前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史范文第1篇

在湛江市委市政府提出的“四位一體（深水良港、重化工業(yè)、現(xiàn)代物流和海灣城市）”協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下，2011年，湛江港口建設(shè)發(fā)展史上又迎來一個新的里程碑。貨物吞吐量達(dá)到1.55億噸，同比增長13.9%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)八年以每年1000萬噸以上的增量快速增長。

肇慶

地處于西江“黃金水道”重要節(jié)點(diǎn)上的肇慶市，是大西南乃至“泛珠三角”與港澳、廣東沿海發(fā)達(dá)地區(qū)連接往來的重要通道。近年來，肇慶大力發(fā)展港口物流經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮西江“黃金水道”作用，努力將港口物流經(jīng)濟(jì)打造成為帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極，將該市打造成為西江流域物流樞紐城市。

佛山

佛山目前擁有港口碼頭168個，泊位317個，碼頭岸線長23.08公里，設(shè)計年吞吐量為9298萬噸、578萬TEU。2011完成貨物吞吐量5423.3萬噸，其中集裝箱吞吐量完成291.7萬TEU。

清遠(yuǎn)

目前，清遠(yuǎn)市擁有水運(yùn)企業(yè)49家，營運(yùn)船舶達(dá)1385艘，運(yùn)力近100萬噸，貨船總運(yùn)力僅次于廣州、深圳，位列全省第三位。此外，清遠(yuǎn)市的造船業(yè)也在廣東省位居前列，并在市場上享有較好口碑，該省每年新造的內(nèi)河船舶七成以上為清遠(yuǎn)市建造。

珠海

近年來，珠海致力于將珠海港打造成為國家能源戰(zhàn)略版圖上舉足輕重的重要港口，通過與神華集團(tuán)、中石油、中海油等能源巨頭合作，力爭在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)煤炭吞吐量超億噸、油品超4000萬噸、LNG超1000萬噸、海上天然氣超200億方。2011年3月，珠海港更被國家發(fā)改委確定為國家第一批8個應(yīng)急煤炭儲備基地之一。

廣州

今年上半年，廣州港集團(tuán)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中集裝箱吞吐量達(dá)597.6萬標(biāo)箱，同比增長14.9%；集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤同比激增58.1%。其中，南沙港區(qū)業(yè)務(wù)量占整個廣州港約60%。南沙港的崛起，不僅為珠三角貨物出境降低了成本，也為內(nèi)地省份貨物出海提供了便利。

惠州

截至2011年底，惠州市共有水運(yùn)經(jīng)營企業(yè)32家，共有營運(yùn)貨運(yùn)728艘83萬載重噸，比2010年底增加了18艘6.9萬載重噸；客船24艘843個客位。在貨物運(yùn)輸量方面。全市客運(yùn)量達(dá)12萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量1780萬人公里，水路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量8183萬噸，周轉(zhuǎn)量1490033萬噸公里，同比增長22%和50%，水路貨運(yùn)量超過了公路貨運(yùn)量。

深圳

深圳港經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)逐步從“大港”向“強(qiáng)港”轉(zhuǎn)變。其集裝箱吞吐量由2003年突破千萬標(biāo)箱大關(guān)到去年穩(wěn)居2000萬標(biāo)箱之列，深圳港已連續(xù)9年位居世界集裝箱港口第四位，連續(xù)14年位居中國內(nèi)地集裝箱港口第二位。

中山

中山港正計劃東移，從內(nèi)河港搬遷到近洋港，屆時停泊碼頭將從現(xiàn)在的5千噸級升至5萬噸級。目前，該近洋港初步規(guī)劃選址東六圍，并已有市城投、火炬開發(fā)區(qū)資產(chǎn)經(jīng)營公司、中山港航集團(tuán)3家公司參與圍海造地等前期建設(shè)工作，預(yù)計5年內(nèi)啟動碼頭建設(shè)。隨著該碼頭的升級，勢必將促進(jìn)臨海產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史范文第2篇

近年來，黔南州交通運(yùn)輸局按照“交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略和“一圈兩翼、交通先行”理念，以服務(wù)“新農(nóng)村建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、群眾安全便捷出行”為重點(diǎn)，并遵循“穩(wěn)中求進(jìn)、能快則快、又好又快”的原則，交通運(yùn)輸事業(yè)呈現(xiàn)出“高位增長、跨越趕超、形象提升”的良好態(tài)勢，取得了連續(xù)兩年目標(biāo)考核列全省第一，高速路交通固定資產(chǎn)投資位居全省第一，上級支持資金增幅全省第一，高速公路通車?yán)锍毯屯ㄜ嚸芏任痪尤〉谝?，“小康路”建設(shè)列全省優(yōu)秀獎（一等獎）等好成績。

2016年是“十三五”的開局之年，黔南州交通運(yùn)輸局將協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個全面”戰(zhàn)略布局，以五大發(fā)展理念引領(lǐng)交通扶貧工作，并緊緊抓住交通要當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“先行官”這個第一要務(wù)，全力為黔南420多萬干部群眾脫貧攻堅、全面小康提供堅強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。

跨越趕超 交通運(yùn)輸服務(wù)能力明顯提升

“十二五”以來，在省交通運(yùn)輸廳的鼎力支持下，黔南交通運(yùn)輸系統(tǒng)加快推進(jìn)以高速公路、國省干線、農(nóng)村公路等為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全州公路里程不斷增加，公路技術(shù)等級不斷提高，交通運(yùn)輸服務(wù)能力明顯提升。

交通固定資產(chǎn)投資大幅增長?！笆濉鼻瞎餐瓿山煌ㄟ\(yùn)輸固定資產(chǎn)投資680億元，總投資為“十一五”的3.3倍，2013以來連續(xù)三年投資規(guī)模居全省前列。

交通建設(shè)規(guī)模創(chuàng)歷史新高?！笆濉逼谀细咚俟吠ㄜ?yán)锍踢_(dá)到818公里，較“十一五”末新增521公里，實(shí)施普通國省道改造658公里。累計建成通村瀝青（水泥）路6500公里以上，提前1年超額完成“十二五”規(guī)劃通村瀝青（水泥）路3318公里、通暢率65%的目標(biāo)。

公路路網(wǎng)規(guī)劃更加完善。國省道里程達(dá)到4092公里，農(nóng)村公路達(dá)到13008公里，縣鄉(xiāng)道比例達(dá)到56%?；拘纬闪艘愿咚俟窞橹鞴羌堋⑵胀▏「删€公路為支線、農(nóng)村公路為脈絡(luò)，水路運(yùn)輸為補(bǔ)充，縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西、輻射八方的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

公路管護(hù)水平大幅提升。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金全部納入本級財政預(yù)算，縣道瀝青（水泥）路PQI中等路率達(dá)64.5%，鄉(xiāng)道瀝青（水泥）路PQI中等路率達(dá)61.6%，無鋪裝路面縣、鄉(xiāng)道和村道好路率達(dá)67.3%。

運(yùn)輸服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。擁有營運(yùn)性車輛39609輛，客運(yùn)班線696條，城市公交563輛、出租車1950輛，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)19家，貨物運(yùn)輸企業(yè)246家、危險貨物運(yùn)輸企業(yè)19家，客貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量年平均增長率達(dá)30%以上。

安全生產(chǎn)管理穩(wěn)中趨好。深入開展“防大事故、除大隱患”、“六打六治”專項(xiàng)行動，清理入網(wǎng)“兩客一?！?、重型貨物及半掛牽引車1700余輛，水上交通連續(xù)10年無安全事故發(fā)生。

敢于擔(dān)當(dāng) 當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“先行官”

“十二五”時期是黔南交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最顯著的五年。在黔南州委、州政府的領(lǐng)導(dǎo)下，黔南州交通運(yùn)輸局以科學(xué)發(fā)展為主題，以調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，全力讓交通當(dāng)好發(fā)展的“先行官”。

始終堅持發(fā)展第一要務(wù)，緊緊圍繞黔南州委、州政府的決策部署，將交通工作放置于“背靠大西南，面向大華南，直逼大嶺南”乃至全國的大視野大環(huán)境，不斷完善發(fā)展思路和提高目標(biāo)任務(wù);深化省州共建，千方百計爭取支持，加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最大程度地為實(shí)現(xiàn)黔南經(jīng)濟(jì)社會加速發(fā)展提供有力的交通運(yùn)輸服務(wù)保障。

始終堅持改善民生第一要事，緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會目標(biāo)，以服務(wù)“新農(nóng)村建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、群眾安全便捷出行”為重點(diǎn)，加快推進(jìn)國省干線改造和農(nóng)村公路建設(shè)，不斷提高“三個服務(wù)”能力和水平，確保廣大人民群眾出行順暢、共享改革發(fā)展成果。

始終堅持改革創(chuàng)新第一動力，緊緊圍繞加快建設(shè)服務(wù)發(fā)展的要求，解放思想，克難攻堅，對外開放借助外力，對內(nèi)放開聚集民力，深化改革增強(qiáng)活力，創(chuàng)新辦法措施破解發(fā)展中面臨的籌資融資、建設(shè)用地、征地拆遷、體制機(jī)制等難題，全力推動了交通運(yùn)輸加快發(fā)展。

始終堅持求真務(wù)實(shí)這一作風(fēng)，緊緊圍繞干部隊(duì)伍建設(shè)這個核心，千方百計推進(jìn)科技強(qiáng)交和人才強(qiáng)交戰(zhàn)略。大力推進(jìn)行業(yè)文明和黨的建設(shè)，著力解決思想、能力、作風(fēng)等方面存在的突出問題，用重點(diǎn)工作、重大項(xiàng)目鍛煉干部，提升干部執(zhí)行力、落實(shí)力，提振干部職工精氣神，在全系統(tǒng)倡導(dǎo)“只為成功想辦法、不為困難找理由”、“5+2、白+黑”、“戰(zhàn)陰天、搶雨天，點(diǎn)起燈泡當(dāng)白天”等理念，用干部的辛苦指數(shù)謀取黔南交通建設(shè)的加速度。

擊鼓奮進(jìn) 打響交通脫貧攻堅戰(zhàn)

“十三五”時期，如何打好交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)，對黔南如期實(shí)現(xiàn)全面小康奮斗目標(biāo)具有非常重要的意義。黔南州交通運(yùn)輸局將深入貫徹落實(shí)黨的十八屆五中全會、系列重要講話和全國交通扶貧工作會議精神，省委十一屆六次全會精神及黔南州委十屆七次全會精神，實(shí)現(xiàn)交通扶貧脫貧工作先行一步、率先突破，優(yōu)化大區(qū)位;大力推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動大發(fā)展;打贏交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)，助力大扶貧。

我們堅持站在交通發(fā)展趨勢和規(guī)律的角度審視黔南州交通發(fā)展水平，站在經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的角度審視交通適應(yīng)能力，站在人民群眾對交通需求的角度審視交通服務(wù)水平，站在行業(yè)以外的角度審視交通存在的問題。按照“加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)群眾滿意交通”的總體要求，大力實(shí)施“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、文明（廉潔）交通”五個交通建設(shè)，力爭用3年左右的時間完成托底性的建設(shè)任務(wù)，為黔南脫貧攻堅打牢基礎(chǔ)、做好引領(lǐng)。

近期目標(biāo)（2016-2017年）：完成交通固定資產(chǎn)投資600億元以上，高速公路通車?yán)锍掏黄?200公里;建成普通國省道二級公路800公里;實(shí)施縣鄉(xiāng)道提等改造300公里以上，建成通村瀝青（水泥）路1600公里，2016年建制村通暢率達(dá)100%。到2017年，黔南鐵路運(yùn)營里程達(dá)到539公里，機(jī)場開通航線12條，通航城市達(dá)18個。公路總里程達(dá)到20000公里，內(nèi)河通航里程達(dá)968公里。高速公路骨干路網(wǎng)絡(luò)基本形成，3A級以上旅游景區(qū)、重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)示范區(qū)等，實(shí)現(xiàn)最少有二級以上公路連接，黔南“北上長江、南下珠江”的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn);基本實(shí)現(xiàn)“撤并建”小村通硬化路目標(biāo);實(shí)現(xiàn)“村村通客運(yùn)”的目標(biāo)。

水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史范文第3篇

以新觀念和新思路謀求新發(fā)展

創(chuàng)新就要不斷解放思想、實(shí)事求是、與時俱進(jìn)。只有解放思想，才能形成新思路、拿出新辦法，解決新問題。近年來，面對國內(nèi)外發(fā)展形勢和發(fā)展環(huán)境出現(xiàn)的新情況、新變化，市委市政府始終保持清醒的頭腦，注重謀劃，決策之后，迅速啟動，有效化解各種矛盾，解決各種問題。緊緊抓住事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局的關(guān)鍵性問題，正確處理好有為不為、先為后為、多為少為的關(guān)系。

新思想新觀念，產(chǎn)生了新的發(fā)展思路。市委九屆十次全會以來，廈門明確提出并堅持把加快發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，力求通過工業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和質(zhì)量效益的提升，壯大第三產(chǎn)業(yè)，提升第一產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)一、二、三產(chǎn)業(yè)在更高層次上的協(xié)調(diào)發(fā)展，并以此進(jìn)一步拓展城市功能，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)特區(qū)的示范、輻射和帶動作用。廈門從實(shí)際出發(fā)，突出抓好工業(yè)集中區(qū)載體建設(shè)和大力發(fā)展商務(wù)中心，以項(xiàng)目帶動抓落實(shí)，形成了一套發(fā)展工業(yè)的創(chuàng)新做法。推進(jìn)新一輪跨越式發(fā)展，不僅通過發(fā)展增加社會物質(zhì)財富、改善人民生活，更重要的是通過發(fā)展保障公平正義、促進(jìn)社會和諧。廈門市委市政府從涉及人民群眾切身利益的問題入手，確定“四個破解、四個加強(qiáng)”的工作思路，這就是破解住房難、就醫(yī)難、就學(xué)難、交通難問題和加強(qiáng)就業(yè)再就業(yè)工作、加強(qiáng)“平安廈門”建設(shè)、加強(qiáng)市政設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)基層組織建設(shè)，努力做到發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享。

創(chuàng)新體制機(jī)制激發(fā)新活力

體制機(jī)制創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展最根本、最有效、最持久的促進(jìn)因素。只有堅持社會主義市場經(jīng)濟(jì)的改革方向，推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革創(chuàng)新，在創(chuàng)新中構(gòu)建充滿活力、富有效率的體制機(jī)制，才能為發(fā)展提供組織保障。

廈門堅持創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制。由市四套班子領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門組成市土地管理委員會和市重大項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，對每一個重點(diǎn)項(xiàng)目、每一個開發(fā)區(qū)統(tǒng)一研究，制定方案，集體決策，形成意見，明確責(zé)任，跟蹤督查。創(chuàng)新項(xiàng)目落實(shí)機(jī)制，形成指揮部模式，并根據(jù)重大片區(qū)和重大項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)進(jìn)度適時向管委會模式轉(zhuǎn)變。

十七大報告指出，要深化國有企業(yè)公司制股份制改革，健全現(xiàn)代企業(yè)制度，優(yōu)化國有經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)國有經(jīng)濟(jì)活力、控制力、影響力。廈門結(jié)合市國有企業(yè)存在的問題，把廈門市屬國有企業(yè)分成三類不同的管理方式，整合形成10家市直管的資產(chǎn)經(jīng)營一體化公司、10家委托市主管部門管理的公司和3家區(qū)政府或管委會管理的公司。這是近十年來廈門市面上國有企業(yè)改革的一次大動作和新探索，形成了廈門市國有企業(yè)發(fā)展的新格局。

廈門用創(chuàng)新的思路和改革的辦法，強(qiáng)力推進(jìn)公共資源市場化配置，成立公共資源配置市場化改革辦公室，明確要求將能夠通過市場配置的公共資源一律交由市場，通過公開招標(biāo)、拍賣、掛牌或其他競爭方式進(jìn)行配置。廈門建立由監(jiān)察、財政等部門參加的聯(lián)席會議制度，組建項(xiàng)目審核小組，對各級各部門掌握的公共資源進(jìn)行梳理，制定“招拍掛”的時間表，并進(jìn)行監(jiān)督檢查。公共資源配置市場化改革，使政府權(quán)力運(yùn)行受到公開制約和監(jiān)督，從源頭上防止權(quán)錢交易等腐敗行為發(fā)生;擴(kuò)大群眾的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)，維護(hù)了群眾利益;擴(kuò)大社會資本的投資領(lǐng)域。2006年全年為國家和集體挽回經(jīng)濟(jì)損失1693.14萬元。

引進(jìn)社會資本參與市場化運(yùn)作，是廈門加快市政公用事業(yè)投融資體制改革一次重大嘗試。市政公用事業(yè)每一個行業(yè)都關(guān)系到國計民生，關(guān)系到城市的運(yùn)營與發(fā)展。過去，廈門水資源由隸屬于不同行政主管部門的14個企事業(yè)單位分散經(jīng)營，效益低下。2003年，廈門水務(wù)集團(tuán)按原水、給水、污水“三水合一”的原則，整合了原來的14家單位，注冊資本為30億元人民幣，總資產(chǎn)達(dá)45億元。水務(wù)集團(tuán)組建四年來，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值升值，成為城市公用事業(yè)改革的一個成功范例。

廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的資源優(yōu)勢之一是港口。由于行政區(qū)劃的原因，廈門灣港口被九龍江分為南北兩個部分。在世界航運(yùn)船舶大型化、港口發(fā)展規(guī)?；⒓s化的今天，隸屬廈門行政轄區(qū)的北部港口，出現(xiàn)了深水岸線資源緊張的問題。因此，改革廈門港管理體制是廈門灣港口發(fā)展的必然選擇。2005年12月，新的廈門港口管理局正式成立。整合后的廈門港從原來5個港區(qū)擴(kuò)大為8個港區(qū)，深水岸線增加14公里，總長達(dá)40公里，可容納萬噸級以上深水泊位114個，最大靠泊能力10萬噸級，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。新組建的廈門港，是福建發(fā)展的門戶港、龍頭港、海峽西岸建設(shè)中的國際航運(yùn)樞紐港。廈門港管理體制改革，實(shí)現(xiàn)了港政統(tǒng)一、規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)一、港口引航主體統(tǒng)一、港口生產(chǎn)統(tǒng)計分析統(tǒng)一、港口航道執(zhí)法統(tǒng)一、水路運(yùn)輸行政管理統(tǒng)一，解決了長期困擾廈門灣兩岸“一灣多港”的問題。

堅持自主創(chuàng)新尋求新突破

十七大報告指出，要充分利用國際科技資源，推動本土自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)。走中國特色的自主創(chuàng)新道路，核心就是要堅持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來的指導(dǎo)方針。廈門在自主創(chuàng)新實(shí)踐中，構(gòu)建以企業(yè)為主體的區(qū)域創(chuàng)新體系，增強(qiáng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，不斷提高科技進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，正在走出一條“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新道路。近年來，廈門為充分利用國際科技資源，不斷推動本土自主創(chuàng)新，出臺了一系列鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新的扶持政策，著力提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。