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智慧物流的理解范文第1篇

關(guān)鍵詞：流動人口 肺結(jié)核 身心疾病 社會支持狀況 物質(zhì)生活狀態(tài)

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2013.07.469

【中圖分類號】R2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）07-0408-02

結(jié)核病是一種身心疾病，隨著身心醫(yī)學(xué)的發(fā)展，治療疾病要從身體和心理的兩個(gè)維度上去考慮。眾所周知肺結(jié)核是結(jié)核桿菌引起的、以變態(tài)反應(yīng)為主的慢性傳染病，其發(fā)生、發(fā)展及轉(zhuǎn)歸在一定程度上取決于機(jī)體免疫功能的變化。國內(nèi)外大量研究資料表明，心理應(yīng)激致精神緊張，負(fù)性情緒產(chǎn)生使機(jī)體抵抗力降低，是結(jié)核病發(fā)生，發(fā)展，惡化或者復(fù)發(fā)的原因之一，社會支持系統(tǒng)可以緩解患者的心理障礙，為健康提供保護(hù)，它與心理健康水平之間的關(guān)系已經(jīng)得到許多研究論證。許多報(bào)道認(rèn)為社會支持能減輕疾病的癥狀和發(fā)展，或改變患者的行為，影響患者對治療的依從性。肺結(jié)核患者的治療依從性直接影響疾病的治療效果，對于門診治療的流動人口肺結(jié)核患者來說，因?yàn)楣ぷ鞑环€(wěn)定和住所變動等原因，治療依從性往往比較低。如何在門診工作中提高流動人口肺結(jié)核治療依從性和治療效果，本文從患者的社會支持狀況和物質(zhì)生活狀態(tài)方面做了調(diào)查研究。

1 資料和方法

1.1 一般資料：研究組隨機(jī)抽取2012年1月至2012年12月間于我院門診確診為肺結(jié)核的成年患者102例，未合并其他嚴(yán)重軀體疾病，意識清晰，自愿合作，既往均無精神疾患史。其中男69例，女33例，平均年齡29.6歲；對照組選取成年健康志愿者100例，男66例，女34例，平均年齡31.1歲，兩組比較差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）。

1.2 方法：以個(gè)體調(diào)查形式對患者和健康志愿者進(jìn)行問卷調(diào)查。調(diào)查者調(diào)查前經(jīng)統(tǒng)一的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，熟悉調(diào)查內(nèi)容及方法。運(yùn)用統(tǒng)一的指導(dǎo)語，被調(diào)查者在知道下填寫調(diào)查問卷，將合格問卷數(shù)據(jù)錄入計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

1.3 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：①采用肖水源編制的社會支持評定量表（SSRS），包括社會支持總分、客觀支持分、主觀支持分、對支持的利用度四個(gè)項(xiàng)目。②生活質(zhì)量綜合評定問卷（GQOL-74），選取其中的物質(zhì)生活狀態(tài)維度（F1～F4），包括住房、社區(qū)服務(wù)、生活環(huán)境、經(jīng)濟(jì)狀況四個(gè)因子，測試被調(diào)查者對這四個(gè)因子的評價(jià)和主觀滿意度。

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法：運(yùn)用Epidata3.0軟件建立數(shù)據(jù)庫，采用SPSS17.0軟件統(tǒng)計(jì)分析，數(shù)據(jù)用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（X±S）表示，P

2 結(jié)果

2.1 研究組門診102例流動人口成年肺結(jié)核患者按婚否和按性別人員構(gòu)成（見圖1）。

2.2 研究組和健康對照組社會支持狀況比較（見表1）。

表1 研究組和健康對照組社會支持狀況比較

2.3 研究組102例中按婚否分類統(tǒng)計(jì)各因子平均分（見表2）。

表2 研究組102例中按婚否分類統(tǒng)計(jì)各因子平均分

2.4 研究組和健康對照組物質(zhì)生活狀態(tài)比較（見表3）。

表3 研究組和健康對照組物質(zhì)生活狀態(tài)比較

3 討論

調(diào)查結(jié)果顯示，研究組102例門診流動人口成年肺結(jié)核患者的社會支持性低，包括主觀支持分，客觀支持分，支持的利用度和總分均較對照組低。研究組的主觀支持分低，反映出門診成年流動人口肺結(jié)核患者的缺乏來自朋友、親人、同事、鄰居的關(guān)心，感情互動較少，相對比較孤立。此102例患者中，75例患者只有1-2個(gè)朋友，占73.5%。研究組的主觀支持分低，反映出患者得到的來自社會網(wǎng)絡(luò)、家庭關(guān)系等的包括物質(zhì)上的直接援助較少，團(tuán)體關(guān)系的存在和參與較少。研究組的支持利用度低，反映出門診流動人口成年肺結(jié)核患者不主動參加團(tuán)體活動，有了煩惱缺乏向別人傾訴或?qū)で髱椭?。此研究組的102例患者中，60%以上的人從不參加或者偶爾參加團(tuán)體活動?；颊叩纳鐣С中愿鱾€(gè)維度均不高，與楊林等人的研究結(jié)果一致[1]。汪向東等對深圳移民的心理健康研究中，發(fā)現(xiàn)本地組社會支持總分高于遷居組[2]。已婚者的社會支持總分和其各個(gè)維度分均高于未婚者，說明已婚者的個(gè)體支持結(jié)構(gòu)比未婚者完整。有研究結(jié)果表明，婚姻是社會支持的重要來源之一[3]。另外此次調(diào)查結(jié)果顯示，門診流動人口成年肺結(jié)核患者的物質(zhì)生活狀態(tài)較差，主要體現(xiàn)在生活狀態(tài)總分、住房因子分和經(jīng)濟(jì)狀況因子分均低于對照組（P0.05）。門診流動人口成年肺結(jié)核患者基本為外地來深務(wù)工者，大多數(shù)居住在工廠的公共宿舍，住房面積小，住房條件差，加上務(wù)工人員由于學(xué)歷較低、工作不穩(wěn)定、醫(yī)療保險(xiǎn)不健全等原因，造成收入低，負(fù)擔(dān)大，患者對此的主觀滿意度差?？赡芤?yàn)樯钲诘目傮w社區(qū)服務(wù)和社區(qū)環(huán)境的公共服務(wù)都比較完善和統(tǒng)一，所以此次兩組人群調(diào)查中社區(qū)服務(wù)和生活環(huán)境兩個(gè)因子無顯著差異性。

肺結(jié)核是一種慢性傳染病，患者得病后，將受身體和經(jīng)濟(jì)的多重負(fù)擔(dān)引起心理的重大壓力。門診流動人口肺結(jié)核患者往往由于文化水平低，對疾病認(rèn)識不足等原因，更加容易引起心理問題。國外研究表明，社會支持對身心健康有顯著的影響，即社會支持可以預(yù)測個(gè)體身心健康的結(jié)果[4]。所以，在實(shí)際工作中，醫(yī)生要學(xué)會正確評估個(gè)體的社會支持系統(tǒng)，幫助患者優(yōu)化其社會支持系統(tǒng)，鼓勵(lì)患者多與親朋好友傾訴，求助，獲得更多的經(jīng)濟(jì)和情感支持；鼓勵(lì)患者多參加社會團(tuán)體和活動，不要拒絕他人的幫助。醫(yī)生要耐心跟患者交流，說明病情及肺結(jié)核相關(guān)知識，并盡可能減輕患者經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，提高患者的治療依從性；盡可能鼓勵(lì)家屬關(guān)心患者，理解患者并保持耐心。而醫(yī)院和社會也盡量營造好的公共服務(wù)條件，優(yōu)化患者的物質(zhì)生活狀態(tài)，減輕患者的壓力?？傊Ｍ麖奶岣呱鐣С趾臀镔|(zhì)生活狀態(tài)兩方面進(jìn)行心理干預(yù)，促使患者的身心綜合康復(fù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊林，蔣懿耕，李貞等.肺結(jié)核患者社會支持狀況調(diào)查研究[J].中國防癆雜志，2003，25（5）：292-294

[2] 汪向東，沈其杰.深圳移居者心理健康水平及有關(guān)因素初步研究，中國心理衛(wèi)生雜志，1988：2：193-197

智慧物流的理解范文第2篇

2009年，美國總統(tǒng)奧巴馬積極回應(yīng)IBM首席執(zhí)行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)相生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。奧巴馬認(rèn)為這就是美國在21世紀(jì)保持和奪回競爭優(yōu)勢的方式。

中國政府也對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)年“兩會”的熱門話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫入政府工作報(bào)告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺。

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是中國物聯(lián)網(wǎng)在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個(gè)行業(yè)。很據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，在分析國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流業(yè)影響的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必將推動中國智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部和中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合提出了“智慧物流”理念，開始在物流業(yè)全面倡導(dǎo)智慧物流變革。

認(rèn)識物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)

物聯(lián)網(wǎng)概念不是憑空杜撰出來的，也不是某單項(xiàng)新技術(shù)突破引申出來的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的聚合應(yīng)用與創(chuàng)新，是信息技術(shù)系統(tǒng)性的創(chuàng)新與革命。

物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年提出，當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)(RFID)、天線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù)，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“l(fā)altemet ofthings”(簡稱物聯(lián)網(wǎng))。這也是中國第一輪物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。

2005年11月17目，國際電信聯(lián)盟(ITU)借用了“物聯(lián)網(wǎng)”名詞，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過網(wǎng)絡(luò)主動進(jìn)行信息交換。RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。ITU描述了一個(gè)美好的、智慧的物聯(lián)網(wǎng)世界。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告。然而，ITU對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個(gè)清晰的定義。

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識上也存在一些誤區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)還缺乏一個(gè)清晰的定義。但是，物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成，不會影響我們對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識。

我們認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示。

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，才被稱為是信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識方面的誤區(qū)

毋庸諱言，目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識還有很多誤區(qū)，這也直接影響我們理解物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。

誤區(qū)之一：把傳感網(wǎng)或RFID網(wǎng)等同于物聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上傳感技術(shù)也好、RFID技術(shù)也好，都僅僅是信息采集技術(shù)之一。除傳感技術(shù)和RFID技術(shù)外，GPS、視頻識別、紅外、激光、掃描等所有能夠?qū)崿F(xiàn)自動識別與物物通信的技術(shù)都可以成為物聯(lián)網(wǎng)的信息采集技術(shù)。傳感網(wǎng)或者RFID網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用，但絕不是物聯(lián)網(wǎng)的全部。

誤區(qū)之二：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)無邊無際的無限延伸，把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成所有物的完全開放、全部互連、全部共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺。實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)絕不是簡單的全球共享互聯(lián)網(wǎng)的無限延伸。即使互聯(lián)網(wǎng)也不僅僅指我們通常認(rèn)為的國際共享的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)也有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)之分。

物聯(lián)網(wǎng)既可以是平常意義上的互聯(lián)網(wǎng)向物的延伸；也可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用組成局域網(wǎng)、專業(yè)網(wǎng)。現(xiàn)實(shí)中沒必要也不可能使全部物品聯(lián)網(wǎng)；也沒必要使專業(yè)網(wǎng)、局域網(wǎng)都必須連接到全球互聯(lián)網(wǎng)共享平臺。今后的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)會有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)，智能小區(qū)等局域網(wǎng)才是最大的應(yīng)用空間。

誤區(qū)之三：認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是物物互聯(lián)的無所不在的網(wǎng)絡(luò)，因此認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是空中樓閣，是目前很難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)實(shí)在在的，很多初級的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用早就在為我們服務(wù)著。物聯(lián)網(wǎng)理念就是在很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)上推出的聚合型集成的創(chuàng)新，是對早就存在的具有物物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動化系統(tǒng)的概括與提升，它從更高的角度升級了我們的認(rèn)識。

誤區(qū)之四：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成個(gè)筐，什么都往里裝；基于自身認(rèn)識，把僅僅能夠互動、通信的產(chǎn)品都當(dāng)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯(lián)網(wǎng)家電；把產(chǎn)品貼上了RFID標(biāo)簽，就成了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。概括起來，目前相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在以下四大領(lǐng)域：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)

量與安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)就是一個(gè)典型案例。通過采用RFID技術(shù)，可以對供港蔬菜進(jìn)行溯源，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管，可快速、準(zhǔn)確地確認(rèn)供港蔬菜的來源及合法性，加快了查驗(yàn)速度，提高了查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過RFID標(biāo)簽與數(shù)據(jù)庫形成的“物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監(jiān)管，可提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)建立了GPS智能物流管理系統(tǒng)，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

在公共信息平臺與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來，高效精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)透明的物流業(yè)將呈現(xiàn)在我們眼前。

三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：一些先進(jìn)的自動化物流中心，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人碼垛與裝卸，無人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動輸送分揀線上開展分揀作業(yè)，出入庫操作由堆垛機(jī)自動完成，物流中心信息與企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對接，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級應(yīng)用。

四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈：在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧?怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測?這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)荌BM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。

此外，基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺建設(shè)，物流作業(yè)中手持終端產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等，也是目前很多地區(qū)推動的物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的模式。

目前，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，在物品可追溯領(lǐng)域的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)加快全面推進(jìn)；在可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開展試點(diǎn)，力爭取得重點(diǎn)突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動；在智能配貨的信息化平臺建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。

物聯(lián)網(wǎng)推動智慧物流變革

物聯(lián)網(wǎng)雖然早已在物流業(yè)有應(yīng)用，但是物聯(lián)網(wǎng)理念的提出對現(xiàn)實(shí)中局部的、零散的物流智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有了一種系統(tǒng)的提升，契合了現(xiàn)代物流的智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展趨勢。物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的影響將是全方位的，因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)最需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。

首先，物聯(lián)網(wǎng)的理念開闊了我們的視野，提高了我們的認(rèn)識，讓我們能夠主動地全面提升物流業(yè)智能化、自動化與信息化水平，統(tǒng)一理念，開拓思路，借助于新的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，全面開創(chuàng)智慧物流新時(shí)代。

其次，物聯(lián)網(wǎng)必將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，帶來敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理；實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一個(gè)智慧物流的美好前景會很快實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的趨勢與問題

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升、政策的支持，相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時(shí)代。

未來，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下四大趨勢：

一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合。

隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端，實(shí)時(shí)便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。這樣，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個(gè)物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。

物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測、智慧維修、智慧采購等系統(tǒng)融合，從而為社會全智能化的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打下基礎(chǔ)，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)發(fā)展前景光明，但是面對物聯(lián)網(wǎng)熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實(shí)際去跟風(fēng)炒作。具體而言，應(yīng)該注意以下三個(gè)問題：

一、切記浮躁心態(tài)。

近期以來，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新概念風(fēng)起云涌，各行業(yè)與各地區(qū)都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無法言說的憂慮。新技術(shù)受到普遍關(guān)注，本是正常；但不正常的是，我們不是實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，而是一窩蜂地炒作。對此，國家工信部一位官員就謹(jǐn)慎地指出，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費(fèi)資源”，將會導(dǎo)致整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p。

二、盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用，向上關(guān)系到眾多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備企業(yè)，中間關(guān)聯(lián)著電信等網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)通信運(yùn)營商，向下關(guān)聯(lián)著眾多應(yīng)用企業(yè)與行業(yè)。物流行業(yè)僅僅是應(yīng)用行業(yè)之一，在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迫切需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，切忌各自為戰(zhàn)。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定缺乏統(tǒng)一協(xié)作，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展也都受到很大影響。

智慧物流的理解范文第3篇

云計(jì)算已無處不在

現(xiàn)在云計(jì)算這個(gè)概念非常熱，能不能講講到底什么是云計(jì)算?

王陽：目前這個(gè)概念沒有統(tǒng)一的定義，中國電子學(xué)術(shù)云計(jì)算專家委員會80多位專家，用了兩年多的時(shí)間給出了一個(gè)基本的看法。他們認(rèn)為：云計(jì)算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算模式，根據(jù)這種計(jì)算模式，所有的計(jì)算資源或者叫交互能力，都是動態(tài)可伸縮的，且被虛擬化的。這種新型的計(jì)算資源組織、分配和使用模式，可大大降低成本。

我們依然聽得“云山霧罩”，能否具體說說云計(jì)算到底有哪些優(yōu)勢?

王陽：云計(jì)算的第一個(gè)特點(diǎn)，就是系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性和規(guī)模性，很容易實(shí)現(xiàn)各種資源的共享，并可實(shí)現(xiàn)資源的動態(tài)分配管理。另外，還有一個(gè)特點(diǎn)是跨地域，像百度的搜索引擎，其主要的服務(wù)器雖然可能是在上海，但所有的中國人都可以用百度非常方便地搜索信息。實(shí)際上，搜索本身就是云計(jì)算非常典型的一種服務(wù)模式，為搜索所做大量的后臺存儲和處理的工作，就是云計(jì)算。

為什么要有云計(jì)算?云計(jì)算對企業(yè)有哪些價(jià)值?

王陽：云計(jì)算使我們的計(jì)算資源能夠合理地配置，使應(yīng)用能夠隨著我們的需求變化而變化，還大大節(jié)約了IT運(yùn)營維護(hù)的費(fèi)用，企業(yè)之間的資源也可以互補(bǔ)。對于用戶來講，不需要購買軟件和硬件，甚至也不需要知道誰來提供這個(gè)服務(wù)，用戶只要關(guān)注自己需要怎樣的資源、得到怎樣的服務(wù)，就可以了。應(yīng)該說，中小企業(yè)是云計(jì)算最大的受益者。

行業(yè)云實(shí)現(xiàn)商務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、自動化

能不能通俗一點(diǎn)，用企業(yè)的案例來說明云計(jì)算的運(yùn)用?

王陽：比如說醫(yī)療行業(yè)，病人的電子檔案應(yīng)該怎樣管理，醫(yī)生之間的協(xié)作平臺應(yīng)該怎么做，所有這些都有一些標(biāo)準(zhǔn)。如果把這些標(biāo)準(zhǔn)拿出來，而且按照每一個(gè)行業(yè)進(jìn)行集聚的話，這就是一個(gè)行業(yè)云。行業(yè)云對我們生活非常有用――這是云計(jì)算最終的價(jià)值體現(xiàn)。按照IBM提出的“智慧地球”的概念，有智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧制造，各個(gè)行業(yè)都可以去應(yīng)用這個(gè)架構(gòu)。

行業(yè)云是什么概念?有沒有更為通俗的解釋方法?

王陽：云是一個(gè)比較具象化的概念，很多人坐飛機(jī)時(shí)會有一個(gè)感覺――把云踩在腳下。這時(shí)候，你就覺得云是實(shí)實(shí)在在的；而你仰頭看天時(shí)，總覺得云是飄忽不定的。十年之后云計(jì)算會怎么分布呢?我認(rèn)為，企業(yè)的系統(tǒng)上面會飄著兩朵云，一個(gè)是私有云，一朵是公共云。公共云是為所有外界的人服務(wù)的，私有云是為行業(yè)或者企業(yè)服務(wù)的。通過這兩朵云，不管是企業(yè)內(nèi)部的人，還是企業(yè)外部的人，相互之間都能夠協(xié)作。行業(yè)云就是一個(gè)協(xié)作的平臺。

云計(jì)算讓中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展

中國在云計(jì)算，特別是在行業(yè)云方面的發(fā)展，有什么商機(jī)?

王陽：中國的企業(yè)相對于國外企業(yè)來說，信息化水平比較低。但是如果我們打造行業(yè)云，把行業(yè)當(dāng)中最好的流程放上去，把它做成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，讓整個(gè)行業(yè)的上下游都在這個(gè)云計(jì)算的過程中進(jìn)行交互，價(jià)值就相當(dāng)大，可以實(shí)瑚跳躍式發(fā)展。國外的企業(yè)正在努力往這個(gè)方向走。

不管什么行業(yè)都可以運(yùn)用云計(jì)算?

王陽：通過行業(yè)云，我們可以一下子提升整個(gè)云計(jì)算的水平，這是我們國家和企業(yè)面臨的很大契機(jī)，在中國各行業(yè)發(fā)展計(jì)劃中，行業(yè)云就是一個(gè)非常好的應(yīng)用方向。不管是在金融、貿(mào)易、物流，還是制造、石油、化工，都可以用行業(yè)云、用行業(yè)的流程，把它打造成為一個(gè)非常有效率的智慧行業(yè)。

有人認(rèn)為，中小企業(yè)可以先進(jìn)入低成本、信息流非常充裕的云服務(wù)，來提升自己在行業(yè)中的競爭力。你如何理解呢?

王陽：云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)是一樣的，本質(zhì)上要降低IT的成本，提高IT的資源利用率，優(yōu)化業(yè)務(wù)流。我認(rèn)為，這各傳播的過程需要五年以上，這個(gè)過程中，IT服務(wù)業(yè)，包括電信、軟件、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營提供商會有很好的發(fā)展機(jī)會。因?yàn)镮T的成本會下降，投入的風(fēng)險(xiǎn)會降低。不過，短期內(nèi)想看到顛覆性的變化則不太現(xiàn)實(shí)。

電子商務(wù)是目前比較熱門的行業(yè)請問云計(jì)算在這其中有怎樣的作用?

王陽：中國的零售市場已經(jīng)是世界最大的市場，而零售市場中發(fā)展最快的是電子商務(wù)。我們今天所談到的電子是商務(wù)，只是在網(wǎng)上進(jìn)行購買行為，而電子商務(wù)云所涉及的范圍是相當(dāng)寬泛的。電子商務(wù)首先要抓住什么?市場。那就得進(jìn)行個(gè)性化營銷。在網(wǎng)上，消費(fèi)者可以比較，然后下單、匯款、送貨。這個(gè)過程涉及到物流、倉儲，它是把整個(gè)行業(yè)的上下游全部串在一起：產(chǎn)品價(jià)格、客戶管理、市場引導(dǎo)……所有這些，都可以通過數(shù)據(jù)，端到端進(jìn)行優(yōu)化，這就是電子商務(wù)云在零售行業(yè)的應(yīng)用。

除了零售，你認(rèn)為什么行業(yè)用到的云計(jì)算比較多?

王陽：除了零售行業(yè)，物流行業(yè)也是云計(jì)算運(yùn)用相當(dāng)廣泛的行業(yè)。中國是制造大國，中國的制造依賴于物流，而物流的信息化水平目前相當(dāng)?shù)?。在中國，物流公司到底是什么概?原來叫運(yùn)輸公司，現(xiàn)在叫物流公司。物流這個(gè)行業(yè)可以通過云計(jì)算的形式來進(jìn)行整合，加速它的轉(zhuǎn)型。

智慧物流的理解范文第4篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；物流產(chǎn)業(yè)；應(yīng)用

一、物聯(lián)網(wǎng)概述

（一）物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）的概念提出已有十余年了，它最早是由美國麻省理工學(xué)院Auto-ID研究中心于1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)最初的含義是指把相關(guān)物品通過射頻識別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，以達(dá)到智能化識別和管理的目的。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯(lián)盟(ITU)了題為《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的報(bào)告，在這一報(bào)告中進(jìn)一步擴(kuò)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。這一報(bào)告指出，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過在各種物品上嵌入一種移動收發(fā)器，世界上所有的物品都可以通過因特網(wǎng)主動進(jìn)行交換。2009年，在北京舉行的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會上，歐盟委員會信息和社會媒體司的負(fù)責(zé)人也提出了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，它具有基于標(biāo)準(zhǔn)和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的物具有身份標(biāo)識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網(wǎng)絡(luò)無縫整合。

根據(jù)上述國外機(jī)構(gòu)對物聯(lián)網(wǎng)的定義，我們可以提煉出一個(gè)簡單的易于理解的物聯(lián)網(wǎng)的定義，即物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術(shù)把物品與物品通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來以實(shí)現(xiàn)信息交換的智能互聯(lián)網(wǎng)。由此可見：①物聯(lián)網(wǎng)仍然是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，它是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上拓展出來的新網(wǎng)絡(luò)；②物聯(lián)網(wǎng)的用戶端已經(jīng)延伸到任何物品和物品之間，即世界上所有的物品都可以通過因特網(wǎng)主動進(jìn)行交換；③由于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用了射頻識別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息傳感技術(shù)，因而它具有智能屬性。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今世界的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)最早是在美國提出也是首先在美國引起廣泛關(guān)注和政府重視的。2009年1月，IBM公司首席執(zhí)行官彭明盛首次提出了“智慧地球”的構(gòu)想，建議奧巴馬政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施，而物聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想不可或缺的重要部分。爾后美國總統(tǒng)奧巴馬對IBM公司“智慧地球”這一構(gòu)想做出了積極的回應(yīng)，并將其提升為國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，將物聯(lián)網(wǎng)和新能源一起列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點(diǎn)，從此物聯(lián)網(wǎng)引起了全球各國的廣泛關(guān)注。我國也在高度關(guān)注和重視物聯(lián)網(wǎng)的研究?？偫碓隽巳侮P(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的講話。2009年8月，總理在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所時(shí)，對于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也提出了一些看法和要求，提出了“感知中國”的概念。物聯(lián)網(wǎng)已被正式列入我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并且我國目前已經(jīng)把傳感網(wǎng)明確列入了《國家中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006-2020年）》。物聯(lián)網(wǎng)在中國可謂受到了社會各界的極大關(guān)注。此外，歐盟也在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。

二、物聯(lián)網(wǎng)在未來物流領(lǐng)域的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的用途十分廣泛，可廣泛用于公共安全、工業(yè)監(jiān)測、老人護(hù)理、平安家居、政府工作、智能交通以及現(xiàn)代智能物流等社會各領(lǐng)域。物流行業(yè)不僅是國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。有報(bào)告預(yù)測，在2011、2012和2015年，中國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流市場的產(chǎn)值將分別達(dá)到230億元、350億元和650億元。就物流領(lǐng)域的應(yīng)用而言，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)物流管理的自動化、智能化、高效化和低成本化，可以說物聯(lián)網(wǎng)的引入將徹底顛覆和改造傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)和物流管理模式。這不僅能為企業(yè)帶來物流效率的提升、物流成本的控制，也從整體上提高了企業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達(dá)到帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

（一）傳統(tǒng)物流模式的局限性

所謂物流就是將貨物從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確、及時(shí)、安全地進(jìn)行物品配送的過程。傳統(tǒng)的物流模式雖然可以說達(dá)到了物流的基本要求，但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對現(xiàn)代物流要求的提高，傳統(tǒng)物流模式的局限性日益顯現(xiàn)出來。傳統(tǒng)物流模式的局限性主要表現(xiàn)在：①物流企業(yè)沒有給客戶提供全方位的個(gè)性化服務(wù)，如在貨物配送過程中，客戶無法清楚地知道貨物的配送狀態(tài)；②傳統(tǒng)物流將采購、運(yùn)輸、倉儲、生產(chǎn)、配送等企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個(gè)過程孤立開來，相互聯(lián)系的生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)作聯(lián)系，從而造成低效的供應(yīng)鏈管理；③傳統(tǒng)物流的成本比較高，效率低下，不僅影響到微觀企業(yè)的利潤空間，也會使全社會物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重過高。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)勢及積極作用

物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用會大大提升物流產(chǎn)業(yè)的自動化、智能化、高效化和低成本化，可以推動物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的有效整合，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有重大的積極意義。從物流服務(wù)各環(huán)節(jié)具體來講，主要表現(xiàn)在以下一些方面：

1．生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)

企業(yè)的生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中的物流活動，即原材料、零部件、半成品、燃料等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn)，從一個(gè)生產(chǎn)單位流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，并按照規(guī)定的生產(chǎn)加工過程進(jìn)行加工、存儲的實(shí)物流轉(zhuǎn)過程。如果在生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對原材料、零部件、半成品、產(chǎn)成品的全過程跟蹤和識別，這樣一方面可以降低人工跟蹤識別的成本（包括勞動力成本和時(shí)間成本），另一方面還可以提高跟蹤識別的效率和準(zhǔn)確率。

2．運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)

運(yùn)輸物流主要是指運(yùn)用運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、海運(yùn)、運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施，把原材料、零部件、半成品等生產(chǎn)要素從購買地運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)地或者把產(chǎn)成品從生產(chǎn)地運(yùn)往銷售地的過程。如果在運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即我們只要在運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v上貼上電子識別標(biāo)簽，并在運(yùn)輸線路上安裝一些信息接受和轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，就可以實(shí)時(shí)了解所運(yùn)貨物的具置和相關(guān)狀態(tài)了。這樣可以使對處于運(yùn)輸物流過程中的貨物管理更加透明，可大大提高運(yùn)輸物流的可視化程度。同時(shí)還可以加強(qiáng)物流企業(yè)應(yīng)對運(yùn)輸途中意外事故的預(yù)測和處理能力。如可以根據(jù)道路交通情況，優(yōu)化設(shè)計(jì)更便捷有效的交通路線，從而提高運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)的效率。

3．倉儲物流環(huán)節(jié)

倉儲物流就是利用企業(yè)的庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的過程。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉儲物流管理，一方面可以實(shí)現(xiàn)存貨管理的自動化和信息化，把存貨盤點(diǎn)由以前依賴于人工盤點(diǎn)轉(zhuǎn)換為依賴于物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來自動進(jìn)行貨物盤點(diǎn)，這可以大量節(jié)約存貨盤點(diǎn)時(shí)間和企業(yè)勞動力。另一方面，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以迅速準(zhǔn)確地了解庫房的存貨情況，即每一種貨物的存儲量在當(dāng)前還有多少，與企業(yè)的需求狀況一比較，就可以迅速地做出補(bǔ)貨決策，這大大提高了企業(yè)的庫存管理能力，也減少了無效庫存的發(fā)生。這樣，倉儲物流效率的提高必然會增強(qiáng)企業(yè)的效率和競爭力。

4．配送及銷售物流環(huán)節(jié)

在配送環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠迅速準(zhǔn)確地了解物品的具體倉儲位置，這可以大大減少貨物找尋的時(shí)間和相應(yīng)的勞動力成本，從而能夠節(jié)約挑揀貨物的時(shí)間，加快貨物配送速度。同時(shí)，還可以避免人工挑揀貨物的錯(cuò)誤，保證貨物配送的準(zhǔn)確度。另外，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行配送服務(wù)還可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物的配送狀態(tài)，準(zhǔn)確合理地計(jì)劃和管理貨物的預(yù)期送達(dá)時(shí)間。在貨物銷售環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式是售貨員人工找尋貨物并出售產(chǎn)品，如果在銷售物流環(huán)節(jié)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則當(dāng)顧客提取貼有電子標(biāo)簽的貨物時(shí)，智能售貨系統(tǒng)會通過信息自動感應(yīng)并識別貨物，

這樣一方面可以迅速標(biāo)識出顧客提取的商品數(shù)量和價(jià)格，提高銷售效率；另一方面也可以避免某些顧客偷盜商品的行為，避免企業(yè)或銷售方的無謂損失。

目前，我國的物流業(yè)信息化水平仍不高，自動化水平也很低，整個(gè)物流行業(yè)的總體效率還有待提高。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)開闊了我們的視野，也給了物流業(yè)一個(gè)巨大的發(fā)展良機(jī)，我們一定要借力物聯(lián)網(wǎng)來主動地全面提升我國物流業(yè)的智能化、自動化與信息化水平。

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智慧物流的理解范文第5篇

“互聯(lián)網(wǎng)+”到來，物流進(jìn)入新時(shí)代

早在2014年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念還未被正式提出時(shí)，物流專家、《物流技術(shù)與應(yīng)用》常務(wù)副主編王繼祥就敏銳觀察到互聯(lián)網(wǎng)將給包括物流在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化，提出“物流4.0”概念。他認(rèn)為：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動，以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流自動化等技術(shù)的成熟，物流業(yè)正走向互聯(lián)網(wǎng)化，進(jìn)入“物流互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，稱之為“物流4.0”時(shí)代。物流互聯(lián)網(wǎng)大幕開啟，必將帶來物流業(yè)的新一輪變革，而每一次變革都將帶來無限商機(jī)。

“物流4.0”時(shí)代應(yīng)具有以下特征：第一，物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立。要實(shí)現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)，物流標(biāo)準(zhǔn)化就是最重要的基礎(chǔ)之一?？梢灾v，沒有物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作實(shí)體網(wǎng)絡(luò)必然難以實(shí)現(xiàn)開放與資源共享，不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能運(yùn)作，這與“物流4.0”時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)精神背道而馳。第二，信息化和智能化裝備的廣泛使用。信息化實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作的可視、可運(yùn)籌、可優(yōu)化、可智能控制等等；智能化則實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作中的自動反饋、自動處理、自動作業(yè)等功能，這將大大提高物流運(yùn)作的效率。第三，集約化的物流運(yùn)作。集約化，既是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的趨勢，也是目的。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過分布式系統(tǒng)，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息共享，可以在更大網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛資源、人力資源、倉儲資源、貨物資源的信息共享和統(tǒng)一調(diào)度，做到最優(yōu)配置。

物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的三個(gè)條件

第一，技術(shù)進(jìn)步。

產(chǎn)業(yè)的革命和技術(shù)的革命都有一個(gè)疊加積累的過程。毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展觸發(fā)了一系列的產(chǎn)業(yè)革命，以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的技術(shù)革命，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的深度融合，這種融合給實(shí)體產(chǎn)業(yè)帶來了翻天覆地的變革，讓實(shí)體產(chǎn)業(yè)跨入了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展同樣如是。

而從物流技術(shù)角度來看，也一直在創(chuàng)新發(fā)展。物流裝備從最初的機(jī)械化代替人力，到自動化提高效率，到智能化與柔性化發(fā)展以適應(yīng)客戶不斷變化的需求，技術(shù)進(jìn)步使得物流行業(yè)具備了與互聯(lián)網(wǎng)對接、融合的基礎(chǔ)。此外，面對客戶需求的變化，物流信息化公司也在與時(shí)俱進(jìn)變革著，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，更加深入研究行業(yè)，開發(fā)更貼近客戶需求的產(chǎn)品；第二，更加開放的心態(tài)，相關(guān)的軟件系統(tǒng)能夠與客戶的系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)物流信息的無縫鏈接與傳遞；第三，更關(guān)注客戶采用信息系統(tǒng)的便捷性和低成本，因此很多軟件企業(yè)采用SaaS模式提供服務(wù)。

另外，作為移動終端的智能手機(jī)迅速發(fā)展與普及，其性能日益強(qiáng)大，為物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是物流O2O迅猛發(fā)展提供了廣袤的土壤。

技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生如此大的推動力，以至于在此次專題采訪中，幾乎所有被采訪企業(yè)家都表達(dá)了對技術(shù)的重視，對研發(fā)的重視，對技術(shù)人才的尊重。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，技術(shù)更新周期更短；而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合，也使得復(fù)合型人才備顯珍貴。

第二，思維轉(zhuǎn)變。

一方面，物流是個(gè)很古老的行業(yè)，也是個(gè)有著江湖氣息的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)中奮斗出來的企業(yè)家自然有一股拼搏精神，但也難免有一種“圈子”的概念，固守自己原有的利益。而對“互聯(lián)網(wǎng)”這種新生事物難免有隔閡和排斥。

但是，時(shí)代的潮流是無法阻擋的，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)提倡的就是連接和共享。連接強(qiáng)調(diào)信息的無縫、順暢流動，并且要能互動。具體到物流行業(yè)，過去依靠信息不對稱牟利已經(jīng)不太可能。客戶對物流服務(wù)的要求越來越高，對物流過程的掌控要求也越來越高，物流企業(yè)必須去適應(yīng)這種變化，主動構(gòu)建和完善自己的系統(tǒng)并與客戶對接。這幾年，共享經(jīng)濟(jì)越來越熱，提倡資源的有償或者無償分享，其本質(zhì)是強(qiáng)調(diào)資源最大化利用，提高資源利用效率。這個(gè)潮流下，需要物流企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的觀念與做法，懂得聯(lián)合同行，甚至聯(lián)合對手，用新的模式去做大共同的市場“蛋糕”。

另一方面，很多專家和企業(yè)家都談到，要避免對“互聯(lián)網(wǎng)+”狹隘的理解，即不能把“互聯(lián)網(wǎng)+”僅僅看成技術(shù)變革，看成一種手段；而應(yīng)跳出技術(shù)范疇，甚至跳出物流本身看“互聯(lián)網(wǎng)+”，把它視為一種歷史變革，在整個(gè)社會發(fā)生翻天覆地變化的情況下，物流企業(yè)再去重新定位自己。只有用這種思維指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，才有可能迎來企業(yè)質(zhì)的飛躍與升華。

第三，模式創(chuàng)新。

當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”火熱起來的時(shí)候，一大批創(chuàng)新型企業(yè)蜂擁而起。例如，受到“滴滴打車”的啟示，貨運(yùn)O2O大量涌現(xiàn)，想以此解決貨運(yùn)需求與貨車運(yùn)力不匹配的問題。但是物流行業(yè)與出租車行業(yè)畢竟是不同的領(lǐng)域，其間需要處理的問題更加復(fù)雜。因此，在一時(shí)的熱鬧與繁華過后，剩下的佼佼者，都在更深入地研究這個(gè)行業(yè)，推出更貼合市場與客戶需求的業(yè)務(wù)和服務(wù)。有的企業(yè)深入某些細(xì)分領(lǐng)域，有的企業(yè)推出更具特色的產(chǎn)品與服務(wù)。

要是站在更高的維度看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”所帶來的變化，那更是千姿百態(tài)。現(xiàn)代物流是具有流動特征的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，一邊連著制造業(yè)，一邊連著消費(fèi)者。因此，在各個(gè)環(huán)節(jié)，在各個(gè)領(lǐng)域，都有著優(yōu)化的空間和改善的可能。每個(gè)企業(yè)都按照自己對物流行業(yè)的理解，探尋與摸索著。

但現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)未變，就是服務(wù)。物流企業(yè)要生存發(fā)展、要盈利、要上市，必須提供有價(jià)值的服務(wù)。雖然企業(yè)的特點(diǎn)、產(chǎn)品或者服務(wù)千差萬別，但是共同追求有兩點(diǎn)：一是更加強(qiáng)調(diào)用戶的體驗(yàn)和參與感二是讓客戶有更高的滿意度。

不要認(rèn)為行業(yè)格局已定，那只能說明你想象力不夠。在一個(gè)創(chuàng)業(yè)如此便捷、經(jīng)濟(jì)生活如此豐富的時(shí)代，一個(gè)好的想法、一個(gè)超前的技術(shù)都有可能演變?yōu)橐粋€(gè)商業(yè)奇跡。

“互聯(lián)網(wǎng)+”重塑物流生態(tài)

今年4月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃的意見》正式，從12個(gè)方面對“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃作了具體部署。相關(guān)文件別指出，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，要促進(jìn)線上線下融合發(fā)展；要破除營商環(huán)境“軟制約”；要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。這對物流行業(yè)的發(fā)展無疑是利好和促進(jìn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來的影響和變化受到了各方的高度關(guān)注。零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)董事長袁岳就曾對物流行業(yè)變局作出預(yù)測，包括：1.輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張，重構(gòu)物流生態(tài)；2.IT技術(shù)從后臺走向前臺；3.物流與電商融合加速；4.加速O2O滲透，線上線下齊發(fā)力；5.巨頭加快布局物流；6.強(qiáng)化末端物流的滲透；7.延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式；8.資本助力行業(yè)加速整合洗牌。