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摘要：互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理方法進(jìn)行了“動(dòng)態(tài)”更新，加入了較多的先進(jìn)信息技術(shù)，為交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理提供了重要的技術(shù)保障，本文首先分析了互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響，其次，結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，深入探討了互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展的具體路徑。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；交通運(yùn)輸企業(yè)；財(cái)務(wù)管理

1前言

隨著我國(guó)改革開放進(jìn)程的日益深入與經(jīng)濟(jì)全球一體化趨勢(shì)的日益明顯，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的巨大發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)已成為了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的“催化劑”與“晴雨表”。近年來(lái)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的快速發(fā)展，從多個(gè)層面為交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理帶來(lái)了機(jī)遇，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃是國(guó)務(wù)院總理同志在2015年3月5日政府工作報(bào)告上首次提出；2015年7月4日國(guó)務(wù)院頒布出臺(tái)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，強(qiáng)調(diào)各行各業(yè)都應(yīng)該結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)增強(qiáng)創(chuàng)新能力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)+對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理方法進(jìn)行了“動(dòng)態(tài)”更新，加入了較多的先進(jìn)信息技術(shù)，為交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理提供了重要的技術(shù)保障，本文就互聯(lián)網(wǎng)+背景下交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行探究。

2互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響

交通運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理方式或多或少都會(huì)出現(xiàn)管理模式不通暢、管理粗放等一系列問(wèn)題，而互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用則可讓絕大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理逐步實(shí)現(xiàn)信息化處理，并且可達(dá)到數(shù)據(jù)共享的效果，具體影響如下：

2.1互聯(lián)網(wǎng)+推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享

在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式下，交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)人員往往會(huì)花大量的精力用于核算財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息，且這些數(shù)據(jù)信息具有重復(fù)性，這樣一來(lái)，財(cái)務(wù)人員就很難集中時(shí)間來(lái)關(guān)注交通運(yùn)輸企業(yè)的融資渠道、財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、投資方向等?；ヂ?lián)網(wǎng)+的興起，能夠讓交通運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一錄入一系列的財(cái)務(wù)信息（費(fèi)用支出、載客數(shù)據(jù)等），并且在線數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)，第一時(shí)間對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)的盈利狀況、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行掌握，并且還可基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)進(jìn)行有針對(duì)性的財(cái)務(wù)管理措施。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+的數(shù)據(jù)共享能夠明顯提高交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)服務(wù)能力，財(cái)務(wù)人員可以隨時(shí)隨地登錄手機(jī)APP來(lái)完成在線報(bào)銷、在線財(cái)務(wù)審批等操作。

2.2互聯(lián)網(wǎng)+加快交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型

在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式下，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理過(guò)程通常是非雙向、非動(dòng)態(tài)的，通過(guò)給管理層提供基礎(chǔ)性的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)的盈利狀況，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則能夠讓財(cái)務(wù)人員從原來(lái)簡(jiǎn)單但又繁瑣的業(yè)務(wù)中解脫出來(lái)，以動(dòng)態(tài)管理為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)型，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾硇偷呢?cái)務(wù)職能，而不再僅僅只是過(guò)去那種核算型的財(cái)務(wù)職能。值得注意的是，管理型財(cái)務(wù)職能側(cè)重于強(qiáng)調(diào)“即時(shí)性”與“交互性”，能夠讓財(cái)務(wù)信息的流動(dòng)性得到大幅度增加，還可為交通運(yùn)輸企業(yè)管理層提供更加有價(jià)值的參考依據(jù)，為精細(xì)化管理企業(yè)財(cái)務(wù)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.3互聯(lián)網(wǎng)+加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，廣大人民群眾在交通出行上有了更多的選擇，他們往往會(huì)對(duì)交通工具的運(yùn)行速度、乘坐舒適度、購(gòu)票便捷度等均有要求，這對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)而言，挑戰(zhàn)與機(jī)遇往往秉承。有鑒于此，交通運(yùn)輸企業(yè)更要利用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)加強(qiáng)其財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如，開通網(wǎng)上購(gòu)票平臺(tái)，乘客可以在線購(gòu)買車票；而財(cái)務(wù)人員也可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)移動(dòng)辦公等。此外，互聯(lián)網(wǎng)+還能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)管理層獲得財(cái)務(wù)信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性與安全性，防止出現(xiàn)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)的成本控制是極為有利的。

3互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展的具體路徑

3.1制定出切實(shí)可行的戰(zhàn)略目標(biāo)

隨著改革開放進(jìn)程的日益深入，交通運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)趨于“白熱化”，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理理念已難以滿足交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展需要，所以，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的發(fā)展與企業(yè)實(shí)際需要來(lái)為財(cái)務(wù)管理工作制定出切實(shí)可行的戰(zhàn)略目標(biāo)。值得注意的是，在制定戰(zhàn)略目標(biāo)之前需要全面評(píng)估交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)外部資源和優(yōu)劣點(diǎn)，并且還要將主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，唯有如此，才能夠讓戰(zhàn)略目標(biāo)具有較強(qiáng)的差異性與實(shí)用性；一旦戰(zhàn)略目標(biāo)制定之后，就要堅(jiān)定不移地落實(shí)執(zhí)行，絕對(duì)不能半途而廢。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展仍然需要有完善的管理制度來(lái)作為基礎(chǔ)，不同的交通運(yùn)輸企業(yè)往往會(huì)有不同的經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r，所以，管理制度要將交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際情況考慮其中，尤其是要將交通運(yùn)輸企業(yè)的“財(cái)務(wù)信息化”與“業(yè)務(wù)管理”結(jié)合在一起。

3.2加強(qiáng)財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代更注重知識(shí)的作用，而知識(shí)是掌握在優(yōu)秀人才手中的。健全完善的人才管理機(jī)制是有序推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展的主要保障，也是必由之路，交通運(yùn)輸企業(yè)管理層應(yīng)該結(jié)合本單位的實(shí)際需要來(lái)有針對(duì)性地引入優(yōu)秀財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)人員，秉承“擇優(yōu)錄用”、“公開選拔”、“公平競(jìng)爭(zhēng)”的方式來(lái)將那些責(zé)任心強(qiáng)、心理素質(zhì)好、身體素質(zhì)較佳的優(yōu)秀財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)人員納入其中，既要在工作條件與薪資待遇等方面予以優(yōu)待，又要將這些人才安排到合適的崗位上，讓他們能夠最大限度地發(fā)揮出個(gè)人才干，對(duì)于工作成績(jī)優(yōu)秀的員工，可通過(guò)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、精神獎(jiǎng)勵(lì)等多種方式來(lái)予以表彰，并且將其提拔到重要的工作崗位。

3.3進(jìn)一步完善財(cái)務(wù)信息化共享平臺(tái)建設(shè)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)既可提高交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)信息處理水平，又可引領(lǐng)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的可持續(xù)性發(fā)展，在這種情況下，打造出運(yùn)行高效、互聯(lián)共享的財(cái)務(wù)信息化共享平臺(tái)就顯得尤為必要，而這又需要政府來(lái)作為主導(dǎo)力量。有鑒于此，各地務(wù)必要結(jié)合本地的實(shí)際情況，集中人力、物力、財(cái)力來(lái)加快財(cái)務(wù)信息化共享平臺(tái)建設(shè)，尤其是在資金、政策等多個(gè)方面加大扶持力度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)之間數(shù)據(jù)共用、資源共享，最大限度地提升交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的“三化”水平（精準(zhǔn)化、智能化、信息化）。

參考文獻(xiàn)

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作者:張曉蓉 單位:太原公共交通控股(集團(tuán))有限公司