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商貿(mào)物流發(fā)展

前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇商貿(mào)物流發(fā)展范文,相信會(huì)為您的寫作帶來幫助,發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

商貿(mào)物流發(fā)展

商貿(mào)物流發(fā)展范文第1篇

在全球物流業(yè)發(fā)展過程中,電子商務(wù)對(duì)其具有推動(dòng)性作用,而且電子商務(wù)和商貿(mào)物流業(yè)的不斷融合也帶給傳統(tǒng)物流五大特征,即:物流網(wǎng)絡(luò)化﹑物流自動(dòng)化﹑物流信息化﹑作業(yè)柔性化以及物流智能化。首先,物流信息化被稱為電子商務(wù)的本質(zhì)需求,信息是物流運(yùn)作的中心,對(duì)物流運(yùn)作方式與運(yùn)動(dòng)方向具有決定性作用。物流信息化主要包括收集物流信息的數(shù)據(jù)庫(kù)化﹑物流信息的商品化﹑傳遞信息的實(shí)時(shí)化及處理信息的電子化;其次,物流自動(dòng)化主要包括自動(dòng)分揀系統(tǒng)﹑條碼﹑自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。因?yàn)樽詣?dòng)化不僅能夠減少繁瑣的物流環(huán)節(jié),而且還能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率﹑增強(qiáng)物流作業(yè)能力。因?yàn)殡娮由虅?wù)物流業(yè)在我國(guó)的起步較晚,所以普及物流自動(dòng)化作業(yè)的面比較窄;再次,電子商務(wù)環(huán)境中,物流網(wǎng)絡(luò)化是其又一重要特征,物流網(wǎng)絡(luò)化以信息化為基礎(chǔ),具體表現(xiàn)在物流組織網(wǎng)絡(luò)化與物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化;第四,現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)以物流智能化為本質(zhì)與核心[2]。就某種程度而言,物流智能化主要包括運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向車軌跡﹑確定庫(kù)存水平﹑運(yùn)行自動(dòng)分揀機(jī)﹑對(duì)最佳運(yùn)輸路徑進(jìn)行選擇以及物流配送中心決策系統(tǒng)等?,F(xiàn)階段,在電子商務(wù)環(huán)境中,物流智能化逐漸成為發(fā)展物流的必然趨勢(shì);最后,商貿(mào)物流作業(yè)柔性化,這一特征將物流作業(yè)人性化充分體現(xiàn)出來。因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)柔性化可以依照消費(fèi)者具體需求,對(duì)生產(chǎn)方式進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。

2電子商務(wù)和商貿(mào)物流業(yè)融合發(fā)展的措施及建議

現(xiàn)階段,全球商貿(mào)物流業(yè)正在處于高速發(fā)展階段,所以,若要實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的不斷融合,還有很多問題需要注意,為有效融合商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的發(fā)展,筆者提出幾點(diǎn)措施及建議:a.商務(wù)物流業(yè)與電子商務(wù)融合是時(shí)展的必然趨勢(shì),而且現(xiàn)代物流與電子商務(wù)在其各個(gè)領(lǐng)域中都發(fā)生了質(zhì)的改變,所以,發(fā)展中國(guó)家若想跨越式發(fā)展,單純的依靠企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是不可能實(shí)現(xiàn)的,一定要由企業(yè)與政府的參與,保證信息網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)的不斷健全與完善,確保網(wǎng)絡(luò)覆蓋面﹑信息流與交通流的通暢,為商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的不斷融合提供穩(wěn)定﹑和諧的社會(huì)環(huán)境;a.政府需要不斷出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠稅收政策,鼓勵(lì)更多企業(yè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),保證企業(yè)商貿(mào)活動(dòng)的信息網(wǎng)絡(luò)全面化,企業(yè)應(yīng)該對(duì)自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分利用,構(gòu)建連接國(guó)際與國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)的現(xiàn)代化物流配置中心,以此將最為便捷的服務(wù)提供給客戶[3]。c.應(yīng)該不斷培養(yǎng)全能型的高素質(zhì)人才,使企業(yè)時(shí)間﹑人﹑財(cái)以及物等物流資源得到充分發(fā)揮,有效降低商貿(mào)物流配送風(fēng)險(xiǎn)與成本,使商貿(mào)物流業(yè)服務(wù)效果與配送效益得到不斷提高。不斷變化的物流發(fā)展情況,需要物流企業(yè)應(yīng)該有針對(duì)性的對(duì)商貿(mào)物流配送方式進(jìn)行選擇,由此才可以確保物流的通暢性與安全性。

3結(jié)語

商貿(mào)物流發(fā)展范文第2篇

關(guān)鍵詞:濰坊;城市商貿(mào)物流;發(fā)展研究

隨著濰坊城鎮(zhèn)人口的增加,城鎮(zhèn)消費(fèi)進(jìn)一步增加,這使得城鎮(zhèn)消費(fèi)更加活躍。大量工業(yè)品進(jìn)入農(nóng)村,大量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入城鎮(zhèn),城鄉(xiāng)之間的商品對(duì)流進(jìn)一步增加。商貿(mào)物流服務(wù)能力顯著提升空間格局逐步完善。借助“一帶一路”的發(fā)展機(jī)會(huì),以及濰坊的地理優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展城市商貿(mào)物流,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、濰坊商貿(mào)物流現(xiàn)狀問題

隨著物流技術(shù)水平逐漸提高,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)水平也不斷提高,為物流效率提高奠定基礎(chǔ),但是濰坊商貿(mào)物流整體水平不高,物流效率偏低,難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求。商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小,組織化程度不高;商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,配送能力不強(qiáng);冷鏈物流需求空間不斷擴(kuò)張;商貿(mào)物流規(guī)劃和布局缺乏科學(xué)性統(tǒng)一;商貿(mào)物流融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足,這些因素在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展;從物流主體來看,專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后,工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求與目前運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不相適應(yīng);從對(duì)外貿(mào)易規(guī)???,與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先城市差距較大。

二、濰坊商貿(mào)物流發(fā)展對(duì)策

濰坊市抓住打造交通物流樞紐城市的難得機(jī)遇,特別是抓住國(guó)家建設(shè)京滬高鐵東線的寶貴機(jī)遇,爭(zhēng)取推動(dòng)省規(guī)劃的東濰城際鐵路與我市擬建的城海輕軌統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),實(shí)施物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌推進(jìn)綜合物流基地和海港、空港、高鐵、電商四個(gè)專業(yè)物流園區(qū)建設(shè),重點(diǎn)打造航空物流、食品冷鏈物流、同城配送、快遞物流四個(gè)體系,引進(jìn)培育一批高端物流骨干企業(yè),建立和完善現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。完善濰坊商貿(mào)物流發(fā)展對(duì)策,可以從城市共同配送食品冷鏈物流體系、高端物流骨干企業(yè)、逆向物流工程、農(nóng)村物流體系、國(guó)際貿(mào)易六個(gè)方面考慮。

1.大力發(fā)展城市共同配送

城市共同配送體系因其快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、可靠地滿足城鎮(zhèn)居民大量的物資需求和生活需求,發(fā)展空間廣闊。完善城市共同配送體系需要從以下幾個(gè)方面著手:

(1)搭建“濰坊城市共同配送公共信息服務(wù)平臺(tái)”

加強(qiáng)物流配送信息化、平臺(tái)化建設(shè),實(shí)現(xiàn)以口岸為依托的大宗商品鐵路物流、以交通集團(tuán)等大型物流企業(yè)為依托的公路物流和覆蓋城市社區(qū)的末端物流互聯(lián)互通,共享信息資源。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,整合物流業(yè)資源變得更為便捷。每家物流企業(yè)的車輛情況、物流企業(yè)配送信息、貨主信息等可以高效地整合到一個(gè)平臺(tái),通過信息共享,用好物流業(yè)的存量資源,可以有效解決過去物流業(yè)存在的“滿車去、空載回”“半車也要跑一趟”等現(xiàn)象。

(2)搭建物流分撥中心、公共配送中心和末端配送網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)體系

①建立以大型流通配送企業(yè)和配送中心為核心配送資源共享的公共分撥中心,實(shí)現(xiàn)物流商品集約化管理。比如,2016年年初,大連市動(dòng)工建設(shè)東北首個(gè)城市共同配送中心--大連城市共同配送中心。建成后,一次性最大倉(cāng)儲(chǔ)能力可達(dá)10萬噸,常溫庫(kù)建筑面積11萬平方米,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)托盤儲(chǔ)位6萬個(gè);低溫冷藏庫(kù)建筑面積6萬平方米,建有東北最大的-55℃超低溫冷庫(kù)。同步還建立倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸車輛及在途貨物管理系統(tǒng)(TMS)、物流計(jì)費(fèi)系統(tǒng)(BMS)、加工中心管理系統(tǒng)(PCS)、物流中心自動(dòng)控制系統(tǒng)(WCS)等物流信息系統(tǒng)。項(xiàng)目完工后可基本滿足全市消費(fèi)品集散分撥配送需要。通過集聚效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)營(yíng),可最大限度實(shí)現(xiàn)資源整合,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一配送,保證食品安全,減少貨物車輛通行次數(shù),大大降低整個(gè)城市物流成本。項(xiàng)目建成后,將成為一個(gè)以消費(fèi)品為主,滿足城鄉(xiāng)配送級(jí)節(jié)點(diǎn)和終端消費(fèi)者的多功能、開放式、社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的城市共同配送中心。

②建立公共配送中心

以大型連鎖自營(yíng)流通企業(yè)采購(gòu)、存儲(chǔ)、加工、派送、銷售為一體的連鎖配送方式為輔,減少中間環(huán)節(jié),降低流通成。政府加大投入力度規(guī)劃重點(diǎn)配送中心,可以對(duì)原有的中心進(jìn)行資源整合,比如濰坊生鮮食品加工配送中心主要服務(wù)客戶為濰坊市及周邊城市各大商店、超市。濰坊魯東圖書配送中心、人民商城配送中心、快直送配送中心各有自己服務(wù)專屬領(lǐng)域。

③建立公共自助提貨柜

以各類中小型物流配送企業(yè)為補(bǔ)充,大力發(fā)展末端配送,滿足城區(qū)居民、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、企業(yè)、社區(qū)的終端需求,從而建立起覆蓋整個(gè)城市的物流配送網(wǎng)。

2.重點(diǎn)打造食品冷鏈物流體系

濰坊是蔬菜大市,同時(shí)也是畜牧I產(chǎn)品的重要產(chǎn)地。因此冷鏈物流對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要。

(1)制定冷鏈物流儲(chǔ)運(yùn)銷標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)各類農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、冷鏈物流、商貿(mào)服務(wù)企業(yè)改造,新建一批適應(yīng)現(xiàn)代流通和消費(fèi)需求的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。

(2)引導(dǎo)和使用各種新型冷鏈物流裝備與技術(shù),推廣使用全程溫度監(jiān)控設(shè)備。支持壽光,得利斯和濰坊美城食品有限公司等大型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和肉食公司建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、冷藏、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等設(shè)施建設(shè),形成重要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心。

(3)大力發(fā)展鐵路冷鏈物流。目前濰坊的冷鏈物流以公路運(yùn)輸為主。公路成本在規(guī)模效益上低于鐵路運(yùn)輸成本。中國(guó)鐵路總公司加快推進(jìn)鐵路冷鏈全程物流服務(wù),2016年1月份首次開行專用冷藏集裝箱班列,由煙臺(tái)站始發(fā),運(yùn)行2798公里,89個(gè)小時(shí),途徑山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西6省,最后抵達(dá)南寧南站。2月份開行廣西北部灣至北京的海鮮專列,首次通過鐵路冷鏈物流將東盟海鮮運(yùn)往內(nèi)地。隨著廣西鐵路冷鏈物流的發(fā)展,需求量迅速增長(zhǎng),鐵路冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)從不定期開行向常態(tài)化定期轉(zhuǎn)變,5月底實(shí)現(xiàn)三天一列,6月份為一天一列。濰坊利用地理位置優(yōu)勢(shì),可以借機(jī)發(fā)展鐵路冷鏈物流。

3.繼續(xù)引進(jìn)、培育高端物流骨干企業(yè)

各大餐飲品牌紛紛加快電商營(yíng)銷的步伐,加強(qiáng)與餓了么、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、百度外賣、淘點(diǎn)點(diǎn)等第三方平臺(tái)的合作。2016年與遠(yuǎn)成集團(tuán)合作建成遠(yuǎn)成?濰坊國(guó)際智慧物流城,開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”新模。濰坊百貨集團(tuán)物流配送規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)連鎖企業(yè)百?gòu)?qiáng)前30。

在這個(gè)基礎(chǔ)上繼續(xù)研究細(xì)化鼓勵(lì)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的意見或規(guī)定,為物流配送企業(yè)在資金、稅收、土地等方面創(chuàng)造良好的政策環(huán)境;市及各縣區(qū)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件,簡(jiǎn)化辦事程序,積極培育先進(jìn)物流配送企業(yè);積極開展物流配送企業(yè)間的合作交流,鼓勵(lì)聯(lián)合重組。

4.做好逆向物流工程

(1)建立社區(qū)廢舊商品、包裝回收網(wǎng)絡(luò)。建立建全以商場(chǎng)、超市、便利店為載體的回收網(wǎng)絡(luò)、公共機(jī)構(gòu)廢舊商品集中回收網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)園區(qū)廢舊商品集中回收網(wǎng)絡(luò)。

(2)完善分揀加工中心布局,實(shí)現(xiàn)區(qū)域性綜合分揀加工中心與全市規(guī)范化廢舊商品、包裝回收網(wǎng)絡(luò)的無縫對(duì)接,形成廢舊商品包裝網(wǎng)格化管理、無害化處理。

(3)改造提升專業(yè)處理基地,推動(dòng)全市廢舊商品拆解、處理產(chǎn)業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)聚集,積極爭(zhēng)取在產(chǎn)業(yè)區(qū)設(shè)立進(jìn)口廢舊電器電子產(chǎn)品拆解處理基地,完善各專業(yè)處理基地與全市回收網(wǎng)絡(luò)、分揀中心的對(duì)接。

(4)改造提升和新建一批廢舊商品、包裝集散中心和交易市場(chǎng)。

5.不斷建全農(nóng)村物流體系

濰坊市近年網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)增速放緩,而農(nóng)村市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛,農(nóng)村市場(chǎng)潛力巨大。雖然壽光已經(jīng)建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系,以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn),開展冷鏈物流一體化建設(shè)。但是相對(duì)落后的一些農(nóng)村地區(qū)還需要加快建設(shè)。

對(duì)于快遞下鄉(xiāng)來說,物流配送始終是一個(gè)無法回避的問題??爝f成為電商下鄉(xiāng)的一大障礙,在農(nóng)村的許多地方還不能達(dá)到送貨到門的服務(wù),這也就給網(wǎng)購(gòu)的快捷便利打了折扣,甚至減弱了農(nóng)民網(wǎng)購(gòu)的積極性。因此,我們順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展,構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)鼓勵(lì)快遞企業(yè)與交通網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)站點(diǎn)、村郵站等平臺(tái)深度合作,培育一批集零售、餐飲、維修、快遞郵寄等于一體的鄉(xiāng)村綜合服務(wù)中心,解決農(nóng)村“最后一公里”配送難題。

6.大力發(fā)展國(guó)際貿(mào)易

借助“一帶一路”的發(fā)展機(jī)會(huì),以及濰坊的地理優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展與中亞五國(guó)及周邊地區(qū)的國(guó)際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

重點(diǎn)建設(shè)城市共同配送食品冷鏈物流w系、高端物流骨干企業(yè)、逆向物流工程、農(nóng)村物流體系、國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)工作,隨著現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系的不斷完善,商貿(mào)物流的服務(wù)能力會(huì)不斷提升。城鄉(xiāng)之間的商品對(duì)流進(jìn)一步增加。

參考文獻(xiàn):

[1]李恬恬.三線及以下城市商貿(mào)中心主導(dǎo)的城市共同配送模式研究[D].北京交通大學(xué),2016.

[2]馬浩.山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)非均衡協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].北京交通大學(xué),2013.

商貿(mào)物流發(fā)展范文第3篇

[關(guān)鍵詞]尚志市;商貿(mào)物流;產(chǎn)業(yè)

[中圖分類號(hào)]F0629

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]2095-3283(2017)03-0055-02

一、尚志市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來,尚志市堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)主導(dǎo)相結(jié)合,充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置的決定性作用,推動(dòng)現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)健康快速有序發(fā)展;堅(jiān)持將整合資源與提升水平相結(jié)合,推動(dòng)傳統(tǒng)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)與信息化、電子商務(wù)深度融合,實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流現(xiàn)代化;堅(jiān)持e極培育與大力引進(jìn)相結(jié)合,促進(jìn)現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)調(diào)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)區(qū)域現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共贏發(fā)展。尤其是2008年以來,尚志市憑借地緣優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作,依托自身優(yōu)勢(shì)資源,已連續(xù)成功舉辦了小博會(huì)、哈洽會(huì)分會(huì)場(chǎng)、中俄博覽會(huì)分會(huì)場(chǎng)等7次經(jīng)貿(mào)活動(dòng),并積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略,參與“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè),擴(kuò)大對(duì)外開放,打造對(duì)俄出口示范基地。2006年,尚志市興建了浙江中國(guó)小商品集團(tuán)的小商品連鎖市場(chǎng)――義烏?尚志小商品城,現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)面積65萬平方米,實(shí)現(xiàn)年交易額近3億元。2008年,尚志市啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)了建筑面積45萬平方米的中國(guó)東北地產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),并建成了全國(guó)面積最大的葦河黑木耳批發(fā)大市場(chǎng),投資總額達(dá)8000萬元,建筑面積42萬平方米,經(jīng)營(yíng)業(yè)戶發(fā)展到500多戶,年交易額突破40億元,已成為全國(guó)最大的黑木耳集散地。目前,藥材專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)也在籌建之中。尚志市還高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)了商貿(mào)物流中心――騰飛現(xiàn)代國(guó)際物流園區(qū),投資18億元,占地面積8萬平方米,建筑面積5萬平方米。

尚志市全力打造現(xiàn)代商貿(mào)物流支柱產(chǎn)業(yè),取得了顯著成績(jī),商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。2016年,尚志市各類商貿(mào)物流網(wǎng)點(diǎn)達(dá)2萬多個(gè),從業(yè)人員達(dá)10萬余人;骨干企業(yè)快速崛起,全市銷售額在2000萬元以上的企業(yè)達(dá)44戶;現(xiàn)代流通方式快速形成,全市從事物流的業(yè)戶達(dá)100多家;市場(chǎng)消費(fèi)能力顯著增強(qiáng),消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)品零售總額4982億元。

二、尚志市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

(一)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)不合理,商業(yè)布局不完善

目前,尚志市商場(chǎng)和超市比重較大,市場(chǎng)比重較??;小型的綜合市場(chǎng)較多,專業(yè)市場(chǎng)較少;零售市場(chǎng)較多,批發(fā)市場(chǎng)較少;小規(guī)模市場(chǎng)多,大規(guī)模市場(chǎng)少;同時(shí)現(xiàn)代大型交易市場(chǎng)數(shù)量較少,難以形成大物流格局。尚志市城市中心區(qū)比較繁榮,但城鎮(zhèn)和新興居民小區(qū)商業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)疏密還不平衡,市內(nèi)布局仍需進(jìn)一步優(yōu)化。一方面經(jīng)營(yíng)雷同、低檔商場(chǎng)等大型商業(yè)設(shè)施重復(fù)建設(shè),造成資源浪費(fèi);另一方面新建各類園區(qū)與居住區(qū)商業(yè)設(shè)施建設(shè)不配套,難以滿足居民的購(gòu)物及服務(wù)需求。目前現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通業(yè)所占比例都較低。尚志市大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)僅僅有寶興公司一家,其他一些小型市場(chǎng)存在著檔次低、設(shè)施差、交易方式落后、管理不太規(guī)范的問題,在購(gòu)物環(huán)境、商品質(zhì)量、衛(wèi)生條件、運(yùn)輸配送、管理服務(wù)等方面不能適應(yīng)城市發(fā)展和市民生活質(zhì)量提高的要求。

(二)商貿(mào)物流成本過高

尚志市商貿(mào)物流仍處于初級(jí)發(fā)展階段,受土地、采暖、用電、物業(yè)、市內(nèi)運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用較高影響,運(yùn)營(yíng)成本高,同時(shí)物流成本也較高,導(dǎo)致消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)需要支付更高的價(jià)格。目前尚志市商貿(mào)物流服務(wù)的組織程度不高、經(jīng)營(yíng)粗放,商貿(mào)物流交通組織方式較為落后,以中小企業(yè)為主,未使用科學(xué)的信息化手段進(jìn)行車輛調(diào)配,經(jīng)常出現(xiàn)超載出、空載歸的情況,有時(shí)40%車輛處于空載狀態(tài)。

(三)實(shí)體商貿(mào)物流發(fā)展緩慢,商貿(mào)物流體系不健全

尚志市商貿(mào)物流企業(yè)絕大部分仍停留在傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)階段,水平低,且存在服務(wù)功能少、融資能力弱、經(jīng)營(yíng)管理不規(guī)范、設(shè)施老化、管理落后等問題,目前第三方物流系統(tǒng)尚不健全,對(duì)物流加工、物流信息服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等高層次商貿(mào)物流服務(wù)還較少,難以滿足經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的商貿(mào)物流需求,無法為現(xiàn)代商貿(mào)物流提供服務(wù)。

(四)商貿(mào)物流專業(yè)人才缺乏

目前尚志市從事商貿(mào)物流工作的人員整體素質(zhì)偏低,缺乏中高級(jí)商貿(mào)物流人才以及專職管理人員,尤其匱乏既懂商貿(mào)物流專業(yè)理論知識(shí)又精通商貿(mào)物流實(shí)際操作的人才,這已成為制約尚志市現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問題。

(五)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境尚待完善

長(zhǎng)期以來,尚志市委、市政府對(duì)商貿(mào)發(fā)展比較重視,但是,專門支持商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的相應(yīng)土地、財(cái)政、金融、稅收、交通等優(yōu)惠政策尚需真正落實(shí),服務(wù)意識(shí)還需加強(qiáng),各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織機(jī)構(gòu)有待進(jìn)一步健全。

三、加快尚志市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

(一)科學(xué)規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)

第一,加強(qiáng)城市規(guī)劃部門與商貿(mào)主管部門的協(xié)調(diào)溝通。城市規(guī)劃中對(duì)涉及商貿(mào)建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)必須事先征求商貿(mào)流通職能部門的意見,將商貿(mào)流通業(yè)規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃之中。第二,加強(qiáng)商貿(mào)物流業(yè)系統(tǒng)與交通建設(shè)系統(tǒng)的合作,使流通與交通相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。第三,推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)與房地產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,在舊區(qū)改造、大型住宅區(qū)建設(shè)中,做好商貿(mào)流通業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善功能配套。第四,大力發(fā)展社區(qū)商業(yè)。隨著城市化水平不斷提高,社區(qū)的數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大,并且必將成為最主要的居住點(diǎn)。重點(diǎn)配套超市、菜場(chǎng)、早餐等生活保障性商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),使商業(yè)業(yè)態(tài)和商品種類逐步滿足居民的基本需求,使消費(fèi)者在家門口就能實(shí)現(xiàn)安全消費(fèi)、放心購(gòu)物。

(二)降低商貿(mào)物流成本

第一,加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過程中運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的速度,降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,減少損耗,提高流通效率。第二,提高商貿(mào)物流信息化水平。政府可為中小企業(yè)建立信息化平臺(tái),減少企業(yè)設(shè)立信息化平臺(tái)的成本,同時(shí)也提高了整體運(yùn)力,減少運(yùn)輸空載問題。第三,大力發(fā)展第三方、第四方物流,支持商貿(mào)服務(wù)業(yè)與物流業(yè)對(duì)接,發(fā)展專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、全流程的物流服務(wù),促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合。鼓勵(lì)中小企業(yè)加強(qiáng)合作,創(chuàng)新物流合作方式和服漳J劍發(fā)展共同配送,支持品牌生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)密切合作,建立專業(yè)化的城際和國(guó)際物流配送網(wǎng)絡(luò)。

(三)推進(jìn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集約化、集群式發(fā)展,形成規(guī)模效應(yīng)

第一,培育龍頭企業(yè),形成產(chǎn)業(yè)支撐。要加快培育、扶持一批機(jī)制靈活的龍頭企業(yè),鼓勵(lì)他們向農(nóng)村發(fā)展,設(shè)立網(wǎng)點(diǎn),加盟連鎖店,以配送中心為平臺(tái),統(tǒng)籌城鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)布局。第二,引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,打造企業(yè)集團(tuán)。要支持和鼓勵(lì)骨干流通企業(yè)通擴(kuò)大投資,加快改造升級(jí)步伐,加強(qiáng)與第三方物流合作,并通過政策引導(dǎo)、市場(chǎng)整合,促進(jìn)傳統(tǒng)大型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。第三,吸引大型商貿(mào)物流企業(yè)進(jìn)入,并對(duì)本地現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行扶持和提升。政府可在相關(guān)政策和基礎(chǔ)設(shè)施上給予優(yōu)惠,吸引國(guó)內(nèi)外大型知名物流企業(yè)進(jìn)入尚志市,從而引進(jìn)先進(jìn)的物流理念和物流管理技術(shù),帶動(dòng)尚志市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,進(jìn)而拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要在政策上對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行扶持、改造,促其在經(jīng)營(yíng)理念、管理方法上盡快適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

(四)加快培養(yǎng)和引進(jìn)商貿(mào)物流人才

堅(jiān)持教育、培訓(xùn)和引進(jìn)并重,鼓勵(lì)結(jié)合招商引資(引企),引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高層次專業(yè)技術(shù)人才和經(jīng)營(yíng)管理人才。要引進(jìn)高層次管理人才,重視研發(fā)和科技創(chuàng)新,提高商貿(mào)物流業(yè)的科技水平,積極引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和管理模式,用智能物流和知識(shí)物流引導(dǎo)新型物流業(yè)發(fā)展,為現(xiàn)代物流業(yè)提供強(qiáng)大的人力和智力支持。政府相關(guān)部門要建立健全人才培養(yǎng)和引進(jìn)機(jī)制,為培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才、使用人才和留住人才創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

商貿(mào)物流發(fā)展范文第4篇

所謂“萬商西進(jìn)”,就是通過貿(mào)易和投資手段,引導(dǎo)國(guó)際上的投資者和沿海的一些投資者,到中部地區(qū)開展投資、商貿(mào)和經(jīng)營(yíng)協(xié)作,同時(shí)發(fā)揮中部的資源和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì),加速資源就地轉(zhuǎn)化。說到底,就是沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的問題。江西省常務(wù)副省長(zhǎng)吳新雄在回答香港記者時(shí)說,江西作為沿海的腹地、內(nèi)地的前沿,將充分發(fā)揮區(qū)位、環(huán)境、資源和生產(chǎn)要素等方面的優(yōu)勢(shì),使江西成為“萬商西進(jìn)”的橋頭堡,力爭(zhēng)在資源能源開發(fā)利用、裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、商貿(mào)物流業(yè)等諸多領(lǐng)域加強(qiáng)與香港的合作,促進(jìn)贛港兩地互利雙贏。

而商務(wù)部副部長(zhǎng)廖曉淇認(rèn)為,“萬商西進(jìn)”不僅是中部的期待,也是東部發(fā)展的需要!”“中部崛起之夢(mèng)”完全具有實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),“中部承東啟西、連南通北的區(qū)位優(yōu)勢(shì),使其有條件成為國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的物流中心。因此,在中部崛起和萬商西進(jìn)過程中,我省應(yīng)該最大限度發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢(shì),可以考慮優(yōu)先發(fā)展商貿(mào)物流,因?yàn)榻髋c中部其它省份一樣,現(xiàn)代商貿(mào)物流都還剛剛起步,差距不大,具有很大的潛力。

一、我省發(fā)展商貿(mào)物流的必要性

現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中不可或缺的綜合服務(wù)支撐,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平往往成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一,被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。

1、降低運(yùn)行成本?,F(xiàn)代物流通過對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置,將人流、商流、資金流、信息流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。從市場(chǎng)運(yùn)行成本的角度分析,物流業(yè)對(duì)普遍降低社會(huì)交易成本具有突出的貢獻(xiàn)。

2、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)代物流業(yè)通過培育和集并物流企業(yè),使其發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益,促使區(qū)域物流業(yè)向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?,F(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚,以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高端化方向升級(jí)。

3、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)布局。一般來說,城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全,消費(fèi)集中而且需求量大,交通與信息發(fā)達(dá),扮演著“中心地”或“增長(zhǎng)極”的作用,作為核心樞紐將其他地域整合成一個(gè)商品流通整體?,F(xiàn)代物流有效地吸引各種資源的集聚,帶來經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益的倍增以及廣泛領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng),提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和基礎(chǔ)性作用。

二、我省發(fā)展商貿(mào)物流的初步考慮

為適時(shí)融入“萬商西進(jìn)”進(jìn)程,我省商貿(mào)流通業(yè)要按照“政府營(yíng)造環(huán)境,企業(yè)自主運(yùn)作”的原則,做大做強(qiáng)幾個(gè)具有一定規(guī)模和較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)集團(tuán)。大型商貿(mào)流通企業(yè)是推進(jìn)商貿(mào)流通現(xiàn)代化的主要載體,發(fā)達(dá)商貿(mào)流通業(yè)的一個(gè)重要標(biāo)志就是擁有一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型商貿(mào)流通企業(yè),如美國(guó)擁有沃爾瑪,法國(guó)擁有家樂福,德國(guó)擁有麥德龍。我省應(yīng)抓住機(jī)遇,主動(dòng)承接來自沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)輻射與轉(zhuǎn)移,加快大型商貿(mào)流通企業(yè)的培育,培育出一批主業(yè)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)的大型商貿(mào)流通龍頭企業(yè)。

1、從江西毗鄰沿海的區(qū)位上看:現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)開放性、國(guó)際化的產(chǎn)業(yè),我們要加快物流業(yè)對(duì)外開放的步伐,通過合作、合營(yíng)、合資等多種形式,引進(jìn)沿海著名物流企業(yè),吸收他們先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理手段。沿海省份在短短二十年間,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速,誕生了許多行業(yè)典型,比較有名的要數(shù)浙江義烏的小商品形成的大市場(chǎng)。原因在于它擁有完善的供應(yīng)鏈:企業(yè)接到訂單,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到包裝、物流,都能在本地解決,產(chǎn)業(yè)集聚程度非常高。我省目前還不具備這樣的環(huán)境。此外,東部企業(yè)向外投資非常關(guān)注成本問題,土地成本僅僅是一次性成本,配套物流成本才是長(zhǎng)期成本,如果周邊產(chǎn)業(yè)配套不齊全,也會(huì)降低江西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的魅力。商務(wù)部“萬商西進(jìn)”將通過4種方式進(jìn)行推進(jìn),其中第四種是由中部和東部聯(lián)合建設(shè)園區(qū)。初步設(shè)想是,通過協(xié)調(diào),支持東部企業(yè)到中部收購(gòu)或與中部一起重組現(xiàn)有工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū),把東部一些項(xiàng)目直接轉(zhuǎn)移過來。為此“十一五”期間,我省要規(guī)劃建設(shè)配套物流中心,作為工業(yè)園區(qū)的重要補(bǔ)充,物流中心主要依托工業(yè)園區(qū),做好產(chǎn)業(yè)配套,引入先進(jìn)物流理念,構(gòu)筑供應(yīng)鏈體系?,F(xiàn)代物流不僅僅是實(shí)物流,更多的是信息流、資源流、人流和商流的協(xié)調(diào)運(yùn)作??梢钥紤]在若干個(gè)工業(yè)園區(qū)中間,以100公里為半徑,規(guī)劃建設(shè)一個(gè)物流積聚中心,健全配送網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化配送體系,實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流業(yè)的高起步、大發(fā)展,從而提高物流體系對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用。

2、從承接產(chǎn)業(yè)的落地上來看:我省“十一五”規(guī)劃中,明確提出了以大中城市為依托,加快建設(shè)規(guī)模大、集散能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流中心,結(jié)合“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”的戰(zhàn)略定位,重點(diǎn)建設(shè)南昌、九江、贛州等區(qū)域性現(xiàn)代物流集聚區(qū)。結(jié)合產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移,南昌市要全面提升省會(huì)城市的物流水平,力爭(zhēng)使南昌市成為長(zhǎng)江中下游地區(qū)和京九線上人流、物流、資金流、信息流的重要集散中心。九江市要依托長(zhǎng)江黃金水道和歷史形成的重要商埠條件,結(jié)合九江國(guó)際水運(yùn)中心建設(shè)和各類市場(chǎng)建設(shè),快速發(fā)展通江達(dá)海的水陸聯(lián)運(yùn)物流業(yè)務(wù)。贛州市作為通往東南沿海地區(qū)的南大門,戰(zhàn)略地位非常重要,隨著交通條件的日益改善,要加快培育和承接一批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè),加快物流服務(wù)體系建設(shè),從而有效提升物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量。

3、從商貿(mào)物流發(fā)展的突破口來看:現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)牽涉面廣,切不可眉毛胡子一把抓,要找準(zhǔn)發(fā)展方向和切入點(diǎn),目前可以著手發(fā)展可操作性的第三方物流。第三方物流是指由買賣之外的第三方即社會(huì)化物流組織提供的物流服務(wù),是系統(tǒng)物流服務(wù)商組織提供的物流。通過對(duì)從原料、成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售直到最終消費(fèi)者的整個(gè)過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào),形成一個(gè)完整的“價(jià)值鏈”,以降低顧客物流總成本為目標(biāo),滿足企業(yè)的需要。這是一種兩頭在外的物流服務(wù),是連接沿海生產(chǎn)和內(nèi)地消費(fèi)之間的橋梁和紐帶。第三方物流以顧客為核心,超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄區(qū),為外地企業(yè)量身定制適合其自身發(fā)展的服務(wù)管理方案,提供個(gè)性化、差異化、專業(yè)化的物流服務(wù),可以在很大程度上解決沿海和內(nèi)地的產(chǎn)銷銜接,發(fā)揮我省物流企業(yè)在萬商西進(jìn)進(jìn)程中的橋頭堡作用,壯大我省經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

三、政府在發(fā)展商貿(mào)物流中應(yīng)有所作為

政府應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè),積極引導(dǎo)和培育現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)需求,扶持物流企業(yè)做大做強(qiáng)。因此必須采取以下措施:

按照發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理,像我國(guó)這樣的巨型發(fā)展中國(guó)家,在推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的過程中,往往是從沿海地區(qū)起步,梯次向內(nèi)地?cái)U(kuò)散,在正常發(fā)展條件下,一般每一個(gè)梯次20年左右。目前,中部地區(qū)已經(jīng)具備了承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的各方面條件,這里資源能源豐富、交通運(yùn)輸方便、市場(chǎng)前景廣闊、勞動(dòng)力供應(yīng)充足,政府運(yùn)作效率提高、全社會(huì)發(fā)展意識(shí)增強(qiáng),可以說天時(shí)地利人和。但是沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,其內(nèi)在動(dòng)力是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是候鳥經(jīng)濟(jì),哪個(gè)地方的環(huán)境適宜,投資商就飛到哪里。對(duì)于中部地區(qū)來講,區(qū)位優(yōu)勢(shì)都是相對(duì)的,資源優(yōu)勢(shì)各有千秋,勞動(dòng)力成本相差無幾?,F(xiàn)在中部六省到處都是發(fā)展的熱土,省際競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移究竟到哪里落地,一切都取決于我們對(duì)機(jī)遇的認(rèn)識(shí),取決于我們的觀念和態(tài)度,取決于我們的工作和效能。機(jī)遇從來只垂青有準(zhǔn)備的頭腦。說到底,就是要做到平臺(tái)招商、感情親商、環(huán)境安商、產(chǎn)業(yè)富商。

商貿(mào)物流發(fā)展范文第5篇

“十三五”期間全市商貿(mào)流通發(fā)展要提檔升級(jí),提高效益,滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的生產(chǎn)生活需要,商貿(mào)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力在全省繼續(xù)保持前列,消費(fèi)對(duì)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng),城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局不斷健全完善,現(xiàn)代商貿(mào)流通體系逐步形成。到2020年,社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成213億元以上,年均增長(zhǎng)15%;限上企業(yè)達(dá)到270家以上,每年增加20家以上;限上企業(yè)零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額50%以上,占比年均遞增2%以上;第三產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到150億元以上,占GDP總量的45%以上,年均遞增3%。

(一)優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局。以中等城市主城區(qū)骨架為核心,以城西新區(qū)和仙女新區(qū)商貿(mào)流通發(fā)展為重點(diǎn),以七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)節(jié)點(diǎn)為補(bǔ)充,利用各種產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同特色,發(fā)展與__實(shí)際相吻合的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系;以商務(wù)部研究院量身定做__商貿(mào)物流規(guī)劃為契機(jī),在原有中長(zhǎng)期商貿(mào)物流規(guī)劃“一主兩翼七節(jié)點(diǎn)”規(guī)劃基礎(chǔ)上,在市域范圍內(nèi)區(qū)分層次、按市場(chǎng)資源配置大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型商貿(mào)連鎖企業(yè)、餐飲酒店入駐__,促進(jìn)商貿(mào)流通“大小個(gè)體”成長(zhǎng)壯大為支柱企業(yè)。

2、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。突破性發(fā)展生產(chǎn)業(yè),穩(wěn)定提高生活型商貿(mào)流通業(yè),加快發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài),用現(xiàn)代營(yíng)銷方式改造傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè),加快建設(shè)專業(yè)市場(chǎng),提升市場(chǎng)聚集度,增強(qiáng)輻射能力。完善和提升商貿(mào)服務(wù)整體功能和形象,提高商業(yè)文化內(nèi)涵,形成規(guī)模大、檔次高、功能全、環(huán)境美的核心商業(yè)圈。加快服務(wù)業(yè)品牌建設(shè),提升特色街同業(yè)度,培育一批經(jīng)營(yíng)有特色、服務(wù)有品位、個(gè)性化突出的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。利用我市國(guó)道、高速公路、鐵路、高速鐵路、長(zhǎng)江黃金水道和三峽國(guó)際機(jī)場(chǎng)等立體交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),大力發(fā)展現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)物流業(yè),力爭(zhēng)打造國(guó)家級(jí)物流示范城市。

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