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緊急處理方案范文第1篇

方法：隨機抽取2012年1～6月間門診西藥房處方2000張，依據相關的管理法規(guī)對用藥處方的合理性進行客觀評估。

結果：不合理處方共計598張，占總處方數的29.9%；不合理的處方藥品總品種數為362組。

結論：門診西藥房的處方在無指征二聯(lián)、無指征應用抗菌藥、超劑量應用抗菌藥、三聯(lián)應用抗菌藥及臨床診斷書寫不完整等的方面存在一定的不合理性，應加大監(jiān)管力度，及時提高臨床處方的合理性。采用精細化管理方式之后，西藥房不合理用藥處方的比例有所減小，患者的滿意程度也有所提高。

關鍵詞：門診西藥房 不合理用藥處方 問題 精細化管理方案

【中圖分類號】R-1 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）10-0613-01

規(guī)范合理的處方用藥對于確保患者的療效是至關重要的，不合理的用藥不僅會干擾療效，而且會加大不良反應，甚至嚴重的可危及患者的生命安全[1]。分析處方是提高臨床用藥合理性及客觀的掌握臨床用藥情況的重要方法[2]。因此門診西藥房對2012年1～6月間2000張?zhí)幏竭M行隨機抽查，分析了不合理處方的具體問題，采取精細化管理方案后，又對7～12月間的2000張?zhí)幏竭M行了調查，發(fā)現(xiàn)用藥不合格率明顯降低，現(xiàn)分析如下：

1 資料與方法

1.1 一般資料。分析研究的處方均來于門診西藥房中，分別隨機抽取2012年1～6月間和7月～12月門診處方各2000張。

1.2 方法。

1.2.1 分析方法。把全部的處方進行匯總，然后對門診處方藥品規(guī)格、用藥品種、項目不全發(fā)生率、注射劑使用率、用藥配伍、抗生素使用率、平均處方金額、聯(lián)合用藥發(fā)生率等內容進行綜合分析。

1.2.2 評估標準。根據《中國藥典》、《處方管理辦法》及《藥品管理法》等國家相關的法律法規(guī)對抽取的處方進行合理評估[3]。每張?zhí)幏街兴婕暗乃幤菲贩N總數不得超過5種（組）；患者本次實際發(fā)生的處方費用即處方金額。

1.2.3 統(tǒng)計項目。統(tǒng)計不合理處方中使用基本藥物數、不合理處方總數、抗感染藥物處方數、注射劑處方數、前記缺項數、用法用量不當處方數、醫(yī)師未按照抗菌藥物臨床管理規(guī)定開具抗菌藥物處方數、處方藥品品種大于5種（組）數、遴選藥品不適宜處方數、適應證不適宜處方數、聯(lián)合用藥不適宜處方數、無適應證用藥處方數、藥量超天數處方數、臨床診斷書寫不全等；同時統(tǒng)計最高處方金額、不合理處方平均藥品數、最低處方金額及平均處方金額。

1.2.4 改進方案。采用精細化的管理方式，加大對門診西藥房不合理用藥處方管理的力度，并對相關人員進行專業(yè)知識的定期培訓與考核，每天匯總當天的用藥處方情況，完善全過程的管理，建立起比較完善的監(jiān)督體系。

1.2.5 統(tǒng)計學方法。使用EXCEL軟件建立原始數據庫，根據統(tǒng)計項目分類匯總后計算每項占總處方數比例。

2 結果

共抽取2012年1～6月門診處方2000張，其中不合理處方共計598張，占總處方數的29.9%。不合理的處方藥品總品種數為362組，使用基本藥物58組，占比為35.10%；平均每張?zhí)幏剿幤?.1組；最高處方金額為398.1元，最低處方金額為3.9元，平均處方金額為124.62元。在實施精細化管理方案以后，處方的不合格率明顯降低，患者的滿意度也大為提高，如表1所示。

3 討論

通過處方分析，門診西藥房不合理處方主要存在的問題抗生素使用率偏高、注射劑使用率偏高、未按抗菌藥物的臨床使用原則選用抗菌藥及藥動學制訂給藥方案、未按照藥效學等。本次分析中不合理使用注射劑處方共計182張，占不合理處方總數的30.43%。其主要體現(xiàn)的不合理性為過度治療，以后臨床治療中避免過度治療，必須嚴格遵守注射劑的適應證。不合理的應用抗生素藥物占比為65.4%，醫(yī)師未按照規(guī)定開抗菌藥物處方的情況占不合理處方的為18.2%。合理選用抗感染藥物可有效的減少藥物不良反應的發(fā)生率[4]及降低耐藥菌株的發(fā)生率。因此應加強學習《抗生素合理應用原則》，臨床治療中合理應用抗感染藥物。用法用量不當的處方共計209張，占不合理用藥處方總數的34.94%，在不合理用藥處方中的發(fā)生率較高，其不合理性主要體現(xiàn)在兩方面即用藥時間過長及用量偏大。門診科學化管理的重要內容之一就是規(guī)范化的處方管理，采用精細化的管理方式，對不合理用藥處方及時檢查和監(jiān)督，以提高用藥的合理性，首先，要建立全過程的質量控制體系；其次，通過培訓以及專題講座等方式加強醫(yī)師在正確書寫處方、藥學理論等方面的技能與知識，加強藥師、醫(yī)師對不合理用藥、調配及出具等問題危害性的認識，使處方質量得以全面提高。再次，應增進醫(yī)師與藥師間的協(xié)調合作，藥師應對處方進行嚴格把關，并且恪守職業(yè)道德，發(fā)現(xiàn)問題時應積極的找相應的醫(yī)師進行溝通，以便及時糾正不合理的處方，藥師與臨床醫(yī)師進行配合可通過用藥咨詢等服務，以避免新規(guī)格、新藥等原因造成的醫(yī)師在用量不當等的發(fā)生，兩者共同努力，積極預防不合理處方的流轉，提高處方的合理性。

參考文獻

緊急處理方案范文第2篇

[關鍵詞]船舶進出港、引航

中圖分類號：U698 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）20-0044-01

一、船舶進港引航方案

（1）大型重載船舶來港前應提前通知港口相關部門，并提供船舶尺度和載重、吃水等數據，港方、海事部門將根據港口生產調度計劃及時導助航設施的介紹安排引航作業(yè)、安排船舶擬靠泊泊位和裝卸計劃、人員組織等。

（2）大型重載船舶應配備一級及以上引航員至少2人登輪，必要時站長和副站長親自登輪。登輪后當值引航員應與被引船船長進行有效的溝通，并根據被引船船長的建議完善引航方案。

（3）大型重載船舶進港應選擇風力不超過6級，能見度不少于1.0海里的條件下進港，進港時間一般選擇在白天進行。

（4）進出港船舶如有限制吃水條件時，應密切注意港內潮位變化，避免發(fā)生擱淺事故。

（5）大型重載船舶進港前在距航道一定距離處提前上線，及時調整航向對準航道中心線進港，保證在流速較大處也能夠保持船舶舵效應的一定航速，引航員應協(xié)帶電子引航助理系統(tǒng)登輪，確保行駛在航道中心上。

（6）進入航道后引航員應密切關注航道及周圍水域環(huán)境的變化，特別是其他船舶的動態(tài)，合理使用安全航速，精確控制船位，在接近航道轉向段前，視情況安排輔助拖輪帶纜，充分利用好車舵，轉進新航向，及時通過減車和拖輪配合，進一步降低航速。

（7）港方和海事部門應安排有關人員乘專用船舶及拖輪提前20分鐘清理航道，并將有關安全信息及時向當值引航員通報。

二、船舶靠泊操縱要點

1. 準備工作

船方應做好以下工作：

（1）掌握本船的船舶特性，包括操縱性能、載重吃水、各種操縱及系泊設備的有效性和可靠程度。

（2）掌握外界客觀條件：包括港口、航道、碼頭的情況，泊位水深、流速和流向、潮高和潮時，風力大小和風向、船舶交通情況等。

（3）做好靠泊部署，合理配備人員，做到人員和設備到位。

港方應做好以下工作：

（1）確保泊位有足夠水深，水下無障礙物。

（2）泊位有效長度至少為擬靠泊船舶總長的120%。

（3）擬靠船舶靠泊半小時前，應按照相關要求將有礙船舶靠泊的裝卸機械、貨物和其他設施移至安全處所并清理就緒。

2. 靠泊安全操作要求

（1）泊位必須有足夠的空檔，一般情況下為船長的120%，才能夠保證上下泊位船舶間的安全距離。

（2）大型船舶靠泊碼頭時一般采用順岸靠，大型船舶進入港池后，航速不超過2節(jié)，通過拖輪和船機配合，進一步降低航速，靠泊速度控制在0.08m/s以內。由于靠泊速度較小，人眼很難觀察，一般船方應配備測速儀，以控制靠泊速度。

（3）天氣較惡劣時，船舶靠泊前應備妥拖輪，使用拖輪必須就位，并充分利用或克服風流的影響，正確判斷風壓和流壓的大小關系。

（4）靠泊前發(fā)現(xiàn)泊位不清，應及早在泊位外檔水域把船拉停或拋錨等候，泊位外不能拋開錨時，應將余速控制到最慢，必要時用拖輪協(xié)助。

（5）注意靠泊過程中錨和纜繩受力情況，嚴防纜繩破斷喝注意錨鏈是否得力。

三、裝卸方案

1. 油船裝卸方案

（1）作業(yè)前準備工作

主要包括：作業(yè)計劃，確定工藝流程，落實船舶情況；按《裝卸生產作業(yè)票》組織工前會；組織檢查登船梯、輸油臂、脫纜鉤和掃線泵、閥門等狀況；試驗消防設施設備及海上防污染器材是否正常并布署消防器材；接通碼頭登船梯、輸油臂和消防炮塔等設備設施的電源；現(xiàn)場檢查，排查作業(yè)隱患，確認設備設施系統(tǒng)正常后，簽寫相關記錄單；船舶驗倉、檢尺，向船方索取“進出口貨物水陸清單”、“貨物交接清單”或商檢報告，對碼頭和船舶設施進行檢查，填寫《船/岸安全檢查表》并確定工藝流程；連接船岸靜電接地線、接通管線并檢查；開啟碼頭輸油管線閥門。

（2）作業(yè)中

主要包括：嚴格按“生產作業(yè)票”控制船舶卸油泵量和罐區(qū)浮頂起浮狀態(tài)，逐漸增加流速到規(guī)定速率；流程開通，密切監(jiān)視輸油臂是否有異常響聲及劇烈振動，觀察輸油管線對接口是否泄漏以及管線壓力和溫度變化，仔細檢查登船梯、輸油臂、閥門和船舶、纜繩的狀態(tài)，如有異常，按“防泄漏預案”、“防污染預案”和“消防預案”采取相應措施；值班人員定崗、定位、定時巡視檢查作業(yè)設備和管線壓力以及登船梯、輸油臂、閥門、地線、船舶、纜繩狀況，填寫《碼頭巡視檢查記錄》；通訊暢通；作業(yè)結束前30分鐘告知中控室做好作業(yè)結束前的準備工作。

（3）作業(yè)后

主要包括：按規(guī)定掃線兩次，確認管線無油后停止掃線；拆卸輸油臂，收臂完畢后安裝防風板，工具清點歸庫等收尾工作；接到船舶離港通知后，按《系解纜工安全技術操作規(guī)程》組織人員解纜；船未離泊，消防器材不得撤離，繼續(xù)監(jiān)護；船舶離港后，清點人數并將消防器材歸位，操作人員離開作業(yè)現(xiàn)場。

2. 散貨船裝卸方案

作業(yè)前，應明確作業(yè)要求、貨物性質、重量、機械（含船機）及工屬具的安全負荷，認真檢查裝卸工屬具的技術狀況，嚴禁超負荷使用，及時清除作業(yè)現(xiàn)場各種障礙物包括雪、冰、水等。

作業(yè)中，及時清理撒漏、甩掉的貨物，保證作業(yè)安全。

如果船舶需要搶卸，需要與船方配合確定搶卸貨物重量，在搶卸過程中，注意保持船舶的平衡，避免船舶發(fā)生過大傾角。

四、船舶離泊操縱要點

1. 準備工作

船方應做好以下工作：

（1）掌握本船的船舶特性，包括操縱性能、載重吃水、船舶盲區(qū)等。船長應親自到現(xiàn)場了解錨、纜、車、舵、泊位情況。

（2）掌握外界客觀條件：包括泊位前后的所留余地是否符合港章規(guī)定和操作要求；流速和流向、潮高和潮時，風力大小和風向等。

（3）船長在駕駛臺固定位置適當選取正橫方向的串視目標，以利于控制船舶前沖后縮。

港方應做好以下工作：

（1）離泊前半小時，應按照相關要求將有礙船舶靠泊的裝卸機械、貨物和其他設施移至安全處所并清理就緒。

2.離泊安全操作要求

（1）大型船舶離泊一般為調頭離泊，離港時利用系纜樁調頭，先解去首纜，利用拖船將船艏拖出，當船舶與碼頭岸線呈30°～50°交角時解去尾纜，船舶調頭離港。

（2）應用VHF通報船舶動態(tài)，認真觀察碼頭泊位周圍的船舶動態(tài)，以及進出港航道上是否有影響開航的過往船只。

（3）離泊前向碼頭管理員介紹離泊方案和解纜要求，使解纜工人能積極配合解纜。

（4）拖輪協(xié)助離泊時，應向拖輪船長介紹離泊方案和拖帶要求以及聯(lián)系信號；防止拖纜還讓離泊纜繩相互壓住或糾纏。拖輪應防止被大船拖倒或橫拖，緊急情況下應立即解掉拖纜，以確保拖輪安全。

五、船舶出港引航方案

大型船舶出港和進港引航方案相同，但須注意型散貨船和油船具有重載進輕載出的特點，船舶重載時潮流對船舶航行影響較大，輕載時風對船舶航行影響較大，引航員應根據船舶載重情況對引航方案進行適當調整，在船舶航行時密切注意風、流影響，使船舶在航道中心線航行，安全出港。

六、通航安全應急措施

各港口應結合港口特點提出切實可行的通航安全應急預案，包括還是、港口、引航等應急措施、安全保障方案等。

緊急處理方案范文第3篇

【關鍵詞】住房公積金；檔案管理；存在問題；解決策略

隨著當前個人貸款數額及住房公積金數目的不斷提升，與住房公積金相關的檔案數目也不斷增加，由此為住房公積金的檔案管理工作帶來了很多困難，也出現(xiàn)了許多不足。怎樣基于當前時代的形勢下增強住房公積金的檔案管理工作，就變成了相關工作人員所要思考的首要問題。以下簡要論述了當前住房公積金檔案管理中存在的不足，并提出相關改進方法，希望可以為增強公積金檔案管理工作作出一些貢獻，貢獻一些思路。

一、當前住房公積金在進行檔案管理工作時存在的不足

（一）管理檔案的相關標準不一致

現(xiàn)今，我國關于管理住房公積金檔案的相關標準并沒有一個統(tǒng)一的要求，許多城市在進行住房公積金管理時，都是根據不斷摸索的經驗來開展工作的。然而，管理公積金檔案的工作原本就是一項新興的操作，在實際流程中缺少能夠參考的良好做法，所以，各個地區(qū)實行的管理住房公積金檔案的標準缺少統(tǒng)一性及全面性，導致工作開展較為困難，缺少有針對性的指導。

（二）收錄的公積金檔案不夠全面

當前，住房公積金的管理部門在管理流程及業(yè)務形式方面缺少統(tǒng)一的標準規(guī)范，就算在同一座城市，不同的地區(qū)在管理方面也都存在較大的區(qū)別。另外，從事住房公積金檔案管理的人員一般需要處理的事情較多，而人手不足，通常除了直接接手檔案的部門之外，剩余的業(yè)務檔案都被分散到住房公積金管理部門下屬的各個小組中，所以，極容易造成收集檔案時出現(xiàn)疏忽、遺漏，為以后的工作造成極大的不便。

（三）從事檔案管理的團隊缺少專業(yè)性

許多從事住房公積金檔案管理的從業(yè)人員都是由單位臨時選的，一般都不具有管理檔案的相關專業(yè)能力，另外，在計算公積金數額，了解貸款業(yè)務流程方面，電子設備的操作也不夠熟練，無法整體、細致的對其進行監(jiān)管。因此，在操作時僅能夠處理部分較為簡單、普通的業(yè)務，無法應對復雜的工作。從而在一定層面上限制了檔案價值的發(fā)揮，降低了工作效率及質量。

二、造成管理住房公積金出現(xiàn)不足的因素

（一）住房公積金的檔案具有單獨性

對于住房公積金來講，其首要特點就在于時間相對較長。通常，住房公積金的業(yè)務貸款一般是由貸款前、貸款中與貸款后構成的，每個公積金的業(yè)務貸款都需要歷經幾年，甚至幾十年的期限，從而導致收集住房公積金檔案時存在較多的不穩(wěn)定因素，動態(tài)性較高。同時，住房公積金在內容方面呈現(xiàn)多樣化也是造成管理困難的因素之一。住房公積金通常都會涉及到開戶、提取、變更、繳存、銷戶、圖案管等業(yè)務，如此繁多的業(yè)務形式也為管理住房公積金的檔案增添了難度。另外，也極容易導致檔案較為混亂，稍不謹慎，就容易導致檔案遺失，為以后的管理工作埋下隱患，嚴重的甚至導致無法挽回的損失。

（二）管理住房公積金檔案的條件較差

當前，很多從事住房公積金業(yè)務的企業(yè)領導都將注意力投放到開拓住房公積金業(yè)務貸款方面，從而忽視了管理住房公積金的工作。許多管理人員將檔案的管理工作看做僅需找人看管，放置在一個固定的區(qū)域就可以。上述這種思想方面不重視檔案管理的情況造成管理檔案的從業(yè)團隊建設、辦公場所、基礎設備等都較為落后，無法緊跟時展需求，無法符合檔案管理的相關標準。同時也導致管理住房公積金的從業(yè)人員不認真對待工作，消極怠工的情況。

三、提高住房公積金檔案管理能力的方法

（一）大力增強培訓工作，增強檔案管理從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)

在進行檔案管理時，應培養(yǎng)一些熟練掌握公積金業(yè)務，并且具有檔案管理專業(yè)知識的人員，一些有條件的地區(qū)還可以在部分高校中進行選拔，挑選一些優(yōu)秀的檔案專業(yè)的學生，進而提高公積金檔案管理的質量及水平。另外，還應加大對原有檔案管理人員的培訓力度，選用因材施教、重視實效的方法，高薪聘請專業(yè)的人士進行教學，提高從業(yè)人員的專項技能，令其成長為具有管理才能寄綜合技術的復合型人才，確保公積金檔案管理工作順利、高質量的開展，為人們提供更好的服務。

（二）創(chuàng)建統(tǒng)一的規(guī)章標準，對檔案管理進行約束

各個階層的檔案管理企業(yè)都應在上級主管部門的帶領下，聯(lián)系本地的真實情況，創(chuàng)建一系列全面的、科學的管理檔案的規(guī)章標準，創(chuàng)建收集檔案、整理檔案的流程，將責任劃分到個人，進而確保管理檔案的工作更加標準。由此可以比較高效的推動檔案的管理工作順利、精準運轉。

（三）增強對檔案管理的認識

想要確保公積金檔案的管理工作順利開展，不但需要部門對管理要求進行規(guī)范，并且還需要創(chuàng)建全面的住房保障系統(tǒng)，防止并處理期間出現(xiàn)的問題，創(chuàng)建信用社會的保障。所以，各個階層的住房公積金管理部門都應認真履行自身職能，將檔案的管理工作劃入管理、考核住房公積金系統(tǒng)中，并盡快處理管理檔案過程中出現(xiàn)的不足。另外，處于基層的管理公積金部門還可以與管理檔案的從業(yè)人員簽署當前責任制度，把管理檔案的內容進行區(qū)分，落實到個人。同時創(chuàng)建相應的獎懲制度，對工作良好、態(tài)度積極的員工給予物資獎勵或職位晉升，如果發(fā)現(xiàn)消極怠工的管理人員，則責令其改正，并予以處罰，如屢教不改，則開除。通過這樣的方法可以激發(fā)員工的工作積極性，進而保證檔案管理的質量。

總結：

總而言之，隨著社會的不斷發(fā)展，住房公積金的檔案管理工作也越來越重要，相關人員應端正態(tài)度，重視檔案管理工作，通過培訓提高從業(yè)人員的專業(yè)技能，通過創(chuàng)建標準來提高管理質量，進而為民眾提供更優(yōu)質的服務，促進社會和諧發(fā)展。

參考文獻：

緊急處理方案范文第4篇

[關鍵詞] 近紅外光譜(NIR);復方氨酚烷胺片;鑒別

[中圖分類號] R927.2[文獻標識碼] B[文章編號] 1673-7210(2010)05(a)-056-02

Identify fake drugs and true one of Amantadine Hydrochloride Tablets by NIR (near-infrared) conformity test model and spectrum comparation

WANG Yueqing, YANG Wei

(Dandong Drug Control in Liaoning Province, Dandong 118000, China)

[Abstract] Objective: To identify Compound Paracetamol and Amantadine Hydrochloride Tablets rapidly by near infrared (NIR). Methods: Set up conformity test model by full spectrum in the wave band scope of 4 000-12 000 cm-1, and analyzed the spectrum by comparation. Results: The differences between the true and the fake ones were obvious, spectrum-comparation and conformity test model also could accuracely identify fake drugs. Conclusion: The presented method is convenient and fast with good performance. It is very important to crack-down on fake drugs on the market for grass roots unite.

[Key words] Near infrared (NIR); Amantadine Hydrochloride Tablets; Identification

為提高打擊假劣藥品力度,保障人民用藥安全。由中國藥品生物制品檢定所研制的近紅外(NIR)系統(tǒng)可以對藥品進行快速定性、定量分析,且具有藥品用量少、無損傷的特點[1]。但現(xiàn)有的法定模型品種和劑型均較單一,一些中藥品種和復方制劑都沒有收錄到法定模型中[2]。筆者結合本地區(qū)市場情況,建立了復方氨酚烷胺片(吉林省吳太醫(yī)藥集團有限公司)近紅外一致性檢驗模型。

1 儀器與試藥

1.1 儀器

Matrix-F車載近紅外光譜儀;SFDA-Ident軟件(中國藥品生物制品檢定所);OPUS軟件(布魯克公司)。

1.2 試藥

復方氨酚烷胺片(批號:081214、0812021、081110、081129、081213、081210,吉林省吳太醫(yī)藥集團有限公司);其他試劑均為分析純。

2 方法與結果

2.1 試驗方法及條件

對已知正品樣品掃描10次、偽品樣品掃描3次。Preprocessing:一階導+矢量歸一化(導數化可消除基線漂移因素帶來的影響;矢量歸一化可消除光程和樣品厚度帶來的影響);CI值(一致性指數):6;分辨率:4 cm-1;Regions(光譜范圍):4 000～12 000 cm-1;Smoothing(平滑點數):17。見圖1、2。

2.2 結果

2.2.1 利用NIR一致性檢驗模型驗證復方氨酚烷胺片(批號:080902,吉林省吳太醫(yī)藥集團有限公司)CI值為119～129,結果溢出>6,見圖3,判定為冒充仿制的假藥,與正品吳太集團的復方氨酚烷胺片在化學成分或輔料上存在著不一致。

2.2.2 利用圖譜比對法進行比較[3] 見圖4。由圖4可知,①10 500 cm-1左右偽品有明顯的尖銳吸收;②8 000～9 000 cm-1區(qū)域真品吸收峰形明顯,偽品為圓滑曲線;③7 100 cm-1附近偽品有明顯尖銳滑石粉吸收峰;④4 000～7 000 cm-1區(qū)域偽品與正品不僅吸收峰形狀不同,而且吸收強度也有很大差異。

3 討論

近紅外圖譜反映的是制劑中活性成分和輔料的綜合信息,無論活性成分發(fā)生的化學變化,或者輔料發(fā)生的物理性質的改變,都會在近紅外廣譜中有所體現(xiàn)[4-8]。一致性檢驗模型可以針對特定廠家的特定品種給出高效、準確的結論。即使在沒有模型的情況下,用已知正品藥物的近紅外圖譜為參比,直接比對也可以對樣品進行初步的分析。

[參考文獻]

[1]金少鴻.藥品檢測車的研制及其作用[J].中國藥事,2007,21(7):8.

[2]胡昌勤.藥品檢測車運行模式的探討[J].中國藥事,2008,22(8):43.

[3]王良金.近紅外圖譜直觀分析法鑒別假藥[J].中國藥事,2008,22(8):65-66.

[4]王靜.利用近紅外光譜鑒別多潘立酮片的真?zhèn)蝃J].中國藥業(yè),2008,17(17):83.

[5]王良金,李松賓,孟建生,等.近紅外圖譜直觀分析法鑒別假藥[J].中國藥事,2008,22(8):668-671,691.

[6]World Health Organization. Combating counterfeit drugs: a concept paper for effective international cooperation [EB/OL]. 2006-01-27. http: //who.int/medicines/services/counterfeit/en/index, html.

[7]Deisingh AK. Pharmaceutical counterfeiting [J]. Analyst,2005,130:271.

緊急處理方案范文第5篇

關鍵詞：城市隧道；通信監(jiān)控；監(jiān)控中心；控制預案

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

1工程概況

廈門環(huán)島干道廈大隧道左線全長1479.00 m，右線全長1491.69 m，隧道內設有4處人行橫洞，1處車行橫洞。隧道路段采用50 Km /h的設計標準，雙向4車道。

隧道監(jiān)控設施的構成大致分為9個部分：包括PLC控制系統(tǒng)、交通事件檢測系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通風檢測控制系統(tǒng)、照明檢測控制系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話及有線廣播系統(tǒng)。9個系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，既避免由于某個子系統(tǒng)出故障而影響其它系統(tǒng)的運行，又可保證整個系統(tǒng)的聯(lián)動運行。在隧道外場設備的布設中，廈大隧道按A級設計，監(jiān)控外場設備配置完整。

2系統(tǒng)總體構成

廈大隧道監(jiān)控設施主要由監(jiān)控中心和監(jiān)控外場設備構成。

隧道監(jiān)控中心主要由計算機系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)構成。根據廈大隧道的管理需求，監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)主要以三層以太網交換機為節(jié)點構成局域網，服務器和客戶端、緊急電話及有線廣播控制臺、激光多功能一體機分別與以太網交換機相連。計算機系統(tǒng)根據外場設備采集的數據分析處理后，制定各種控制策略，以提高管理水平。

圖3.1監(jiān)控中心系統(tǒng)構成圖

閉路電視子系統(tǒng)主要包括視頻矩陣控制器、控制鍵盤、數字硬盤錄像機、控制信號分配器、視頻分配器、一體化顯示屏、級聯(lián)光端機、主監(jiān)視器等室內設備，以及光端機、前端攝像機等室外設備。

圖1.2監(jiān)控中心CCTV系統(tǒng)圖

廈大隧道外場設備按A級設計，監(jiān)控外場設備配置完整，主要包含攝像機、交通信號燈、車道控制燈、火災報警按鈕、車輛檢測器、CO/VI檢測器、WS檢測器、火災探測器、光強檢測器、可變情報板、PLC、配電箱、緊急電話、有線廣播等。

4系統(tǒng)構成方案

4.1 PLC控制系統(tǒng)

廈大隧道PLC控制系統(tǒng)采用10/100MbpsTCP/IP快速工業(yè)以太網結構，根據隧道長短將隧道上、下行線分別分為若干個區(qū)段，每個區(qū)段配備一臺控制器。隧道內的各種檢測信息如： CO/VI檢測器信息、風速風向檢測器信息、光強檢測器信息、電力監(jiān)控數據等，經過PLC預處理后，上傳監(jiān)控中心。PLC驅動各終端控制器實現(xiàn)本地控制：隧道風機運行狀態(tài)、隧道照明燈具、車道控制燈、可變情報板等,并可經由電力監(jiān)控智能電表,讀取各低壓回路的運行狀況及設備用電情況。當中央控制計算機系統(tǒng)或通信系統(tǒng)發(fā)生故障時，每個PLC仍可繼續(xù)工作，保證其管轄內的小區(qū)域正常運行。每個PLC既能獨立運行完成本地控制也能保證整條隧道協(xié)調一致運行。

4.2 交通事件檢測系統(tǒng)

由于本隧道為城市主干道，交通量比較大，因此對隧道采用視頻交通事件自動檢測技術，對隧道內的所有固定攝像機圖像顯示的覆蓋范圍內，進行各種交通事件事故的自動檢測，包括：交通量、車速、交通事故、交通擁堵、遺棄物、車輛停駛、停止的明顯團霧、行人、車輛逆行、火災、重大災難等及交通數據的采集。

該系統(tǒng)具有聯(lián)動功能，當系統(tǒng)檢測到交通事件、事故時，系統(tǒng)能夠快速自動報警和自動錄像并自動彈出事故畫面在顯示器、大屏幕投影上進行實時地顯示；管理人員可根據畫面對現(xiàn)場進行臨時調度，并及時改變可變情報板顯示內容，進行提前預告。為道路交通安全管理和道路運營的交通異常實時檢測提供幫助，是道路全程監(jiān)控的技術核心。

4.3 交通信號控制方案

交通信號控制主要是用于協(xié)助疏導交通、給司機提供信息，以保證道路安全暢通，提高整個路網的整體通行能力。該系統(tǒng)主要包括交通信號燈、車道控制燈、可變情報板等。

4.4 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

隧道閉路電視系統(tǒng)實現(xiàn)了對隧道全部路段進行完全可視化監(jiān)視。平時用以掌握交通狀況，以利交通控制；緊急時用以確認通報上傳的信息，及監(jiān)視消防活動、疏散行動等狀況。尤其是用于監(jiān)視隧道內各種防災設備和對火災報警的確認。視頻監(jiān)控系統(tǒng)接受來自管理分中心計算機和火災報警系統(tǒng)的報警信息，對攝像機進行選擇控制，自動顯示報警區(qū)段及相鄰區(qū)段的圖像，并自動進行數字硬盤錄像，將時間、攝像機號碼記錄在錄像資料上，作為處理事故的依據。

4.5 通風檢測控制方案

隧道通風除了要考慮一氧化碳濃度、交通事故、火災外，還要考慮風機運轉平衡，延長設備壽命。正常情況下，配合交通高低峰時間設定不同的控制程序。當一氧化碳濃度檢測值及風速風向檢測值濃度上升或下降至《公路隧道通風照明設計規(guī)范》規(guī)定的限值時變換通風級別，增加或減少風機群組數。當發(fā)生交通異常時，參考車流量情況做“前饋和后饋相結合的復合式”控制，以應付突發(fā)的交通事故?；馂臅r，能自動或人工開啟風機，具體方案根據火災工況預案進行，進入排煙救災控制程序。

圖4.1通風控制方案圖

4.6 照明檢測控制方案

隧道照明系統(tǒng)采用“以時序控制為主，光強檢測器控制為輔”的控制方式對照明系統(tǒng)進行控制。即根據洞內外光強檢測值，適當調整隧道內照明燈具，使駕駛員在進入隧道的過程中，享受到一個人性化的視覺適應環(huán)境，以減少事故發(fā)生的幾率。隧道照明控制根據隧道照明布設方式提供相應的控制方案。

圖4.2隧道照明監(jiān)控系統(tǒng)圖

4.7 火災報警系統(tǒng)方案

由于隧道空間狹小，存在潛在的交通事故危險，尤其是火災危險，一旦發(fā)生火災，沒有合理的檢測及控制方案，將會產生不堪設想的后果。廈大隧道采用光纖式火災報警方案，該火災報警系統(tǒng)可無間隙、不間斷、在任何時刻和無人干預的情況下對隧道內的火災狀況進行自動監(jiān)測。當火災報警控制器接收到報警信號并對其進行預處理后上傳管理中心，并對隧道內的排煙風機進行聯(lián)動控制，同時控制視頻矩陣將報警地點現(xiàn)場圖像自動輸出到投影屏上，報警地點的廣播也自動進行緊急預案的廣播，隧道入口處的可變情報板也自動顯示火災報警動態(tài)文字。利用該系統(tǒng)的十幾項聯(lián)動功能將最大程度地減少火災影響。

4.8 緊急電話及有線廣播系統(tǒng)

隧道內按每200m左右設置一對緊急電話分機，距每個隧道洞口外約10米處，設置一臺緊急電話分機。為處理隧道內緊急情況，及時向道路使用者提供信息，在隧道內設置有線廣播系統(tǒng)。每隔50m左右設置一臺揚聲器，在隧道外置一臺有線廣播揚聲器。

緊急電話及有線廣播采用合一的方案，即共用傳輸光纜，共用控制臺，控制臺設置在隧道監(jiān)控中心。

系統(tǒng)控制預案

表5.1系統(tǒng)控制預案表