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對現(xiàn)代物流的認識范文第1篇

關(guān)鍵詞：電子商務 現(xiàn)代物流 必然性 問題 對策

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對現(xiàn)代物流的實施控制。

電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后和更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到，電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過現(xiàn)代物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為有效的購物方式。現(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)的競爭力。

電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。

與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責任難以確認?！』A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡規(guī)模，網(wǎng)絡基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。

我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

對現(xiàn)代物流的認識范文第2篇

文獻標識碼：A

文章編號：1672―3198（2014）21―0058―01

1我國現(xiàn)代物流管理面臨的問題

1.1現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流管理即通過合理的資源配置，使得各供應鏈間的貨物得到充分利用，保證供應鏈全天候的物料供應，達到同步運作效果的管理模式。電子商務始于美國，盡管我國加入國際貿(mào)易組織后讓子商務有了蓬勃發(fā)展，但在此之前國外物流業(yè)的發(fā)展速度與程度早已超越了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展狀況。在相關(guān)技術(shù)上的轉(zhuǎn)變問題、安全問題及其管理問題，為國內(nèi)企業(yè)物流發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應的信息技術(shù)人才，計算機管理應用技術(shù)還不成熟；除此之外，信息網(wǎng)絡的安全問題又成為阻礙物流管理發(fā)展的一問題。

1.2對現(xiàn)代物流管理的模糊認識

物流的概念在1998年由美國物流管理協(xié)會提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費者的不同需求，進行原料計劃、加工、儲存、流動的實時控制、管理的一過程，并不斷根據(jù)企業(yè)的需求進行相應的調(diào)整。自從改革開放以來，國內(nèi)的許多企業(yè)迅速崛起。做好物流管理，充分利用網(wǎng)絡信息進行相應物資的配送管理，實現(xiàn)全球資源的合理配置，成為了企業(yè)最終售貨的必經(jīng)之路。基于電子商務的現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進的管理概念基礎(chǔ)上，逐漸演變?yōu)橐环N大型的集成化的經(jīng)營模式。

2物流管理現(xiàn)狀的分析

2.1物流管理作用

物流管理主要指的是將材料進行加工、打包、運輸、儲存、流通等一系列的集成化處理的過程，以形成一條完整的供應鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合?，F(xiàn)代化物流是企業(yè)的另一利潤來源，各個企業(yè)會根據(jù)自身的發(fā)展狀況展開物流工作。作為企業(yè)管理系統(tǒng)的一個分支，物流管理以計算機網(wǎng)絡技術(shù)為通信的支撐，充分使用信息、數(shù)據(jù)達到信息交互的目的。

擴大市場競爭能力是現(xiàn)代物流主要作用之一，面對同行企業(yè)間激烈的競爭，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準備工作，防止出現(xiàn)因供貨不及時，流失潛在的顧客。

2.2電子商務物流

電子商務物流指的是在網(wǎng)絡信息技術(shù)的指導下，在約定的時間內(nèi)，將準確的產(chǎn)品，以最優(yōu)的費用配送到顧客指定的地點。這種全新的配送模式將傳統(tǒng)的商務方式和信息技術(shù)兩者結(jié)合起來，共同完成對產(chǎn)品的配送。在交易前，各企業(yè)或企業(yè)與客戶間通過現(xiàn)代信息技術(shù)進行交流，把物流的實體匯集成為人人共享的信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)安排。電子商務的出現(xiàn)，給全球的經(jīng)濟帶來了新的希望，物流信息化成為了必然發(fā)展趨勢，與此相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換，客戶資源的收集等技術(shù)也在物流配送中得到了廣泛應用。電子商務的一大特點是擁有自動化系統(tǒng)，如自動識別系統(tǒng)、自動貨物跟進等，然而這種技術(shù)還需一段時間的普及。

3基于電子商務的現(xiàn)代物流管理的重要性

3.1電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務是物流運作程序中主要環(huán)節(jié)之一，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務在物流行業(yè)的應用具有潛在的發(fā)展優(yōu)勢?？v觀全球的物流發(fā)展，發(fā)達國家無疑是最值得關(guān)注的焦點。國外經(jīng)濟發(fā)達國家在物流管理上運用網(wǎng)絡技術(shù)進行信息的傳遞，并且應用于各個領(lǐng)域。而處于發(fā)展中的社會主義國家的物流管理始于上世紀70年代，本身就在起跑線上和發(fā)達國家有一段很懸殊的差距，而電子商務時代的來臨給了國內(nèi)物流行業(yè)前所未有機遇，為國內(nèi)的物流行業(yè)注入了新鮮的活力。

目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面都應用了電子商務，突破了一定的規(guī)模，根據(jù)企業(yè)自身的特點建立了自己的物流體系。但由于國內(nèi)物流管理正處于初級階段，一些相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)條件和技術(shù)管理受到一定的限制。相關(guān)的開發(fā)人員對軟件的認識度相對簡單，缺乏管理經(jīng)驗，對于技術(shù)的應用還未達到爐火純青的地步，只能應用在物流管理中的小部分領(lǐng)域，如網(wǎng)頁交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應用沒有互關(guān)性，只局限在每個單獨的個體上，與物流管理結(jié)合的甚少。甚至有些企業(yè)對電子商務的認識還處于懵懂階段，這無形中制約著產(chǎn)品的深度開發(fā)進程，使得產(chǎn)品很難適應消費者的需求。

對現(xiàn)代物流的認識范文第3篇

關(guān)鍵詞：電子商務現(xiàn)代物流必然性問題對策

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對現(xiàn)代物流的實施控制。

電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后和更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到，電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過現(xiàn)代物流配送，將商品或服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務活動才能結(jié)束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為有效的購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時間內(nèi)，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)的競爭力。

電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有得到普遍的認識。現(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。

與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責任難以確認?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經(jīng)濟網(wǎng)絡規(guī)模，網(wǎng)絡基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。

我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務流程的重新設(shè)計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的-

對現(xiàn)代物流的認識范文第4篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；大連；沿海經(jīng)濟；作用

中圖分類號：F207 文獻標識碼：A

“以港立市，以港興市”，港口對大連這座城市的經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的拉動作用。而大連能從一個落后的小漁村發(fā)展成為繁榮的港口大都市，無疑現(xiàn)代物流在其中產(chǎn)生了強烈的影響，因此，加快大連沿海經(jīng)濟帶的現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高城市經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革發(fā)展，加快東北老工業(yè)基地的前進步伐，將具有十分重要的意義。隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和科學技術(shù)的突飛猛進，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。本文從物流業(yè)與沿海經(jīng)濟帶的關(guān)聯(lián)關(guān)系分析入手，闡述物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。

1 對于現(xiàn)代物流的基本認識

1.1 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵

“物流”的概念最早始于美國，是英文Physical Distribution的意譯，簡稱PD（實體配送），是指把完成品從生產(chǎn)線的終點有效地移動到客戶的一切活動[1]。傳統(tǒng)物流是指商品在空間與時間上的位移，而現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，通過計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而加快物流速度，提高準確率，減少庫存，降低成本，延伸并擴大了傳統(tǒng)物流的職能。因此，現(xiàn)代物流是以實現(xiàn)物流的效率化和效果化為目的，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務完成商品實體從供應地到消費地的運動，具體表現(xiàn)為7 Rights，即將適當數(shù)量（right quantity）的適當產(chǎn)品（right product），在適當?shù)臅r間（right time）和適當?shù)牡攸c（right place），以適當?shù)臈l件（right condition）適當?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶[2]?，F(xiàn)在我們談到現(xiàn)代物流，通稱為Logistics，包括運輸?shù)暮侠砘?、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡化等很多方面?，F(xiàn)代物流水平已成了一個國家綜合國力的重要標志。

1.2 現(xiàn)代物流的特點

隨著科學技術(shù)的迅速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，人們對現(xiàn)代物流的認識不斷深入，現(xiàn)代物流的特點可以歸納為專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、標準化和綠色化。

（1）專業(yè)化。隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加，物流部門從企業(yè)中游離出去成為社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)。專業(yè)化的物流服務更加側(cè)重于提升物流服務水平，優(yōu)化配置社會資源。

（2）系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流是由各個相關(guān)要素有機結(jié)合而成的、提供高質(zhì)量物流服務的一個系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流涵蓋的領(lǐng)域非常廣，每個物流活動都相互聯(lián)系，要實現(xiàn)整體物流系統(tǒng)最優(yōu)化，就要系統(tǒng)考慮各個活動的相互關(guān)系。

（3）信息化。在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必要要求。現(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

（4）標準化?，F(xiàn)代物流的標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及能和國際接軌的標準化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實施[3]?，F(xiàn)代物流的標準化實現(xiàn)了各個系統(tǒng)的無縫銜接，能夠降低物流成本以及提高物流服務水平。

2 大連沿海經(jīng)濟帶發(fā)展現(xiàn)狀

遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略后，大連東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心建設(shè)如火如荼。當人們?nèi)猿两诖筮B港集團吞吐量突破兩億噸的喜悅中，我們又即將迎來大連機場邁入“千萬俱樂部”的光榮時刻。正因有了它們，大連才能以海港、空港并進的態(tài)勢推進國際航運、物流中心建設(shè)，當之無愧地成為遼寧沿海經(jīng)濟帶的核心和龍頭。

在政策扶持上，十六大、十六屆三中全會也做出調(diào)整改造振興東北老工業(yè)基地的決定，為大連經(jīng)濟發(fā)展提供良好機遇。大連市調(diào)整后的總體規(guī)劃中明確到大連市將建設(shè)成為文體和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的國際名城，在功能上逐步建設(shè)成為東北亞國際航運中心、商貿(mào)中心、旅游中心、金融中心和信息中心。未來大連市的經(jīng)濟發(fā)展方向已經(jīng)將航運業(yè)定位為大連的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。充分發(fā)揮海港和空港的核心作用，利用公路、鐵路交通運輸大動脈，把大連建設(shè)成為我國內(nèi)外貿(mào)易的主要樞紐，歐亞大陸橋運輸?shù)臇|橋頭堡，最終建成樞紐港地位突出、口岸環(huán)境優(yōu)越、航運生產(chǎn)要素聚集、航運市場規(guī)范有序、國際航運中心信息流通暢，多功能、國際化、自由化、智能化的東北亞國際航運中心。

3 現(xiàn)代物流對大連沿海經(jīng)濟帶的促進作用

從世界范圍看，物流對經(jīng)濟發(fā)展的巨大貢獻，已被許多國家的實踐所證實，特別是近年來，物流的系統(tǒng)、集約作用，又展現(xiàn)了它降低環(huán)境污染、促進可持續(xù)發(fā)展的重要價值，受到了社會的廣泛關(guān)注[4]。

對現(xiàn)代物流的認識范文第5篇

關(guān)鍵詞：電子商務；現(xiàn)代物流； 物流配送

中圖分類號：F713.36 文獻標識碼：A

當今世界經(jīng)濟正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時期，世界范圍內(nèi)進行的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學技術(shù)突飛猛進、互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展和跨國公司影響的日益增大，是當前世界經(jīng)濟大潮中的主要動向，一些新型行業(yè)借勢興起。其中，代表先進的組織方式和管理技術(shù)的現(xiàn)代物流與基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子商務，是新興行業(yè)中最具成長性的行業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

一、我國現(xiàn)代物流的研究與現(xiàn)狀

(1)物流基礎(chǔ)研究。物流一詞起源于20世紀20年代，在短短的幾十年中，已成為一國經(jīng)濟的重要支柱。物流概念傳入我國已有20多年的時間，我國的學者、研究人員對物流的發(fā)展歷史、內(nèi)涵等做了大量的研究，但也應看到，對物流的基礎(chǔ)理論、物流系統(tǒng)之間的關(guān)系特別是微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還不夠成熟。同時，由于我國地域遼闊，經(jīng)濟地理不同，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，不同的商品、不同的區(qū)域、不同的消費對象，要求有不同類型的物流中心、流通中心以及配送中心，理論研究難以獲得滿意支持。

(2)物流業(yè)現(xiàn)狀。在我國國內(nèi)，目前還缺乏完全意義上的物流企業(yè)，多數(shù)企業(yè)僅承擔其中的某一項功能，和國外物流企業(yè)的差距非常大。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國目前物流業(yè)整體還不發(fā)達，物流費用在GDP中的比重相對很高，據(jù)估計約占我國GDP的30%左右。而歐美發(fā)達國家的物流費用一般占該國GDP的10%~12%之間。這意味著每年有20%的資源白白浪費在商品流通的中間環(huán)節(jié)。

(3)第三方物流的發(fā)展。進入20世紀90年代以來，在西方各國，現(xiàn)代第三方物流（3PL）作為一個新興的事業(yè)形態(tài)，得到了高速的發(fā)展，引起廣大企業(yè)界和理論界的關(guān)注。它的出現(xiàn)不僅是80年代西方對物流領(lǐng)域政策放松的結(jié)果，更主要的是由于越來越多的企業(yè)關(guān)注本身的核心業(yè)務，而把主業(yè)以外的工作加以外部化的結(jié)果。實踐證明，第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務既滿足了客戶復雜多變的物流服務要求，同時又促進了第三方物流的蓬勃發(fā)展，從而推進了經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。建設(shè)社會化物流配送中心，是流通領(lǐng)域的一場革命，其社會效益被國際物流專家比喻為一座金礦。

二、電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務正隨著Internet的延伸而不斷向縱深發(fā)展。雖然電子商務進入中國已經(jīng)有十幾年了，但業(yè)界的炒作、媒體的宣傳并沒使電子商務在中國取得預期的進展。實際運作表明：僅有IT行業(yè)策劃、運作的電子商務，可以說是“空中樓閣”。技術(shù)精英對其他行業(yè)商務規(guī)律缺少基本的認識，嚴重阻礙電子商務進入實用階段；而僅有傳統(tǒng)流通企業(yè)運營的網(wǎng)站，也可能因決策者對技術(shù)缺乏足夠的認識而不能與迅速發(fā)展的技術(shù)同步。因此，IT技術(shù)與傳統(tǒng)商務活動的有機結(jié)合，是實現(xiàn)電子商務規(guī)模經(jīng)濟性的必經(jīng)之路。

據(jù)WTO估計，通過Internet網(wǎng)進行的國際貿(mào)易可能占世界貿(mào)易總額的18%-25%。另據(jù)有關(guān)部門預測，未來十年，50%的商務活動將采用電子形式。然而，考察電子商務企業(yè)的整個演進過程，我們發(fā)現(xiàn)：至目前為止，世界電子商務公司普遍尚不盈利，能盈利的簡直是“鳳毛麟角”，但卻得到社會多種力量的強力支持，特別是得到注冊客戶的支持。注冊客戶加入電子商務激增這一事實進一步說明客戶支持電子商務發(fā)展。

三、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

(1)基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。

(2)電子商務應對多樣性與分散性需求的優(yōu)勢，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。相比較傳統(tǒng)商務模式，電子商務具有明顯的應對需求多樣性、分散性變化趨勢的技術(shù)優(yōu)勢。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

(3)電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到,電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

四、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

(1)現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。

(2)電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術(shù)早已日臻完善， EDI的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終目的是解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩問題，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

(3)現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

五、實現(xiàn)我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的舉措

(1)加強電子商務環(huán)境下商業(yè)模型的研究。正如網(wǎng)絡泡沫破滅現(xiàn)象所揭示的，電子商務重在商務。商業(yè)模型這一術(shù)語在沉寂了多年之后又成為經(jīng)濟的焦點。企業(yè)的商業(yè)模型是指企業(yè)向其客戶提供服務的方式，這種方式?jīng)Q定了企業(yè)的信息流和物流的組織形式，從而也就決定了其收入和成本的結(jié)構(gòu)和數(shù)量，并最終影響到企業(yè)的前途。如果沒有科學、合理的商業(yè)模式或商業(yè)模型作引導，再好的技術(shù)也難以真正體現(xiàn)其社會價值。

(2)深化電子商務環(huán)境下的物流配送體系研究。作為電子商務前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)的產(chǎn)生就是為了簡化訂單的處理過程，從而加快物流的速度，提高物流資源的利用率。電子商務的提出也是為了解決繁瑣的信息流、商流和資金流的處理對現(xiàn)代化物流過程的緩滯，從而進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

(3)選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路。

作者單位：青海師范大學法商學院

參考文獻:

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