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工程總體概述施工方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：施工方案；梁式；支架

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 依托工程概述

丹大快速鐵路前陽至莊河段西房身大橋3#～6#墩40+64+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度40cm，隔墻處加厚，按折線變化，底板厚度40至80cm，按直線變化，腹板厚48至80cm，隔墻處加厚，按折線變化。由于工期緊張，如果采用掛籃施工將無法按期竣工，為此通過變更設(shè)計采用現(xiàn)澆施工方案。但因本橋所處地理位置比較復(fù)雜，而且墩高較高，所以經(jīng)過綜合論證擬采取大跨度梁式支架方案，即混凝土條形擴大基礎(chǔ)+鋼管支墩+貝雷梁的梁式支架的形式，本文結(jié)合具體工程對該類支架進(jìn)行了設(shè)計驗算，可為同類工程提供參考。

2 施工方案設(shè)計

2.1 方案初步設(shè)計

本橋初步擬定采用梁式支架法施工，具體形式為如圖1所示的混凝土條形擴大基礎(chǔ)+鋼管支墩+貝雷梁的梁式支架的形式。

（1）全橋共設(shè)14排鋼管樁，其中6排直接支持在橋墩承臺上。其他8排采用混凝土擴大基礎(chǔ)，主跨有2排6根鋼管樁的擴大基礎(chǔ)需要在河內(nèi)設(shè)置混凝土擴大基礎(chǔ)。

（2）擴大基礎(chǔ)初步擬定尺寸為1400×200×100cm，即橫向長14m，寬2.0m，高1m，混凝土擴大基礎(chǔ)約需C20混凝土224m3，對基礎(chǔ)承載力的要求是350kPa。

（3）鋼管樁采用外徑1020mm的鋼管，壁厚10mm；每排鋼管樁上布置橫向2根I45工字鋼做橫向連接和分配梁。

（4）縱梁采用貝雷梁結(jié)構(gòu)，布置形式如圖2所示，橫向共布置16片貝雷梁，全橋共需貝雷梁約780片。

（5）貝雷梁上的橫向分配梁采用I20工字鋼，初步擬定間距為60cm，局部30cm，全橋約需12m長I20工字鋼250根。

2.2 方案驗算

（1）驗算荷載

結(jié)語

本文提出的高墩大跨組合支架設(shè)計方案具有克服滿堂支架高度受限的優(yōu)點，而且對地形地質(zhì)條件實用性更強。通過實踐證明該施工方案是可行的。但在具體工程支架設(shè)計時應(yīng)注意對支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和基礎(chǔ)承載力進(jìn)行驗算，確保安全。

工程總體概述施工方案范文第2篇

關(guān)鍵詞: 施工方案，機電安裝，工程管理

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1 機電安裝工程管理

機電安裝涉及的范圍非常廣泛，包括機電設(shè)備的采購、設(shè)備安裝、設(shè)備的調(diào)試、設(shè)備試生產(chǎn)、安裝竣工、設(shè)備驗收等，可以簡單一點理解，就是從設(shè)備的采購到滿足使用要求并交付驗收投入生產(chǎn)之間的所有環(huán)節(jié)。機電安裝工程管理就是對機電安裝工程的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行組織、安全、成本、質(zhì)量、進(jìn)度等方面管理的活動。機電安裝工程管理中，施工方案具有重要的地位和作用。由于機電安裝工程管理涉及的管理內(nèi)容技術(shù)性較強、工藝新穎、設(shè)備精密、新材料較多，這對管理人員自身素質(zhì)提出了較高要求。此外，在機電安裝工程管理中，應(yīng)該注意: 進(jìn)入安裝現(xiàn)場，安裝人員就必須使用安全防護(hù)裝備將自己武裝起來; 安裝作業(yè)開始后，電壓控制室就不得允許無關(guān)人員進(jìn)入; 安裝過程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)以及操作規(guī)定進(jìn)行等。過去，機電安裝工程管理不太受重視，一般情況下會從屬于建筑工程管理、地鐵工程管理或者其他工程管理，但是，近幾年隨著工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展，機電安裝工程管理成為了工程項目管理中的重要部分，并且經(jīng)常被獨立拿出來研究。

2 機電安裝工程管理中的施工方案

施工方案，簡單地說就是一個工程項目的組織實施方案，是對施工組織設(shè)計的細(xì)化和完善。在機電安裝工程管理中，施工方案的組成部分主要包括: 編制總則( 主要包括編制參考根據(jù)、編制范圍、編制原則、編制思路、編制框架等) ，工程總況概述( 主要包括機電安裝工程概況、工程總體布局等) ，基本組織架構(gòu)方案( 主要包括職能部門及其架構(gòu)、協(xié)調(diào)關(guān)系、職能責(zé)任等) ，人力資源方案( 主要包括安裝項目責(zé)任人、部門責(zé)任人、技術(shù)責(zé)任人及其他相關(guān)人員組成、人員配置等) ，施工技術(shù)方案( 是施工方案的核心，參數(shù)設(shè)置等) ，安全技術(shù)方案( 主要包括安全總則及要求、安全施工目標(biāo)、安全施工保證措施、施工危險因素分析、安全預(yù)案、應(yīng)急保護(hù)措施、救援細(xì)則等) ，采購方案( 主要包括機電設(shè)備采購細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)、零部件采購細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)、其他材料采購細(xì)則及標(biāo)準(zhǔn)等) 、質(zhì)量方案( 主要包括工程進(jìn)程中的工序質(zhì)量控制方法、質(zhì)量驗收檢測、質(zhì)量保證體系等) ，其他方案( 主要包括電壓控制室安保方案、后勤保證工作、環(huán)保措施以及文明安裝要求等) 、施工平面布置圖( 方案中材料布置及檢驗場所等位置) 。施工方案具體內(nèi)容應(yīng)該根據(jù)機電安裝工程的難易程度以及工程量等方面來決定。一般情況下不同的機電安裝工程，會有不同的施工方案。

3 施工方案在機電安裝工程管理中的作用

3.1施工方案在機電安裝工程管理中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為: 施工方案在機電安裝工程管理中起到了指導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用，為機電安裝工程管理提供了技術(shù)依據(jù)，是機電安裝工程中的質(zhì)量管理、工期控制與管理、成本管理、安全管理以及驗收工作順利進(jìn)行的重要保證等。

3.2施工方案在機電安裝工程管理中起到了指導(dǎo)作用: 施工方案規(guī)定了實施機電安裝工程的實施措施、方案和重要步驟，而機電安裝工程管理是對機電安裝工程每一項措施、方案以及重要步驟的管理，機電安裝工程的重要框架都要按照施工方案來進(jìn)行的，所以其管理也可以參照施工方案的內(nèi)容來進(jìn)行，施工方案起到了指導(dǎo)管理運行的作用。

3.3施工方案在機電安裝工程管理中起到了協(xié)調(diào)作用: 機電安裝工程管理是以施工方案為具體作業(yè)文件和管理的參照依據(jù)，操作人員在安裝工作中，也是以施工方案為重要參照; 投資方、監(jiān)理方、施工方都以它為重要參照，這樣，大家就有了一個共同的標(biāo)準(zhǔn)，有利于工程各方的協(xié)調(diào)溝通，為管理工作帶來了方便。

3.4施工方案為機電安裝工程管理提供了技術(shù)依據(jù): 施工方案中的技術(shù)方案為機電安裝工程管理提供了技術(shù)方面的參考依據(jù)。工程管理應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)方案的操作流程、關(guān)鍵技術(shù)、工藝流程等對安裝人員進(jìn)行技術(shù)要求和監(jiān)督管理。技術(shù)操作人員在安裝機電設(shè)備的過程中要參照技術(shù)規(guī)范及其說明，而管理人員在監(jiān)督管理時，施工方案為其提供了簡單明了的技術(shù)說明，并且包括重要步驟的技術(shù)等，內(nèi)容較為全面，有利于技術(shù)管理的規(guī)范和管理。

3.5施工方案有利于機電安裝工程中質(zhì)量管理的進(jìn)行: 機電安裝工程管理中，施工方案的質(zhì)量方案可以為管理人員提供相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，以便對質(zhì)量問題的防范和控制做到心中有數(shù)，明確管理重點。并且在采購過程中，施工方案對機電設(shè)備、零部件以及其他材料的規(guī)范和技術(shù)要求是管理明確要求。正確的施工方案不僅為采購人員的購置提供依據(jù)，也有利于管理人員的監(jiān)督、控制和管理。施工方案有利于機電安裝工程中的工期控制與管理: 進(jìn)度管理是機電安裝工程管理中重要的一部分，施工方案的制定有利于進(jìn)度控制的管理，因為施工方案中有對工期、進(jìn)度等方面的合理安排和嚴(yán)格規(guī)定，并且還有保障方案，所以只要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行安裝工程的施工管理，就可以保證進(jìn)度的順利完成，甚至能夠加快進(jìn)度，節(jié)省工期。

3.6施工方案有利于機電安裝工程中的成本管理: 在保證質(zhì)量的情況下，投資方、施工方都希望能夠降低成本，施工方案中雖然很少直接涉及成本內(nèi)容，但是其對于工期、進(jìn)度的設(shè)定以及采購環(huán)節(jié)的規(guī)定，都有利于成本控制的進(jìn)行，在機電安裝工程管理中，如果嚴(yán)格按照施工方案的規(guī)定，做到每一個環(huán)節(jié)都認(rèn)真監(jiān)督控制管理，確保每一個步驟嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，這樣就會減少因操作失誤出現(xiàn)的額外成本，并且有利于減少預(yù)測外成本，有利于成本控制。

3.7施工方案有利于機電安裝工程中的安全管理: 安全管理是機電安裝工程管理中最重要的內(nèi)容，因為機電安裝工程涉及的行業(yè)多，風(fēng)險種類多，特種工種管理難度大，施工環(huán)境復(fù)雜等，極易產(chǎn)生安全隱患問題，并且很多安全隱患表現(xiàn)并不明顯。施工方案安全技術(shù)措施的制定是安全施工的技術(shù)保障，有利于安全管理的運行。施工方案有利于機電安裝工程管理驗收工作的順利進(jìn)行: 施工方案中對于質(zhì)量以及驗收等工作的闡述，能夠提高管理人員在質(zhì)量控制、試生產(chǎn)管理、驗收管理等環(huán)節(jié)中的效率，有利于驗收工作的進(jìn)行。

4 結(jié)術(shù)語

總之，機電安裝工程作為建筑施工項目中一個重要組成部分，在提高建筑的舒適性、安全性、高效性的作用越來越突出。并且，機電安裝工程的管理是一個動態(tài)管理過程，我們需要不斷的學(xué)習(xí)和提高自身的管理素質(zhì)，制定與選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的關(guān)鍵技術(shù)施工方案，同時在工、料、機、法、環(huán)、信息等六大方面對其進(jìn)行有效控制，確實對工程成本、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等有著至關(guān)重要的作用和意義。

參考文獻(xiàn):

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［2］ 孟占騫． 淺談機電設(shè)備安裝工程項目管理［J］． 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012( 11) :85．

［3］ 李 宇． 機電安裝工程中施工成本管理研究［J］． 科技致富向?qū)В?010( 5) :104．

工程總體概述施工方案范文第3篇

一、施工質(zhì)量檢查總結(jié)

1、20*年2月17日到公司開完會已后按照公司要求進(jìn)行檢查了深圳萬科千林山居項目、廣州從化夏灣拿項目、檢查各項目的技術(shù)文件、施工方案、施工質(zhì)量、施工安全、整個施工生產(chǎn)體系，檢查中存在的質(zhì)量問題、安全隱患、生產(chǎn)要點已全面做出了整改措施和技術(shù)控制方法，并將檢查存在的各分項工程技術(shù)資料上報了公司。

2、根據(jù)檢查存在的問題我已經(jīng)做了相關(guān)的整改技術(shù)交底，并將技術(shù)交底下發(fā)到各位工長手中，并切要求各項目主要管理人員按照相關(guān)技術(shù)交底資料實施控制工程質(zhì)量，在實施過程中因管理體系不建全領(lǐng)導(dǎo)沒有高度重視工程質(zhì)量，層層落實不到位，所以執(zhí)行中沒有原格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范資料落實，沒有落實的原因分析；

a、根據(jù)目前各項目在建工程存在的質(zhì)量、和安全問題進(jìn)一步作出分析，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，一個企業(yè)應(yīng)于質(zhì)量第一、安全第一為目標(biāo)。首先公司領(lǐng)導(dǎo)對工程質(zhì)量就沒有得到高度的重視，公司對各項目沒有制定明確的質(zhì)量管理目標(biāo)、安全管理目標(biāo)、沒有明確可行的質(zhì)量、安全控制措施，更沒有統(tǒng)一的控制目標(biāo)，因此、導(dǎo)致每個分項工程在施工過程中就沒有得到有效的控制。

b、各項目對質(zhì)量管理存在最大的缺陷就是沒有做好有針對性的作業(yè)技術(shù)交底控制書，高層管理人員對各分項工程的質(zhì)量管理目標(biāo)不明確，安全管理也不明確，更不用說有什么指導(dǎo)控制性的有效技術(shù)文件，波動性和隨意性都比較大，根據(jù)檢查結(jié)果可以反映出前期的實施過程，分項工程施工中基本是根據(jù)各位工長的隨意性去指揮操作，無論技術(shù)高低，沒有按照有關(guān)規(guī)范要求做出相關(guān)的有效控制文件。

c、做好技術(shù)交底是有效控制工程質(zhì)量的條件之一，為此，每一分項工程開始實施前均要進(jìn)行交底，作業(yè)技術(shù)的交底、施工方案的具體細(xì)化，明確更具體的技術(shù)實施方案，是工序施工的具體指導(dǎo)文件，做好技術(shù)交底首先項目經(jīng)理就應(yīng)該高度重視，并切要明確交底的內(nèi)容包括施工方法，質(zhì)量要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中需注意的問題，可能出現(xiàn)的意外問題及應(yīng)急措施。關(guān)鍵部位，或技術(shù)難度大，施工復(fù)雜的分項工程，沒有做好技術(shù)交底的分項工程，不得進(jìn)入正式實施。

二、生產(chǎn)與質(zhì)量管理概述

1、建設(shè)工程是一個生產(chǎn)的單件性，流動性、波動較大，它不像一般工業(yè)產(chǎn)品那樣的生產(chǎn)線那么規(guī)范，有固定的生產(chǎn)流水線，有規(guī)范化的生產(chǎn)工藝和完善的檢測技術(shù)、有成套的生產(chǎn)設(shè)備和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，所以工程質(zhì)量容易產(chǎn)生波動而且波動還比較大，同時影響工程質(zhì)量的因素還比較多，其中任一因素發(fā)生變動，都會使工程質(zhì)量產(chǎn)生波動。如材料規(guī)格品種使用錯誤、施工方法不當(dāng)、操作未按規(guī)程進(jìn)行、機械設(shè)備故障、設(shè)計失誤、生產(chǎn)系統(tǒng)施工環(huán)境等等都會造成工程質(zhì)量事故。主要一個因素就是人為因素，根據(jù)我公司目前在建的工程項目、所存在的質(zhì)量問題、和安全隱患絕大部份是人為因素所造成的質(zhì)量問題和安全問題，總的歸納起來主要有五個方面，人因素、材料因素、機械因素、施工方法、施工環(huán)境五大因素。

2、人員因素、人是生產(chǎn)經(jīng)營活動的主體，也是工程項目建設(shè)的決策者、管理者、操作者、工程建設(shè)的全過程，如項目的規(guī)劃，決策、勘察、設(shè)計和施工，都是通過人來完成的。人員的素質(zhì)，即人的文化水平、技術(shù)水平、決策能力、管理能力、作業(yè)能力、控制能力、身體素質(zhì)及職業(yè)道德等，都將直接地影響施工質(zhì)量，所以人員因素是影響工程質(zhì)量的一個重要因素。因此要加強管理人員的自身管理素質(zhì)，提高質(zhì)量、安全的管理素質(zhì)，首先要從領(lǐng)導(dǎo)做起，要從領(lǐng)導(dǎo)抓起。

3、工程材料、各類建筑材料、構(gòu)配件、半成品等、它們是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。工程材料選用是否合理、產(chǎn)品是否合格、材質(zhì)是否經(jīng)過檢驗、保管使用是否得當(dāng)?shù)鹊榷紝⒅苯佑绊懝こ藤|(zhì)量和結(jié)構(gòu)的剛度強度，觀感、功能、使用安全等，目前深圳項目2#樓轉(zhuǎn)換層出現(xiàn)整層屋面找平層基底不牢固、表面起皮，起沙，無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致下步施工非常困難，無法保證工程質(zhì)量，增加工程造價，原因就是先用的材料錯誤。

4、施工方法、施工方法是指工藝方法、操作方法和施工方案。在施工過程中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進(jìn)，施工操作是否正確，都將對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響，施工方法不同產(chǎn)生的質(zhì)量也不一樣，工程的成本也不一樣，不同的施工方法就有不同的造價，不同的質(zhì)量。

5、機械設(shè)備、施工中使用的各類機具設(shè)備，包括大型垂直與橫向運輸設(shè)備，它們是施工生產(chǎn)的主體工具，施工機械的類型、操作是否方便安全等，都將直接會影響到工程的質(zhì)量好與壞，影響到工程的進(jìn)度和工程造價。

6、環(huán)境條件包括工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象待；工程作業(yè)環(huán)境，周圍環(huán)境條件等都會直接影響工程質(zhì)量，但是施工現(xiàn)場環(huán)境主要還是人為因素。

7、目前檢查存在的主要因素就是以上的五大因素，主要一項是人員因素，人員影響工程質(zhì)量的因素主要分為；施工決策、施工計劃、施工技術(shù)、施工方案、施工方法、施工工藝、施工安排、施工檢查、以上八項是直接影響工程質(zhì)量原因之一，因此我們必須要加強管理人員的自身素質(zhì)，加強專業(yè)知識的提高，以自身的管理水平改進(jìn)工程質(zhì)量。

三、質(zhì)量目標(biāo)計劃

1、質(zhì)量計劃應(yīng)由項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理應(yīng)對工程質(zhì)量目標(biāo)做出明確的質(zhì)量方針，工程質(zhì)量總則必須符合公司的質(zhì)量目標(biāo)，即：質(zhì)量第一、安全第一、業(yè)主至上，使質(zhì)量達(dá)到最佳目標(biāo)。

2、制定的目標(biāo)方針要使本項目的職工對質(zhì)量有一種自豪感，使每一個職工對其工作的質(zhì)量應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，生產(chǎn)的產(chǎn)品以滿足規(guī)范和內(nèi)部和外部用戶的要求為原則，一次滿足，次次滿足，要做到給外部對工程質(zhì)量的評價得到滿足。

3、制定的目標(biāo)計劃應(yīng)嚴(yán)格要求各個分項班組（材料供應(yīng)）方，他們提供的原材料與服務(wù)和我們的產(chǎn)品一樣符合規(guī)定的質(zhì)量要求。生產(chǎn)的班組質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量一次交驗合格率應(yīng)達(dá)到95%，確保做到合格工程。

四、施工生產(chǎn)管理計劃

1、為了確保施工生產(chǎn)過程處于控制狀態(tài)，確保工程（產(chǎn)品）的質(zhì)量符合規(guī)定的要求，項目的施工生產(chǎn)準(zhǔn)備和施工過程的控制，必須要制定生產(chǎn)目標(biāo)管理計劃，如果項目的主要負(fù)責(zé)人對生產(chǎn)的目標(biāo)計劃失控，那么整個生產(chǎn)線的分項工程就會出現(xiàn)一個不可意見的經(jīng)濟損失。

2、施工準(zhǔn)備、項目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人必須組織編制施工準(zhǔn)備計劃；編制完成由項目經(jīng)理審核施工準(zhǔn)備計劃，并指令項目組織實施?，F(xiàn)場準(zhǔn)備，設(shè)施搭設(shè)應(yīng)經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和公司同意后開始實施，按平面規(guī)劃，接通水源、電源、鋪設(shè)施工道路，并保證道路通順，挖好排水渠道。

3、進(jìn)場后應(yīng)對全體員工進(jìn)行安全生產(chǎn)、施工計劃、施工技術(shù)、施工質(zhì)量、施工現(xiàn)場管理的教育交底，建立健全各項管理制度，明確工作責(zé)任制，明確生產(chǎn)質(zhì)量職能的分配，提出組織、材料、構(gòu)件、成品、半成品計劃。提出施工機械、機具、模板等生產(chǎn)要素租用計劃。辦公用具用品的進(jìn)場和布置以及企業(yè)形象；文件資料、報表的準(zhǔn)備、提出管理人員及勞動人員進(jìn)場計劃。

4．施工計劃的內(nèi)容，分階段形象進(jìn)度控制計劃，主要實物工程量，材料、設(shè)備、機具、勞動力計劃，質(zhì)量控制指標(biāo)與計劃，成本控制計劃及三材節(jié)約指標(biāo)，總體計劃的編制說明及措施，成品及半成品委托加工計劃，分階段形象控制計劃，月度施工計劃編制說明及主要指標(biāo)，施工旬（周計劃），以及分項工程日進(jìn)度。

a）.工程總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計劃（總體）

b).單項工程施工進(jìn)度計劃（各分包分項）

c).分部工程施工進(jìn)度計劃（各分部分項）

d).月計劃（各分項班組）

e).旬（周計劃）（各分項班組）

f、計劃的批準(zhǔn)

g、項目計劃檢查的重點是生產(chǎn)要素的落實情況，關(guān)鍵工序和實物工程量的完成情況。

h、通過計劃的檢查，找出關(guān)鍵問題，采取對策。

5．工期的管理體系，項目經(jīng)理應(yīng)主管工期，并切要落實到各工長、各部門按其關(guān)聯(lián)責(zé)任做好各項工作，各工長要做好施工過程中的各項施工記錄，單位工程分包階段工期計劃與實際進(jìn)度情況。

6、在施工過程中要隨時對控制工期進(jìn)行預(yù)測，并提出改進(jìn)措施

供項目經(jīng)理決策，由客觀原因而造成的工期損失，如地基處理，增加面積，提高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計錯誤及建設(shè)單位所訂購設(shè)備、材料延誤等，應(yīng)及時辦理工期變更或工期簽定手續(xù)，隨時報送。

7．施工生產(chǎn)統(tǒng)計分析、月度生產(chǎn)完成情況分析、月度計劃未完成的原因分析，目前施工生產(chǎn)中存在的主要問題。

8．施工過程控制應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范《施工組織設(shè)計》中的要求和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。對于特殊過程應(yīng)按《質(zhì)量計劃》中已制定的措施進(jìn)行控制。

工程總體概述施工方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：建筑工程；施工；監(jiān)理

前　言

近幾年，我國工程建設(shè)質(zhì)量總體水平有了很大的提高，但是質(zhì)量問題仍然不少，大量質(zhì)量通病還普遍存在，嚴(yán)重影響人民群眾的生活，而且重大工程質(zhì)量事故時有發(fā)生，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，造成國家財產(chǎn)的重大損失。工程質(zhì)量的滑坡，會嚴(yán)重阻礙社會經(jīng)濟發(fā)展，直接威脅著國家和人民群眾生命財產(chǎn)的安全。如何搞好控制好建筑工程施工階段的監(jiān)理工作成為當(dāng)務(wù)之急。

一、建設(shè)工程監(jiān)理概述

所謂建設(shè)工程監(jiān)理，是指具有相應(yīng)等級資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設(shè)單位的委托，承擔(dān)其項目管理工作，并代表建設(shè)單位對承建單位的建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動。工程監(jiān)理單位應(yīng)按其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，不許超越資質(zhì)等級許可的范圍或以其他工程監(jiān)理單位的名義承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，不得轉(zhuǎn)讓監(jiān)理業(yè)務(wù)，不許其他單位或個人以本單位名義承擔(dān)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。工程監(jiān)理單位應(yīng)依照法律、法規(guī)和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程承包合同，與項目業(yè)主簽訂監(jiān)理合同，代表項目業(yè)主對建筑工程質(zhì)量實施監(jiān)理，并對建筑工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。

二、施工階段監(jiān)理工程師控制的主要內(nèi)容

監(jiān)理與施工方一起對圖紙進(jìn)行會審。對施工單位的施工方案及施工組織設(shè)計進(jìn)行審查，在降低成本、保證質(zhì)量的前提下，對其可操作性做出總體評價，對施工方案中不可取之處提出改進(jìn)意見。督促承建單位建立、健全施工管理制度和質(zhì)量保證體系，并監(jiān)督實施。檢查工程中使用的原材料、半成品、成品及設(shè)備的質(zhì)量，并做好必要的測試和監(jiān)控。監(jiān)督承建單位嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件施工、控制工程質(zhì)量，重要工序要督促承建單位做好單項施工組織設(shè)計，實施預(yù)控措施。抽查工程施工質(zhì)量，對隱蔽工程進(jìn)行復(fù)驗簽證，確保隱蔽工程按設(shè)計要求施工；參與工程質(zhì)量事故的分析及處理。施工階段監(jiān)理工程師質(zhì)量控制內(nèi)容繁多，但概括起來主要有：

1、建立和完善監(jiān)理單位的質(zhì)量控制體系；

2、審查承包者的資質(zhì)，確認(rèn)分包商；

3、確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求；

4、工程材料的質(zhì)量控制；

5、施工機械質(zhì)量控制；

6、審核施工組織設(shè)計，施工方案；

7、項目實施過程中實行質(zhì)量跟蹤、監(jiān)督、檢查、控制；

8、質(zhì)量缺陷(事故)的處理。

三、建筑施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

1、審定施工組織設(shè)計

監(jiān)理工程師要重點審查施工組織設(shè)計中的以下主要內(nèi)容：

(1)施工單位的審批手續(xù)是否齊全，組織機構(gòu)和特種技術(shù)工種人員相應(yīng)證件是否齊；(2)施工單位的質(zhì)量保證體系是否健全；(3)工期安排是否滿足建設(shè)工程施工合同要求；(4)施工部署是否合理，施工方法是否可行，質(zhì)量保證措施是否可靠；(5)安全、環(huán)保、消防和文明施工措施是否符合有關(guān)規(guī)定。

2、物資采購

采購物資應(yīng)符合設(shè)計文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、相關(guān)法規(guī)及承包合同要求，如果項目部另有附加的質(zhì)量要求，也應(yīng)予以滿足。對于重要物資、大批量物資、新型材料以及對工程最終質(zhì)量有重要影響的物資，可由企業(yè)主管部門對可供選用的供方進(jìn)行逐個評價，并確定合格供方名單。

3、審查分包單位資質(zhì)

分包服務(wù)對各種分包服務(wù)選用的控制應(yīng)根據(jù)其規(guī)模、對它控制的復(fù)雜程度區(qū)別對待。一般通過分包合同，對分包服務(wù)進(jìn)行動態(tài)控制。評價及選擇分包方應(yīng)考慮的原則：

(1)有合法的資質(zhì)，外地單位經(jīng)本地主管部門核準(zhǔn)；

(2)與本組織或其他組織合作的業(yè)績、信譽；

(3)分包方質(zhì)量管理體系對按要求如期提供穩(wěn)定質(zhì)量的產(chǎn)品的保證能力；

(4)對采購物資的樣品、說明書或檢驗、試驗結(jié)果進(jìn)行評定。四、施工階段監(jiān)理

這個階段是工程的主體開始實施階段。承包人按規(guī)定的施工方法和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案及進(jìn)度計劃實施工程，以達(dá)到設(shè)計文件的要求，這個階段的質(zhì)量監(jiān)理工作主要有：

(1)檢查承包人的施工工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，是否按開工前監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工：

(2)檢查施工中所使用的各材料、混合料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的各材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料配比要求；

(3)對每道工序施工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗收，合格后才允許進(jìn)行下一道施工工序；

(4)對施工中產(chǎn)生的工程缺陷或質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理。達(dá)到設(shè)計要求后才允許承包人繼續(xù)施工。在施工階段中，監(jiān)理人員主要應(yīng)抓住“檢查”這個環(huán)節(jié)，盡可能增加檢查時間，加密檢查點，使檢查工作達(dá)到足夠的廣度和深度，這樣做的目的就是通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，做到“防患于未然”，對已出現(xiàn)質(zhì)量問題的，要及時責(zé)令處理改正。

工程總體概述施工方案范文第5篇

[關(guān)鍵詞]高速公路；高速鐵路；立體交叉；方案設(shè)計

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）41-0069-02

一、工程概況

汕昆高速公路龍川至懷集段（以下簡稱“汕昆高速”）呈東西走向穿越英德市，與南北走向穿越英德市的京廣高鐵必然存在交叉點，該交叉點位置及交叉方案為該項目最為重要的控制點之一。汕昆高速與京廣高鐵交叉點位置及交叉方案的確定主要受該區(qū)域及沿線工業(yè)園區(qū)規(guī)劃、北江倒灌區(qū)洪水位、京廣高鐵橋梁設(shè)置及其運營安全等因素的控制。

二、路線方案與京廣高鐵交叉方式研究

為確定本項目與京廣高鐵的交叉點位置及交叉方式，共研究了K、K-1、K-2、D3、D7、D9、D10、D11、D12、D13共10條線位，即對10個交叉點位置進(jìn)行了研究，京廣高鐵沿線研究范圍達(dá)20km。根據(jù)相關(guān)規(guī)定：高速鐵路與公路交叉跨越應(yīng)滿足“鐵路優(yōu)先上跨公路”的原則，為此，在京廣高鐵北至啄之塘大橋（D7），南至猴巖大橋（D3）近20km范圍內(nèi)尋找合適的下穿點――既能滿足下穿點凈空的要求和高鐵的安全要求，又能滿足百年一遇的洪水位要求。研究結(jié)論如下：

1.在京廣高鐵20km范圍內(nèi)尋找下穿方案，鑒于本路段為北江洪水位倒灌區(qū)及泄洪區(qū)域，洪水位較高，下穿方案均存在不能克服洪水位的問題，且對沿線場鎮(zhèn)及園區(qū)規(guī)劃和高速公路運營安全存在一定或較大的影響，實施難度很大，造價較高，且后期運營養(yǎng)護(hù)難度大、費用高。

2.上跨線位利用預(yù)留走廊，征拆量最少，造價最省，對園區(qū)現(xiàn)狀及規(guī)劃影響最??；上跨方案能避免影響園區(qū)總體及道路規(guī)劃，同時不受北江倒灌區(qū)洪水位的影響；本項目上跨點地勢開闊，周邊幾無建筑物，轉(zhuǎn)體施工場地理想；鑒于施工窗口時間也較長，使得本項目上跨方案的實施具備了有利的條件。

3.根據(jù)上述研究，從工程技術(shù)及造價角度考慮：上跨方案是最為合理、造價最省的方案；其中，以上跨高鐵橋梁的K-1方案最為合理，對高鐵影響較小，建安費最?。ǖ捎谑軆傻聢@地塊的補償因素影響，造價反而較上跨路基段高）。下穿方案受洪水位影響巨大、對兩德園地塊及園區(qū)道路影響大，方案次之。

三、設(shè)計方案選擇

1.施工方案

在確定設(shè)計方案時，除應(yīng)滿足高速公路的使用要求外，還應(yīng)綜合考慮滿足京廣高鐵的各項技術(shù)指標(biāo)對本立交橋設(shè)置的要求，同時要確保施工期京廣高鐵的運營安全且盡量減少橋梁或通道后期維修，以減少對鐵路的運輸干擾。經(jīng)過綜合比較，采用轉(zhuǎn)體施工較為合適。

2.整幅轉(zhuǎn)體上跨方案

該方案采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T構(gòu)，墩梁固結(jié)，孔跨布置為2×78m，整幅布置，橋梁結(jié)構(gòu)寬度為30.5m，轉(zhuǎn)體主墩布置在公路大里程側(cè)。橋梁平面線形位于緩和曲線上。橋下高鐵最小凈空為12.44m，公路橋墩距離高鐵橋梁邊緣最小距離為25m，梁底距離電氣化桿頂5.149m。

3.分幅轉(zhuǎn)體上跨方案

該方案采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T構(gòu)，墩梁固結(jié)，孔跨布置為2×71m，左右幅分幅布置，兩幅之間凈距為50cm，橋梁結(jié)構(gòu)寬度為2-15m。為順利實施轉(zhuǎn)體，跨高鐵橋梁段左右幅轉(zhuǎn)體主墩錯幅布置，分別布置在京廣高鐵兩側(cè)。橋梁平面線形位于緩和曲線上。橋下高鐵最小凈空為12.44m，公路橋墩距離高鐵橋梁邊緣最小距離為25m，梁底距離電氣化桿頂5.084m（左幅）、4.830（右幅）。

4.方案比較

整幅轉(zhuǎn)體施工優(yōu)點是轉(zhuǎn)體主墩只需一套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，一次轉(zhuǎn)體就位即可，缺點是橋梁跨徑較大，轉(zhuǎn)體噸位重，施工難度相對較大，綜合造價較高。分幅轉(zhuǎn)體施工優(yōu)點是跨徑較小，單幅轉(zhuǎn)體噸位輕，施工難度相對較小，綜合造價較低；缺點是雙幅分別轉(zhuǎn)體，需要兩套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，施工過程轉(zhuǎn)體同步控制要求較為嚴(yán)格。經(jīng)綜合鐵路風(fēng)險考慮，推薦采用2×78mT構(gòu)整幅轉(zhuǎn)體施工。

四、安全性影響分析

根據(jù)英紅特大橋整幅和分幅轉(zhuǎn)體施工方案，分別建立出大橋轉(zhuǎn)體前后的數(shù)值模型。并進(jìn)行數(shù)值模擬計算，計算結(jié)果如下：

通過數(shù)值模擬計算方法對兩種英紅特大橋上跨京廣高鐵方案進(jìn)行安全性評價分析，得出以下結(jié)論：

1.采用目前初步提出的整幅轉(zhuǎn)體和分幅轉(zhuǎn)體兩套施工方案，英紅特大橋橋墩基礎(chǔ)及周邊巖土在施工及運營階段最大豎向位移和水平位移約均不超過3mm，樁基礎(chǔ)最大豎向應(yīng)力和水平應(yīng)力不超過3MPa，因此認(rèn)為采用上述兩套施工方案均可以保證汕昆高速英紅特大橋自身的施工運營安全。

2.當(dāng)采用整幅轉(zhuǎn)體施工方案時，京廣高鐵115#、116#橋墩及樁基礎(chǔ)可能產(chǎn)生的最大豎向位移均小于0.1mm，最大水平位移均小于0.5mm，因此可以認(rèn)為英紅特大橋施工和運營對京廣高鐵安全運營沒影響。

3.當(dāng)采用分幅轉(zhuǎn)體施工方案時，京廣高鐵115#、116#橋墩及樁基礎(chǔ)可能產(chǎn)生的最大豎向位移均小于0.1mm，最大水平位移均小于0.2mm，因此可以認(rèn)為英紅特大橋施工和運營對京廣高鐵安全運營沒影響。

五、結(jié)束語

由于近年來高速鐵路和高速公路建設(shè)步法越來越快，由于高鐵鐵路的特殊性和重要性，高速公路與高速鐵路立體交叉是必然趨勢。轉(zhuǎn)體法是一種技術(shù)比較成熟的橋梁施工方法，既能確保既有線行車安全，又能減少對鐵路運營的干擾。隨著在實例工程中的廣泛應(yīng)用，該方法在橋梁建設(shè)中發(fā)揮的作用越來越大，產(chǎn)生的社會效益、經(jīng)濟效益也越來越好。

參考文獻(xiàn)