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工程造價的社會環(huán)境范文第1篇

（一）就業(yè)崗位日趨多元化，優(yōu)化了學(xué)生的就業(yè)選擇面。隨著工程建設(shè)的不斷發(fā)展，以及市場對工程造價人才的需求，工程造價畢業(yè)生的就業(yè)崗位日趨多元化，既有自主創(chuàng)業(yè)，已有成為注冊造價師的，這表明多元化的就業(yè)前景，讓學(xué)生更夠在更加寬廣的平臺更好地謀發(fā)展。但是，工程造價畢業(yè)生在多元化的選擇面的條件下，卻又表現(xiàn)出較強的一致性，更多的以經(jīng)濟效益衡量就業(yè)的選擇面，這反而讓就業(yè)選擇面縮水。（二）就業(yè)地域逐漸廣泛化，在一定程度上制約了就業(yè)。建筑行業(yè)具有一定的特殊性，工程造價人員，尤其是一線的工程造價人員，需要隨項目而走，讓就業(yè)領(lǐng)域逐步廣泛化。而對于絕大多數(shù)畢業(yè)生而言，其更多的意愿傾向于“就近就業(yè)”，進而與建筑行業(yè)的特點相沖突，反而不利于畢業(yè)的就業(yè)發(fā)展。（三）就業(yè)結(jié)構(gòu)逐步陷入“矛盾化”境地，存在就業(yè)觀念上的偏見。當前，“有業(yè)不就”的現(xiàn)象十分普遍，出現(xiàn)無就業(yè)與有業(yè)不就形成尖銳的大學(xué)生失業(yè)問題。于是乎，出現(xiàn)畢業(yè)的知識技能與當前的社會需求相偏離，導(dǎo)致就業(yè)更多的表現(xiàn)出“被動性”。

二、工程造價專業(yè)就業(yè)的影響因素分析

造成工程造價畢業(yè)生就業(yè)的影響因素是多方面的，既有社會環(huán)境的制約，也有就業(yè)政策的弊端不完善等問題，制約工程造價畢業(yè)的就業(yè)與發(fā)展。那么，工程造成專業(yè)就業(yè)的影響因素主要表現(xiàn)在以下幾點：（一）社會環(huán)境影響。在多元化的市場環(huán)境下，工程造價專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)壓力日趨巨大，對學(xué)生的就業(yè)選擇、就業(yè)心態(tài)造成較為嚴重的影響。1.就業(yè)形勢相對比較嚴峻，激烈的崗位競爭，讓畢業(yè)生備感就業(yè)的壓力。例如，如下表（1）所示，是2008至2012年間，所公布的部分就業(yè)市場數(shù)據(jù)。從中我們不難看出，工程造價專業(yè)畢業(yè)生處于“供大于求”的狀態(tài)，這也就說明，當前工程造價專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難、難就業(yè)的現(xiàn)實窘境。2.機會與挑戰(zhàn)并存，廣闊的市場需求的同時，激烈的市場競爭也往往讓畢業(yè)生碰一鼻子的灰。今年來，建筑行業(yè)發(fā)展迅速，為工程造價專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的畢業(yè)市場，但市場更加強調(diào)高素質(zhì)、高技能人員的聘用，如造價工程師、造價員等的招聘，這也就說明，剛畢業(yè)大學(xué)生缺乏足夠的競爭優(yōu)勢，這注定其在步入社會的過程中，將面對殘酷的現(xiàn)實競爭。3.就業(yè)服務(wù)政策不完善，缺乏相對成熟的就業(yè)市場。龐大的大學(xué)生畢業(yè)生隊伍，強調(diào)完善就業(yè)服務(wù)政策的必要性，建立成熟就業(yè)市場的緊迫性。由于服務(wù)政策的不完善性，學(xué)生畢業(yè)時所面臨的的現(xiàn)實阻礙是多方面的，造成學(xué)生出現(xiàn)疲憊感，甚至失去良好的就業(yè)心理。（二）學(xué)校教育。當前，工程造價專業(yè)的人才培養(yǎng)更多的指向于理論型人才的培養(yǎng)，在應(yīng)用方面的培養(yǎng)顯然不足。此外，學(xué)校缺乏就業(yè)指導(dǎo)的重視，學(xué)生在畢業(yè)季往往因缺乏就業(yè)指導(dǎo)而出現(xiàn)就業(yè)時的盲區(qū)，學(xué)生既無良好能力，又無指導(dǎo)，勢必就業(yè)百般艱辛。（三）自身及家庭因素。畢業(yè)生普遍存在就業(yè)心理期望值高、功利性強的心理特點，于是乎出現(xiàn)高不成低不就的就業(yè)現(xiàn)狀。此外，學(xué)生缺乏創(chuàng)新精神，在動手能力上顯然不足。而家庭對孩子的期望在一定程度上加劇了學(xué)生就業(yè)時的壓力，出現(xiàn)饑不擇食的就業(yè)情形。

三、強化工程造價專業(yè)就業(yè)的應(yīng)對措施

工程造價的社會環(huán)境范文第2篇

關(guān)鍵詞：建筑工程；造價管理；問題與對策

工程造價管理是隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代管理科學(xué)的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展的。隨著當前我們國家的社會主義市場經(jīng)濟的不斷進步和發(fā)展，經(jīng)濟水平和社會環(huán)境趨于穩(wěn)定，這就為我們國家的建筑工程行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我們國家的建筑工程行業(yè)雖然在當前的社會環(huán)境下發(fā)展迅速，取得了一定的發(fā)展成就，但是由于我們國家傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟的影響，使得許多建筑產(chǎn)業(yè)的管理人員在經(jīng)營和管理方面的思想比較落后。在改革開放政策實施后，我國建筑工程行業(yè)在造價管理工作方面也在不斷的進行改革，但是仍然存在著許多方面的問題亟待解決，因此必須充分的重視，加強在相關(guān)方面的研究力度。

一、建筑工程造價管理的基本概況

建筑工程（Architectural engineering），是一個關(guān)于建筑物的施工和內(nèi)部設(shè)施安裝的工程學(xué)，為建設(shè)工程的其中一部份。一般來說，建筑工程是社會中各種類型建筑物以及建筑物內(nèi)部和周圍基礎(chǔ)設(shè)施的總和。建筑工程在實施之前必須進行規(guī)劃、招投標、工程實施計劃管理、建筑工程造價工程管理等。每項環(huán)節(jié)的開展必須做到高效、科學(xué)，這樣才能夠更好的保證建筑工程后期竣工的質(zhì)量以及相應(yīng)的建筑工程效益。

工程造價管理是指運用科學(xué)、技術(shù)原理和方法，在統(tǒng)一目標、各負其責的原則下，所進行的全過程、全方位的符合政策和客觀規(guī)律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動。工程造價管理是整個建筑工程的管理中心，關(guān)系到工程的造價成本、實際的經(jīng)濟收益，同時在某種程度上也決定了建筑工程的后期使用周期。

伴隨著我們國家在工程建筑造價管理體系方面的不斷完善，經(jīng)過相關(guān)工作人員的長期努力和探究，使得我們國家也誕生了系統(tǒng)性、實用性以及科學(xué)性較強的建筑工程造價管理體系。雖然有工程造價管理體系的支撐和指導(dǎo)，但是仍然有許多建筑工程行業(yè)在工程造價方面存在著過度預(yù)算、決算高于預(yù)算等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)影響了我們國家建筑工程行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。在這種發(fā)展現(xiàn)狀下，建筑工程造價管理工作成為建筑行業(yè)的工作重心，因此必須不斷的提高建筑工程行業(yè)工程造價管理工作的規(guī)范性和質(zhì)量，有效的控制工程造價管理問題的出現(xiàn)。

二、我國建筑工程造價管理過程中存在的主要問題

目前我們國家的建筑工程行業(yè)發(fā)展速度較快，在國民經(jīng)濟中占據(jù)著重要的組成部分，因此必須加以重視。相關(guān)方面的管理人員也要不斷的分析建筑工程造價管理工作中存在的問題，從而改善建筑工程行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

1.建筑工程行業(yè)內(nèi)部缺乏健全的工程造價管理規(guī)定

在目前的發(fā)展情況下，我們國家的建筑工程行業(yè)采用的是定額編制造價規(guī)定制度，這種定額的造價管理規(guī)劃制度雖然在逐漸的往工程量清單模型轉(zhuǎn)變，但是轉(zhuǎn)變之后的造價管理工作模式仍然存在著許多方面的不足支持，這就使得許多建筑工程行業(yè)在進行造價管理工作的時候存在著較大的偏差，與現(xiàn)實的造價結(jié)果存在著較大的差距。這種情況下新型的造價工程管理模式不能夠真正的發(fā)揮其效用，脫離了社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。這種現(xiàn)狀使得許多小規(guī)模的建筑工程單位不能夠做出精確性較高的報價，從而不能夠滿足社會主義市場的發(fā)展需要。

2.當前的建筑工程造價管理工作的思想過于傳統(tǒng)

現(xiàn)階段我國建筑企業(yè)在建筑工程造價管理理念上相對較為，很多建筑企業(yè)對造價管理沒有一個準確、全面的認識與了解。 這就促成了許多建筑工程行業(yè)在進行造價管理工作的時候缺乏比較全面以及動態(tài)的分析依據(jù)，從而限定了建筑工程行業(yè)的發(fā)展前景。目前，我們國家在經(jīng)濟、科技等方面發(fā)展迅速，市場經(jīng)濟建設(shè)機制在逐漸的完善和健全，建筑工程建設(shè)材料以及基礎(chǔ)設(shè)施的價格處于較大的波動趨勢。而且在當前的建筑市場環(huán)境下政府的行政干預(yù)措施較多，使得建筑工程行業(yè)的造價管理措施和思想較為傳統(tǒng)，這就促使建筑工程造價管理工作措施精確性和有效性降低。

3.目前建筑工程在造價管理工作方面的信息比較滯后

現(xiàn)階段大部分建筑工程造價的確定以定額作為主要依據(jù)，定額單價又以多年前的人工費用、材料費用以及機械價格統(tǒng)計作為基礎(chǔ)。 這些建筑工程管理行業(yè)在信息傳遞和信息公開方面同目前的市場發(fā)展需要相背離，這是因為建筑工程造價管理信息系統(tǒng)不健全。這就使得建筑工程造價管理工作方面不能夠獲取相應(yīng)的、精準的信息和數(shù)據(jù)。建筑工程行業(yè)內(nèi)部的信息化模型、制定決定步驟、造價管理結(jié)構(gòu)等方面能夠獲取的信息較少，大大降低了建筑工程造價管理行業(yè)的決策科學(xué)性。

三、提高我國建筑工程造價管理工作質(zhì)量的對策

1.逐漸完善和健全建筑工程造價管理規(guī)定和標準

當前我們國家的建筑工程行業(yè)在逐漸的改善造價計價模型，逐漸的引用建筑工程量清單模型，此種類型的新型造價管理模式擺脫了傳統(tǒng)的造價管理模式的弊端，逐漸的降低了建筑工程造價管理工作過程中的隨意性。造價管理工作相關(guān)規(guī)定和標準的制定能夠極大的提高建筑工程行業(yè)造價管理工作的質(zhì)量，從而有效的降低了建筑工程的整體成本。相關(guān)建筑工程單位加強造價管理工作的質(zhì)量，也可以較大程度的節(jié)省建筑工程行業(yè)施工過程中的材料成本。完善相關(guān)方面的標準和規(guī)定，能夠有效的指導(dǎo)建筑工程行業(yè)進行造價管理工作。

2.不斷革新建筑工程造價管理工作的思想

目前，我們國家的社會主義市場經(jīng)濟水平在不斷的提高，社會發(fā)展對建筑工程的需求量相對較大。就當前的形勢下，我們國家的建筑工程行業(yè)就必須不斷的改變造價管理工作理念，逐漸提高造價工程管理工作的先進性，從而逐漸提高造價管理工作質(zhì)量。不僅如此，建筑工程行業(yè)也要加強同國際方面的接軌，改善建筑工程造價管理工作理念，使其能夠沿著可持續(xù)的發(fā)展道路前進。

3.構(gòu)建造價工程管理信息交流平臺

建筑工程行業(yè)要逐漸構(gòu)建相關(guān)方面的造價工程管理信息交流平臺，從而提高建筑工程造價管理工作質(zhì)量，為提高建筑工程質(zhì)量、降低建筑成本奠定基礎(chǔ)。建筑造價工程管理工作需要相應(yīng)的信息作支撐，這樣才能夠更好的提高造價管理工作的科學(xué)性和有效性，從而改善當前的建筑行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

四、結(jié)論

建筑工程造價管理工作決定了建筑工程的實施質(zhì)量和后期的社會效應(yīng)，因此必須不斷研究相關(guān)方面的問題研究，從而制定相應(yīng)的解決對策，為提高建筑工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。建筑工程質(zhì)量的提高不僅能夠有效的提高其經(jīng)濟效益，還能夠為人民的生產(chǎn)和生活活動提供較好的基礎(chǔ)條件。

參考文獻：

工程造價的社會環(huán)境范文第3篇

關(guān)鍵詞：市場風險；工程造價；措施

隨著我國改革開放的不斷深入，經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，建設(shè)工程的投資也進一步加大。我國加入WTO以來，社會主義市場經(jīng)濟體制進一步被確立和完善，經(jīng)濟效益突飛猛進增長的背后，是隨之而來的大量市場風險要素。工程造價控制是貫穿于整個工程的重要內(nèi)容，如何科學(xué)規(guī)劃，合理規(guī)避市場風險給工程造價帶來的影響，是每個工程監(jiān)管這責任和義務(wù)。本文通過對現(xiàn)階段我國工程建設(shè)所面臨的主要市場風險的介紹，試圖分析提出規(guī)避風險的幾點措施和手段。

一、主要的市場風險

（一）合同風險

1、談判階段的風險

在工程建設(shè)合同的談判過程中，由于本企業(yè)談判策略泄密以及忽略了重大問題或在重大問題上做了不適當?shù)淖尣?，都會失去合同談判的先機，讓對方掌握主動，提出一些不合理的報價使本方被動接受，這會給企業(yè)帶來巨大的損失。因此在工程合同的談判過程中，談判團隊的組建結(jié)構(gòu)一定要合理，要有經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)人員外以及談判經(jīng)驗豐富的財務(wù)、技術(shù)、審計、法律等人員，必要的時候可以聘請相關(guān)專家參與進來。另外在談判時要及時的總結(jié)之前相關(guān)報價細節(jié)，對工程的報價有準確的定位，保證談判時的主動性。①

2、合同文本細節(jié)

當前，大部分工程的合同都是由業(yè)主起草的，為了規(guī)避合同中自己所承擔的風險，業(yè)主一般會聘請專門的人員起草合同主要條款，這其中往往會包含不利于承包商的條件，例如法人法人沒有獨立的項目運作資金和相應(yīng)的管理能力，工程面臨隨時被迫停工的風險；合同沒有明確雙方具體的權(quán)、責、利的關(guān)系，對可能發(fā)生的問題沒有合理的預(yù)測，一旦事故發(fā)生，將會大大增加工程的施工成本，工程造價增加激化合同雙方矛盾，最終導(dǎo)致工程進度和質(zhì)量的下降。

（二）投標風險

1、投標風險

近年來，我國經(jīng)濟改革不斷深化，國內(nèi)工程建設(shè)市場逐步規(guī)范和完善。打破了原有的地區(qū)和行業(yè)保護，企業(yè)可以跨行業(yè)、跨地區(qū)流動并承攬工程，加劇了施工企業(yè)的市場競爭。一些企業(yè)為了確保中標概率，通常會提前游說業(yè)主，包括壓低報價和各種賄賂行為，這些到最后都會間接的轉(zhuǎn)移到工程的總體造價上，增加工程建設(shè)成本。

2、低價中標

由于業(yè)主一般會選擇標價較低的企業(yè)，因此在競標時，企業(yè)會故意壓低自己的報價，對成本、利潤缺乏科學(xué)的計算分析，隱含了一些不可見的讓利因素?，F(xiàn)在的施工企業(yè)一般會設(shè)計高出工程標準造價15%的讓利幅度，有的甚至降到40%以上?，F(xiàn)在的業(yè)主都是實行固定總價包干，因此這種報價方式勢必會造成施工企業(yè)的損失，工程質(zhì)量也就很難得到保證。

（三）社會環(huán)境和經(jīng)濟風險

社會環(huán)境的主要指由于國際、國內(nèi)的經(jīng)濟政治的波動（如戰(zhàn)爭、政權(quán)更迭、政策的變化、內(nèi)亂、外匯匯率的漲落等），或者如地震、洪水等自然災(zāi)害造成的工程風險。這一類風險屬于社會大環(huán)境下的自然風險，損害性較大，幾乎無法彌補的風險。經(jīng)濟風險指由于與工程項目建設(shè)相關(guān)的經(jīng)濟因素（例如價格、稅收、工資等）的變化，而給工程項目建設(shè)帶來的風險。

二、規(guī)避風險措施

（一）風險管理過程

制定合理的風險管理流程，保證科學(xué)應(yīng)對工程潛在的市場風險。具體流程如下圖：

風險規(guī)劃：是項目風險管理的整套計劃，主要包括設(shè)計項目組及成員風險管理的行動方案及方式，選擇合適的風險管理方法，確定風險判斷的依據(jù)等。

風險識別：根據(jù)工程的特點和市場環(huán)境，對潛在風險進行分析，識別出可能存在的風險特征及類型。

風險估計：對已經(jīng)確定的風險，估計風險發(fā)生的概率和破壞程度。

風險評價：是對項目風險進行綜合分析.并依據(jù)風險對項目目標的影響程度進行項目風險分級排序的過程。

風險處理：就是綜合考慮項目風險發(fā)生的概率、損失嚴重程度以及其他因素，對項目風險提出處置意見和辦法。

風險監(jiān)控：就是通過對風險估計、評價、規(guī)劃、識別、應(yīng)對全過程的控制和監(jiān)視，從而保證風險管理能達到預(yù)期的目標，它是項目實施過程中的一項重要工作。②

（二）合同控制與招標控制

對于業(yè)主提供的合同，施工方應(yīng)該組織專門的人員對合同而對內(nèi)容、形式進行仔細的審閱，尤其是合同中規(guī)定的工程計價方式以及合同文本的細節(jié)，對合同的履約流程進行詳細規(guī)劃，確保合同明確雙方的權(quán)、責、利，避免日后糾紛造成企業(yè)工程造價的增加。

同時，制定標書的時候，要科學(xué)的對工程造價進行分析，避免過分壓低標價使企業(yè)蒙受不必要的損失。

（三）培養(yǎng)風險控制人才

企業(yè)的風險規(guī)避，說到底是依靠具備熟練風險控制能力的人才完成的，因此，企業(yè)對人才的培養(yǎng)要做到以下幾點：一是要重視高素質(zhì)人才的選拔。要選擇一批素質(zhì)高、知識面廣、學(xué)習能力強、責任心強的技術(shù)管理隊伍；二是加強對現(xiàn)有員工的培訓(xùn)，學(xué)習各種法律法規(guī)知識、專業(yè)理論知識以提高他們的理論水平；三是制定積極地激勵機制，明確各級技術(shù)管理人員的責、權(quán)、利，建立完善的崗位競爭機制和獎懲機制；四是注重在實踐中鍛煉、培養(yǎng)、造就人，在企業(yè)內(nèi)部營造良好氛圍。企業(yè)有這樣一批高素質(zhì)的人才在生產(chǎn)經(jīng)營過程中就能避免許多風險的出現(xiàn)。

三、結(jié)語

隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，隨之而來的市場風險嚴重影響著工程造價，必須認真控制合同細節(jié)，合理投標，培養(yǎng)具有風險控制能力的管理人才，按照科學(xué)的風險管理流程，對工程的建設(shè)進行風險監(jiān)管。

參考文獻

工程造價的社會環(huán)境范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；造價；措施

中圖分類號： TU723 文獻標識碼： A

一、前言

高速公路工程造價管理過程中，必須要明確影響造價的主要因素，并針對因素進行分析，提出有針對性的降低造價的措施，多層次、多方面的進行造價控制，才能夠有效降低造價。

二、公路工程造價的含義

公路工程造價是指用于建設(shè)一條公路或一座獨立大橋或隧道使其達到設(shè)計要求，從工程項目的可行性研究開始，直至項目竣工交付使用所花費的全部建設(shè)費用之和。它是由建筑安裝工程費（簡稱建安費）、設(shè)備、工器具、家具購置費和工程建設(shè)其他費用組成。

三、高速公路造價影響因素分析

1、高速公路造價組成與分析

工程造價通常是指工程的建造價格，高速公路工程造價主要由四部分組成：

（一）建筑安裝工程費；

（四）預(yù)備費（含基本預(yù)備費和漲價預(yù)備費）（二）設(shè)備及工具、器具購置費

（三）工程建設(shè)其他費用

。

其中建安費與征地拆遷費所占比例最大，約占高速公路總造價的80％以上。

2、工料機費用對高速公路造價的影響

工料機費用（人工費、材料費和施工機械使用費）是建筑安裝工程的主要費用，也是直接費、間接費、利潤和稅金的計費基礎(chǔ)，一般占建安費的70％左右。其中材料費用是高速公路造價的主要影響因素。

通過對一些高速公路鋼筋水泥等主要材料及地方材料做進一步分析可知，鋼筋、水泥、瀝青三大主要材料的使用量每增長10％，引起工程建安費的增長比例為2．5％～3．5％；砂、碎石等地方材料的使用量每增長10％，引起工程建安費的增長比例為1．0％～2．5％。

3、建設(shè)規(guī)模對高速公路造價的影響

隨著我國經(jīng)濟的大力發(fā)展，高速公路建設(shè)從早期的四車道高速公路發(fā)展到以六車道高速公路為主，甚至八車道高速公路，規(guī)模相比之前有很大提高。同時，地方道路的等級和密度不斷提高、高速公路路網(wǎng)的建成、航道等級的提升，導(dǎo)致新建互通、分離式立交等構(gòu)造物數(shù)量明顯增多，互通立交的間距由早期的平均25km變?yōu)榻陙淼?～10km，1座普通互通的造價約為4000萬～6000萬元，而一座樞紐互通的造價一般在1．5億元以上，有的甚至高達3～4億元。

隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化及城鎮(zhèn)化水平越來越高，要求通道和天橋的標準和規(guī)模也日益提高，經(jīng)過城鎮(zhèn)路段甚至要求高速公路設(shè)置高架橋通過。山區(qū)高速公路體現(xiàn)環(huán)保、生態(tài)的要求，致使長大隧道增加，因此橋隧比例逐步增大。如洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段全長67.783公里，全線采用雙向4車道，設(shè)計時速80公里，主線橋梁21.836公里/77座，其大橋360米/1座（最大墩高79米，最大跨徑170米），大橋20997.97米/70座，中橋478.62米/6座，隧道9980米/21座，主線橋隧比為46.94％，橋隧比的增大直接導(dǎo)致工程造價的攀升。

4、設(shè)計標準規(guī)范對高速公路造價的影響，《公路工程技術(shù)標準》2003年版與1997年版相比，高速公路1.5m以下的路堤壓實度標準從90提高到93 ，雖然壓實度僅提高3％，但是卻使軟基或特殊路基處理要求提高，使工程造價增加較多。

為保證行車安全和路面的使用壽命，新建路面的面層厚度普遍提高，同時中上面層普遍采用改性瀝青，改性瀝青比普通瀝青每噸價格高1000元左右，且拌和、運輸和攤鋪要求提高，難度加大。橋梁設(shè)計荷載由原來的汽超－20改為公路－I級，為了提高荷載能力，大中橋預(yù)應(yīng)力鋼材和其他小型結(jié)構(gòu)物鋼筋用量相比原設(shè)計標準用量增加約8％～10％。

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81－2006）與《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074－94）相比，波形防撞護欄中護欄板厚度由原來的3mm厚提高到4mm；中央分隔帶護欄立柱直徑由114mm提高到140mm；高填方及路基外側(cè)有水體的路段護欄由雙波板改為三波板，其造價提高約1倍.

國家政策及社會環(huán)境對高速公路造價的影響

我國在資源控制、環(huán)境保護、水土保持等方面的相關(guān)法律法規(guī)的日益健全和完善，要求高速公路建設(shè)在個方面應(yīng)符合國家的法律法規(guī)和政策要求，這也引起高速公路的造價的不斷提高。如嵩欒高速高速公路環(huán)境保護費用45.6萬元/km

另外國家嚴格的土地政策及對對失地農(nóng)民的保障，項目征地成本由2～3萬元/畝，提供高2～10萬元/畝，最高到16.3萬元/畝。房屋拆遷標準（磚墻混凝土板頂）由270元/m2提高到600元/m2。這些國家政策和社會環(huán)境因素的影響都無形中增加了高速公路的造價。

四、高速公路造價的控制措施

降低高速公路工程造價的措施涉及設(shè)計、施工及管理等多方面，而設(shè)計階段是公路造價控制的關(guān)鍵，據(jù)統(tǒng)計，設(shè)計費用一般不到工程建設(shè)全壽命費用的1%，但是這不到1%的費用對工程造價的影響度可達75%以上。因此，本文著重從設(shè)計角度提出一些降低工程造價的措施。

一、路線、總體設(shè)計的重要性是眾所周知的，選線的正確與否決定工程建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟效果乃至工程建設(shè)的成敗，對項目的整體質(zhì)量、工程造價，使用水平，運營成本起著關(guān)鍵性的作用，是高速公路設(shè)計的靈魂。在平原區(qū)總體設(shè)計不當，大的方面可能引起路網(wǎng)銜接不合理，與規(guī)劃引起大的沖突，從而導(dǎo)致公路功能的發(fā)揮,小的方面引起周邊生活的不便。在山區(qū)高速公路中總體設(shè)計不當，輕者造成工程浪費，重者造成環(huán)境惡化，遺留工程隱患。山區(qū)高速公路選線要盡量避免路線穿越不良地質(zhì)地帶，對不良地質(zhì)進行任何工程處治，均會造成經(jīng)濟投入，特別是處理特大滑坡與不良地質(zhì)隧道往往需要幾千萬甚至上億元的加固費用。因此對于山區(qū)高速公路，應(yīng)根據(jù)不同的地形條件全線可采用不同的設(shè)計速度，合理采用分離式路基、半橋半遂、半隧半路等多種斷面形式，達到即滿足使用功能又經(jīng)濟環(huán)保的目的。另外互通式立交的設(shè)置對整個項目造價影響也較大，應(yīng)嚴格進行控制，可分期修建，但應(yīng)明確前期后期的界限。

二，路基路面工程是一項線性工程，沿線地形起伏、地質(zhì)、地貌、氣象特征多變，再加上沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)達程度與交通繁忙程度不一，決定了路基路面工程復(fù)雜多面的特點。所以要加強地質(zhì)勘查、交通量的調(diào)查和分析，做好設(shè)計前基礎(chǔ)資料的搜集工作，并要參與路線方案的確定，加強路塹大挖方與隧道方案、高路堤與橋梁方案的比選，對于新材料、新工藝應(yīng)深入學(xué)習，提高認識，采取積極和慎重的態(tài)度，減少盲目應(yīng)用。

三、橋梁作為跨越江河、湖泊及溝谷的建筑物，對保障交通暢通和城鎮(zhèn)發(fā)展起著不可替代的作用。公路橋梁應(yīng)根據(jù)所在公路的作用、性質(zhì)和將來發(fā)展的需要，除應(yīng)符合技術(shù)先進、安全可靠、使用耐久、經(jīng)濟合理的要求外，還應(yīng)按照美觀和有利于環(huán)保的原則進行設(shè)計，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護等因素。首先應(yīng)進行多個橋位的比較，盡量使河道順直、河道較窄、橋梁長度最短、對航運、水利影響最少、施工難度最小，其次是對橋梁結(jié)構(gòu)形式和跨徑的比較，在滿足各方面要求的前提下，從經(jīng)濟、美觀等方面進行綜合比選。上部結(jié)構(gòu)盡量采用標準圖紙，以利于工廠化生產(chǎn)，另外路線、互通立交設(shè)計時要兼顧橋梁布跨，減少在橋上變寬、變超高的情況，以降低施工難度和造價。

四、交通工程及沿線設(shè)施是發(fā)揮公路經(jīng)濟效益，保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，應(yīng)選擇在地形地貌較好、基礎(chǔ)設(shè)施條件相對齊全的區(qū)域，以縮小規(guī)模、減少投資；在有條件的高速公路，設(shè)置集中監(jiān)控中心；合理設(shè)置運營管理房屋的數(shù)量和規(guī)模，房屋布局應(yīng)合理，建筑應(yīng)經(jīng)濟實用、環(huán)保節(jié)能。

施工階段降低工程造價的措施是實施招投標制，通過招投標選擇技術(shù)能力強、信譽可靠的承包商，有助于降低工程造價。特別是整體實力強、技術(shù)水平、管理水平高的承包商施工資源配置合理，既能提高施工效率，又能降低施工成本。另外施工階段的變更和索賠是影響高速公路工程造價的主要因素，通常情況下的項目變更和施工單位索賠導(dǎo)致工程造價的增加。

五、結(jié)束語

總而言之，高速公路造價管理工作必須要更加科學(xué)和有效，要在造價管理工作進行的過程中找出能夠有效進行造價管理的方法和對策，為造價管理工作的順利實施奠定基礎(chǔ)。

【參考文獻】

[1]李克忠:高速公路造價控制的因素分析與研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2009,(03)

[2]蘇海波:公路造價控制與管理[J].科技資訊,2011,(23)

工程造價的社會環(huán)境范文第5篇

關(guān)鍵詞：工程項目工程造價造價管理質(zhì)量水平

對工程項目進行造價管理，能夠有效的節(jié)約工程的建設(shè)費用，促進企業(yè)的發(fā)展和國家的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的推動作用。

一、建筑工程造價管理的概念與意義

建筑工程造價是指工程項目從決策階段開始到竣工驗收階段結(jié)束所花費的全部費用，簡單的概括起來就是建筑工程全過程需要消耗的費用總和。

工程項目的造價管理是利用科學(xué)的管理手段，對項目的每一個環(huán)節(jié)進行合理的控制，并對影響工程項目造價的諸多因素進行多方的調(diào)節(jié)，最終達到降低工程項目造價、節(jié)約工程項目投資的目的，具有規(guī)范性、準確性、時效性以及公正性等特點。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，不同行業(yè)內(nèi)部的競爭也在逐漸的激烈化、明朗化，建筑行業(yè)北部也同樣存在著優(yōu)勝劣汰的市場選擇。工程項目的造價管理，通過科學(xué)合理的管理方法，有效地降低了項目的成本，節(jié)約了項目的投資。對于施工企業(yè)來說，工程項目的造價管理增強了企業(yè)的市場競爭力，保證了企業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。

同時，工程項目的造價管理通過對項目決策、設(shè)計、招標、施工、以及結(jié)算的全過程進行科學(xué)的管理，優(yōu)化了工程的造價，也在一定程度上起到了提高工程的質(zhì)量的效果，替國家節(jié)約了大量用于工程建設(shè)的資金。因此，完善建筑工程造價的管理措施，對促進我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)有著廣泛而深遠的影響。

二、工程項目造價管理在我國的現(xiàn)狀

我國的工程項目造價管理制度始于上世紀五十年代，由于最初的工程造價管理體系源自于前蘇聯(lián)的基本建設(shè)概預(yù)算制度。因此最初的工程造價管理制度帶有強烈的計劃經(jīng)濟的痕跡。具體表現(xiàn)為國家直接參與工程造價的管理與調(diào)配過程，造價管理的每個環(huán)節(jié)均需要對預(yù)算和概算進行編制，并需要遵守相應(yīng)的規(guī)章制度。但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，原有的工程造價管理制度的缺點便逐漸顯現(xiàn)了出來。

簡單的說，對工程造價進行概算與預(yù)算需要建立在國家直接參與經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)之上，這就代表著國家掌握了影響工程遭際的主要因素，在這種難以受到價格波動影響的經(jīng)濟環(huán)境之下，預(yù)算制度能夠發(fā)揮較大的作用。然而隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的發(fā)展和完善，傳統(tǒng)的工程造價管理制度已經(jīng)無法滿足工程項目建設(shè)的需要。

因此，我國的工程造價管理制度逐漸借鑒并吸收外國的先進管理經(jīng)驗，形成了事前預(yù)測、事中控制的管理理念，改變了我國傳統(tǒng)工程造價管理中“輕決策、重實施，輕經(jīng)濟、重技術(shù), 先建設(shè)、后算帳”的落后做法。由于我國的工程造價管理長期受到計劃經(jīng)濟體制的影響，一時間難以徹底改變工程造價管理中的一些舊有做法和遺留缺陷，因此，如何使現(xiàn)代化的工程項目造價管理更好的適應(yīng)具有中國特色的市場經(jīng)濟制度，充分的發(fā)揮工程造價管理應(yīng)有的作用，是我國現(xiàn)階段需要解決的首要問題。

三、如何提高工程項目造價管理全過程的質(zhì)量水平

1.項目的決策階段如何提高工程造價的管理水平

項目的決策階段是選擇出最科學(xué)的項目投資方案、并對其進行優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，所以，做好項目決策階段的工程造價管理工作，就等于從源頭上控制了工程項目的造價，為后期的工程造價管理工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。因此，仔細對比不同方案間的經(jīng)濟性以及可行性，找出最優(yōu)的投資方案，以達到對資源進行合理配置、控制工程造價的目的，就成為了項目決策階段工程造價管理的重要任務(wù)。

在對項目的決策階段進行工程造價管理時，首先應(yīng)注意將工程項目造價管理的責任落實到人，并建立相應(yīng)的監(jiān)督機制，保障管理過程的順利進行。

其次，全面的搜集工程項目決策階段所需的各項資料，包括當?shù)刈匀画h(huán)境和社會環(huán)境的資料，以及市場調(diào)查等等。項目產(chǎn)品的市場需求情況是確定工程項目規(guī)模大小的前提，通過對當?shù)厥袌龅纳钊肓私?，確定項目完工時的最佳規(guī)模，可以保證項目獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。對市場價格進行預(yù)測也是項目的決策階段必不可少的重要內(nèi)容之一。根據(jù)市場價格的波動規(guī)律，合理的選擇能夠降低投資風險的方案，能夠使設(shè)計任務(wù)書更加科學(xué)可靠。

同時，根據(jù)項目所在地的地質(zhì)條件、交通狀況、環(huán)境狀況等項目的外部條件，認真地對不同方案進行資質(zhì)的分析，確定技術(shù)先進、功能可靠、經(jīng)濟合理的方案作為最終的投資方案，并對其進行合理的優(yōu)化，簡化工程設(shè)計、保證工程質(zhì)量，最終達到對工程造價進行控制的目的。

2.項目的設(shè)計階段如何提高工程造價的管理水平

在建筑的設(shè)計階段，通過推行設(shè)計方案招標的方法，引入競爭機制，可獲得眾多優(yōu)秀的設(shè)計方案，同時組織專家對不同方案進行評比，選取最優(yōu)的設(shè)計作為項目的最終方案。招標方法的使用，有效的提高設(shè)計的合理性，同時也能夠縮短項目的設(shè)計周期，降低項目的設(shè)計費用，達到節(jié)約項目建設(shè)資金、控制工程造價的目的。另外，對項目實行限額設(shè)計，令設(shè)計人員掌握項目的預(yù)算定額以及費用定額，按照項目的投資估算進行設(shè)計，并盡量減少設(shè)計的變更，也能夠起到控制工程造價的作用。

3.項目的招標階段如何提高工程造價的管理水平

首先，應(yīng)認真的編制工程的招標文件，保證招標文件對招標人和投標人均有良好的法律約束力。同時充分考慮市場因素對工程造價的影響，保證工程的標底能夠符合市場規(guī)律。

其次，要對投標人的資格進行嚴格的審查，確保項目招標全過程的公平、公開與公正，杜絕不正當競爭的發(fā)生。同時推行工程量清單計價報價的制度，保證合理低價者中標。

最后，完善合同得分簽訂工作，保證合同內(nèi)容清楚明了，且招標投標雙方均對合同內(nèi)容沒有爭議。

4.項目的施工階段如何提高工程造價的管理水平

工程項目的施工階段是建筑工程項目中耗資最大的環(huán)節(jié)，也是工程項目造價管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，做好此階段的造價管理工作，對于控制工程項目的造價有著決定性的意義。

首先，在施工正式開始之前，要對設(shè)計圖紙進行嚴格的審核，保證圖紙準確無誤、清楚明了，以盡可能的減少施工階段問題的發(fā)生。

其次，要保證工程建設(shè)過程中參與施工的人員均具有相應(yīng)的資格，避免因為人員的操作失誤給項目的建設(shè)帶來損失。

第三，確保工程簽證的真實與準確，對工程建設(shè)中的隱蔽簽證部分，要進行明確的標注出其工藝手段、具置以及幾何尺寸等，確保工程的后期價格核算的準確性。

同時，在項目的施工過程中，應(yīng)嚴格的對項目所用的建筑材料進行控制與管理，在確保項目選用的建筑材料符合工程的質(zhì)量要求的同時，也應(yīng)對建筑材料的價格進行控制，盡可能的選用性價比較高的材料進行工程建設(shè)，避免盲目追求工程質(zhì)量而導(dǎo)致工程的造價超出預(yù)計，或因貪圖價格上的優(yōu)惠造成工程質(zhì)量下降。

最后，在保證工程的質(zhì)量和施工程序滿足相關(guān)規(guī)定之后，才可按照程序?qū)こ踢M度款進行支付。

5.竣工結(jié)算階段的工程造價管理

工程項目的竣工結(jié)算階段是造價管理的最終環(huán)節(jié)。在此階段，需依照相關(guān)規(guī)定對工程花費進行嚴格的審核，保證結(jié)算的真實準確，讓審核后的結(jié)算體現(xiàn)工程的實際造價。

總結(jié)：

工程造價的管理是建筑項目施工管理的重要組成部分，能夠擴大企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益，促進企業(yè)的發(fā)展和我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻：

[1]姬光玉.淺談建筑工程造價管理與控制[J].價值工程，2011(7)