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工程變更物料管理流程范文第1篇

關(guān)鍵詞：PDM系統(tǒng)；汽車；制造業(yè)；應(yīng)用

1 PDM系統(tǒng)的概念及其分類

1.1 概念陳述

文章研究的PDM（產(chǎn)品資料管理）系統(tǒng)是應(yīng)用汽車虛擬生產(chǎn)的架構(gòu)并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，其范圍包括知識與運(yùn)作管理、產(chǎn)品資料管理、圖片與文件管理、流程管理、權(quán)限管理及通訊與知識管理的功能。系統(tǒng)的運(yùn)作是將物料采購、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)、使用維修所需的信息加以整理、轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存，通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)迅速傳達(dá)到制造車間相關(guān)部門，或通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)提供其他被授權(quán)者登錄使用。產(chǎn)品資料管理（PDM）是幫助工程師和其他相關(guān)人員管理工程資料和產(chǎn)品開發(fā)及制造流程，而產(chǎn)品資料管理系統(tǒng)就是可追蹤大量資料與信息，并提供給設(shè)計(jì)、制造或維修環(huán)節(jié)。產(chǎn)品資料管理系統(tǒng)功能可分為兩大部分：使用者功能；系統(tǒng)共用功能。

廣泛的說，產(chǎn)品資料管理有效提供了以產(chǎn)品為導(dǎo)向的BOM材料表結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)資料的控制存取，并且是以查詢和檢索為基礎(chǔ)，而版本的控制提供資料安全存取層級及品質(zhì)的狀態(tài)。產(chǎn)品資料管理也可以通過網(wǎng)絡(luò)來提供服務(wù)及存取，也就是允許這個(gè)組織的使用者在網(wǎng)絡(luò)上檢索資料，或在網(wǎng)絡(luò)上傳送資料到組織中。產(chǎn)品資料管理的功能模塊確立產(chǎn)品資料管理與虛擬生產(chǎn)的結(jié)合。在定位上，產(chǎn)品資料管理是虛擬生產(chǎn)的資料存取與流程控管的中心，將零散的檔案或資料讓電腦結(jié)合資料庫來管理與分類，將復(fù)雜的工作流程讓電腦結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來運(yùn)作與管理，并提供給各部門使用，以確保資料的即時(shí)性與時(shí)效性。

1.2 類別劃分

本研究將汽車虛擬成產(chǎn)的產(chǎn)品資料管理分為六大功能，分別為：知識與運(yùn)作管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、流程管理、權(quán)限管理、圖片與文件管理、通訊與知識管理。

一是知識運(yùn)作管理。知識與運(yùn)作管理是在協(xié)助負(fù)責(zé)虛擬生產(chǎn)中車輛的生產(chǎn)制造，根據(jù)車輛的開發(fā)及生產(chǎn)流程，建構(gòu)車間內(nèi)生產(chǎn)流程中所需要用到的知識，并記錄及整理車間開發(fā)生產(chǎn)中值得記錄的知識，如車輛建造流程。以及利用建立好的知識來建構(gòu)車間內(nèi)生產(chǎn)流程中的運(yùn)作過程和所有相關(guān)運(yùn)作資料、信息。而實(shí)際現(xiàn)場作業(yè)和傳統(tǒng)的車間一樣，需要人員、機(jī)械工具、原料與廠房設(shè)備等才能完成車輛建造。

二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理。要得到車輛完整的相關(guān)資料，光靠圖片與文件管理是不夠的，必須再結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理，才能協(xié)助車間完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息的管理。當(dāng)成功地完成圖片與文件管理后，有效利用彈性靈活的資料分類及快速查詢功能，管理車間內(nèi)所有的電子文件資料之后，資料與資料之間可以建立結(jié)構(gòu)性的關(guān)聯(lián)，通過彼此之間的關(guān)系，結(jié)合成有效而完整的信息，以提供給車間準(zhǔn)確地完成工作及任務(wù)。

三是流程管理。在一個(gè)車輛開發(fā)制造項(xiàng)目下，常常會(huì)發(fā)生一些設(shè)計(jì)、制造主流程以外的活動(dòng)，如圖面審核、文件審核、工程變更等。因?yàn)檫@些活動(dòng)是屬于變動(dòng)性較高的流程，使得技術(shù)中心不能利用知識及運(yùn)作管理進(jìn)行有效約束，而必須借助流程管理的制定。

四是權(quán)限管理。權(quán)限管理提供對在虛擬生產(chǎn)參與者的管理控制，詳細(xì)定義使用者基本資料、功能權(quán)限和個(gè)人化工作空間的使用登錄和存取權(quán)限，除此之外權(quán)限管理也會(huì)把使用者在虛擬生產(chǎn)中所完成的工作和系統(tǒng)信息記錄下來，以供以后的查詢。

五是圖片及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理。圖片及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理是一套基于圖文分類所發(fā)展出來的圖文管理系統(tǒng)，以精簡的管理功能，如Check in/Check out、查詢等，并可結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件、流程管理與產(chǎn)品資料管理機(jī)制，協(xié)助各部門管理及運(yùn)用相關(guān)的圖片、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)及文件。

六是通訊與知識管理。在設(shè)計(jì)變更或工程變更進(jìn)行或結(jié)案時(shí)，需要借助通訊與知識管理來迅速且正確的告知相關(guān)人員其變更內(nèi)容，以防止延誤工期及誤判圖文的情形發(fā)生。

2 虛擬生產(chǎn)的軟硬件架構(gòu)分析

本研究是使用三層式架構(gòu)。與傳統(tǒng)兩層式架構(gòu)最大的差異處是將商業(yè)邏輯單獨(dú)分離出來，以減輕放置于用戶端或服務(wù)器端電腦的負(fù)擔(dān)。三層式架構(gòu)是指使用者界面層、商業(yè)邏輯層、和資料服務(wù)層。一是使用者界面層瀏覽器：負(fù)責(zé)接收使用者的資料輸入，和將結(jié)果顯示出來，例如瀏覽器或其他用戶端應(yīng)用程序。二是商業(yè)邏輯層Windows NT：作為使用者界面與資料庫的橋梁，負(fù)責(zé)商業(yè)法則、與業(yè)務(wù)有關(guān)的資料處理、網(wǎng)站服務(wù)器等工作，例如使用IIS的網(wǎng)站服務(wù)器，采用ASP編寫程序，并利用MTS的元件，再通過ODBC與各種支援ODBC的資料庫相連接。三是資料服務(wù)層SQL Server：負(fù)責(zé)資料庫或信息的處理，使用SQL Server資料庫的預(yù)儲(chǔ)程序（stored procedures）作信息的處理。

因此，整個(gè)生產(chǎn)的運(yùn)作過程均可由Client端的瀏覽器，瀏覽及執(zhí)行整個(gè)生產(chǎn)的工作情形，因此，每個(gè)部門的人員所使用的電腦僅須具備Windows作業(yè)平臺(tái)與任何一種可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，便可進(jìn)行網(wǎng)上的業(yè)務(wù)接洽、設(shè)計(jì)、制造及變更等活動(dòng)。在整個(gè)虛擬生產(chǎn)的作業(yè)系統(tǒng)上，Server端均采用Microsoft Windows中文版作業(yè)系統(tǒng)，Client端采用Microsoft Windows Professional中文作業(yè)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)整個(gè)虛擬生產(chǎn)所使用到的資料庫，以MS Access管理KM使用者界面的資料，以SQL Server管理虛擬生產(chǎn)的資料庫，再以COM元件與PDM資料庫作連接。為虛擬生產(chǎn)三層式架構(gòu)的系統(tǒng)主軸。構(gòu)建三層式系統(tǒng)最主要的花費(fèi)在于建立一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)，因此MTS（Microsoft Transaction Server）提供一個(gè)執(zhí)行企業(yè)物件的分散式執(zhí)行環(huán)境。在MTS的執(zhí)行環(huán)境下可以部署與管理COM元件，來達(dá)到資料庫連結(jié)、執(zhí)行諸管理和監(jiān)視交易進(jìn)行的復(fù)雜程序。COM（Component Object Model）是微軟在Windows平臺(tái)上的一種元件技術(shù)，是一個(gè)程序開發(fā)的規(guī)格；通過這個(gè)規(guī)格，程序開發(fā)者可以撰寫可重復(fù)使用的軟件。另一方面，COM也可以被作為是一個(gè)架構(gòu)；在這個(gè)架構(gòu)之下可以允許Client和Object跨越遠(yuǎn)端的電腦來進(jìn)行溝通。在程序語言方面以ASP（Active Server Page），結(jié)合HTML以及VBScript、JavaScript等Script語言，以及ActiveX服務(wù)器元件，經(jīng)由Server端的編譯，可以動(dòng)態(tài)送出HTML文件給客戶端，或者說是一種Server-Side Script。使用Script和HTML相結(jié)合，強(qiáng)化了HTML的程序語言功能，且不需要加以編譯，由IIS上就可直接翻譯成標(biāo)準(zhǔn)HTML碼，真正達(dá)到跨平臺(tái)瀏覽的特性。

參考文獻(xiàn)

工程變更物料管理流程范文第2篇

目前，歐洲、美國和中國都在大力推廣和采用工業(yè)4.0技術(shù)。在未來5-10年間，工業(yè)4.0將徹底變革產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營和服務(wù)流程。而作為制造行業(yè)貫穿產(chǎn)品生命周期的載體就是BOM。本文依據(jù)某企業(yè)中不同的BOM使用不同編碼規(guī)則所產(chǎn)生的問題進(jìn)行剖析，提供解決問題辦法，提升管控效率。

【關(guān)鍵詞】EBOM PBOM MBOM 物料編碼規(guī)則

在制造型企業(yè)中，BOM貫穿于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、樣機(jī)試制、加工制造、銷售維護(hù)直至產(chǎn)品消亡等過程。隨著企業(yè)信息化建設(shè)的推進(jìn)，BOM成為企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的核心，是各應(yīng)用信息系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)集成的基礎(chǔ)和橋梁。

1 物料編碼規(guī)則的意義

物料編碼是以簡短的文字、符號或數(shù)字、號碼來代表物料、品名、規(guī)格或類別及其他有用事項(xiàng)的一種管理工具。編碼必須是唯一的，一種物料不允許有多個(gè)不同的物料編碼。反之，一個(gè)物料編碼也不能表示多種實(shí)際物料。

物料編碼的使用意義如下：

（1）方便計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理和檢索，提高物料管理的工作效率。在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)以關(guān)鍵字形式在關(guān)系表中建立了檢索索引，查詢效率提高；

（2）物料記錄跟蹤，增強(qiáng)物料數(shù)據(jù)管理的正確性。物料的領(lǐng)發(fā)、檢驗(yàn)、采購、出入庫、盤點(diǎn)等物料活動(dòng)均可以查詢管理；

（3）便于規(guī)范化物料的品種、規(guī)格。對物料進(jìn)行編碼時(shí)，可以對某些性能相近或者相同的物料進(jìn)行統(tǒng)一管理、合并種類和簡化管理，減少管理的物料品種和規(guī)格。

2 物料編碼方法

目前對物料進(jìn)行編碼所采用的方法主要有以下四種：

2.1 英文字母法

英文字母法是指將某項(xiàng)物料用特定的一個(gè)字母或一組字母來表示。

2.2 數(shù)字法

指將某項(xiàng)物料用特定的一個(gè)數(shù)字或一組數(shù)字來表示的方法。

2.3 暗示法

是指根據(jù)物料的特性，采用特定的字母、數(shù)字或符號使之能代表物料特性的方法。使閱讀物料編碼者可以從中想象到英文文字或數(shù)字組合，進(jìn)而從暗示中得知該物料為何物。又可分為數(shù)字暗示和數(shù)字暗示法。

2.4 混合法

是指將英文字母和數(shù)字結(jié)合起來使用的方法。

3 物料編碼的應(yīng)用和現(xiàn)存問題

在某公司使用的是小型PDM產(chǎn)品加企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)的管理架構(gòu)。設(shè)計(jì)工程師在PDM平臺(tái)中使用的零部件編碼（也為圖紙代號）是暗示法，編碼的不同碼段分別表示產(chǎn)品不同組成級別。在ERP系統(tǒng)中使用的是數(shù)字法（流水編碼）的編碼。后續(xù)流程將二者進(jìn)行關(guān)聯(lián)。而后，工藝工程師參照在ERP系統(tǒng)中的EBOM來搭建同為流水碼的MBOM。

當(dāng)公司進(jìn)行“精益管控”需要統(tǒng)計(jì)某產(chǎn)品某一級別的成本時(shí)問題隨之出現(xiàn)了。首先，統(tǒng)計(jì)某一部位下有哪些零部件，最直觀的是使用暗示碼的零部件代號進(jìn)行索引，因?yàn)榫幋a中不同的段位和每個(gè)段位的含義很快就能定位。但是作為指導(dǎo)采購或生產(chǎn)的成本源是ERP系統(tǒng)中的MBOM和工藝路線，其編碼規(guī)則為流水碼，不能直觀的分析出使用的部位。其次，設(shè)計(jì)工程師是根據(jù)產(chǎn)品的不同“系統(tǒng)”進(jìn)行劃分；而工藝工程師則是根據(jù)生產(chǎn)、安裝的“結(jié)構(gòu)”進(jìn)行劃分的。一個(gè)系統(tǒng)部件，可能被劃分到多個(gè)安裝結(jié)構(gòu)中。此外，由MBOM關(guān)聯(lián)查詢出的EBOM信息在BOM層級上可能會(huì)出現(xiàn)與EBOM暗示碼編碼規(guī)則含義不符的情況，例如父子件同級。

4 解決辦法

為了解決問題需要一個(gè)新的BOM類型，即計(jì)劃BOM（PBOM）。PBOM是工藝工程師以EBOM為依據(jù)，制定工藝計(jì)劃、工序信息、生成計(jì)劃BOM的數(shù)據(jù)。PBOM的形成階段在EBOM和MBOM之間。EBOM和PBOM可在PDM平臺(tái)中進(jìn)行管控，MBOM還在ERP系統(tǒng)中管理。

PBOM生效前，由工藝工程師在ERP系統(tǒng)中申請物料號（流水碼）與PBOM各節(jié)點(diǎn)對應(yīng)。待PBOM生效時(shí)將BOM結(jié)構(gòu)同步到ERP系統(tǒng)中形成MBOM。基于PBOM生成的MBOM結(jié)構(gòu)應(yīng)相同。在發(fā)生工程變更的時(shí)候，三種BOM在PDM系統(tǒng)中有受影響對象關(guān)聯(lián)性提示，需進(jìn)行逐級更改。

為了統(tǒng)計(jì)的要求PBOM需要使用暗示法表示的編碼規(guī)則。但是不同于設(shè)計(jì)的系統(tǒng)組織形式，是按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分的。MBOM仍使用流水編碼形式。PBOM屬性信息包含了EBOM和MBOM中對應(yīng)的零部件信息，若對應(yīng)的EBOM零部件信息為空則視為工藝虛擬件。作為“連接員”成為各種查詢、統(tǒng)計(jì)的索引源，如圖1所示。

解決辦法優(yōu)點(diǎn)如下：

（1）增加查詢可識別性。雖然在搭建PBOM時(shí)增加了工作步驟，但是a品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和裝配結(jié)構(gòu)的兩條主線都保存在系統(tǒng)中?？梢钥焖俨檎夷骋粰C(jī)構(gòu)區(qū)域包含了哪些系統(tǒng)，同時(shí)可以快速分析某一系統(tǒng)間在安裝中跨越了哪些結(jié)構(gòu)組成。為產(chǎn)品優(yōu)化升級、對比分析和成本統(tǒng)計(jì)等提供索引手段。

（2）保留原ERP運(yùn)行模式。因在ERP系統(tǒng)中管理的MBOM編碼規(guī)則和產(chǎn)生方式?jīng)]有變化。僅因PBOM的出現(xiàn)使ERP系統(tǒng)中管理業(yè)務(wù)范圍和使用權(quán)限發(fā)生變化。

（3）減少編碼浪費(fèi)。方案前是由設(shè)計(jì)工程師在ERP系統(tǒng)中申請流水碼物料信息，但是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)階段的不確定性（例如用戶需求、設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素）可能導(dǎo)致已申請物料編碼的廢棄，造成編碼浪費(fèi)。而今工藝工程師是在設(shè)計(jì)成果提交審批中或?qū)徟瓿珊罂山槿氪罱≒BOM，同時(shí)進(jìn)行ERP系統(tǒng)的物料申請。此時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已相對穩(wěn)定，減少了編碼浪費(fèi)。

事物都有兩面性，帶來方便的同時(shí)也會(huì)存在缺點(diǎn)。但這些缺陷都是可以克服和彌補(bǔ)的。

（4）將BOM進(jìn)行多次轉(zhuǎn)化，在轉(zhuǎn)化的過程中，必須要人員來參與轉(zhuǎn)化。由于人的參與，在轉(zhuǎn)化的過程中可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。解決這個(gè)問題第一，需要提高參與人員的操作熟練程度和規(guī)范化程度。第二，在系統(tǒng)中提供轉(zhuǎn)換過程的比對程序，減少錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)。

（5）工程更改時(shí)三種BOM要全部進(jìn)行更改，也增加了變更和與ERP接口集成的難度。需增強(qiáng)兩系統(tǒng)接口的強(qiáng)壯性，同步時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)，一旦出錯(cuò)可以發(fā)送界面通知或系統(tǒng)郵件來提醒操作人員。

5 結(jié)束語

通過上述解決辦法，保留了EBOM和MBOM的原管理方式和操作習(xí)慣。增加了PBOM相關(guān)操作過程，但有效的疏通了BOM間的流轉(zhuǎn)和追蹤。使暗示編碼為成本統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)查詢手段，提升了管理效率。

工程變更物料管理流程范文第3篇

康達(dá)新能源設(shè)備股份有限公司（以下簡稱“康達(dá)”）成立于2001年，前身為東莞市康達(dá)機(jī)電工程有限公司。康達(dá)是國內(nèi)生物質(zhì)發(fā)電和槽式太陽能熱發(fā)電等可再生清潔能源領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的整體解決方案供應(yīng)商、關(guān)鍵設(shè)備制造商和系統(tǒng)工程運(yùn)營商，其在國內(nèi)煤層氣、生物質(zhì)沼氣、天然氣等燃?xì)怆娏υO(shè)備行業(yè)具備強(qiáng)有力的競爭實(shí)力，是目前國內(nèi)生物質(zhì)能綜合利用及槽式太陽能發(fā)電領(lǐng)域的翹楚。

“不可能三角”成絆腳石

作為一家快速成長的企業(yè)，近些年，康達(dá)對于訂單的快速響應(yīng)、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化管控、物料的精準(zhǔn)管控、采購與銷售聯(lián)動(dòng)等層面的管理提升需求日益迫切。再加上，隨著原材料上漲、人工成本增加以及外部發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)出激烈競爭的態(tài)勢，康達(dá)所處的燃?xì)怆娏υO(shè)備行業(yè)的發(fā)展在充滿生機(jī)活力的同時(shí)也充滿著挑戰(zhàn)。

康達(dá)具有產(chǎn)品按單設(shè)計(jì)、產(chǎn)品配置豐富、客戶需求變化導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更頻繁、交貨期相對較長等生產(chǎn)特點(diǎn)，屬于較典型的非標(biāo)產(chǎn)品制造企業(yè)。在傳統(tǒng)的簡單生產(chǎn)管理模式下，既要關(guān)注“質(zhì)量”，又要管住“成本”，還要滿足嚴(yán)苛的“交貨期”，就當(dāng)時(shí)情況下，儼然是擺在康達(dá)面前的“不可能三角”。

除此之外，財(cái)務(wù)與物流數(shù)據(jù)不同步；物料管控不嚴(yán)格，庫存出現(xiàn)積壓；難以快速查詢采購、業(yè)務(wù)開票及收付款情況等情形，也是康達(dá)亟待解決的問題。同時(shí)，響應(yīng)速度的滯后也阻礙了康達(dá)整體效率的提升，否則，產(chǎn)品和質(zhì)量再好，效率的衰減必將“吞噬”企業(yè)的效益。

借力信息化 披荊斬棘

為了扭轉(zhuǎn)基礎(chǔ)管理薄弱的局面，消除發(fā)展瓶頸，康達(dá)決定借力信息化，提升企業(yè)的核心競爭能力。在對多家ERP廠商反復(fù)調(diào)研后，康達(dá)最終于2008年8月選擇攜手在制造業(yè)領(lǐng)域擁有30余年豐富經(jīng)驗(yàn)的鼎捷軟件作為信息化合作伙伴，并選定易飛ERP系統(tǒng)作為此次管理變革的重要工具。

為了保證ERP系統(tǒng)的成功上線，康達(dá)管理層可謂“煞費(fèi)苦心”。除了充分整合各方資源，強(qiáng)調(diào)全員參與；調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，成立PMC中心，全面掌控公司物料需求計(jì)劃的制定和物資存儲(chǔ)、配送、生產(chǎn)、出貨等；按照SOP要求量身定制ERP流程手冊，做到規(guī)范運(yùn)行……康達(dá)還著力培養(yǎng)了一批既熟悉系統(tǒng)又了解業(yè)務(wù)流程的骨干，為ERP的實(shí)施上線儲(chǔ)備了一批合格的后備用戶梯隊(duì)。

功夫不負(fù)有心人?？颠_(dá)的決心、魄力加上ERP團(tuán)隊(duì)的專業(yè)、專注，ERP系統(tǒng)在康達(dá)成功實(shí)施上線，為其在生產(chǎn)、采購、倉儲(chǔ)等關(guān)鍵流程的運(yùn)營效能帶來了天翻地覆的變化。

管理革新 成就行業(yè)典范

在ERP系統(tǒng)上線前，康達(dá)的倉庫管理還處于手工記賬的階段，賬料不實(shí)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，再加上生產(chǎn)車間有物料需求就直接到倉庫領(lǐng)料，多領(lǐng)物料也不會(huì)及時(shí)退回。如此一來，康達(dá)的物料管控漏洞百出，最突出的莫過于庫存數(shù)據(jù)和車間耗用數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，造成請購計(jì)劃極不明晰。

上線后，ERP系統(tǒng)在康達(dá)的生產(chǎn)領(lǐng)料流程上固化了“見單發(fā)料”制度，即：必須先打單才發(fā)料，從而讓物料的庫存準(zhǔn)確率提升到99%以上。與此同時(shí)，通過ERP系統(tǒng)中的權(quán)限分配，依據(jù)康達(dá)的內(nèi)部流程進(jìn)行單據(jù)簽核，“雙劍合壁”加大提升了康達(dá)的生產(chǎn)管理水平和物流控制水平。

LRP運(yùn)算 精準(zhǔn)生產(chǎn)決策

作為典型的非標(biāo)產(chǎn)品制造企業(yè)，康達(dá)應(yīng)該如何解決非標(biāo)產(chǎn)品邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊采購的矛盾沖突？如何快速產(chǎn)生BOM并傳遞給生產(chǎn)，解決設(shè)計(jì)生產(chǎn)一體化管控問題？結(jié)構(gòu)件非標(biāo)、元器件種類繁多，如何在確保生產(chǎn)進(jìn)度要求前提下，降低庫存積壓？……這些問題的答案就是做好LRP運(yùn)算，最大程度保證計(jì)劃的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。

作為系統(tǒng)運(yùn)算的大腦，LRP的運(yùn)算結(jié)果對整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)決策有著至關(guān)重要的作用。針對康達(dá)的實(shí)際情況，鼎捷團(tuán)隊(duì)為其制定了不同的計(jì)劃方案：對預(yù)測較為準(zhǔn)確或標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，采用凈需求的方式產(chǎn)生計(jì)劃；對于預(yù)測不太準(zhǔn)確或非標(biāo)產(chǎn)品，采用毛需求的方式產(chǎn)生計(jì)劃；針對具體的訂單或預(yù)測進(jìn)行不同的LRP方式的運(yùn)算。這樣一來，既能實(shí)現(xiàn)易飛ERP系統(tǒng)在計(jì)劃管理上的靈活性，也能最大程度的保證公司計(jì)劃的精確性與及時(shí)性。

同時(shí)，隨著ERP系統(tǒng)物流模塊在康達(dá)的全面啟用，整個(gè)企業(yè)的采購請購單、生產(chǎn)工單都由LRP需求計(jì)劃產(chǎn)生，康達(dá)逐漸實(shí)現(xiàn)了以業(yè)務(wù)訂單、采購請購單和生產(chǎn)工單為核心，貫穿整個(gè)進(jìn)銷存管理，徹底打通需求與計(jì)劃不平衡的信息孤島，讓生產(chǎn)過程的控制目標(biāo)清晰可見，生產(chǎn)效率也得到大幅提升。

變革財(cái)務(wù)成本核算

之前，康達(dá)的會(huì)計(jì)人員需要對每個(gè)車間數(shù)以千計(jì)的單據(jù)按產(chǎn)品分類，然后手工核計(jì)之后再手動(dòng)制定報(bào)表，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，就得從頭再來。因此，一算成本，財(cái)務(wù)部門就得天天加班。為了推動(dòng)會(huì)計(jì)人員手動(dòng)統(tǒng)計(jì)手工領(lǐng)料單的工作，當(dāng)時(shí)康達(dá)財(cái)務(wù)部門還專門設(shè)立了材料會(huì)計(jì)這一崗位，專門進(jìn)行材料統(tǒng)計(jì)和成本核算工作。盡管如此，企業(yè)的成本管理依然不見起色。

易飛ERP的實(shí)施，則徹底“消滅”了康達(dá)的手工領(lǐng)料單，所有車間都實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)領(lǐng)料，大大提高了財(cái)務(wù)和成本核算的工作效率和質(zhì)量，成本資料也更加準(zhǔn)確可靠。

如今，康達(dá)成本核算的總體時(shí)間由原來的7天縮短到2天，系統(tǒng)核算一次成本不到2個(gè)小時(shí)?？颠_(dá)的會(huì)計(jì)人員成功地從每月需手工統(tǒng)計(jì)數(shù)千張單據(jù)的繁瑣工作中解脫出來，為財(cái)務(wù)部門由核算型向管理型財(cái)務(wù)工作的轉(zhuǎn)變打下了基礎(chǔ)，并成功邁入物流財(cái)務(wù)一體化管控時(shí)代。

財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化管控

訂單成本是多少？利潤是多少？哪些產(chǎn)品對利潤貢獻(xiàn)高？哪些客戶對當(dāng)期收益貢獻(xiàn)大？供應(yīng)商及客戶賬齡分析、庫存周轉(zhuǎn)率分析、呆滯料分析等……這系列問題對于實(shí)施ERP系統(tǒng)之前財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)“各自為政”的康達(dá)而言，無異于天方夜譚。

通過ERP系統(tǒng)的應(yīng)用，康達(dá)成功實(shí)現(xiàn)了進(jìn)銷存模塊、生產(chǎn)模塊、成本模塊與財(cái)務(wù)模塊的集成，實(shí)現(xiàn)了資金流與物流的一體化管控，從而大大提升了康達(dá)財(cái)務(wù)、存貨、成本核算的管理水平，加速了存貨周轉(zhuǎn)率，并有效降低生產(chǎn)成本。

工程變更物料管理流程范文第4篇

一、項(xiàng)目管理與項(xiàng)目成本管理

項(xiàng)目管理就是以項(xiàng)目為對象的系統(tǒng)管理方法，通過一個(gè)臨時(shí)性的專門的柔性組織，對項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。項(xiàng)目成本管理旨在預(yù)測和計(jì)劃項(xiàng)目成本，并控制項(xiàng)目成本，確保項(xiàng)目在估算的約束條件下完成。在項(xiàng)目管理中，成本控制處于極其重要的地位，成本控制必須首先是全過程的控制，不僅是對某個(gè)子項(xiàng)或某項(xiàng)工作的成本控制，而應(yīng)控制生命周期中各項(xiàng)成本的全部內(nèi)容，實(shí)踐證明，只有當(dāng)項(xiàng)目的整個(gè)生命周期成本得到了有效控制，成本才會(huì)顯著降低。成本控制是動(dòng)態(tài)地連續(xù)地對項(xiàng)目成本進(jìn)行控制，以便對工作中預(yù)計(jì)將要發(fā)生的問題，采取變更、調(diào)整等方法按程序及時(shí)予以恰當(dāng)處理。

二、造船物料成本控制體系

在長達(dá)數(shù)月甚至一年以上的生產(chǎn)周期中，船舶制造要把數(shù)以萬計(jì)的零部件、數(shù)以百計(jì)的配套設(shè)備和數(shù)十個(gè)功能各異的子系統(tǒng)，通過船體平臺(tái)有機(jī)地組合成一個(gè)整體。生產(chǎn)過程既有大量零部件的加工制造，又有繁雜的逐級裝配，經(jīng)營、物資、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、成本、制造、質(zhì)量、安全等各種不同類型的功能以不同的時(shí)空坐標(biāo)交織在一起，這使得船廠采購任務(wù)和采購管理變得更為復(fù)雜。造船所需原材料及配套件數(shù)量大且定制性要求多，這一特點(diǎn)決定了造船廠對原材料供應(yīng)商及船用配套企業(yè)有著很強(qiáng)的依賴性，采購成本控制困難。船舶物料在采購和發(fā)放方面都要求有依據(jù)和定額，體現(xiàn)成本控制的核心，主要有兩個(gè)方面：一是物量上的控制，具體體現(xiàn)在物資采購嚴(yán)格以清單定額為采購依據(jù)，對于一些清單外的物資，無論是補(bǔ)充物資還是臨時(shí)增加的應(yīng)急物資，都要求必須有采購依據(jù)，這樣達(dá)到每種資材的采購都做到有據(jù)可循；二是價(jià)格上的控制，嚴(yán)格按照目標(biāo)成本進(jìn)行控制，追蹤和分析成本的每一步變化，體現(xiàn)以納期計(jì)劃指導(dǎo)訂貨，圍繞物資供應(yīng)，資金調(diào)配而展開，將設(shè)計(jì)信息、物資信息、生產(chǎn)信息、成本和財(cái)務(wù)信息無縫連接，構(gòu)成一個(gè)集成而高效的物料成本控制體系。在傳統(tǒng)的物料管理和成本控制中材料成本的控制包括量和價(jià)兩方面，量的控制一是制定的消耗定額是否合理，二是材料的領(lǐng)用是否限額，價(jià)的控制在于材料采購成本是否合理，由此可見產(chǎn)品材料成本的控制涉及產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)、物資采購、限額投料與下料、生產(chǎn)過程中的物資領(lǐng)用和合理使用。

（一）編碼體系設(shè)計(jì) 物料分類與物料描述融合的物料編碼：按照傳統(tǒng)物料管理思路，造船企業(yè)物料品種數(shù)量十分龐大，首先要有效解決數(shù)據(jù)量和復(fù)雜種類的物資編碼體系問題；工程項(xiàng)目編碼，根據(jù)造船企業(yè)工程項(xiàng)目的特征，可以將項(xiàng)目分為造船項(xiàng)目、在建工程、輔助生產(chǎn)工程等。為了將所有與造船相關(guān)的項(xiàng)目全部納入項(xiàng)目管理體系，特引入“通用工程項(xiàng)目”的概念，比如將某些針對庫存量采購或者暫時(shí)不能確定明確具體項(xiàng)目的物資可作為“通用工程項(xiàng)目”管理；目標(biāo)成本編碼，物料目標(biāo)成本主要控制成本項(xiàng)目有設(shè)備和原材料。設(shè)備主要包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、起重機(jī)（貨船）、油泵（油船）、甲板機(jī)械、電機(jī)與電器等；原材料主要有鋼材、銅材、鋁材、木材、焊接材料、涂料、電纜、輔料等。物料目標(biāo)成本分類可以根據(jù)需要繼續(xù)細(xì)分成中類、小類或更明細(xì)，如鋼材可分板材、型材、管材等，分類的明細(xì)程度反映出企業(yè)對目標(biāo)成本管理分析的要求。

（二）目標(biāo)成本制定 船舶產(chǎn)品目標(biāo)成本按單位產(chǎn)品（工程項(xiàng)目）制定。明細(xì)報(bào)價(jià)是船舶制造目標(biāo)成本控制的起點(diǎn)，是目標(biāo)利潤得以保證的基礎(chǔ)。經(jīng)營報(bào)價(jià)主要控制三方面內(nèi)容：一是通過詢價(jià)比價(jià)降低原材料和設(shè)備的采購費(fèi)用；二是船舶成本估價(jià)；三是降低設(shè)計(jì)成本，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)船型”。成本管理部門在明細(xì)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合考慮相似產(chǎn)品的利潤，根據(jù)合同價(jià)、預(yù)期目標(biāo)利潤、稅金，考慮管理費(fèi)用的分?jǐn)?，進(jìn)行目標(biāo)成本的制定。目標(biāo)成本制定后按目標(biāo)成本控制體系將目標(biāo)成本分解、落實(shí)到各中間產(chǎn)品、各責(zé)任單位，各費(fèi)用項(xiàng)目（材料、工資、制造費(fèi)用等），形成“產(chǎn)品―中間產(chǎn)品－責(zé)任單位”的目標(biāo)成本數(shù)據(jù)體系。成本分解的科學(xué)性將影響整個(gè)目標(biāo)成本擠壓和規(guī)劃的完成，也關(guān)系到最終成本設(shè)計(jì)方案的整體優(yōu)化效果。

（三）采購成本控制 物料采購成本的控制主要控制各種物料的采購數(shù)量和采購單價(jià)，當(dāng)經(jīng)審核后形成的物料需求計(jì)劃下達(dá)后，根據(jù)專業(yè)或物料類別進(jìn)行計(jì)劃任務(wù)的分配，計(jì)劃員根據(jù)分配的任務(wù)以單船為對象綜合考慮物料需求時(shí)間、可利用庫存、預(yù)提需求（為保證交貨期，有些材料在設(shè)計(jì)完成之前就根據(jù)技術(shù)規(guī)格書進(jìn)行提前采購）、安全庫存等因素編制物資采購計(jì)劃，單船采購計(jì)劃編制完成后根據(jù)專業(yè)或物料類別和時(shí)間階段進(jìn)行采購數(shù)量的匯總，采購員根據(jù)物料采購計(jì)劃中各自負(fù)責(zé)的物料采購類別進(jìn)行詢價(jià)（船東指定供應(yīng)商的只能在指定的備選供應(yīng)商范圍內(nèi)詢價(jià)），詢價(jià)結(jié)果經(jīng)審價(jià)部門審批后將作為采購單價(jià)指導(dǎo)后續(xù)的采購。采購數(shù)量和單價(jià)確定以后，可以按單船或多船為對象進(jìn)行采購成本的預(yù)算，如果預(yù)算結(jié)果超出工藝目標(biāo)成本，還要對數(shù)量和單價(jià)進(jìn)一步控制，直至采購成本預(yù)算符合目標(biāo)成本管理的要求采購計(jì)劃才能下達(dá)，如果允許例外原則，需要嚴(yán)格把握例外原則的審批環(huán)節(jié)，對于超目標(biāo)采購的物資，需要由目標(biāo)成本管理部門、物資采購部門和財(cái)務(wù)、審價(jià)部門審批通過后方能執(zhí)行。采購成本控制流程如圖1所示：

在采購成本控制執(zhí)行過程中要注意如下環(huán)節(jié)的控制：

其一，作為對中間產(chǎn)品實(shí)行專業(yè)化生產(chǎn)的造船模式，其外部供應(yīng)鏈和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式應(yīng)該以計(jì)劃為導(dǎo)向，從而使得按照船舶不同制造階段制訂出不同深度層次的計(jì)劃時(shí)，即可規(guī)定物料需求的時(shí)點(diǎn)，合理安排采購計(jì)劃。計(jì)劃任務(wù)分配時(shí)可按物資大類，如金屬、非金屬等或?qū)⑵浼?xì)化成更小的采購目標(biāo)成本塊，由專門的采購小組或個(gè)人負(fù)責(zé)，并把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。任務(wù)分解過程也是成本向下擠壓的過程，體現(xiàn)成本管理的融入思想，即將成本的理念融入各成員頭腦之中。從而改善采購過程控制，降低采購成本。

其二，在傳統(tǒng)的采購模式中，采購是為了補(bǔ)充庫存，因此采購工作缺乏主動(dòng)性，采購計(jì)劃很難適應(yīng)制造需求的變化。在供應(yīng)鏈管理模式下，采購活動(dòng)基于船舶訂單的方式進(jìn)行。做好供需鏈目標(biāo)成本協(xié)同，將成本壓力在供需鏈上傳遞，以提高整個(gè)供需鏈運(yùn)作的速度、效益及附加值，使整個(gè)供需鏈上所有貿(mào)易伙伴的經(jīng)濟(jì)效益得到增長。

其三，以工程（項(xiàng)目）為主線組織采購既能確保生產(chǎn)進(jìn)度，又可以有效降低可利用庫存：根據(jù)工程形成物料需求清單、物料采購計(jì)劃、根據(jù)采購計(jì)劃簽訂合同、根據(jù)合同辦理入庫，每一個(gè)環(huán)節(jié)以工程號作為組織對象，以工程入庫單形成該工程的物料臺(tái)賬，為生產(chǎn)環(huán)節(jié)按工程儲(chǔ)備領(lǐng)料打下基礎(chǔ)，如果某一工程在生產(chǎn)完工后庫存有結(jié)余，可以通過轉(zhuǎn)庫等形式將庫存物料轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工程，對于需要集中采購的物料可以通過一個(gè)通用工程號組織，在物料領(lǐng)用時(shí)指定到具體受益工程號。

其四，物資詢價(jià)不僅僅是價(jià)格，包括物資的質(zhì)量、供貨周期以及售后服務(wù)等信息，要選擇可靠的供應(yīng)商，做到供應(yīng)商選擇的“五個(gè)合適”，即“合適的時(shí)間，合適的數(shù)量，合適的地點(diǎn)，合適的價(jià)格，合適的來源”，從而確保采購物資的質(zhì)量，以降低質(zhì)量成本，同時(shí)保證產(chǎn)品的交貨期，提高物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率。

（四）制造物料成本控制 造船企業(yè)是按項(xiàng)目管理來處理物流庫存業(yè)務(wù)的，根據(jù)這一特點(diǎn)，物料的入庫、出庫、庫存都直接確定到具體船舶生產(chǎn)工程號。從而實(shí)現(xiàn)了入庫按需求控制，庫存有效、可預(yù)測，出庫按限額控制，材料成本核算清晰的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了不同船型按照各自項(xiàng)目成本單獨(dú)管理的要求，滿足了不同特點(diǎn)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)。庫存管理是嚴(yán)格按照定額（托盤）發(fā)料。主要的處理事務(wù)是單據(jù)的進(jìn)出庫與實(shí)際發(fā)生成本的反饋。進(jìn)出庫物資要有明確的產(chǎn)品用途和領(lǐng)用單位。進(jìn)庫時(shí)跟合同掛鉤，出庫時(shí)通過托盤和定額進(jìn)行量的控制，主要包括一下幾方面：

其一，基于項(xiàng)目的采購合同。采購員按照清單定額結(jié)合納期計(jì)劃進(jìn)行物資采購，與供應(yīng)商簽訂采購合同。根據(jù)造船企業(yè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，采購合同必須明確用途（工程項(xiàng)目），一般情況下物料類型為主設(shè)備、材料的可以明確到具體的工程項(xiàng)目，而通用資材可以納入通用工程項(xiàng)目管理。

其二，多計(jì)量單位物料入庫?；陧?xiàng)目的庫存管理的目的是提高物資利用率，減少資源浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本，使原料需求數(shù)量準(zhǔn)確，降低庫存量，減少資金占用。同時(shí)物資的齊套性，解決了短缺和積壓，可有效縮短生產(chǎn)周期改善生產(chǎn)過程。物料到達(dá)企業(yè)后，由采購員盤點(diǎn)，質(zhì)檢員檢驗(yàn)后辦理實(shí)收入庫。物料入庫按照物料采購的形式可以分為合同入庫和零星入庫，按照管理流程分為入庫申請和實(shí)收入庫兩個(gè)業(yè)務(wù)處理過程。

其三，別計(jì)價(jià)與限額領(lǐng)料相結(jié)合的出庫管理。目前造船企業(yè)出庫一般采用兩種形式：一種是托盤的集配形式。但集配管理中存在托盤集配計(jì)劃的多部門協(xié)同、集配物料的最優(yōu)需求、配套性管理、托盤優(yōu)化調(diào)度等一系列難點(diǎn)問題，并且中小船廠管理混亂、體制不完善，集配管理很難實(shí)施。另一種是應(yīng)急領(lǐng)用和非托盤物資的領(lǐng)用。為了能夠控制此類物資的發(fā)放，成本控制部門根據(jù)物資的定額控制情況進(jìn)行定額設(shè)置。對于超定額部分，還需要由成本部門審核并調(diào)整定額控制范圍，存在審批流程繁瑣，效率低下等問題。從物料成本控制角度來看，兩種形式都是從物料數(shù)量來進(jìn)行成本控制，從項(xiàng)目成本管理的角度來看，基于庫存的出庫方式在實(shí)施過程中不能避免各工程項(xiàng)目交叉領(lǐng)用，項(xiàng)目之間缺乏有效的跟蹤，造成成本失真的情況。

針對造船企業(yè)物料成本控制的特點(diǎn)，我們采用基于項(xiàng)目的個(gè)別計(jì)價(jià)與限額領(lǐng)料相結(jié)合的出庫模式，具體操作過程如下：首先由生產(chǎn)部門提出領(lǐng)料書面申請，按技術(shù)資料中規(guī)定的定額進(jìn)行限額領(lǐng)料，控制材料消耗，單據(jù)必須注明領(lǐng)用的部門、用途（工程項(xiàng)目）、物資描述（名稱、規(guī)格、型號等）和請領(lǐng)數(shù)量。保管員根據(jù)物資描述和工程項(xiàng)目過濾所有符合要求的入庫單，然后按照先進(jìn)先出的原則通過消減方式進(jìn)行材料出庫業(yè)務(wù)處理。制造過程材料成本控制主要控制材料領(lǐng)用環(huán)節(jié)的材料消耗，具體控制方法如下：

（1）限額清單以工程為對象組織，也可以細(xì)分到各個(gè)區(qū)域或者分段，物料消耗部門領(lǐng)料時(shí)通過限額領(lǐng)料申請單提出領(lǐng)料申請，對于超限額領(lǐng)料根據(jù)物料的ABC分類分別進(jìn)行不同的處理。對A、B類物料嚴(yán)格按照限額清單進(jìn)行領(lǐng)料申請，當(dāng)限額不足需要增補(bǔ)時(shí)，必須通過增補(bǔ)限額清單（描述增補(bǔ)的原因、責(zé)任部門、責(zé)任人員等）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后再進(jìn)行限額領(lǐng)料申請，對于C類物料若存在限額不足時(shí)可以直接對限額清單進(jìn)行修改，新增缺少的物料或調(diào)整物料的限額數(shù)量，但必須描述清楚增補(bǔ)原因，增補(bǔ)完成后不用經(jīng)過審核環(huán)節(jié)直接進(jìn)行領(lǐng)料申請。對于超限額領(lǐng)料要實(shí)時(shí)形成相關(guān)報(bào)表，便于管理層進(jìn)行成本分析和責(zé)任考核，為下一條船的成本控制提供依據(jù)。

（2）倉庫保管員發(fā)料時(shí)按先進(jìn)先出的原則嚴(yán)格從為該工程（項(xiàng)目）采購的物料臺(tái)賬中逐條削減發(fā)料，如果是按通用工程號集中采購的物料，則從通用工程號的物料臺(tái)賬中削減發(fā)料，發(fā)料時(shí)受益對象必須指定到具體的工程或中間產(chǎn)品。當(dāng)某一工程完成后，如果該工程的入庫尚有積余，可通過轉(zhuǎn)庫等方式轉(zhuǎn)入另一個(gè)工程。

（3）材料的消耗要與生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度相適應(yīng)。在生產(chǎn)過程中要實(shí)時(shí)監(jiān)控材料的實(shí)際成本，并與目標(biāo)成本進(jìn)行對比分析，如圖2所示。

（4）要應(yīng)用JIT思想實(shí)現(xiàn)采購、倉儲(chǔ)、發(fā)送、成本管理等業(yè)務(wù)的優(yōu)化管理，通過對船體集配、舾裝集配、涂裝集配的管理體現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、物資供應(yīng)、托盤集配和生產(chǎn)作業(yè)一體化的管理思想，以高效地做好造船生產(chǎn)準(zhǔn)備、物料供應(yīng)，減少物資庫存，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。

（五）實(shí)際成本核算 造船企業(yè)一般是以工程項(xiàng)目來進(jìn)行實(shí)際成本核算的，財(cái)務(wù)管理部門按照項(xiàng)目匯總物料出庫單，基于個(gè)別計(jì)價(jià)的出庫成本核算模式，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地提供單船物料的物料實(shí)際成本。

（六）成本分析與追溯 主要包括以下幾方面：

其一，基于目標(biāo)成本體系的項(xiàng)目物料成本分析：建立物資描述與目標(biāo)成本編碼的勾稽關(guān)系；選中待分析項(xiàng)目的出庫單，以目標(biāo)成本編碼進(jìn)行匯總；以目標(biāo)成本編碼為依據(jù)，對比分析物料的目標(biāo)成本和實(shí)際消耗成本，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)反映成本進(jìn)度。

其二，基于項(xiàng)目的物料成本追溯。在成本分析過程中，一定周期內(nèi)存在物料實(shí)際消耗超出目標(biāo)成本或者成本進(jìn)度與生產(chǎn)進(jìn)度嚴(yán)重不吻合的情況，需要揭示形成物料成本差異的原因。物料的“計(jì)劃―采購―庫存―出庫”全過程都明確到工程項(xiàng)目，通過物料實(shí)際成本的跟蹤和追溯，分析判斷是價(jià)格偏離標(biāo)準(zhǔn)造成的價(jià)格差異還是數(shù)量脫離標(biāo)準(zhǔn)造成的數(shù)量差異，進(jìn)而定位到對應(yīng)的單據(jù)，追溯的單據(jù)為“出庫單―入庫單―采購合同―采購計(jì)劃”，為成本的考核提供依據(jù)。

三、結(jié)論

本文以造船企業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營特點(diǎn)為研究起點(diǎn)，針對傳統(tǒng)成本控制在新環(huán)境下存在的缺陷，在借鑒最新成本管理研究成果的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于項(xiàng)目管理思想，融合成本企劃與作業(yè)成本管理優(yōu)勢于一體的成本管理及控制模式，其目的不僅在于降低成本，更重要的是通過成本控制建立和保持企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢。

工程變更物料管理流程范文第5篇

供應(yīng)鏈管理從單一的企業(yè)角度來看，它是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，體現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化。價(jià)值鏈的概念就是基于這樣一種觀點(diǎn)，即企業(yè)要從總成本的角度考慮其整體營運(yùn)效果，而不是片面地追求采購功能的個(gè)體成本與個(gè)體效益。價(jià)值鏈管理的目標(biāo)是：通過企業(yè)對價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)加以協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)最佳的效績，增強(qiáng)企業(yè)整體競爭力。高效的價(jià)值鏈設(shè)計(jì)、價(jià)值鏈成員間的信息共享、庫存的可見性、施工生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)，會(huì)達(dá)到企業(yè)庫存水平的降低、施工作業(yè)更有效等目的。

（1）物料需求計(jì)劃中的供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈的貫穿、融合。對于我們水電企業(yè)，合同一旦簽訂，籌劃成立項(xiàng)目部，項(xiàng)目部技術(shù)部門第一著手就是物料需求計(jì)劃的制定，制定好的計(jì)劃送報(bào)分局物料供應(yīng)部門。供應(yīng)部門按計(jì)劃調(diào)劑、平衡，形成購買計(jì)劃，再針對性向外有資質(zhì)的合格供應(yīng)商詢價(jià)，對于詢價(jià)后的計(jì)劃，統(tǒng)計(jì)金額，按權(quán)限決定采購方式。在最終的決定采購時(shí)，會(huì)遇到與業(yè)主簽訂合同的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)符合且能滿足于設(shè)計(jì)的有多種選擇。如果按照傳統(tǒng)的物資供應(yīng)理念，物料供應(yīng)部門在盡力保證了物資采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存費(fèi)用的最低，就已經(jīng)基本上完成了管理使命。但是，作為現(xiàn)代企業(yè)的物料供應(yīng)部門，已經(jīng)把價(jià)值鏈管理的理念融合在生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中，甚至參與到設(shè)計(jì)變更或圖紙會(huì)審當(dāng)中與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通。順應(yīng)時(shí)勢物資供應(yīng)部門變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)參與決策，在價(jià)值鏈中提供增值服務(wù)，使得企業(yè)整體效益得到了提高。

（2）價(jià)值鏈在大宗批量采購的實(shí)施。傳統(tǒng)的物資管理追求的目標(biāo)是在質(zhì)量成本一定的前提下，力求使物資采購成本、運(yùn)輸成本、儲(chǔ)存成本三者之和達(dá)到最低。以前的物資部門根據(jù)材料計(jì)劃單，按照規(guī)定的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量，通過招標(biāo)等手段，采購回合格的物資，入庫檢驗(yàn)后，由施工項(xiàng)目領(lǐng)用出庫，就算完成了一個(gè)管理循環(huán)，其實(shí)只僅僅是一個(gè)供應(yīng)而已。作為現(xiàn)代企業(yè)的物資管理部門，已經(jīng)實(shí)施考慮采購計(jì)劃的制訂和物資使用的效果與效率，把物資管理作為企業(yè)整個(gè)價(jià)值鏈管理中的一個(gè)鏈條來考慮，物資管理追求的目標(biāo)就與企業(yè)整體發(fā)展的目標(biāo)一致，做到物資管理具備適應(yīng)性、多極化、協(xié)作性等特征。

（3）物流中的供應(yīng)鏈。物流是指從采購、物料管理、生產(chǎn)、包裝、裝卸、保管、銷售、配送等諸種活動(dòng)的整合，它是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中影響效率和效益高低的主要因素之一，被稱為“第三利潤源泉”。新的競爭環(huán)境迫使企業(yè)做出轉(zhuǎn)型，進(jìn)行再造，同時(shí)也為物流管理提供了更好的控制工具，互聯(lián)網(wǎng)和ERP系統(tǒng)。在這些管理技術(shù)中，供應(yīng)鏈管理被廣泛運(yùn)用，它準(zhǔn)時(shí)化的訂單驅(qū)動(dòng)模式使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)計(jì)劃部門的需求，從而降低了庫存成本、提高了物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率，使采購物資直接進(jìn)入了生產(chǎn)（制造）部門。減少了中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約了成本，最快地滿足了生產(chǎn)，創(chuàng)造了更多的價(jià)值。

二、信息化系統(tǒng)建設(shè)，提升物資管理的效率與應(yīng)急能力