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一、我國物流企業(yè)經(jīng)營的現(xiàn)狀

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，2013年的上半年，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1123億元，同比增長14．6％，增幅比全社會(huì)固定資產(chǎn)投資低近13個(gè)百分點(diǎn)，同比回落5.2個(gè)百分點(diǎn)。對較為重點(diǎn)的物流企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)的經(jīng)營成本增長42％，增長幅度高于業(yè)務(wù)收入的4個(gè)百分點(diǎn)，同期利潤率下降了將近一個(gè)百分點(diǎn)。超過四成的企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤出現(xiàn)不同程度的下降，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。

二、我國物流企業(yè)經(jīng)營中存在的問題

（一）經(jīng)營成本較高隨著市場經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國商品的物價(jià)飛速上漲，因此導(dǎo)致物流企業(yè)的經(jīng)營成本不斷增加?，F(xiàn)在人們更多地運(yùn)用現(xiàn)代物流企業(yè)配送大量貨物時(shí)，貨物的運(yùn)費(fèi)越高，物流成本也就會(huì)越高，而且當(dāng)今最貴的就是人才，相關(guān)專業(yè)的物流人才企業(yè)的配送人員、管理人員等都是需要很高酬勞的，因此物流企業(yè)的總成本就匱乏，所以會(huì)以更高的酬勞來聘用專業(yè)人士，成本就會(huì)隨之增加，那么企業(yè)相應(yīng)得到的利潤就會(huì)減少，總的來說，物流的總成本在一定程度上有增無減。

（二）貨物運(yùn)輸效率低在現(xiàn)代的物流企業(yè)中有許多的運(yùn)輸方式，如空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)等。但速度最快、最可觀的就是空運(yùn)，空中運(yùn)輸速度快、時(shí)間短、效率高，但是運(yùn)費(fèi)昂貴。這是空運(yùn)不普及的原因之一，而水運(yùn)雖說成本低廉，但速度慢，影響運(yùn)送效率，一般都是運(yùn)送大量保質(zhì)期長的貨物?？墒亲畛＿\(yùn)用的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，因?yàn)槠溥\(yùn)輸價(jià)格適中、安全有保障并且運(yùn)送速度僅次于空運(yùn)。而汽車運(yùn)輸可以說是實(shí)時(shí)運(yùn)輸，但有一定局限性，它會(huì)在貨量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才會(huì)進(jìn)行運(yùn)送，但也是企業(yè)常常選擇的運(yùn)輸方式。當(dāng)今社會(huì)人們的信服的物流企業(yè)是速度快有安全保障的物流。企業(yè)在滿足客戶要求的情況下，選擇最合適的物流方式，既不影響企業(yè)的信譽(yù)又將成本降到最低。企業(yè)往往在選擇物流方式時(shí)，一般不知道選擇何種物流方式最為合適，從而導(dǎo)致貨物運(yùn)輸效率低。

（三）物流技術(shù)低雖說當(dāng)今社會(huì)的科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展不斷進(jìn)步，但物流方面的技術(shù)還是需要加強(qiáng)的。當(dāng)消費(fèi)者選擇完要購買的商品時(shí)，首先要考慮到物品的質(zhì)量問題，其次就會(huì)考慮到物流配送方面，所以要讓消費(fèi)者心滿意足的拿到商品并且將運(yùn)輸成本降到最低，增加營業(yè)額，為物流企業(yè)謀取最大的利潤空間。當(dāng)今企業(yè)大部分沒有一套完整的物流配送體系和先進(jìn)的物流技術(shù)，因此導(dǎo)致物流企業(yè)的滿意度和經(jīng)濟(jì)利益受到影響。

（四）企業(yè)內(nèi)部制度不完善一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)想要成功就必須要有一套完整的物流制度。建立健全規(guī)章制度，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的順利進(jìn)行，是加強(qiáng)企業(yè)管理，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的可靠保證。規(guī)章制度在工作當(dāng)中應(yīng)該無處不有。小到個(gè)人職責(zé)，大到公司規(guī)章，應(yīng)該隨處可見。特別是在工作中如若沒有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的話，責(zé)、權(quán)就沒有辦法量化，就沒有價(jià)值的體現(xiàn)，同樣一件事，若有不同的人去做，所做的過程及結(jié)果肯定是不一樣。所以說任何事都必須有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，讓所有的人圍繞著一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去做，所做的過程及結(jié)果都是一樣，這才是真正的管理?，F(xiàn)在物流企業(yè)雖說是發(fā)展迅速的時(shí)期，但它仍然需要一套完善的制度來規(guī)范員工的工作及配送要求。只有員工認(rèn)真勤懇的工作企業(yè)才會(huì)有好的業(yè)績和可觀的收益。因此制度是一個(gè)企業(yè)必備的生存條件，否則將會(huì)影響整個(gè)公司的利益。

三、我國物流企業(yè)的應(yīng)對策略

（一）與客戶建立長期合作關(guān)系現(xiàn)代物流企業(yè)通常采用與客戶”一單一結(jié)”的交易服務(wù)方式，彼此之間屬于短期的買賣合作關(guān)系，而現(xiàn)在物流企業(yè)的發(fā)展模式和方向是物流企業(yè)與客戶之間建立長期合作關(guān)系，需要與客戶簽訂一定期限的服務(wù)合同。第三方物流企業(yè)尋求的是與客戶長期合作，注重客戶關(guān)系的建立與維護(hù)，不斷深化與客戶的合作，贏得客戶信任。物流服務(wù)商努力與客戶共同創(chuàng)造價(jià)值，最終贏得客戶信任，雙方建立起長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

（二）推進(jìn)物流企業(yè)的國際化戰(zhàn)略加強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)同國際先進(jìn)物流企業(yè)的合資、合作與交流，引進(jìn)和吸收國外現(xiàn)代物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理方法，提高物流業(yè)的全球化與區(qū)域化程度。建立產(chǎn)業(yè)安全保障機(jī)制，完善物流業(yè)外資并購安全審查制度。在越來越全球化的商業(yè)環(huán)境下，外界制約條件的增加及供應(yīng)鏈的復(fù)雜化都不斷的影響著物流合作戰(zhàn)略的實(shí)施。成功的物流合作使供需雙方不再是單純的買賣、利潤此消彼長的關(guān)系，而是把合作作為一種生產(chǎn)方式在節(jié)約成本的同時(shí)傳遞價(jià)值，從而達(dá)到雙贏。戰(zhàn)略合作可以使雙方關(guān)系變得直接透明，信息共享、人才資源互通、靈活化的供應(yīng)鏈管理、流程優(yōu)化都勢必為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢。

（三）加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)代物流企業(yè)采取不同形式，加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。一是加大物流人才需求預(yù)測和調(diào)查，制訂一套科學(xué)的有效率的培養(yǎng)目標(biāo)和人才發(fā)展規(guī)劃。二是利用社會(huì)資源，鼓勵(lì)企業(yè)與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，提高實(shí)踐操作能力，強(qiáng)化職業(yè)技能培訓(xùn)。三是加強(qiáng)與國外物流教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的聯(lián)合與合作。努力培養(yǎng)專業(yè)研究現(xiàn)代物流的專業(yè)人才，為我國物流事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

（四）制定物流企業(yè)經(jīng)營制度規(guī)范清理有關(guān)物流的行政法規(guī)，加強(qiáng)對物流領(lǐng)域的立法研究，完善物流的法律法規(guī)體系，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，與此同時(shí)物流企業(yè)應(yīng)該建立一套適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營模式的制度，從運(yùn)送管理到人員管理都應(yīng)有相應(yīng)的制度規(guī)范，嚴(yán)格監(jiān)管。在貫徹落實(shí)好現(xiàn)有推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有關(guān)政策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)制度。引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)加強(qiáng)管理創(chuàng)新，完善公司治理結(jié)構(gòu)，實(shí)施兼并重組，盡快做強(qiáng)做大。針對當(dāng)前企業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新情況和新問題，研究制定系統(tǒng)的制度。

作者：張博宇李兵單位：哈爾濱石油學(xué)院