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工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文第1篇

關(guān)鍵詞：應(yīng)急水源地；建設(shè)；城市供水；安全

中圖分類號：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

城市供水安全是指城市供水系統(tǒng)為保障生活、工業(yè)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生和消防等系統(tǒng)對用水水質(zhì)、水壓以及水量的需求，對其凈水、輸配水設(shè)施運(yùn)行和管理的安全性和可靠性等方面的要求。近年來隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國城市生活、工業(yè)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生和消防等系統(tǒng)用水量增大，然而由于地震、海嘯、企業(yè)滲坑、化工原料泄露、有毒有害物質(zhì)排放以及不合理的水資源開發(fā)等原因，直接對城市地表水體和部分地下水造成了嚴(yán)重的突發(fā)性污染，比如2013年1月發(fā)生的邯鄲水污染事件，由于漳河上游濁漳河山西境內(nèi)發(fā)生了事故性污染物排放，使得整個(gè)岳城水庫上游均發(fā)生了嚴(yán)重污染，導(dǎo)致邯鄲市內(nèi)大面積停水，面對這樣難題邯鄲市政府緊急停止了岳城水庫的供水，改用羊角鋪地下水源地供水，在短短3天時(shí)間內(nèi)就成功化解了水危機(jī)。由此可見，加強(qiáng)對當(dāng)前我國城市水源地的建設(shè)、使用現(xiàn)狀及存在主要問題分析，并探討做好應(yīng)急水源地建設(shè)的有效途徑顯得尤為必要和重要。

應(yīng)急水源地建設(shè)的必要性和重要性分析

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，環(huán)境污染問題日益突出，城市水資源短缺問題越來越嚴(yán)重，城市供水安全問題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大難題，甚至影響這社會的安全和穩(wěn)定。城市供水安全主要表現(xiàn)在供水水量和水質(zhì)兩個(gè)方面，然而由于受到氣候條件、污染物排放、供水技術(shù)水平等因素限制，導(dǎo)致我國城市供水經(jīng)常出現(xiàn)水量供應(yīng)不足、水污染嚴(yán)重、供水水質(zhì)差、水資源浪費(fèi)嚴(yán)重、供水管網(wǎng)破損等方面的問題，嚴(yán)重影響這城市供水的質(zhì)量和安全，一旦出現(xiàn)企業(yè)滲坑、化工原料泄露等突發(fā)性污染事件，城市供水將面臨全面停水的困難局面，因此為了應(yīng)對這一窘境，科學(xué)的進(jìn)行應(yīng)急水源地的開發(fā)和建設(shè)顯得尤為必要。

1、我國城市水源地的污染狀況嚴(yán)重

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料發(fā)現(xiàn)，目前我國很多城市供水系統(tǒng)中的地表水、地下水污染呈逐年惡化趨勢，海河、黃河、遼河、淮河等重要河流的60%以上河段為Ⅳ類、Ⅴ類水質(zhì)，滇池、太湖、巢湖等很多淡水湖泊出現(xiàn)嚴(yán)重的富營養(yǎng)化現(xiàn)象，水質(zhì)也多為劣Ⅴ類；目前我國約有一半的城市市區(qū)地下水也出現(xiàn)嚴(yán)重的酚、氰、砷以及硝酸鹽類污染現(xiàn)象。

2、城市應(yīng)急水源地建設(shè)和管理仍存在多方面問題

目前我國很多城市建設(shè)和開發(fā)了應(yīng)急水源地，但是由于管理不善等原因，導(dǎo)致我國城市水源地建設(shè)、使用中仍存在多方面的主要問題。

應(yīng)急水源地經(jīng)營管理不善

一般來說應(yīng)急水源地只在常規(guī)水源受到嚴(yán)重污染，而不能滿足城市供水要求時(shí)開啟使用。因此在常規(guī)水源正常使用的時(shí)候，很多管理者會忽略對應(yīng)急水源的經(jīng)營和管理，一旦發(fā)生突發(fā)性污染或供水管網(wǎng)破壞，常規(guī)水源出現(xiàn)污染和短缺時(shí)，才發(fā)現(xiàn)應(yīng)急水源地也受到了嚴(yán)重的污染和破壞，不能開啟使用。

（2）缺乏有效的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案

目前我國很多城市對于應(yīng)急水源地的建設(shè)，沒有考慮到城市用水量，以及突發(fā)性的影響范圍、規(guī)模、緊急程度等，而且沒有建立全方位的、多層次應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，使得突發(fā)污染發(fā)生時(shí)，出現(xiàn)盲目調(diào)度和利用應(yīng)急水源地的情況。

（3）應(yīng)急供水時(shí)間、供水量的確定不合理

一般來說當(dāng)城市需要應(yīng)急水源地供水時(shí)，應(yīng)該視應(yīng)急水源地的供水量、輸水管道輸水量等情況合理確定，然而目前我國一些城市在應(yīng)急供水時(shí)常常出現(xiàn)一些應(yīng)急水源地消耗殆盡的現(xiàn)象，導(dǎo)致應(yīng)急水源地破壞，繼而引發(fā)嚴(yán)重的地陷事故或生態(tài)破壞。

（4）應(yīng)急水源地的建設(shè)和使用不注意對環(huán)境的保護(hù)

應(yīng)急水源地是為滿足城市應(yīng)急用水而建設(shè)的，不能以破壞該地區(qū)的水環(huán)境為代價(jià)。一些城市應(yīng)急水源地的建設(shè)則忽略了對環(huán)境的保護(hù)，盲目濫用應(yīng)急水源地庫存水，而且使用后不注意進(jìn)行修復(fù)，使得當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境受到嚴(yán)重破壞。

加強(qiáng)應(yīng)急水源地建設(shè)和管理，保障城市供水安全

應(yīng)急水源地建設(shè)要根據(jù)地區(qū)水位動(dòng)態(tài)、城市用水量以及輸水管道覆蓋情況合理規(guī)劃建設(shè)，而且在建設(shè)完成之后要科學(xué)管理，以保證城市的供水安全。

1、應(yīng)急地下水源地建設(shè)

一般來說地下水賦存于巖土體介質(zhì)當(dāng)中，不易受到地面人類生產(chǎn)、生活等活動(dòng)的破壞，因此水質(zhì)很少受到污染，水質(zhì)較好，而且地下水連通性好，水量充足，能夠在短時(shí)間內(nèi)對城市進(jìn)行連續(xù)供水，因此建設(shè)應(yīng)急地下水源對于保障城市供水安全極為重要。對于地下應(yīng)急水源地的建設(shè)要根據(jù)地下水源的地理位置，水質(zhì)、水量情況，選擇在上覆巖土層較厚、儲存條件良好的地下含水層。

2、應(yīng)急地表水源地建設(shè)

應(yīng)急地表水源地多指蓄水庫、河流、湖泊等，通過對地表水進(jìn)行管理可以有效調(diào)節(jié)水量，以滿足城市不同季節(jié)的用水需求，因此根據(jù)城市內(nèi)部或周圍地表水的分布情況，合理的建設(shè)各類蓄水工程，能夠有效解決城市的應(yīng)急用水。對于應(yīng)急地表水源地的建設(shè)要注意對河流汛期和枯水期的結(jié)合，以保證汛期能存水，枯水季節(jié)能有效供水。

3、建立與其他城市供水的聯(lián)動(dòng)機(jī)制

在我國有很多城市由于受到地理位置、氣候條件等因素的限制，特別是一些北方城市，其周圍或市區(qū)內(nèi)部水資源較少，一旦遇到干旱季節(jié)，或是僅有的水資源受到破壞，整個(gè)城市的將面臨嚴(yán)重的供水短缺。因此建立城市與周圍地區(qū)、城市的供水聯(lián)動(dòng)機(jī)制顯得尤為必要，一旦該城市出現(xiàn)缺少情況，可以借用其他城市的水源用作應(yīng)急供水。

4、做好應(yīng)急水源地的保護(hù)和監(jiān)測

應(yīng)急水源地建設(shè)好之后，就需要相關(guān)管理人員對其進(jìn)行管理和保護(hù)，通過網(wǎng)絡(luò)錄像監(jiān)控、定期的水源實(shí)驗(yàn)室、測站檢測，對水源地水質(zhì)狀況、水量、輸水管道安全等情況進(jìn)行監(jiān)測，一旦出現(xiàn)水質(zhì)污染、水量減少現(xiàn)象就需要分析原因，并制定相應(yīng)的補(bǔ)救措施，及時(shí)對水質(zhì)進(jìn)行恢復(fù)，或防止污染物大面積的擴(kuò)散。

5、科學(xué)合理的制定城市應(yīng)急供水預(yù)案

科學(xué)合理的城市應(yīng)急供水預(yù)案不僅可以實(shí)現(xiàn)快速解決城市的應(yīng)急供水，還能夠有效實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急水源地的保護(hù)。城市應(yīng)急供水預(yù)案的編制，需要準(zhǔn)確了解城市用水量狀況，并科學(xué)預(yù)測突發(fā)性的影響范圍、規(guī)模、緊急程度等，然后合理的安排水資源的應(yīng)急分配，確保應(yīng)急水源的利用效率最大。

結(jié)束語

為了確保城市的供水安全，需要相關(guān)管理人員不僅做好應(yīng)急水源地的建設(shè)工作，還需要做好應(yīng)急水源地的管理和保護(hù)，并準(zhǔn)確掌握城市地理位置、用水量，科學(xué)預(yù)測突發(fā)性污染，制定周密的應(yīng)急供水預(yù)案。

參考文獻(xiàn)

[1] 葉勇，謝新民，柴福鑫，等. 城市地下水應(yīng)急供水水源地研究. 水電能源科學(xué)，2010，28（1）：47-49，82

[2] 沈曉娟，徐向陽，崔韓. 關(guān)于城市應(yīng)急供水系統(tǒng)建設(shè)的思考. 災(zāi)害學(xué)，20107，22（1）：134-137

工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文第2篇

關(guān)鍵詞：穿跨越 涉路工程評價(jià)

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（c）-0137-01

公路安全評價(jià)是以預(yù)防交通事故和提高公路交通安全為目的的一項(xiàng)新技術(shù)手段，我國從20世紀(jì)90年代以來，對高速公路穿跨越式涉路工程逐步開展安全評價(jià)。高速公路穿跨越式涉路工程安全評價(jià)是以高速公路使用者安全為中心，從預(yù)防交通事故、降低交通事故的可能性和嚴(yán)重度入手，對準(zhǔn)備修建的穿跨越式涉路工程影響現(xiàn)有高速公路行車安全的潛在因素進(jìn)行評價(jià)，以保障現(xiàn)有高速通行安全。

1 涉路工程對高速公路通行安全性的影響

穿跨越式涉路工程主要是指公路、鐵路、電力通訊線路、石油燃?xì)夤艿馈⑺O(shè)施等從高速公路上跨或下穿的建筑工程。在已經(jīng)運(yùn)營高速公路上設(shè)置穿跨越式涉路工程，一般都會影響高速公路通行能力，降低高速公路服務(wù)能力；會影響現(xiàn)有高速公路的路基穩(wěn)定性、公路邊坡、排水系統(tǒng)等設(shè)施完好性；施工過程可能會產(chǎn)生交通擁擠、堵塞或交通事故，影響高速公路的正常運(yùn)營；部分路段可以因涉路工程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致該路段成為容易發(fā)生交通事故。

2 涉路工程評價(jià)要點(diǎn)

（1）現(xiàn)場踏勘。安全評價(jià)人員在開始評價(jià)前，應(yīng)先踏勘現(xiàn)場，了解擬穿跨越點(diǎn)的高速公路路基的形式、排水系統(tǒng)、交通標(biāo)志等設(shè)施以及地形、地貌等周邊的實(shí)際現(xiàn)場環(huán)境；結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況核對設(shè)計(jì)圖紙、施工方案等書面材料，查看是否與現(xiàn)場相符，是否存在相矛盾的地方。

（2）設(shè)計(jì)圖紙的評價(jià)。涉路工程評價(jià)時(shí)，建設(shè)單位必須提交與高速公路相關(guān)的詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)應(yīng)考慮高速公路的改擴(kuò)建的需求；涉路工程在高速公路兩側(cè)的建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)滿足《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)的要求；設(shè)計(jì)應(yīng)考慮高速公路的交通量、交通安全等因素；不得影響高速公路交通標(biāo)志、攝像頭和情報(bào)板等設(shè)施設(shè)置和運(yùn)營的維護(hù)；設(shè)計(jì)應(yīng)考慮減少視線障礙，確保高速公路通行的安全、快速和便捷。

（3）施工方案的評價(jià)。施工方案一般應(yīng)包括工程概況、施工組織措施、施工技術(shù)措施、施工安全措施、穿跨越點(diǎn)施工的平面示意圖等內(nèi)容。施工方案評價(jià)注意以下方面：應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，編寫施工方案；應(yīng)符合工期的要求，盡量縮短涉路部分的施工工期；施工方案中提出的要求、條件和措施應(yīng)是切實(shí)可行的，力求與客觀的物質(zhì)供應(yīng)條件和現(xiàn)場施工需要相適應(yīng)，能真正的發(fā)揮指導(dǎo)施工的作用；要體現(xiàn)一定的技術(shù)水平，有利于保證工程質(zhì)量和施工安全；建設(shè)、施工和監(jiān)理等單位簽章、簽名應(yīng)齊全。

（4）交通安全組織方案的評價(jià)。在運(yùn)營高速公路上進(jìn)行涉路施工，不論采取何種交通組織方案，都不可避免地對社會過往車輛帶來不同程度的影響。交通安全組織方案評價(jià)應(yīng)包括：應(yīng)有相應(yīng)資質(zhì)的單位組織實(shí)施；施工路段交通管制的長度應(yīng)包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，管制長度應(yīng)在滿足工作面的前提下，盡量縮短交通管制的長度，以減少對高速公路通行的影響；應(yīng)有施工機(jī)械及安全設(shè)施在工作面完成后階段轉(zhuǎn)換的交通組織形式，現(xiàn)場應(yīng)確定專門的安全人員，必要時(shí)請交警現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，涉及到高速公路封閉施工時(shí)，必須有交警部門實(shí)施；應(yīng)事先向社會相關(guān)公告信息，并在沿線各出入口及施工路段前方適當(dāng)位置設(shè)置公告信息牌，使過往的社會車輛提前選擇通行路線；施工路段的各種標(biāo)志、標(biāo)牌等交通安全設(shè)施齊全，并且保證擺放位置準(zhǔn)確合理，夜間應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的電子警示牌、警示燈等。

（5）應(yīng)急預(yù)案的評價(jià)。應(yīng)急預(yù)案一般包括應(yīng)急指揮、應(yīng)急物資、應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急交通等方面。應(yīng)急預(yù)案的評價(jià)應(yīng)注意 以下方面：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際可能出現(xiàn)的隱患點(diǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案并提出相應(yīng)的保障措施；應(yīng)急預(yù)案制定應(yīng)符合相關(guān)法律法規(guī)的要求；應(yīng)急預(yù)案應(yīng)建立較完善的應(yīng)急指揮系統(tǒng)和職能小組，分工細(xì)致、措施到位；現(xiàn)場應(yīng)配備相關(guān)的應(yīng)急材料和相應(yīng)的設(shè)備，確保應(yīng)急預(yù)案能夠在緊急情況出現(xiàn)時(shí)真正發(fā)揮作用。

3 應(yīng)用案例分析

（1）工程概況?！痢凌F路跨越××高速公路，鐵路與高速公路斜交角度為38°，××鐵路跨越××高速公路特大橋全長2200米，跨越點(diǎn)處上部結(jié)構(gòu)設(shè)置60+100+60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主跨連續(xù)梁采用封閉式掛籃法施工。

（2）現(xiàn)場踏勘。與會專家進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，認(rèn)真聽取了涉路項(xiàng)目業(yè)主、施工單位關(guān)于涉路情況匯報(bào)。

（3）設(shè)計(jì)符合性評價(jià)。設(shè)計(jì)圖紙由××單位設(shè)計(jì)，具有相應(yīng)資質(zhì)的單位設(shè)計(jì)，并提供了有資質(zhì)單位編寫的《涉路安全評價(jià)報(bào)告》，符合有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范規(guī)定。

（4）施工方案的評價(jià)。施工方案基本合理，但應(yīng)補(bǔ)充以下材料進(jìn)一步完善后，可以指導(dǎo)下階段施工：明確掛籃的幾何尺寸及掛籃底部距公路路面凈高；補(bǔ)充提供鐵路橋樁基施工、承臺開挖期間及鐵路運(yùn)營期間對高速公路影響的計(jì)算報(bào)告書；掛籃每次前移結(jié)束及6級以上大風(fēng)吹刮后，應(yīng)派專人對掛籃的焊縫及錨栓等構(gòu)件進(jìn)行檢查的方式，以確保構(gòu)件的安全，避免構(gòu)件的墜落。利用交通廣播電臺、高速公路動(dòng)態(tài)情報(bào)板等方式，及時(shí)施工路段信息。五級以上大風(fēng)、暴雨、霧等惡劣天氣禁止施工。

（5）交通安全組織方案的評價(jià)。在高速公路相應(yīng)路面上采取壓縮車道部分封閉通行的交通安全控制方式，該方案基本合理，可以指導(dǎo)施工。同時(shí)應(yīng)委托有資質(zhì)單位按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，布置現(xiàn)場交通安全設(shè)施，階段轉(zhuǎn)換均應(yīng)由交警現(xiàn)場確認(rèn)同意后投入使用，并做好過程養(yǎng)護(hù)。

（6）應(yīng)急預(yù)案的評價(jià)。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)全面細(xì)化并增強(qiáng)針對性，報(bào)送轄區(qū)安監(jiān)、交警、公路和高速公路經(jīng)營單位等部門備案；成立由高速交警、高速路政、經(jīng)營單位、項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位等組成的施工現(xiàn)場安全協(xié)調(diào)小組，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位。

4 結(jié)語

高速公路穿跨越式涉路工程安全評價(jià)是為公眾出行、公共安全提供保障，同時(shí)也是滿足未來交通發(fā)展的需要。我們應(yīng)對涉路工程進(jìn)行安全評價(jià)，以減少涉路工程對現(xiàn)有高速公路通行安全、公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，保障高速公路的安全、暢通。

參考文獻(xiàn)

[1] 安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局.涉路工程安全評價(jià)規(guī)范[S].2008.

工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文第3篇

近幾年我國的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢，且存在許多重大事故，嚴(yán)重影響了我國建設(shè)現(xiàn)代交通網(wǎng)的進(jìn)程，同時(shí)嚴(yán)重威脅到人們的生命安全。對此，我國采取了針對性的措施進(jìn)行防范，加強(qiáng)管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強(qiáng)交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進(jìn)工程施工進(jìn)程，使施工質(zhì)量得以保證，并有效保障交通運(yùn)輸工程完工后的正常運(yùn)營。

2交通工程項(xiàng)目安全管理要點(diǎn)

2.1健全安全保障制度

在交通建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施過程中，選配科學(xué)的設(shè)備，機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，設(shè)立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu)，建立健全管理制度，并將其落實(shí)到位，確定施工工程中的責(zé)任人，將每個(gè)管理工作交給具體的執(zhí)行人，對安全管理進(jìn)行分解和細(xì)化，規(guī)劃好各個(gè)部門的管理職能和責(zé)任，任務(wù)環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實(shí)施，并且進(jìn)程進(jìn)行大規(guī)模的檢查，采用獎(jiǎng)勵(lì)模式，激勵(lì)工作人員對工作的熱情。

2.2工程安全應(yīng)急預(yù)案的編制

交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案體系包括綜合應(yīng)急預(yù)案、工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)在開展風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急資源調(diào)查和能力評估的基礎(chǔ)上進(jìn)行。交通建設(shè)主管部門、建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)對各自編制的綜合應(yīng)急預(yù)案組織評審。應(yīng)急預(yù)案通過評審、審批，后，編制單位應(yīng)當(dāng)將預(yù)案送達(dá)預(yù)案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案編制單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急演練制度，建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)知識的培訓(xùn)。

2.3工程前期安全管理

交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，所以在工程施工前應(yīng)確定城市交通工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)來源、類別及等級，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；做好工程勘察及環(huán)境調(diào)查工作中的安全管理；做好設(shè)計(jì)階段的安全管理。在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調(diào)查工作的具體內(nèi)容和重點(diǎn)內(nèi)容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗(yàn)收，確?？辈斐晒軌驖M通工程設(shè)計(jì)、施工的要求，避免因勘察和調(diào)查成果不準(zhǔn)確、不完整或深度不夠等可能導(dǎo)致的工程設(shè)計(jì)或施工安全風(fēng)險(xiǎn)。交通工程施工前安全管理還包括設(shè)計(jì)階段的安全管理。交通工程設(shè)計(jì)工作，隨著勘察資料和調(diào)查資料等基礎(chǔ)資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風(fēng)險(xiǎn)的識別和分級的準(zhǔn)確程度得到提高，通過對不同級別的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行有針對性地分析和處理，同時(shí)還要通過加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)方案合理性和可靠性的評審論證，優(yōu)選技術(shù)經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設(shè)計(jì)不合理可能帶來的交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.4加強(qiáng)技術(shù)管理，完善施工方案和安全技術(shù)措施

施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對達(dá)到一定規(guī)模、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充和修改安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學(xué)、手續(xù)完備、措施得當(dāng)、監(jiān)管到位。

2.5加大對安全施工的投入

原材料是交通工程安全中最為重要一點(diǎn)，嚴(yán)格按照設(shè)備管理制度，對施工材料進(jìn)行篩選和比對，機(jī)械操作員服從項(xiàng)目安排，按照操作流程和現(xiàn)場實(shí)際狀況，隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，做到有問題及時(shí)解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對利用率高，容易損壞故障的設(shè)備做好跟蹤檢查，改變修理相對的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時(shí)修理，如有機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)檢查。對于器械容易損壞的部位準(zhǔn)備好備用零件，避免因?yàn)榫S修器械時(shí)間過長而影響公路施工，做到防范于未然。

2.6加強(qiáng)對施工人員的素質(zhì)建設(shè)

在交通項(xiàng)目施工過程中，對安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時(shí)掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進(jìn)行。對于一線施工人員，要在開始施工之前進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全意識的培養(yǎng)，使他們認(rèn)識到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產(chǎn)生，保證工程施工的質(zhì)量。

2.7改善施工條件

由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強(qiáng)施工安全管理，如加強(qiáng)對施工現(xiàn)場人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，配備專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員保證及時(shí)有效的醫(yī)療服務(wù)等。同時(shí)，對于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，如于高溫環(huán)境的生產(chǎn)操作，可根據(jù)氣候特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間，通過布設(shè)通風(fēng)、制冷設(shè)備來進(jìn)避暑等。

2.8制定安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)制度

安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)制度的構(gòu)建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應(yīng)用。另外，安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)制度可以識別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴(yán)重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。

3結(jié)語

工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路施工；安全問題；改進(jìn)

中圖分類號：TB文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.06.092

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量急劇攀升，尤其是鐵路交通運(yùn)輸體系，動(dòng)車、高鐵及專線等項(xiàng)目正在不斷拓寬，這些項(xiàng)目的建設(shè)，不僅促進(jìn)了鐵路事業(yè)的發(fā)展，也極大的提高了鐵路運(yùn)輸效率，同時(shí)，也給鐵路施工安全提出了新要求，鐵路施工的難度比過去加大。鐵路施工安全問題，不僅關(guān)系著鐵路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，也關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的收益與損失，所以，選擇有效的措施進(jìn)行優(yōu)化，提高施工安全管理水平尤為重要。

1鐵路施工安全管理的重要性

隨著科技的進(jìn)步和技術(shù)水平的不斷提高，近年來，鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展，新的鐵路施工任務(wù)日益增多，技術(shù)要求更加嚴(yán)格，與傳統(tǒng)鐵路項(xiàng)目相比，安全管理工作更加復(fù)雜。施工的安全性有了新的要求。因此，在鐵路施工過程中，為了適應(yīng)這種新的變化，在施工管理工作中，我們必須要進(jìn)一步明確不同項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)與要求，其施工工藝不同，施工階段不同，安全管理要求也不同。隨著新技術(shù)的不斷引進(jìn)，鐵路施工安全影響因素更加復(fù)雜，所以，鐵路施工要考慮更多涉及的技術(shù)因素，可以說，項(xiàng)目施工安全管理任務(wù)要比以往更加嚴(yán)重，鐵路施工安全管理工作有明顯加重的趨勢。隨著鐵路施工技術(shù)不斷提高，各安全施工管理部門為了保證鐵路施工安全標(biāo)準(zhǔn)，其質(zhì)量管理監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格，鐵路項(xiàng)目施工各項(xiàng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日益復(fù)雜，不僅安檢、質(zhì)檢等項(xiàng)目增添了許多，安檢、質(zhì)檢次數(shù)也越來越頻繁，檢查頻率已經(jīng)達(dá)到了每月10～20次之多，安全施工已經(jīng)成為鐵路施工首要任務(wù)，為了滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到鐵路項(xiàng)目施工安檢、質(zhì)檢要求，就必然加強(qiáng)管理，以科學(xué)的管理方法，確保施工安全。

2鐵路施工安全中的常見問題

2.1缺少全面性的安全施工方案，各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)得不到有效落實(shí)

鐵路工程項(xiàng)目施工的重要依據(jù)就是施工方案，當(dāng)前，受各方面條件及因素的影響，鐵路工程項(xiàng)目施工，在制定施工方案的過程中，缺少全面性的安全施工方案，導(dǎo)致遇到一些比較棘手的施工問題，得不到有效的信息參考。另外，由于在施工過程中，一些施工人員安全意識不足，導(dǎo)致違章施工行為時(shí)有發(fā)生，施工中各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)得不到有效落實(shí)，安全隱患頻頻出現(xiàn)，鐵路施工安全事故不容忽視。鐵路工程項(xiàng)目施工，安全施工方案的制定，應(yīng)該細(xì)致全面，在科學(xué)的技術(shù)指導(dǎo)下完成。然而，目前鐵路項(xiàng)目施工方案設(shè)計(jì)，主要是按照一般俗祭粗貧ǎ存在著標(biāo)準(zhǔn)方面的偏差，對于具體的項(xiàng)目施工而言，一些施工安全管理方案與施工標(biāo)準(zhǔn)要求不統(tǒng)一，施工方案不切合實(shí)際，項(xiàng)目施工方案與實(shí)際不統(tǒng)一現(xiàn)象比較明顯，這不僅影響到了施工方案全面性的落實(shí)，還直接影響著施工安全。

2.2鐵路施工安全監(jiān)管不足，控制及管理安全隱患力度較小

在鐵路工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)督管理工作非常重要。監(jiān)管是否到位，直接影響著施工安全，可以說，施工安全與監(jiān)管關(guān)系非常密切。然而，在實(shí)際工作中，監(jiān)管力度不足等問題，在鐵路項(xiàng)目施工中比較常見，或者是與施工安全相關(guān)的技術(shù)很難達(dá)到，一些技術(shù)含量高的標(biāo)準(zhǔn)很難落實(shí)，施工監(jiān)管不到位，增加了項(xiàng)目的安全隱患。同時(shí)，由于管理權(quán)限，管理范圍等因素的影響，施工人員與安全監(jiān)管人員在工作中交流較少，技術(shù)人員與監(jiān)管人員缺少溝通，導(dǎo)致安全問題出現(xiàn)時(shí)，技術(shù)人員不能夠有效的針對安全問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，同時(shí)，監(jiān)管工作由于缺少溝通也是無法有效落實(shí)，控制及管理安全隱患的力度較小，安全問題比較突出。

2.3施工規(guī)劃變更頻繁，不能夠有效指導(dǎo)安全施工

在鐵路工程項(xiàng)目施工過程中，施工規(guī)劃，是施工過程中有效指導(dǎo)安全施工的前提和基礎(chǔ)，是項(xiàng)目施工工作最根本依據(jù)。施工規(guī)劃直接影響著施工任務(wù)與施工工作的安排，所以，施工規(guī)劃一定要可操作性強(qiáng)，如果項(xiàng)目施工規(guī)劃多變，就會嚴(yán)重影響項(xiàng)目施工的安全管理。目前，從具體情況來看，鐵路施工許多時(shí)候施工規(guī)劃臨時(shí)變更頻繁，在鐵路施工過程中，受各方面因素影響，施工規(guī)劃往往與項(xiàng)目的實(shí)際施工狀況存在不同步現(xiàn)象，許多時(shí)候，施工規(guī)劃并不能夠有效指導(dǎo)安全施工，因此，在制定施工規(guī)劃時(shí)，這些變化因素我們一定要考慮到，要科學(xué)的制定施工規(guī)劃，使其能夠適應(yīng)整個(gè)項(xiàng)目施工過程。當(dāng)前，在面對施工規(guī)劃與環(huán)境要求不符，或者鐵路項(xiàng)目施工實(shí)際施工條件與施工規(guī)劃不符，要繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，就必須選擇變更施工規(guī)劃的方式來完成，然而，鐵路工程施工涉及施工單位眾多，施工人員綜合素質(zhì)參差不齊，如果施工的方案發(fā)生變化，部分施工人員由于無法掌握具體的變更內(nèi)容，無法全面了解規(guī)劃變更情況，這不僅對施工工作帶來不利影響，而且不利于鐵路施工的順利進(jìn)行，易造成安全事故的發(fā)生。

2.4安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性不足，無法充分發(fā)揮有效的職能

鐵路工程項(xiàng)目施工，在項(xiàng)目管理規(guī)劃中，施工突況應(yīng)急預(yù)案是重要的組成部分，相關(guān)的管理部門進(jìn)行施工安全管理，一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及安全管理規(guī)章制度來執(zhí)行。一切項(xiàng)目施工過程中，都可能會發(fā)生不可預(yù)知的各種不同的突發(fā)狀況，在實(shí)施鐵路項(xiàng)目安全管理時(shí)，通常在施工前制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，分析可能出現(xiàn)的突況，以便在遇到突發(fā)狀況時(shí)，能夠快速反應(yīng)，及時(shí)準(zhǔn)確的處理。科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，可以將安全損害降到最低。如果安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性不足，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，就可能對項(xiàng)目安全造成極大的損害。目前，從實(shí)施情況來看，許多鐵路施工單位制定的應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)，與項(xiàng)目施工的實(shí)際情況比較接近，但是，應(yīng)急預(yù)案缺乏相應(yīng)的靈活性，很多施工單位的應(yīng)急預(yù)案，僅僅是針對問題出現(xiàn)后，并沒有根據(jù)工程項(xiàng)目施工具體特點(diǎn)，應(yīng)對方法和操作流程編寫制定缺乏實(shí)用性，應(yīng)急問題極為多變和復(fù)雜，所以，如果安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)用性不足，就無法充分發(fā)揮有效的職能，甚至?xí)斐蓢?yán)重安全事故發(fā)生。

3鐵路施工安全問題改進(jìn)措施

3.1提高施工安全管理科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)全方位、全過程安全管理

鐵路施工單位要抓好安全管理問題，首先，必須制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施與方案，安全管理方案不僅要有針對性、指導(dǎo)性，還要具備全面性，以便于能夠?qū)崿F(xiàn)全方位、全過程安全管理。項(xiàng)目施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，在施工前期就做好準(zhǔn)備工作，施工計(jì)劃中，不僅要編制危險(xiǎn)源清單，還要對安全危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，準(zhǔn)確辨識鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。安全技術(shù)措施與施工方案一定要符合實(shí)際情況。鐵路工程施工具有復(fù)雜性，許多施工項(xiàng)目難度系數(shù)較高，同時(shí)，還具有較強(qiáng)的制約性。所以，在施工過程中，我們要明確各部門的職責(zé)與權(quán)限，強(qiáng)化各部門間的協(xié)作與溝通，各司其職，切實(shí)保障相關(guān)信息傳遞及時(shí)到位，防止出現(xiàn)各行其是的問題，確保鐵路施工的安全進(jìn)行。硬件建設(shè)對于鐵路施工安全也發(fā)揮著不可忽視的作用，所以，我們要加強(qiáng)硬件建設(shè)，加大技術(shù)和設(shè)備的資金投入，在有條件的情況下，要對相關(guān)技術(shù)設(shè)備及時(shí)更新，提高施工工藝和技術(shù)水平。鐵路施工信息化建設(shè)也非常重要，信息化建設(shè)軟硬件設(shè)施也需要不斷加強(qiáng)，信息時(shí)代的到來，需要對軟硬件設(shè)備不斷更新升級，加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高施工安全管理的科W性。另外，安全檢測設(shè)計(jì)技術(shù)，也需要運(yùn)用信息化的設(shè)備來完成，施工安全進(jìn)行安檢和質(zhì)檢，運(yùn)用信息化技術(shù)，也能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)任何細(xì)微的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，從而實(shí)施相應(yīng)的應(yīng)對方案，提高施工安全管理科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)全方位、全過程安全管理。

3.2建立健全施工安全管理體系，提高施工規(guī)劃的科學(xué)化

施工單位建立安全管理體系，做好“事前預(yù)防，事中控制、事后改善”工作，必須加大施工現(xiàn)場安全監(jiān)管力度，全面提高施工安全意識。施工前期要針對項(xiàng)目施工規(guī)劃詳細(xì)核實(shí)相關(guān)資料。對具體的施工規(guī)劃不要輕易變更。提高施工規(guī)劃的科學(xué)化。同時(shí)，安全監(jiān)管部門要隨時(shí)檢查施工現(xiàn)場，提高施工安全監(jiān)管水平，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，使得安全隱患得到及時(shí)有效的解決。另外，在施工現(xiàn)場，安全警示標(biāo)識一定要設(shè)置，要提醒施工人員盡量避開存在安全隱患的地方，采取應(yīng)對措施規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，以便于保障施工人員的安全。另外，還要對施工作業(yè)情況及時(shí)、全面、準(zhǔn)確了解，對于各施工項(xiàng)目進(jìn)度與質(zhì)量要及時(shí)跟蹤監(jiān)督，確保各施工項(xiàng)目順利進(jìn)行。施工預(yù)案在施工過程中極其重要，所以，我們要根據(jù)施工的具體情況，嚴(yán)格落實(shí)施工預(yù)案，科學(xué)合理的控制施工組織，通過完善，細(xì)化組織預(yù)案，保障鐵路施工的安全進(jìn)行。對于項(xiàng)目的推進(jìn)而言，施工規(guī)劃非常重要，科學(xué)和合理的施工規(guī)劃，更有利于安全工作的有效落實(shí)。在面對各種施工安全問題時(shí)，我們都必須制定出相應(yīng)的應(yīng)對方案，不要隨意改變施工規(guī)劃。要保障精細(xì)化設(shè)計(jì)施工規(guī)劃，完善每一項(xiàng)施工細(xì)節(jié)需求，在考慮到項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)和施工要求前提下建立起合理的施工流程安排，建立有效的預(yù)警機(jī)制，科學(xué)的規(guī)劃施工，保障各項(xiàng)施工任務(wù)順利推進(jìn)。

4結(jié)語

安全生產(chǎn)是鐵路施工項(xiàng)目施工過程的核心任務(wù)，也是施工安全最基本要求，所以，鐵路工程項(xiàng)目管理人員一定要高度重視施工安全管理工作，建立健全施工安全管理體系，實(shí)施全方位、全過程安全管理，努力提高施工安全管理水平，加強(qiáng)安全精細(xì)化管理，從根本上改進(jìn)安全管理制度，通過現(xiàn)代化的管理，建立有效的預(yù)警機(jī)制，提高施工規(guī)劃的科學(xué)化，使項(xiàng)目的安全得到保障。

參考文獻(xiàn)

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工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文第5篇

關(guān)鍵詞：高層建筑；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)控制

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，現(xiàn)如今高層建筑工程數(shù)量和規(guī)模都在日益增長，高層建筑可以有效解決土地資源稀缺的問題，并且還可以促進(jìn)城市規(guī)劃建設(shè)。但是由于高層建筑的施工技術(shù)和樓層高度存在種種特殊性，所以這也給工程建設(shè)帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，其不僅需要施工人員具備較高的素質(zhì)，還需要具備一套系統(tǒng)、科學(xué)的安全管理辦法以及風(fēng)險(xiǎn)控制辦法。

1.高層建筑安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性

首先，有效的安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制可以有利于施工管理人員做出科學(xué)的決策。高層建筑工程規(guī)模巨大，并且施工工藝是十分復(fù)雜，所以在施工過程中存在諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，而如果一旦發(fā)生一些不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素，那么造成的后果是無法設(shè)想的。因此，在高層建筑施工過程中，就需要采取有效的安全保護(hù)措施，為施工管理人員提供科學(xué)合理的決策依據(jù)，促進(jìn)工程在安全保證的基礎(chǔ)上順利開展。其次，可以提高高層建筑工程的施工安全性。有效的安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制可以在最大程度上保證人員施工安全，并且也可以降低事故發(fā)生率。最后，安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制可以有利于建筑工程施工標(biāo)準(zhǔn)化。

2.高層建筑安全管理策略

2.1建立完善的安全管理機(jī)制

高層建筑工程施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素以及安全隱患，很大一部分原因是由于安全管理工作沒有到位而導(dǎo)致的，因此，為了安全管理工作的質(zhì)量和效率能夠得到提高，建立完善的安全管理機(jī)制就是非常重要的一步。只有建立了相關(guān)的制度規(guī)范，才能夠更好的促進(jìn)工作人員以制度規(guī)范為依據(jù)做好安全工作。安全制度中要明確各個(gè)工作人員的工作職責(zé)，并且制度中要嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任制，責(zé)任制可以在發(fā)生事故時(shí)及時(shí)的追查人員責(zé)任，并且利用責(zé)任制可以更好的約束工作人員各盡其責(zé)。

2.2加強(qiáng)安全管理工作

建立完善的安全管理機(jī)制后，就需要按照制度嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全管理工作。首先，要提高施工現(xiàn)場工作人員的安全意識，比如可以加強(qiáng)工作人員的安全教育，定期組織工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。只有工作人員具備正確的安全意識，進(jìn)而才能更好的進(jìn)行安全管理工作。其次，安全管理工作要滲透到是施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，比如設(shè)備的操作、高空作業(yè)的保護(hù)措施、技術(shù)的應(yīng)用等，只有全方面做好了安全管理工作，才能有效避免安全事故發(fā)生，進(jìn)而保證施工的安全性。

2.3采用最新的安全監(jiān)控技術(shù)

由于高層建筑工程規(guī)模巨大，所以在安全管理方面難免會無法顧及到全面，因此，這就需要施工企業(yè)在施工現(xiàn)場輔助配備足夠的安全監(jiān)控設(shè)備，以便于安全管理工作能夠更加順利有效的開展。比如在施工現(xiàn)場可以安裝視頻監(jiān)控、電子感應(yīng)警報(bào)等新型安全監(jiān)控技術(shù)，采用安全監(jiān)控技術(shù)不僅可以提高安全管理工作效率，也能在一定程度上減少安全管理工作的人力，管理人員只需要通過監(jiān)控設(shè)備就可以隨時(shí)了解到整個(gè)施工現(xiàn)場的安全情況。

3.高層建筑風(fēng)險(xiǎn)控制策略

3.1建立緊急求援隊(duì)

首先，高層建筑施工單位要建立起一支緊急救援隊(duì)伍，緊急救援隊(duì)伍中要明確各個(gè)人員的工作范圍值工作職責(zé)。比如救援隊(duì)的隊(duì)長可以由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，因?yàn)轫?xiàng)目經(jīng)理對整個(gè)項(xiàng)目都有充分的了解，并且項(xiàng)目經(jīng)理有一定的管理協(xié)調(diào)能力，所以在發(fā)生突況后，項(xiàng)目經(jīng)理可以充分發(fā)揮其作用。緊急救援隊(duì)的隊(duì)員可以由安全管理負(fù)責(zé)人、安全員、施工負(fù)責(zé)人等人員組成，這些隊(duì)員都具有一定的管理能力和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力，在發(fā)生事故時(shí)可以通過配合緊急救援隊(duì)事故的損失降到最大，防止事故擴(kuò)大。其次，要規(guī)定應(yīng)急機(jī)制響應(yīng)時(shí)間，應(yīng)急機(jī)制啟動(dòng)應(yīng)該在安全事故發(fā)生半小時(shí)到一小時(shí)內(nèi)，及時(shí)上報(bào)至施工企業(yè)或者相關(guān)政府部門。

3.2充分做好應(yīng)急預(yù)案

在高層建筑施工過程中，由于高層建筑工程規(guī)模巨大，并且施工工藝是十分復(fù)雜，所以很容易存在諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，而如果事故一旦發(fā)生，那么后果則是無法挽回的，因此，施工企業(yè)應(yīng)該針對這一問題，應(yīng)該充分做好應(yīng)急預(yù)案。在工程施工過程中塌方、爆炸、火災(zāi)、人員受傷等都是一些普遍發(fā)生的安全事故，施工企業(yè)應(yīng)該針對這些普遍發(fā)生的安全事故進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練，以提高在真正發(fā)生安全事故時(shí)人員的應(yīng)對能力。但是，最重要的一點(diǎn)，應(yīng)急預(yù)案的目的是為了更好的應(yīng)對事故，所以在施工安全管理中不能將應(yīng)急預(yù)案作為后路，而應(yīng)該以安全管理為基礎(chǔ)。

4.結(jié)束語

高層建筑的安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)控制是整個(gè)施工過程中最重要的環(huán)節(jié)，只有保證了安全管理質(zhì)量并做好了風(fēng)險(xiǎn)控制，進(jìn)而才能保證工程建設(shè)在安全的基礎(chǔ)上順利完成施工活動(dòng)。因此，高層建筑施工單位應(yīng)該高度重視安全管理工作，并切實(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)控制，安全管理工作要貫徹落實(shí)到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中，風(fēng)險(xiǎn)控制要最大程度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、防范風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。只有保證了施工安全，才能進(jìn)一步保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上也能讓建筑企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。

作者:馮 振 單位:中國建筑第七工程局有限公司

參考文獻(xiàn)

[1]何培玉.關(guān)于高層建筑安全管理及風(fēng)險(xiǎn)控制的研究[D].鄭州大學(xué),2016.