計范圍的旅行社共有24944家，比上年末增長5.3%。全國納入星級飯店統(tǒng)計管理系統(tǒng)的星級飯店共計12807家，其中有11367家完成了2012年財務狀況表的填報，并通過省級旅游行政管理部門審核。而據(jù)《2013年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》：2013年我國國內游客多達32.6億人次，比上年增長10.3%。2013年全年旅客運輸總量402億人次，比上年增長5.6%，旅客運輸周轉量36036億人公里，同比增長7.9%；住宿和餐飲業(yè)總投資額為6001億元，比上年增長17.5%。根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以看出，隨著我國旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，旅游業(yè)直接或間接產生的碳排放已不容忽視。

2009年12月，國務院下發(fā)了《關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，該文件中明確提出：“實施旅游節(jié)能節(jié)水減排工程。支持賓館飯店、景區(qū)景點、鄉(xiāng)村旅游經(jīng)營戶和其他旅游經(jīng)營單位積極利用新能源新材料，廣泛運用節(jié)能節(jié)水減排技術，實行合同能源管理，實施高效照明改造，減少溫室氣體排放，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，創(chuàng)建綠色環(huán)保企業(yè)。五年內將星級飯店、A級景區(qū)用水用電量降低20%。合理確定景區(qū)游客容量，嚴格執(zhí)行旅游項目環(huán)境影響評價制度，加強水資源保護和水土保持。倡導低碳旅游方式。”國務院已把發(fā)展低碳旅游當做發(fā)展旅游業(yè)的主要任務之一，實施低碳旅游方式的迫切性由此可略見一斑。

（二）低碳旅游是低碳城市建設的重要一環(huán)

低碳旅游的概念，最早見于2009年5月世界經(jīng)濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報告。所謂低碳旅游，即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中以盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放為前提，從而最大程度地實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益，是環(huán)保旅游的深層次表現(xiàn)。低碳旅游是打造低碳城市的重要一環(huán)，在實現(xiàn)人與城市、人與自然的和諧相處中發(fā)揮著重要的作用。在低碳城市進行的旅游活動，會吸引越來越多的以生態(tài)文明為理念，以休閑養(yǎng)生為目的的旅游者前來參觀。同樣，良性的低碳旅游發(fā)展模式也會促進一個低碳城市的發(fā)展建設。因此，低碳旅游與低碳城市建設二者之間相互促進相互發(fā)展，是相輔相成的關系。

然而，對于很多旅游經(jīng)營者和旅游者本身來講，很多人缺乏對碳排放主體的理性認知，人們低碳排放的意識不強，與低碳排放的實際行為之間存在一定的差異。究竟由誰來為城市建設中的碳排放承擔責任，這是一個有爭議的話題。

為推進低碳城市建設，必須實行低碳旅游。在旅游六要素中，尤其要加強對碳排放量較大的旅游交通、旅游飯店和旅游活動本身的管理。需要政府、行業(yè)和旅游者共同參與進來，最大限度減少碳足跡，使低碳旅游的意識真正轉化為一次有意義的行為，通過低碳消費實現(xiàn)低碳城市的低能耗、低污染、低排放。

三、煙臺市低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

煙臺市城市旅游資源豐富，以濱海觀光旅游資源更為典型，為發(fā)展低碳旅游提供了堅實的自然條件。煙臺市每年吸引大量旅游者前來參觀旅游，且前來旅游的人數(shù)呈逐年上升趨勢。據(jù)煙臺旅游政務網(wǎng)數(shù)據(jù)公布，僅2013年第一季度煙臺市就吸引了844.6萬國內外游客前來旅游，同比增長11.12%；旅游創(chuàng)匯106.56億元，同比增長13.24%。在這些入境游客中，有30.85%的人對煙臺市的山水風光感興趣，這無疑為煙臺市低碳旅游的發(fā)展提供了廣闊的前景和市場。而在對國內游客的調查統(tǒng)計中，旅游者對低碳排放的綠色生態(tài)旅游的興趣度已升至第三位。這組旅游數(shù)據(jù)雖令人欣喜，但煙臺市發(fā)展城市旅游過程中引發(fā)的碳排放問題也不容忽視。

（一）旅游交通工具形式單一，碳排放量大

煙臺位于山東半島東部，獨特的地理位置使其處于交通樞紐的末端，決定了煙臺市鐵路交通的不發(fā)達。長期以來，山東省內的主要交通方式為客運。在煙臺市的國內旅游者當中，山東省內游客仍為一級客源市場。大量省內旅游者涌入煙臺，絕大多數(shù)采用的交通方式為碳排放量很大的長途客車和私家車。京、滬、冀、遼、蘇、粵為煙臺市的二級客源市場，而這些省、直轄市與煙臺之間的鐵路線少，且通行的列車絕大多數(shù)為普通快速列車。以北京為例，煙臺到北京的直達火車只有一列普通快速列車，具有鮮明的火車車次少、開車時間晚、運行時間長等特點，而這些特點恰恰決定了旅游結束后歸心似箭的勞累人群不會首選火車這種碳排放相對較低的旅游交通工具。

雖然鐵路運輸產生的碳排放量遠遠小機，但基于鐵路交通不便，迫使一半以上的國內旅游者來煙不得不采取乘坐飛機的出游方式。據(jù)統(tǒng)計，在煙臺國內旅游收入的總份額中，交通費占16.8%，其中飛機占64.35%、火車占17.65%、長途汽車占13.05%、輪船占4.95%。除此之外，還有2.5%的旅游者采用自駕車的方式出行。

煙臺市2011年旅游產業(yè)發(fā)展年度報告數(shù)據(jù)顯示，來煙旅游的外國旅游者，排在前三位的分別是韓國、日本、美國。入境游客消費最多的是長途交通費，約占總消費額的30.12%。而不得不承認的是，在所有的交通工具中，絕大多數(shù)旅游者乘坐飛機到達旅游目的地，飛機的碳排量占旅游交通碳排量的46%。500千米的航班，人均碳排放量最高［5］。截止到2013年第一季度，來煙的外國旅游者中，乘飛機入境的韓國、美國、菲律賓旅游者人數(shù)呈逐漸上升趨勢。日本游客的數(shù)量雖然有所減少，但入境人數(shù)仍占煙臺入境總人數(shù)的16.97%。大量入境者所乘交通工具所帶來的碳排放問題，已然不容忽視。因此，實現(xiàn)低碳旅游必先解決低碳交通這個核心問題。

（二）旅游飯店過分強調硬件設施設備，形成超額碳排放

我國的星級旅游飯店大多注重外在形象，在硬件方面爭拔頭籌。這在外觀和使用上雖然贏得了顧客的好評，但在運行過程中不可避免地帶來了很多負面影響，超額碳排放就是其中之一。單就星級旅游飯店為客人配備的一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗發(fā)水、沐浴液、浴帽、香皂、梳子等被稱為“8小件”的日常用品來說，在為客人帶來便利的同時，也極大地損耗了能源，造成了極大的不必要的浪費。據(jù)統(tǒng)計，截止到2011年，煙臺市僅市區(qū)就有星級賓館客房數(shù)5564間，床位數(shù)9929間，按平均入住率65%計算，每天消耗一次性日用品約14萬套，年費用數(shù)目驚人。再加上入住者對空調、淋浴、日光燈、電視等設備的過度使用，造成嚴重浪費的同時，也加重了碳排放量，嚴重污染了環(huán)境。

2011年，來煙國內游客人均消費約為966.9元，同比增長3.29%，其中旅游飯店過夜旅游者人均花費最高，為1267.84元。國內游客在煙的各種消費中，住宿在旅游消費構成中占20.5%的比例，在總消費構成中排名第二。入境游客在煙的消費構成中，住宿也占了14%的比例，在所有消費中名列第三。據(jù)煙臺市2013年一季度旅游統(tǒng)計情況報表顯示，本期國際入境人數(shù)為10.91萬人次，綜合收入同比增長10.79%。在總收入中，旅游交通和旅游住宿所占份額最高。由此推算，旅游者在對旅游飯店的消費中，將產生大量不必要的資源浪費和無法回避的碳排放。

（三）旅游商品包裝過度，造成不必要的污染和浪費

2011年，煙臺市旅游購物收入達到99.42億元，占全市旅游總收入比重的 24.7%。全市從事旅游商品設計、生產、銷售的企業(yè)達 400余家，已形成葡萄酒文化、海洋文化、海產品、工藝品等為代表的 12大系列2萬余種特色旅游商品。從來煙旅游者購買旅游商品的消費構成來看，以海產品為主的煙臺土特產尤其受到旅游消費者的喜歡。旅游商品所帶來的經(jīng)濟效益固然可喜，但旅游商品在包裝方面也存在一定的缺陷，即過度包裝。從低碳旅游的角度考慮，過度包裝產生的碳排放已然對城市環(huán)境造成了一定的影響。因此，減少旅游商品外包裝華而不實的標準，節(jié)約消費成本，減少外包裝生產過程中產生的碳排放，減少對城市環(huán)境的污染，已成為發(fā)展低碳旅游的一部分。

四、推進低碳旅游發(fā)展的對策措施

為促進煙臺市低碳城市建設，實現(xiàn)城市生態(tài)平衡，煙臺市在發(fā)展旅游業(yè)時必須倡導低碳旅游的理念。

（一）倡導低碳環(huán)保理念下的旅游交通方式

交通系統(tǒng)是一個城市的生命線，而旅游交通又是一個城市旅游業(yè)發(fā)展的支柱產業(yè)之一。任何旅游形式的實現(xiàn)，勢必都要依賴良好的交通可進入性，航空、鐵路、公路等公共旅游交通設施的便利性，是旅游業(yè)順利發(fā)展的前提條件。但同時，旅游區(qū)外的殘留廢物也主要來自機、汽車和其他交通工具所排放的尾氣。它們的出現(xiàn)，使臭氧層空洞、全球氣候變暖等問題更加突出。因此，要想在低碳城市建設和低碳旅游之間實現(xiàn)發(fā)展模式的平衡，旅游交通問題的解決是一個重要環(huán)節(jié)。

在可進入性方面，要求政府從城市發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，提高火車和輪船的使用效率，盡量減少碳排放量大的飛機的使用?？梢酝ㄟ^提高機票價格、減少航班等方式加以控制。同時在火車、輪船等交通工具的運作方面，可以通過增加車次/航次、提高交通工具的舒適度以及便利的出行和抵達時間等方面來加大人們對碳排放量小的旅游交通工具的選擇和使用。

另外，對于抵達煙臺市的旅游者來講，可以通過開辟特色步行街的方式吸引旅游者步行參觀游覽以及娛樂、購物等。比如廣泛種植煙臺市的市花紫薇和市樹國槐，在賦予旅游者這些花草樹木美好含義的同時，花草樹木本身不僅可以釋放氧氣減少二氧化碳的排放，同時也能給旅游者帶來美好的視覺享受，更在無形中提高了煙臺作為低碳城市的旅游文化內涵。也可以在沿海一帶增加自行車的使用，以適當?shù)膬r格租賃給旅游者自行車，使其在海邊不僅能夠自由自在的呼吸新鮮的空氣，飽覽城市美景，同時也起到了健身的作用，不失為一舉多得的良好舉措。

（二）做綠色消費下的綠色經(jīng)營者和旅游者

隨著環(huán)保意識的增強，綠色消費發(fā)展趨勢在旅游接待部門越來越能夠得到人們的重視，綠色意識逐步得到了人們的認可，亞洲太平洋旅游協(xié)會和世界旅游組織都公開采納和擁護綠色議程，支持這一觀點的文件包括《旅行與旅游產業(yè)的21世紀議程》（該議程概括了可持續(xù)旅游的12條原則）以及《關于旅游道德倫理的全球法規(guī)》［6］。雖然一些旅游飯店的宣傳欄和宣傳刊物上都設置了環(huán)保欄目，但在實際運營過程中旅游飯店的管理者和經(jīng)營者并沒有真正貫徹實行低碳排放的理念，沒有做到環(huán)境狀況自查，沒有制定符合環(huán)境發(fā)展的正式規(guī)章制度。因此，就很難在低碳旅游與低碳城市建設的高度出發(fā)去平衡旅游飯店的經(jīng)營管理和經(jīng)濟創(chuàng)收之間產生的矛盾。因此要求旅游經(jīng)營者從管理理念的高度出發(fā)，貫徹落實綠色消費。

而對于旅游者本身而言，綠色消費的理念并沒有深入人心，很多人過分強調“顧客就是上帝”的服務宗旨，把對酒店硬件配套設施設備的消費納入到了自己的房費里，認為不物盡其用其實是浪費了個人錢財，是不劃算的表現(xiàn)。當然也不排除一部分旅游者在進行旅游飯店的消費時已經(jīng)表現(xiàn)出了對低碳環(huán)境問題的關注，并贊同環(huán)境保護行動，但就其個人而言，并沒有形成態(tài)度與行動相統(tǒng)一的綠色消費模式。因此，激發(fā)旅游者的綠色自覺行動，適度消費，倡導綠色消費，樹立低碳消費公共意識，是解決旅游飯店存在的碳排放問題的關鍵之一。

（三）打破偽環(huán)境論，使低碳消費成為可能

偽環(huán)境論是指人們宣稱和打算對環(huán)境友好的行為態(tài)度并沒有轉變?yōu)閷嶋H的購買決定，或是轉變?yōu)槠渌軌蚍从尺@些情感和態(tài)度的實際行動。偽環(huán)境論也被用來說明這種情況，當出現(xiàn)諸如健康或經(jīng)濟條件等其他更基本的引人關注的問題時，環(huán)境保護優(yōu)先權就被人們放棄了。從這個角度出發(fā)，就要求煙臺市的旅游商品的生產者和銷售者不要過分注重經(jīng)濟效益，不要在在除了旅游商品本身之外附加其他一些能夠帶來實惠的附加物，比如對旅游商品過度包裝，以免產生過多的產品廢棄物。也不要打著“綠色商品”的幌子，使得普通商品賣上好價錢。從生產和銷售的源頭出發(fā)，間接實現(xiàn)低碳旅游發(fā)展和低碳城市建設之間的生態(tài)平衡，使普通旅游消費實現(xiàn)一種精神上的升華。

總之，發(fā)展旅游業(yè)必須要從低碳環(huán)保的角度出發(fā)，本著良性發(fā)展、和諧發(fā)展、公平發(fā)展的共贏模式，樹立崇尚自然、保護自然的意識與生態(tài)責任感，堅持科學與倫理相結合的文明旅游發(fā)展方式，使低碳旅游與生態(tài)旅游相結合，走旅游可持續(xù)發(fā)展之路。

參考文獻

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[4]廖先旺.人民網(wǎng)[EB/OL].dzcom/rollnews/guoji/201002/t20100226_5715119.htm.2010-02-26.