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對(duì)現(xiàn)代物流的理解范文第1篇

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)揮肇州優(yōu)勢(shì)；強(qiáng)化措施

現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一種新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，可以最大限度地降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的流通費(fèi)用和成本，加速區(qū)域內(nèi)商品流動(dòng)，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而從整體上提升一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。從肇州發(fā)展看，2010年，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值80億元，同比增長(zhǎng)49％。在全省縣域發(fā)展排名中位于第18位。這樣的發(fā)展速度與經(jīng)濟(jì)總量需要完善的現(xiàn)代物流業(yè)作支撐，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

一、肇州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

肇州縣的物流業(yè)發(fā)展起步較晚，發(fā)展遲緩，現(xiàn)代化程度不高，對(duì)于服務(wù)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用發(fā)揮不夠明顯。主要有五方面原因一是思想觀念僅停留在貨物運(yùn)輸?shù)某跫?jí)階段。一些生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有正確理解現(xiàn)代物流的涵義、模式，對(duì)新形勢(shì)下社會(huì)分工合作、第三方物流等尚未形成共識(shí)；物流企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，為制造商提供真正意義的物流服務(wù)等尚未進(jìn)行更深層次的理解。二是專(zhuān)業(yè)化、集約化程度不高。物流市場(chǎng)小、散、亂的問(wèn)題比較突出，現(xiàn)有的5家企業(yè)基本沒(méi)有建立物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)。三是物流基礎(chǔ)體系不夠完善。肇州縣境內(nèi)無(wú)江河、無(wú)鐵路，交通運(yùn)輸主要依靠公路運(yùn)輸一種方式。距離最近的肇東火車(chē)站為80公里，距離最近的哈爾濱國(guó)際機(jī)場(chǎng)為150公里，貨物省內(nèi)外運(yùn)輸和進(jìn)出口周轉(zhuǎn)速度比較慢，成本高。四是缺少總體規(guī)劃和必要的政策支持。五是缺少現(xiàn)代物流管理人才。這些情況嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。

二、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)

(一)物質(zhì)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。2010年，全縣完成固定資產(chǎn)投資45億元，同比增長(zhǎng)332％。社會(huì)消費(fèi)品零售總額15億元同比增長(zhǎng)35％。啟動(dòng)建設(shè)2平方公里肇州農(nóng)畜產(chǎn)品加工區(qū)，規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到22家。糧食產(chǎn)量達(dá)到25億斤。境內(nèi)原油產(chǎn)量突破100萬(wàn)噸，慶深氣田增加探明儲(chǔ)量500億立方米，總量達(dá)到1700億立方米。這都為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(二)地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)。隨著“松(吉林省松原市)肇(黑龍江省肇源縣)大橋”建成及明沈公路、大廣高速公路開(kāi)通，有2條國(guó)道、1條省道、2條縣道貫穿全境，肇州由過(guò)去的偏遠(yuǎn)縣變成了大慶對(duì)外開(kāi)放的前沿陣地和“窗口”，使之成為“哈大長(zhǎng)”、“哈大齊”經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶上的黃金交匯點(diǎn)，對(duì)外關(guān)聯(lián)度提高。對(duì)內(nèi)可以輻射肇東、安達(dá)、大同、肇源等縣(市、區(qū))，成為經(jīng)濟(jì)板塊中心點(diǎn)。

(三)交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。全縣公路總里程1200公里，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路目標(biāo)，65％以上自然屯通硬化路。目前，已經(jīng)形成了較為完善的縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)公路運(yùn)輸體系。全縣每年完成客運(yùn)量58萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8834萬(wàn)人公里；實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量65萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4488萬(wàn)噸公里。

(四)政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)。一是可利用國(guó)家實(shí)施振興東北老工業(yè)基地支持政策二是可享有黑龍江省建設(shè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，推進(jìn)十大工程政策措施；三是享受部分“哈大齊工業(yè)”走廊的優(yōu)惠政策；四是縣委、縣政府規(guī)劃建設(shè)建材、蔬菜、農(nóng)貿(mào)三個(gè)大市場(chǎng)，在土地審批、資金匹配、基礎(chǔ)設(shè)施完善配套等方面出臺(tái)支持政策。

三、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策措施

(一)樹(shù)立開(kāi)放思維，強(qiáng)化發(fā)展意識(shí)。針對(duì)目前肇州對(duì)現(xiàn)代物流理念認(rèn)識(shí)不足的缺陷，采取專(zhuān)題報(bào)告、講座以及在廣播、電視等媒體開(kāi)辟專(zhuān)欄的辦法，廣泛開(kāi)展現(xiàn)代化物流業(yè)宣傳教育活動(dòng)。讓相關(guān)人員充分認(rèn)識(shí)到，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的緊迫感，在全縣上下形成推動(dòng)現(xiàn)代化物流業(yè)加速發(fā)展的氛圍。

(二)選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，制定科學(xué)規(guī)劃。在充分論證的基礎(chǔ)上，合理界定重點(diǎn)培植發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，并制定發(fā)展規(guī)劃。物流發(fā)展規(guī)劃要與城市規(guī)劃、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，合理布局，防止盲目建設(shè)，重復(fù)投資。一是發(fā)展流通業(yè)。推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，組建集倉(cāng)儲(chǔ)、信息、運(yùn)輸?shù)确?wù)為一體的大型貨站，以商貿(mào)開(kāi)發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，進(jìn)一步加大建材市場(chǎng)、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建設(shè)力度，逐步將部分重點(diǎn)市場(chǎng)培育成商品集散中心，加工交易中心，提升現(xiàn)代化批發(fā)市場(chǎng)的層次和水平。二是發(fā)展企業(yè)物流。把發(fā)展企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)。各企業(yè)要按照發(fā)展現(xiàn)代物流要求，設(shè)立物流中心等專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，對(duì)產(chǎn)、供、銷(xiāo)物流活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程、全方位管理。三是發(fā)展第三方物流。規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和配載中心，壯大專(zhuān)業(yè)物流隊(duì)伍，探索大宗物資配送的路子，加快現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展步伐。

(三)完善配套政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。加大政策扶持力度，對(duì)綜合型物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)物流中心、重點(diǎn)物流企業(yè)等的建設(shè)發(fā)展，有針對(duì)性地出臺(tái)具有科學(xué)性、指導(dǎo)性和可操作性的政策。一是結(jié)合外地經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，在資金、稅收等方面給予優(yōu)惠。二是針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)分別扶持。三是圍繞建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平、規(guī)范的市場(chǎng)體系和營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，特別是金融、工商、稅務(wù)、等部門(mén)，都要出臺(tái)支持物流的配套政策，規(guī)范執(zhí)法行為，做出服務(wù)承諾。

(四)搭建信息平臺(tái)，強(qiáng)化科技支撐。繼續(xù)加大投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上以擴(kuò)大信息容量、提高傳輸速度為重點(diǎn)，進(jìn)一步搞好信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科技支撐能力。積極實(shí)施企業(yè)上網(wǎng)工程，迅速搭建企業(yè)物流管理信息平臺(tái)。推行電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)上結(jié)算。逐步構(gòu)筑起覆蓋寬泛的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，達(dá)到資源共享，信息共用。

(五)實(shí)施人才戰(zhàn)略，適應(yīng)發(fā)展需求。采取在校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、基礎(chǔ)培訓(xùn)與專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合、理論培訓(xùn)與工作實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)辦法，全面提高現(xiàn)代物流從業(yè)人員的素質(zhì)，重點(diǎn)培訓(xùn)一批懂現(xiàn)代物流、新型業(yè)態(tài)、連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代物流管理知識(shí)人才。要進(jìn)一步加大人才引進(jìn)力度，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與管理人才、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、物流技術(shù)人才及物流職業(yè)經(jīng)理^等急需的優(yōu)秀人才，要不惜重金聘請(qǐng)。建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的新機(jī)制，培養(yǎng)造就一支高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍。

[參考文獻(xiàn)]

[1]《現(xiàn)代物流管理概論》(劉宗鳳著?中國(guó)物資出版社2006年8月出版)。

對(duì)現(xiàn)代物流的理解范文第2篇

當(dāng)今現(xiàn)實(shí)社會(huì)生活中，藥品的經(jīng)營(yíng)與管理活動(dòng)和一般商品一樣也離不開(kāi)物流。所以，物流的地位和作用更顯重要。醫(yī)藥高校開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)的課程是在突出藥品經(jīng)營(yíng)與管理專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)的同時(shí)也需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)知識(shí)的培養(yǎng)，這就對(duì)教師提出了更高的要求。本文針對(duì)這些特點(diǎn)，從多個(gè)方面對(duì)醫(yī)藥高等學(xué)校開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)的課程教學(xué)進(jìn)行了探索和思考。

關(guān)鍵詞：

醫(yī)藥高等學(xué)校；藥品經(jīng)營(yíng)與管理；現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)

一順應(yīng)醫(yī)藥行業(yè)的發(fā)展需要，開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)課程

當(dāng)今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，消費(fèi)正在成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。藥品的現(xiàn)代物流配送也發(fā)展較快，為促進(jìn)我國(guó)藥品現(xiàn)代物流的發(fā)展，規(guī)范第三方藥品物流或藥品委托儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等行為，根據(jù)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕39號(hào)）和原國(guó)家食品藥品監(jiān)管局《關(guān)于加強(qiáng)藥品監(jiān)督管理促進(jìn)藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)食藥監(jiān)市〔2005〕160號(hào)）等要求，國(guó)家鼓勵(lì)開(kāi)展第三方藥品物流配送。支持具備現(xiàn)代物流條件的藥品批發(fā)企業(yè)通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合等方式，促進(jìn)規(guī)范化、規(guī)?；⒍嘣募s發(fā)展，使醫(yī)藥企業(yè)做大做強(qiáng)。允許具有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)條件且管理規(guī)范的藥品批發(fā)企業(yè)為已持有許可證的藥品企業(yè)開(kāi)展藥品委托儲(chǔ)存、配送業(yè)務(wù)。為此，作為藥品經(jīng)營(yíng)與管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》，對(duì)學(xué)生進(jìn)行必需的課程教學(xué)要求也是勢(shì)在必行[1]。

（一）科學(xué)分配教學(xué)學(xué)時(shí)和安排課程內(nèi)容

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性和應(yīng)用性。該課程教學(xué)內(nèi)容的選取應(yīng)以滿(mǎn)足實(shí)際就業(yè)崗位和藥品現(xiàn)代物流配送的需求為出發(fā)點(diǎn)或不斷調(diào)整，本課程總學(xué)時(shí)數(shù)38學(xué)時(shí)。課程學(xué)時(shí)可以作如下分配：理論課時(shí)為26學(xué)時(shí)，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐為12學(xué)時(shí)，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐課時(shí)占課程總學(xué)時(shí)數(shù)的31.6﹪。該課程共十章內(nèi)容，包括：物流和物流管理概述，物流基本業(yè)務(wù)管理，物流系統(tǒng)與物流技術(shù)設(shè)備管理，物流配送與配送中心，企業(yè)物流，國(guó)際物流，物流信息，物流組織與服務(wù)、成本和質(zhì)量管理，物流企業(yè)與第三方、第四方物流，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)。各章的教學(xué)學(xué)時(shí)在實(shí)際教學(xué)中，也還需科學(xué)合理的分配或依據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整，以樹(shù)立和培養(yǎng)學(xué)生為藥品現(xiàn)代物流服務(wù)的思想和能力。

（二）把握現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)課程教學(xué)內(nèi)容的輕重點(diǎn)

醫(yī)藥物流，是現(xiàn)代物流領(lǐng)域的一個(gè)特殊分支，具有其自身的特殊性。國(guó)家對(duì)該領(lǐng)域制定有相應(yīng)的藥事法律法規(guī)以加強(qiáng)規(guī)范管理，這就使得醫(yī)藥物流在管理和操作的層面上具有其特殊性。而高校中的藥品經(jīng)營(yíng)與管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，是培養(yǎng)既能掌握醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)知識(shí)又具有一些藥品現(xiàn)代物流配送能力，能夠在實(shí)踐工作中靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用型人才。因此，該門(mén)課程的開(kāi)設(shè)，應(yīng)與普通高校的物流管理專(zhuān)業(yè)區(qū)分開(kāi)來(lái)，但又要顯現(xiàn)出“醫(yī)藥物流”與“現(xiàn)代物流”相互交融的部分，即學(xué)生在系統(tǒng)學(xué)習(xí)并牢固掌握醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，還需要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)的知識(shí)，這就需要教師在教學(xué)中依據(jù)課程學(xué)時(shí)數(shù)的分配而科學(xué)適度的把握好現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)課程教學(xué)的輕重點(diǎn)，使學(xué)生把所學(xué)的醫(yī)藥專(zhuān)業(yè)知識(shí)和現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)的知識(shí)相互聯(lián)系在一起，相互交融在一起，做到融會(huì)貫通[2]。

（三）為藥品經(jīng)營(yíng)與管理而服務(wù)

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)課程的開(kāi)設(shè)是為藥品經(jīng)營(yíng)與管理專(zhuān)業(yè)而服務(wù)的，這就對(duì)教師的教學(xué)能力及知識(shí)水平提出了新的要求。例如，各類(lèi)醫(yī)藥商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流的基本功能方面都有其特殊不同的要求。因此，就要求教師在知識(shí)講授、舉例說(shuō)明、幻燈片的演示方面應(yīng)加強(qiáng)和藥品經(jīng)營(yíng)與管理活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容，讓學(xué)生對(duì)藥品現(xiàn)代物流有一個(gè)初步正確的印象。此外，現(xiàn)代物流管理的教學(xué)中也可以使用“系統(tǒng)觀念”等醫(yī)藥學(xué)哲學(xué)思想，幫助學(xué)生更好地理解現(xiàn)代物流管理在醫(yī)藥物流中的應(yīng)用，也可以幫助學(xué)生更理性地分析和解決問(wèn)題。立足于醫(yī)藥商品特色和現(xiàn)代物流發(fā)展特色，培養(yǎng)具有特色的、專(zhuān)業(yè)能力突出的實(shí)用型人才[3]。

二探索現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)課程教學(xué)的新方法

現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)由于其課程的特殊性，在教學(xué)方面就會(huì)與其他專(zhuān)業(yè)課程有著不同之處，但作為一門(mén)新興的學(xué)科，現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)課程又不能脫離其他專(zhuān)業(yè)課程而獨(dú)立存在。同時(shí)，由于物流產(chǎn)業(yè)在不同地理區(qū)域或經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展水平不一，發(fā)展規(guī)模差異較大，對(duì)學(xué)生畢業(yè)后的實(shí)際技能要求也會(huì)有所不同，如何在現(xiàn)代物流管理教學(xué)中探索出新的方式和方法，才能更好的有助于學(xué)生對(duì)于本專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)的掌握是我們面臨探討的新課題。

（一）充分運(yùn)用多媒體等教學(xué)手段

學(xué)校大多已經(jīng)使用了多媒體教學(xué)，教師在授課之前需做好教學(xué)準(zhǔn)備工作。在課堂教學(xué)中，依據(jù)學(xué)生的個(gè)性差異，注意激發(fā)或培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課程講授與PPT課件，學(xué)生分組討論，微視頻、插圖、實(shí)作演示、崗位操作流程影像等相結(jié)合，多種教學(xué)手段應(yīng)用，變傳統(tǒng)枯燥的教學(xué)為生動(dòng)有趣的教學(xué)，以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。但也要注意，避免太過(guò)依賴(lài)多媒體，避免整個(gè)教學(xué)過(guò)程中過(guò)多的課件演示、視頻播放而帶來(lái)的過(guò)多信息量，使學(xué)生無(wú)法消化理解課堂內(nèi)容[4]。

（二）理論與實(shí)訓(xùn)實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法

教學(xué)實(shí)踐證明將理論課程與實(shí)訓(xùn)課程相互交叉進(jìn)行更有利于學(xué)生的理解和強(qiáng)化。高校中的許多專(zhuān)業(yè)課程都開(kāi)設(shè)有理論課程與實(shí)訓(xùn)課程，學(xué)生在課堂教學(xué)中系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了理論知識(shí)之后，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)是理論教學(xué)的繼續(xù)、鞏固和深化，是培養(yǎng)學(xué)生理論與實(shí)踐相聯(lián)系、創(chuàng)新思維以及行業(yè)規(guī)范操作的重要手段。依照現(xiàn)代物流的主要環(huán)節(jié)采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送與銷(xiāo)售、貨代和船代、報(bào)關(guān)與報(bào)檢、信息處理等內(nèi)容來(lái)設(shè)置實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，讓學(xué)生開(kāi)動(dòng)腦筋，以鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，達(dá)到將知識(shí)轉(zhuǎn)化成為實(shí)踐技能的目的。

（三）計(jì)虛擬的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)

在教師的布置引導(dǎo)下，由學(xué)生分組成立虛擬物流公司，或購(gòu)置第三方物流核心流程和物流沙盤(pán)的仿真軟件，安裝在實(shí)訓(xùn)室的電腦上，構(gòu)建一個(gè)仿真環(huán)境。在物流仿真實(shí)訓(xùn)室用動(dòng)態(tài)的、可視的，多媒體方式來(lái)推演整個(gè)物流的運(yùn)行，產(chǎn)生信息流、資金流的流程，運(yùn)輸庫(kù)存管理的流程，以及配送的流程。學(xué)生通過(guò)自行分配角色進(jìn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)踐的演練，邊學(xué)邊做，以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。模擬物流業(yè)務(wù)可涵蓋如下行業(yè)：醫(yī)藥、食品、耗材、連鎖、供應(yīng)鏈等，依據(jù)各行業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式的特點(diǎn)進(jìn)行組合，形成可定制的業(yè)務(wù)流程。流程中還可包括現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備或信息技術(shù)的應(yīng)用。如自動(dòng)化分揀設(shè)備、裝卸設(shè)備等；在信息技術(shù)中，如EDI、條形碼(商品條形碼與物流條形碼）、EOS(電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)）、藥品電子監(jiān)管碼、POS(銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng))、RFID(無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))等功能。在實(shí)訓(xùn)中教師可對(duì)整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、評(píng)價(jià)或組織學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行分析評(píng)判。當(dāng)然僅僅單憑學(xué)校的虛擬實(shí)訓(xùn)顯然是不夠的，在有條件的情況下，還需要借助企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的支持進(jìn)行課外直觀的、形象的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)以幫助學(xué)生的理解[5]。

（四）嘗試培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)型人才的教學(xué)手段

醫(yī)藥高等學(xué)校還可根據(jù)學(xué)生的興趣，結(jié)合學(xué)校實(shí)際配置情況及就業(yè)前景，探討將學(xué)生培養(yǎng)成醫(yī)藥物流專(zhuān)業(yè)型人才。當(dāng)然這還需要在教學(xué)中更加注重理論與實(shí)際，現(xiàn)代物流與醫(yī)藥物流相結(jié)合。由于現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展較快，物流學(xué)科本身又是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，包括有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等相關(guān)的知識(shí)。因此，要更好地將這些學(xué)科有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，防止簡(jiǎn)單的堆砌，有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，了解學(xué)生的需求，更好地貼近學(xué)生，可嘗試將學(xué)生培養(yǎng)為醫(yī)藥物流專(zhuān)業(yè)型人才作為教學(xué)目標(biāo)。

三結(jié)論

物流行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，1978年改革開(kāi)放以后我國(guó)才引入物流概念一詞，但物流及藥品現(xiàn)代物流的發(fā)展卻十分迅速。而現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)又是一門(mén)多學(xué)科相互交叉的學(xué)科，具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，這就要求教師在教學(xué)中需要不斷創(chuàng)新，不斷運(yùn)用新觀念采用新方法。需要加強(qiáng)任課教師自身在醫(yī)藥與現(xiàn)代物流方面的知識(shí)和能力的擴(kuò)展提高，從而為教學(xué)服務(wù)，同時(shí)對(duì)教師的發(fā)展也有著積極的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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對(duì)現(xiàn)代物流的理解范文第3篇

一、現(xiàn)代物流的概念及現(xiàn)代物流業(yè)的定義

現(xiàn)代物流是相對(duì)傳統(tǒng)物流而言。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段如通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，減少庫(kù)存，降低成本，延伸并擴(kuò)大了傳統(tǒng)的物流功能。我國(guó)六部委于2001年3月在“加快物流發(fā)展若干建議”的通知中，對(duì)現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合。

物流產(chǎn)業(yè)是新產(chǎn)業(yè)，僅有20多年的歷史。目前，現(xiàn)代物流主要由交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、配送業(yè)、物流咨詢(xún)業(yè)等組成?；趯?duì)現(xiàn)代物流概念的理解，現(xiàn)代物流業(yè)可以定義為：是一種包含各種業(yè)態(tài)和類(lèi)型的物流服務(wù)形式，具有現(xiàn)代技術(shù)和管理組織特征，涵蓋交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、流通加工、包裝、搬運(yùn)、裝卸、區(qū)域分撥和配送等行業(yè)在內(nèi)的新的服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

二、現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

(一)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用

資源配置是指資源在各部門(mén)、各個(gè)行業(yè)、各企業(yè)之間的配置，它的合理配置，對(duì)節(jié)約國(guó)家資源、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)效益有巨大影響?，F(xiàn)代物流是面向所有的生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域，面向全社會(huì)開(kāi)辦的集保管、包裝、加工配送、代購(gòu)代銷(xiāo)、信息等多功能為一體的經(jīng)營(yíng)方式，通過(guò)對(duì)社會(huì)提供服務(wù)，使國(guó)有資源得到合理利用和優(yōu)化組合，減少重復(fù)建設(shè)。

（二）現(xiàn)代物流構(gòu)成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

從全社會(huì)的角度看，各個(gè)企業(yè)努力提高物流效率，降低物流成本，有利于最大限度地降低和消除全社會(huì)的無(wú)效勞動(dòng)，使得社會(huì)總成本最小，使原來(lái)消耗在無(wú)效勞動(dòng)和低層次流通環(huán)節(jié)的資金轉(zhuǎn)移出來(lái)，從而創(chuàng)造更多社會(huì)利潤(rùn)。有數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的10％左右，而中國(guó)的物流成本在15％～30％之間，可見(jiàn)，若能在物流方面進(jìn)行改進(jìn)，即使物流總消耗降低一個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也是巨大的。

（三）促使國(guó)有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級(jí)化

國(guó)有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略重組與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展中面臨的重要任務(wù)。引入物流概念，促使國(guó)有企業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，走大公司、大集團(tuán)的路子，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高效益。

三、我國(guó)物流業(yè)存在的主要問(wèn)題

（一）國(guó)內(nèi)物流業(yè)相對(duì)落后

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。而從目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的情況看，國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展仍處于傳統(tǒng)階段。物流組織不盡合理，受資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)組織的影響，物資舍近求遠(yuǎn)、迂回流動(dòng)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，大量物流活動(dòng)缺乏專(zhuān)業(yè)化組織化物流服務(wù)，物流費(fèi)用高。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平低。

（二）物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

要使物流業(yè)務(wù)做到高效，一方面要使運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化，包括集裝箱、托盤(pán)、貨車(chē)、貨架等，另一方面是信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用同一種聲音說(shuō)話，各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)?，交換數(shù)據(jù)、共享信息。我國(guó)運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化程度低，有些使用國(guó)外一些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，還有少量使用自己定義的標(biāo)準(zhǔn)，造成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)等各方面巨大的效率差異。在信息系統(tǒng)方面，我國(guó)條形碼的運(yùn)用不夠普遍，而且信息數(shù)據(jù)庫(kù)共享也沒(méi)有建立起來(lái)，造成實(shí)物流和信息流之間溝通不暢，從而大大降低了效率。

（三）發(fā)展物流業(yè)的制度環(huán)境有待改善

物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各種運(yùn)輸方式的密切配合，要達(dá)到這一點(diǎn)，鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的技術(shù)政策的制定和標(biāo)準(zhǔn)化是先決條件，我國(guó)目前差距還很大。我國(guó)的物流市場(chǎng)至今仍被人為地按照部門(mén)、地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割著，五大運(yùn)輸方式仍由四個(gè)部委分管，地方各地區(qū)、各部門(mén)的管理體系更是紛繁復(fù)雜，這就造成我國(guó)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多。另外，在各種渠道的結(jié)合處，卻往往有數(shù)不清的行政障礙，嚴(yán)重影響了物流渠道的暢通和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(四)物流人才匱乏，相關(guān)教育處于落后狀態(tài)

從物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家看，有關(guān)物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，至少大學(xué)設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程。相比之下，我國(guó)在物流業(yè)人才方面的教育還比較落后，從而導(dǎo)致了專(zhuān)業(yè)物流人才非常匱乏。

四、加快發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的政策建議

順應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量和效率，提高企業(yè)、地區(qū)乃至國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的發(fā)展，有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，政府有必要制定積極的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，以有效地引導(dǎo)和促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（一）政府部門(mén)應(yīng)積極引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，制定明確的產(chǎn)業(yè)政策取向

我國(guó)各級(jí)政府部門(mén)應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，積極從創(chuàng)造物流發(fā)展的宏觀環(huán)境角度，調(diào)整不適應(yīng)物流發(fā)展的行業(yè)、地區(qū)、部門(mén)政策，為物流業(yè)的跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。此外，積極制定物流業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，并賦予規(guī)劃應(yīng)有的法律地位，使物流業(yè)的發(fā)展能沿著正確的軌道前進(jìn)。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)政策上給予積極扶持，利用稅收、貸款等方面進(jìn)行導(dǎo)向扶持，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

（二）建立和完善物流運(yùn)行機(jī)制

國(guó)家對(duì)物流的治理應(yīng)該依靠完善的運(yùn)行機(jī)制來(lái)完成，目前中國(guó)物流發(fā)展剛剛起步，存在的矛盾、問(wèn)題和困難很多，無(wú)法通過(guò)一項(xiàng)或者幾項(xiàng)政府政策來(lái)解訣，必須靠機(jī)制。這個(gè)機(jī)制就是：政府調(diào)節(jié)物流市場(chǎng)、物流市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)物流運(yùn)作。物流運(yùn)行機(jī)制是中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的組成部分，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制現(xiàn)在正在不斷完善中，物流運(yùn)行機(jī)制的建立和完善應(yīng)該從中獲得經(jīng)驗(yàn)并吸取教訓(xùn)。

（三）大力發(fā)展“第三方物流”企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體

政府應(yīng)采取多種形式鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，一是鼓勵(lì)從事運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，允許他們根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)圍繞市場(chǎng)需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，組建成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；二是在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元投資主體進(jìn)入物流服務(wù)；三是政府應(yīng)該積極推動(dòng)物流業(yè)的對(duì)內(nèi)、對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)之間的合并、聯(lián)合和合作，同時(shí)通過(guò)制定有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)物流用戶(hù)拋棄“小而全，大而全”的傳統(tǒng)思維和小農(nóng)經(jīng)濟(jì)做法，刺激國(guó)內(nèi)第三方物流服務(wù)供給的增加，促進(jìn)第三方物流在中國(guó)的健康發(fā)展。

（四）采取積極的措施，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程

首先要重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的物流信息平臺(tái)。

其次加強(qiáng)各種物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，推進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，政府要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，一方面要在物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好工作；另一方面，也是更為重要的，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作，對(duì)國(guó)家已經(jīng)頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，對(duì)已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)盡快淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)現(xiàn)代物流的理解范文第4篇

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;信息網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)代物流是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、創(chuàng)造效益的第三利潤(rùn)源泉，已被越來(lái)越多的企業(yè)所認(rèn)同。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程的加快，現(xiàn)代物流正在成為新世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是我國(guó)加入WTO后，世界上一些大的財(cái)團(tuán)和跨國(guó)公司紛紛搶灘中國(guó)大陸參與物流投資與建設(shè)，一方面對(duì)加快我國(guó)物流發(fā)展起到了推動(dòng)作用，另一方面使國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。這就要求我們要建立現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)，提高物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一、現(xiàn)代物流

所謂物流，并非僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。傳統(tǒng)物流包括:(1)運(yùn)輸功能，(2)儲(chǔ)存功能，(3)裝卸搬運(yùn)功能，(4)包裝功能，(5)流通加工功能，(6)物流信息加工與處理功能等。以上是普通商務(wù)活動(dòng)中典型的物流作業(yè)。在電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)支持下，現(xiàn)代的物流不但具備以上這些功能。還增加了一些增值性的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容。

(1)加快反應(yīng)速度的服務(wù)?？焖俜磻?yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。傳統(tǒng)觀點(diǎn)和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對(duì)快速運(yùn)輸?shù)囊环N要求，但在需求方對(duì)速度的要求越來(lái)越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來(lái)提高速度。

(2)降低成本的服務(wù)。前期的物流成本高居不下，有些企業(yè)根本承受不了。但可以通過(guò)采用比較適用，投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

(3)延伸服務(wù)。向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理:向下可以延伸到配送、物流咨詢(xún)，物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。

二、物流信息化

物流，并不僅僅是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方，更重要的是把貨物“運(yùn)動(dòng)”的信息準(zhǔn)確地傳遞給顧客，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便。概括來(lái)講信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的生命線，就是因?yàn)樾畔⒕W(wǎng)絡(luò)時(shí)代所造就的電子商務(wù)給人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)了一場(chǎng)深刻的革命，特別是這場(chǎng)革命所引致的產(chǎn)業(yè)大重組將把現(xiàn)代物流業(yè)提升到前所未有的高度。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下二個(gè)行業(yè)，一個(gè)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)。一個(gè)是虛業(yè)，就是信息業(yè)，包括廣告、訂貨、服務(wù)、金融、支付和信息處理業(yè)等。

信息交互與信息共享是現(xiàn)代物流高效運(yùn)行的前提，有效的現(xiàn)代物流管理需要有準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)。因此，信息流貫穿于現(xiàn)代物流運(yùn)作的全過(guò)程，既有供應(yīng)信息，又有需求信息，同時(shí)還有供應(yīng)鏈及其成員企業(yè)的物流管理信息等。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到信息共享的重要性，供應(yīng)鏈成員企業(yè)間只有做到信息共享，才能使信息得到充分利用，從而有效降低供應(yīng)鏈物流的總成本，實(shí)質(zhì)性地提高物流服務(wù)水平。

三、信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)現(xiàn)代物流的作用

隨著網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展，商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的"等于零或者趨近于零"的境界，電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。1、用網(wǎng)絡(luò)解決"物流商務(wù)"。網(wǎng)上提供物流信息資源、物流手續(xù)網(wǎng)上辦、網(wǎng)上供需銜接、網(wǎng)上物流協(xié)議、網(wǎng)上配貨等等。2、在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)物流管理。用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換，用網(wǎng)絡(luò)指揮和調(diào)度物流，優(yōu)化物流及配送線路。3、用網(wǎng)絡(luò)解決設(shè)備廣告，設(shè)備展覽會(huì)，網(wǎng)上交易，網(wǎng)上結(jié)算。4、用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體。信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的支撐遠(yuǎn)不止這此，從發(fā)展看，一些新的概念、新的業(yè)務(wù)模式因信息技術(shù)的支持而孕育出來(lái)。例如“虛擬”概念的引入，產(chǎn)生了“虛擬倉(cāng)庫(kù)”、“虛擬倉(cāng)儲(chǔ)”，對(duì)它們含義，我的理解這是指建立在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)上的所謂“倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)”。一個(gè)現(xiàn)代的大型物流企業(yè)，不一定自己有多少運(yùn)輸工具，多少倉(cāng)庫(kù)面積和設(shè)施，但一定要有一批高素質(zhì)員工、一套按現(xiàn)代觀念對(duì)物流管理的軟件和相對(duì)齊備的網(wǎng)絡(luò)信息硬件設(shè)施。它就可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的協(xié)議來(lái)調(diào)度各種需要的物流設(shè)施，完成對(duì)客戶(hù)的各種承諾?？梢栽O(shè)想，今后現(xiàn)代物流企業(yè)，在庫(kù)房、場(chǎng)地、運(yùn)力等基礎(chǔ)設(shè)施上可以充分利用社會(huì)力量，減少基建投資，但必須擁有一套先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)和可靠的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從而使大型現(xiàn)代物流(服務(wù))企業(yè)的投資大幅度減少，但其服務(wù)的能力、效率和質(zhì)量卻大大提高，效益也會(huì)同比增長(zhǎng)。

四、如何用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類(lèi)進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、資金流、物流這“三流”的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于某些可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“三流”的同步處理。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新點(diǎn):1.信息化，2.自動(dòng)化，3網(wǎng)絡(luò)化4.智能化。

用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣一來(lái)，不但能夠大大提高物流效率，而且可以通過(guò)這一優(yōu)化和提升使物流成本降低、利潤(rùn)增加，而改變它的傳統(tǒng)形象，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

五、依靠信息技術(shù)提升現(xiàn)代物流管理水平

近年來(lái)物流行業(yè)取得了飛速發(fā)展，這不僅僅是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所促進(jìn)的，還與技術(shù)的進(jìn)步，特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步密切相關(guān)。配送中心如果沒(méi)有計(jì)算機(jī)管理，沒(méi)有暢通的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是絕對(duì)做不到統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一管理的。如海福公司，它承擔(dān)著IBM、美能達(dá)、華為、聯(lián)想、NEC、LG、三星十多家電子企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，配送品種五花八門(mén)，涉內(nèi)涉外手續(xù)繁多，且對(duì)配件、料件的配送正確性及時(shí)間性要求非常高，不得有絲毫差錯(cuò)，靠什么保證?當(dāng)然靠一套完整可靠的、建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)管理軟件系統(tǒng)、再加上全體員工的認(rèn)真負(fù)責(zé)。德國(guó)的森克國(guó)際公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事物流業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司，他們的一份材料上介紹:我們承擔(dān)著許多國(guó)家企業(yè)的運(yùn)輸任務(wù)，貨物價(jià)值從幾萬(wàn)美金到幾百美金，運(yùn)輸條件有防震、恒溫、無(wú)菌等要求的、有的要求特殊包裝，還有的客戶(hù)訂貨后要求我們監(jiān)督包括所訂設(shè)備不同部分在不同工廠甚至不同國(guó)家制造，使之能按進(jìn)度完工并運(yùn)到總裝廠。工作這么復(fù)雜、要求這么嚴(yán)格，缺乏高級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)或者高素質(zhì)的人才均不可能完成?？梢钥闯?，要使對(duì)用戶(hù)承諾的各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)能圓滿(mǎn)完成，必須有很好的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

六、建立科學(xué)的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

對(duì)現(xiàn)代物流的理解范文第5篇

[關(guān)鍵詞]第三方物流；挑戰(zhàn)；應(yīng)對(duì)策略

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.027

1 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)第三方物流處于起步階段，由于物流服務(wù)的內(nèi)容不完整、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的程度比較低，設(shè)施設(shè)備不完善，以及我國(guó)物流市場(chǎng)的需求層次低等原因，我國(guó)經(jīng)營(yíng)第三方物流的企業(yè)雖然眾多，卻沒(méi)有綜合性高、增值性能高、服務(wù)模式較為完善的第三方物流企業(yè)。

我國(guó)的第三方物流的概念，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代中期。我國(guó)較早的第三方物流是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司便是由原來(lái)的上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司改組的，20世紀(jì)90年代初期便有為最大的日用品公司――聯(lián)合利華提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，并且雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

發(fā)展至今，第三方物流已經(jīng)能為廣大客戶(hù)提供各種個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方服務(wù)的出現(xiàn)使得企業(yè)與客戶(hù)能夠建立更融洽、更良好的合作關(guān)系。

近年來(lái)，隨著物流市場(chǎng)的日益成熟、企業(yè)對(duì)第三方物流的深入理解，許多企業(yè)紛紛開(kāi)始接受第三方物流。據(jù)近幾年進(jìn)行的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，第三方物流在生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域的比例越來(lái)越大，呈明顯上升的趨勢(shì)。

2 第三方物流面臨的挑戰(zhàn)

2.1 物流的觀念陳舊，企業(yè)自營(yíng)物流份額較多

相關(guān)調(diào)查資料顯示，目前工商企業(yè)物流執(zhí)行主體主要還是由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例較低，大概占三成左右；產(chǎn)生企業(yè)原材料和成品銷(xiāo)售物流中，全部為第三方物流的所占比例就更低，而且，對(duì)現(xiàn)有物流狀況也不滿(mǎn)意。大多數(shù)企業(yè)還是不愿意將物流進(jìn)行外包，而是依靠自己現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備以及知識(shí)理念，進(jìn)行企業(yè)自營(yíng)的物流活動(dòng)。

2.2 物流企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本較高

我國(guó)最早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)的物流轉(zhuǎn)型而來(lái)，其功能比較單一，規(guī)模相對(duì)較小，但經(jīng)營(yíng)的成本費(fèi)用還是比較高的。

據(jù)近期的有關(guān)我國(guó)物流市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告顯示，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車(chē)輛不多。企業(yè)規(guī)模過(guò)小，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、服務(wù)范圍等諸多因素的制約，造成服務(wù)成本相對(duì)較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

2.3 現(xiàn)代物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才缺乏

第三方物流的發(fā)展急需一批優(yōu)秀的物流管理人才。而我國(guó)很多學(xué)校雖然已經(jīng)開(kāi)設(shè)了很多物流專(zhuān)業(yè)，但時(shí)間都不長(zhǎng)。實(shí)用型高級(jí)管理人才仍然缺乏。雖然目前物流從業(yè)人員很多，但真正懂得現(xiàn)代物流管理的高層次人才缺乏。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)終究還是人才的競(jìng)爭(zhēng)。物流人才的缺乏，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，只能依靠傳統(tǒng)的方式方法管理現(xiàn)代物流，會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4 物流設(shè)施落后，信息化水平較低

目前，我國(guó)大多數(shù)第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都落后、現(xiàn)代化程度不高。智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)作效能比較低，陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。

雖然很多第三方物流企業(yè)已經(jīng)使用了計(jì)算機(jī)，但并沒(méi)使用計(jì)算機(jī)物流信息系統(tǒng)，從而導(dǎo)致信息溝通不暢，物流信息無(wú)法時(shí)時(shí)反饋，且先進(jìn)的現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)應(yīng)用就更少，如自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)，GPS、EDI等在第三方物流企業(yè)中更是處于學(xué)習(xí)和起步階段，導(dǎo)致大多數(shù)物流企業(yè)與客戶(hù)之間的信息資源共享還存在相當(dāng)大的問(wèn)題。

3 應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的策略

3.1 更新物流觀念，打造現(xiàn)代物流

第三方物流作為新興行業(yè)，發(fā)展速度很快，雖處于起步階段，但已在物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有相當(dāng)大的分量。其實(shí)，我國(guó)第三方物流發(fā)展，還有很多地方可向西方借鑒之處的，如：日本的第三方物流市場(chǎng)占有率為80%，美國(guó)為58%，有很大部分是人們的意識(shí)轉(zhuǎn)變?cè)斐傻?，可?jiàn)，樹(shù)立一種符合現(xiàn)代物流的理念，對(duì)于第三方物流的發(fā)展是可以預(yù)見(jiàn)的。因此，要使第三方物流更好更快的發(fā)展，需要立足于更高的層次，更新和樹(shù)立現(xiàn)代的物流理念。

3.2 整合第三方物流企業(yè)，降低成本

就目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而言，企業(yè)實(shí)力是決定性的因素。想要具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，就必須整合那些小規(guī)模的第三方物流企業(yè)，使之成為中型甚至大型的企業(yè)。這樣做的目的最終是能夠降低成本費(fèi)用。而且，一旦企業(yè)擴(kuò)大到一定程度，就可以走出目前的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，參與到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。所以，培養(yǎng)中、大規(guī)模集約化的第三方物流企業(yè)是發(fā)展第三方物流的重要條件。

3.3 以信息化應(yīng)用為核心，加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

現(xiàn)在是信息技術(shù)的時(shí)代，信息化已經(jīng)是評(píng)價(jià)現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，信息技術(shù)以不同的方式存在于社會(huì)的方方面面?，F(xiàn)在很多國(guó)際物流企業(yè)都有“一流三網(wǎng)”即“以訂單信息流為中心；全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用，物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)也產(chǎn)生了變革，使用先進(jìn)的技術(shù)，可以?xún)?yōu)化現(xiàn)有的工作流程，整合企業(yè)與客戶(hù)之間的資源共享和信息互通。因此，第三方物流若能夠以信息技術(shù)的應(yīng)用為核心，那么就能高速度、優(yōu)質(zhì)量的推動(dòng)其發(fā)展。

3.4 重視人才，實(shí)施人才戰(zhàn)略